Нормальная эксплуатация
Выключатель управления сиденьем водителя запитывается напряжением аккумулятора к выключателю управления сиденьем водителя, схема 566 (DG), и заземляется на схему 1205 (BK) водителя. При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и заземляется на электродвигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом или электродвигатель перенастройки для перемещения сиденья или спинки. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на ту же самую мощность двигателя рулевых тяг сиденья или двигателя повторного выравнивания мощности, которая перемещает сиденье или спинку в противоположном направлении. Есть 3 силовых гусеничных мотора сидений, которые комбинируются для перемещения подушки сиденья горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (спереди ВВЕРХ/ВНИЗ и сзади ВВЕРХ/ВНИЗ). В механизме реклайнера мощности имеется дополнительный мотор для перемещения спинки сиденья вперед и назад. Если необходимо установить новый мотор, то необходимо установить целую дорожку силового сиденья или механизм реклайнера мощности.
Выключатель управления сиденьем водителя запитывается напряжением аккумулятора к выключателю управления сиденьем водителя, схема 566 (DG), и заземляется на схему 1205 (BK) водителя. При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и заземляется на двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом для перемещения сиденья. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на ту самую силовую тягу сиденья, которая перемещает сиденье в противоположном направлении. Есть 3 силовых гусеничных мотора сидений, которые комбинируются для перемещения подушки сиденья горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (спереди ВВЕРХ/ВНИЗ и сзади ВВЕРХ/ВНИЗ). Если необходимо установить новый мотор, то необходимо установить целую дорожку сиденья с электроприводом.
Выключатель управления пассажирским сиденьем питается от аккумуляторной батареи к выключателю управления пассажирским сиденьем, схема 1462 (RD/WH), и заземляется на пассажирскую схему 1205 (BK). При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и заземляет двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом или двигатель повторного выравнивания мощности для перемещения сиденья или спинки. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на моторную дорожку сиденья с электроприводом или моторную дорожку с электроприводом, которая перемещает сиденье или спинку в противоположном направлении. Имеется 1 двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом, который перемещает подушку сиденья горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД), и дополнительный двигатель в механизме изменения направления движения для перемещения спинки сиденья вперед и назад. Если необходимо установить новый мотор, то необходимо установить целую дорожку силового сиденья или механизм реклайнера мощности.
Выключатель управления пассажирским сиденьем питается от аккумуляторной батареи к выключателю управления пассажирским сиденьем, схема 1462 (RD/WH), и заземляется на пассажирскую схему 1205 (BK). При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и заземляется на двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом для перемещения сиденья. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на двигатель рулевых тяг силового сиденья, который перемещает сиденье в противоположном направлении. Имеется 1 двигатель, который перемещает сиденье в горизонтальном направлении (ВПЕРЕД/НАЗАД). Если необходимо установить новый мотор, то необходимо установить целую дорожку сиденья с электроприводом.
Выключатель управления сиденьем водителя запитывается напряжением батареи на схеме 566 (DG) водителя и заземляется на схеме 1205 (BK). При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и заземляется на электродвигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом или электродвигатель перенастройки для перемещения сиденья или спинки. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на ту же самую мощность двигателя рулевых тяг сиденья или двигателя повторного выравнивания мощности, которая перемещает сиденье или спинку в противоположном направлении. Есть 3 силовых гусеничных мотора сидений, которые комбинируются для перемещения подушки сиденья горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (спереди ВВЕРХ/ВНИЗ и сзади ВВЕРХ/ВНИЗ). В механизме реклайнера мощности имеется дополнительный мотор для перемещения спинки сиденья вперед и назад. Если необходимо установить новый мотор, то необходимо установить целую дорожку силового сиденья или механизм реклайнера мощности.
Выключатель управления сиденьем водителя запитывается напряжением батареи на схеме 566 (DG) водителя и заземляется на схеме 1205 (BK). При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и заземляется на двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом для перемещения сиденья. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на ту самую силовую тягу сиденья, которая перемещает сиденье в противоположном направлении. Есть 3 силовых гусеничных мотора сидений, которые комбинируются для перемещения подушки сиденья горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (спереди ВВЕРХ/ВНИЗ и сзади ВВЕРХ/ВНИЗ). Если необходимо установить новый мотор, то необходимо установить целую дорожку сиденья с электроприводом.
Выключатель управления пассажирским сиденьем получает питание от аккумуляторной батареи по цепи 1462 (RD/WH) и заземляется по цепи 1205 (BK). При нажатии выключатель управления сиденьем подает это напряжение и заземляется на двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом для перемещения сиденья. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на ту самую силовую тягу сиденья, которая перемещает сиденье в противоположном направлении. Имеется двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом, который перемещает сиденье горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД), и двигатель в механизме повторного выравнивания мощности, который перемещает спинку сиденья вперед или назад.
