Электронная система управления двигателем.: Прочее Ford Five Hundred I

Электронное управление двигателем

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

1. Модуль управления питанием (МУП)
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
4. Датчик давления и температуры топливопровода
5. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
7. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
8. Датчик контроля катализатора
9. Датчик детонации (датчик детонации)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.

Датчик ЭСТ

1. Выдает в МУП сигнал о температуре двигателя.
2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

Датчик ОГТ

1. Предоставляет информацию о положении распределительного вала, которая используется МУП для синхронизации топлива.

Датчик давления и температуры топливопровода

1. Измеряет давление и температуру топлива в коллекторе подачи топлива и выдает эти сигналы в МУП.
2. Использует разрежение во впускном коллекторе в качестве эталона давления.

Датчик ЦКП

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Воздух, проходящий над горячим проводом, заставляет его охлаждаться.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчик контроля катализатора

1. Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
2. Обеспечивает напряжение для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Ks

1. Предназначен для обнаружения детонации двигателя (искрового стука).
2. Посылает сигнал напряжения на МУП, который при необходимости замедляет установку опережения зажигания.

См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Схема №9

Войти

Материал

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №10

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
2. Отсоедините кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика давления и температуры топливной рейки.
4. Отсоедините вакуумный разъем датчика давления и температуры топливной рейки.
5. Отверните 2 болта и снимите датчик давления и температуры топливной рейки. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №11

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отсоедините принудительную вентиляцию картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и трубки аспиратора тормозов от выходного патрубка воздухоочистителя.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Ослабьте зажим выходной трубки воздухоочистителя на корпусе электронного дросселя. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
5. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя и выпускной патрубок в сборе.
6. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
7. Снимите заколку и датчик ЭСТ.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Для правильного совмещения крышки корпуса воздухоочистителя с поддоном воздухоочистителя используйте центрирующие насечки. Смажьте уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя.

Схема №12

Войти

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №13

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
2. Отсоедините кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода подогреваемый кислородный датчик.
4. Специальным инструментом удалите подогреваемый кислородный датчик из выпускного коллектора и утилизируйте. Для установки затяните до 48 Н· м.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Нанесите на резьбу подогреваемый кислородный датчик легкий слой противозадирной смазки.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