Принципы работы
Нажатие и отпускание переключателя ВКЛ включает систему регулирования скорости. Нажатие и отпускание переключателя SET + или SET- во время движения автомобиля на нужной скорости активирует систему управления скоростью.
Нажатие переключателя SET + или SET- в установленном режиме соответственно увеличивает или уменьшает поддерживаемую скорость транспортного средства на 1,6 км/ч (1 миль/ч) на кран. Если соответствующая кнопка нажата и удерживается, скорость автомобиля продолжает ускоряться или замедляться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена.
Нажатие и отпускание выключателя ВЫКЛ, или переключение выключателя зажигания в положение ВЫКЛ, выключает систему регулирования скорости Нажатие на педаль тормоза или нажатие кнопки ОТМЕНА переводит систему регулирования скорости в режим ОЖИДАНИЕ. Нажатие кнопки RESUME, когда система контроля скорости находится в режиме STANDBY, вызывает разгон автомобиля до последней установленной скорости. Кнопка RESUME не работает, если нажата кнопка OFF, выключатель зажигания находится в положении OFF или если текущая скорость автомобиля ниже минимальной рабочей скорости.
Всякий раз, когда система контроля скорости включена и активна, загорается значок контроля скорости на комбинации приборов или центре сообщений.
ПримечаниеВыключатель дезактиватора предусмотрен в качестве дополнительной функции безопасности. Обычно при нажатии на педаль тормоза подается электрический сигнал от выключателя стоп-сигнала на интеллектуальную распределительную коробку (SJB). Затем SJB посылает сообщение в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы отключить систему управления скоростью. При повышенном усилии на педаль тормоза размыкается выключатель деактиватора и снимает напряжение с входной цепи ИКМ, отпуская дроссель.
ПримечаниеЧасовая пружина обеспечивает электрический интерфейс между проводкой рулевой колонки и переключателями контроля скорости в рулевом колесе.
Входами в МУП являются
- Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)
- Переключатели управления скоростью
- Выключатель стоп-лампа
- Выключатель отключения управления скоростью
- Сообщения SJB
Выходами МУП для системы регулирования скорости являются
- Индикатор контроля скорости
- Команда дроссельной заслонки
Положение дросселя полностью контролируется РСМ через корпус дросселя с электронным управлением. Электроника управления скоростью полностью содержится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Когда система управления скоростью активна, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректирует отклонения в реальном автомобиле путем пропорционального перемещения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом модулирует дроссель, чтобы минимизировать ошибку между фактическим транспортным средством и желаемой скоростью.
Стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует управление дроссельной заслонкой для плавных ускорений.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает последовательное сообщение по локальной сети контроллера (CAN) в приборную панель, когда необходимо включить или выключить контрольный сигнал скорости.
В случае команды на отключение или запроса на отключение от выключателя-деактиватора система регулирования скорости осуществляет жесткое отключение и немедленно возвращает дроссель в положение холостого хода.
В случае ввода переключателя отмена (отмена) система отключается, и дроссель возвращается в положение холостого хода с плавной и регулируемой скоростью.
Система контроля скорости обеспечивает самодиагностику. Управление скоростью отключается при обнаружении ошибки в системе. При возникновении неисправностей контрольные сигналы кластера или сообщения центра обработки сообщений не отображаются. Коды неисправностей регистрируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Неисправность системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) также приводит к отключению системы регулирования скорости.
В этом случае отображается предупреждающий индикатор системы ETC или сообщение центра обработки сообщений.
Кроме того, следующие условия приводят к отключению системы регулирования скорости
- Переключатель коробки передач в положении, отличном от D или OD
- Стояночный тормоз включен
- Скорость набора управления скоростью перегружена педалью акселератора на период более 5 минут
- Происходит потеря скорости транспортного средства с установленной скорости более 16 км/ч (10 миль/ч)
- Скорость транспортного средства падает ниже минимально допустимого предела в 48 км/ч (30 миль/ч)
- Переключатель управления скоростью нажат или застрял дольше 2 минут
Нормальная эксплуатация
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал через схему 151 (LB/BK) к переключателям управления скоростью, которые проходят через часовую пружину. Обратный сигнал посылается через схему 848 (ДГ/ОГ) и часовую пружину.
Выключатель выключателя управления скоростью прерывает подачу сигнала питания на РСМ через схему 307 (BK/YE), когда педаль тормоза нажата твердо и проходит точку отключения выключателя стоп-сигнала. Это резервный сигнал для ИКМ.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал через схему 151 (LB/BK) к переключателям управления скоростью, которые проходят через часовую пружину. Обратный сигнал посылается через схему 848 (ДГ/ОГ) и часовую пружину.