Система управления скоростью: Прочее Ford Five Hundred I

Возможные причины

1. Схема выключателя стояночного тормоза
2. Переключатель управления скоростью
3. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
4. Сигнал скорости транспортного средства
5. PCM

Схема №8

Войти

1. A1 проверить FOR коды неисправностей Просмотрите зарегистрированные расшифровка кода ошибки из самотестирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Нет: Перейти к A2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Отключите: C175b блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между C175b-19 блок управления силовым агрегатом, цепь 848 (DG/OG), сторона жгута и C175b-30 блок управления силовым агрегатом, цепь 151 (LB/BK), сторона жгута, нажимая кнопки переключателя скорости, следующим образом: скорость управление выключатель RESISTANCE REFERENCE скорость управление выключатель Resistance Value OFF Менее 5 Ом отмена 110-130 Ом SET- 276-324 Ом SET + 552-648 Ом RESUME 1 021-1 199 Ом ON 1 941-2 278 Ом No выключатель pressed 3 965-4 655 Ом являются значениями сопротивления переключателя управления скоростью OK Да: Перейти к A3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. A3 КОНТРОЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Подключение PID: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID Data контроль и Record. Контролировать диапазон передачи PID. Выберите привод (ПРИВОД). Соответствует ли значение ПИД положению рычага селектора диапазона передачи? Да: Перейти к A4. Нет: СМ. АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ВАРИАТОР или АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия - 6 скорость.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Ключ во включенном положении. Наблюдая за индикатором стояночного тормоза, включить и отпустить стояночный тормоз. Правильно ли работает индикатор предупреждения о стояночном тормозе? Да: Перейти к A5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для диагностики индикатора стояночного тормоза.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения этого шага может потребоваться помощник. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Антиблокировочная тормозная система (АБС) Скорость колеса ПИД. Контролировать и регистрировать скорость вращения колес модуля АБС PID при движении транспортного средства со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч), как указано на спидометре. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Vehicle скорость PID. Контролировать и регистрировать PID скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом при движении транспортного средства со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч). Соответствует ли скорость, указанная в PID скорости колеса модуля ABS, скорости PID скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом? Да: Перейти к A6. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для диагностики сигнала датчика выходного вала (OSS).
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Цепь 307 (BK/YE) разомкнута или замыкается на напряжение
2. Цепь 1140 (VT) разомкнута
3. Выключатель отключения управления скоростью
4. PCM

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ СТОПОРНЫЕ ЛАМПЫ Проверьте правильность работы стопорных ламп. Правильно ли работают стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: Для продолжения диагностики стоп-сигналов обратитесь к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Ключ в выключенном положении. Отключить: СПМ C175b. Ключ во включенном положении. Твердо нажимая и отпуская педаль тормоза, измерьте напряжение между C175b-7 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 307 (BK/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт при отпущенной педали тормоза и 0 вольт при прочно приложенной педали тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. Нет, перейти к B3.
3. B3 проверить цепь 1140 (VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Disconnect: скорость управление Деактиватор Выключатель C2227. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между выключателем выключения регулятора скорости C2227-2, цепью 1140 (VT), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к B4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. B4 проверить цепь 307 (BK/YE) FOR A короткое замыкание TO питание Измерьте напряжение между выключателем деактиватора управления скоростью C2227-1, схемой 307 (BK/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к B5.
5. B5 проверить цепь 307 (BK/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между выключателем деактиватора управления скоростью C2227-1, цепь 307 (BK/YE), сторона жгута и C175b-7 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепь 307 (BK/YE), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель деактиватора контроля скорости. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕАКТИВАТОРА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Цепь 151 (LB/BK) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу
2. Цепь 848 (DG/OG) разомкнута замыкание на напряжение
3. Часовая пружина
4. Переключатель управления скоростью
5. PCM

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: СПМ C175b. Ключ во включенном положении. Включите стояночные лампы. Измерить напряжение между C175b-30 ИКМ, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВЫКЛЮЧИТЕ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C2. Нет: ВЫКЛЮЧИТЕ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C4.
2. C2 проверить CIRCUITS 151 (LB/BK) и 848 (DG/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить пружину C2274a. Ключ во включенном положении. Включите стояночные лампы. Измерить напряжение между C175b-30 ИКМ, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ВЫКЛЮЧИТЕ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C3.
3. С3 ПРОВЕРИТЬ ЧАСОВУЮ ПРУЖИНУ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подсоединение: Пружина C2274a. Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Подсоедините диагностический прибор удерживающей системы (418-F403) к верхнему штуцеру подушки безопасности часовой пружины. Отключение: Верхняя часовая пружина. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что внутри автомобиля никого нет и что нет ничего, блокирующего или установленного перед любым модулем подушки безопасности, когда батарея подключена. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. Подключите аккумулятор. Ключ во включенном положении. Включите стояночные лампы. Измерить напряжение между C175b-30 ИКМ, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОТСОЕДИНИТЕ батарею. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ батарею. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между C175b-30 МУП, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C7. Нет, перейти к C5.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ контактное кольцо руля НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключение: Верхняя часовая пружина. Измерить сопротивление между C175b-30 МУП, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Перейти к C6.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 151 (LB/BK) И 848 (DG/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Часовую пружину C2274a. Измерить сопротивление между C175b-30 МУП, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ОБРЫВ Отключение: Пружина C2274a. Измерить сопротивление между C175b-30 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и часовой пружиной C2274a-5, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута; и между C175b-19 блок управления силовым агрегатом, 848 цепи (DG/OG), стороной жгута и C2274a-4 контактное кольцо руля, 848 цепи (DG/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ контактное кольцо руля Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключение: Верхняя часовая пружина. Измерить сопротивление между верхним пальцем 3 пружины, сторона компонента, и пальцем 5 пружины, сторона компонента; и между верхним пальцем 2 пружины, сторона компонента, и пальцем 4 пружины, сторона компонента. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к C9. Нет: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Измерьте сопротивление между верхним пальцем 2 пружины и верхним пальцем 3 пружины. Сопротивление между 3 965 и 4 655 Ом? Да: Перейти к C10. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. C10 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТАНОВИТЕ подушку безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Схема №18

Войти