Силовое сиденье во время работы должно двигаться тихо. Некоторый шум приемлем.
Движение сиденья с электроприводом должно быть плавным, а подушка сиденья не должна качаться во время или после работы.
Механическое сиденье водителя должно двигаться полностью горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (вперед ВВЕРХ/ВНИЗ и назад ВВЕРХ/ВНИЗ). Пассажирское механическое сиденье должно двигаться полностью горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД).
Выключатель управления сиденьем водителя питается от напряжения батареи по цепи 956 (OG/LG) и заземляется по цепи 1205 (BK). При нажатии выключатель управления сиденьем подает напряжение и масса на соответствующие входы модуля сиденья водителя (DSM). DSM затем подает напряжение и масса на соответствующий приводной двигатель рулевых тяг сиденья на основе входных сигналов, полученных от переключателя управления сиденьем. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на входы DSM, и DSM аналогичным образом меняет полярность соответствующего силового двигателя дорожки сиденья или силовых цепей двигателя повторного выравнивания, заставляя сиденье или спинку двигаться в противоположном направлении. Есть 3 двигателя рулевых тяг сиденья с электроприводом, которые в сочетании перемещают сиденье горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (вперед ВВЕРХ/ВНИЗ и назад ВВЕРХ/ВНИЗ). Механизм откидывания спинки сиденья использует один двигатель для перемещения спинки сиденья ВПЕРЕД и НАЗАД.
Напряжение батареи также подается в схему 566 DSM (DG) и подается на массу в схему 1203 DSM (BK/LB).
Каждый двигатель в дорожке сиденья с силовым приводом и в механизме изменения направления мощности содержит датчик положения с эффектом Холла. DSM подает схему подачи сигнала на каждый датчик положения и схему возврата общего опорного сигнала. Каждый датчик положения посылает сигнальное напряжение обратно в DSM, используемый для контроля положения сиденья с электроприводом и спинки сиденья. DSM использует эту информацию, чтобы вернуть сиденье в запомненное заранее запрограммированное положение при нажатии переключателя памяти SET или передатчика удаленного входа. Обратитесь к разделу ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ или к литературе владельца для получения дополнительной информации о программировании DSM для хранения положений гнезд памяти.
Следующий точный тест диагностирует сиденье памяти, которое не работает в одном или нескольких направлениях при использовании переключателя управления сиденьем. Если кресло перемещается во всех направлениях с помощью переключателя управления креслом, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 233048-S26317250652006052400000).
Выключатель управления сиденьем водителя питается от напряжения батареи по цепи 956 (OG/LG) и заземляется по цепи 1205 (BK). При нажатии выключатель управления сиденьем подает напряжение и масса на соответствующие входы модуля сиденья водителя (DSM). DSM затем подает напряжение и масса на соответствующий приводной двигатель рулевых тяг сиденья на основе входных сигналов, полученных от переключателя управления сиденьем. При нажатии в противоположном направлении переключатель управления сиденьем меняет полярность на входы DSM, и DSM аналогичным образом меняет полярность соответствующего силового двигателя дорожки сиденья или силовых цепей двигателя повторного выравнивания, заставляя сиденье или спинку двигаться в противоположном направлении. Есть 3 двигателя рулевых тяг сиденья с электроприводом, которые в сочетании перемещают сиденье горизонтально (ВПЕРЕД/НАЗАД) и вертикально (вперед ВВЕРХ/ВНИЗ и назад ВВЕРХ/ВНИЗ). Механизм откидывания спинки сиденья использует один двигатель для перемещения спинки сиденья ВПЕРЕД и НАЗАД.
Напряжение батареи также подается в схему 566 DSM (DG) и подается на массу в схему 1203 DSM (BK/LB).
Каждый двигатель в дорожке сиденья с силовым приводом и в механизме изменения направления мощности содержит датчик положения с эффектом Холла. DSM подает схему подачи сигнала на каждый датчик положения и схему возврата общего опорного сигнала. Каждый датчик положения посылает сигнальное напряжение обратно в DSM, используемый для контроля положения сиденья с электроприводом и спинки сиденья. DSM использует эту информацию, чтобы вернуть сиденье в запомненное заранее запрограммированное положение при нажатии переключателя памяти SET или передатчика удаленного входа. См. литературу владельца или Принципы работы в этом разделе. Для получения дополнительной информации по программированию DSM для хранения положений кресел памяти.
Следующий точный тест диагностирует место в памяти, которое не работает правильно с помощью переключателя памяти SET. Если гнездо памяти перемещается не во всех направлениях с помощью переключателя, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест K»(поз. 233048-S38984667122006052400000).
Модули сиденья с подогревом водителя и пассажира имеют общий аккумулятор и питание зажигания и имеют отдельный наземный источник. Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) включает в себя кнопки и индикаторы управления обогреваемым сиденьем. Система обогреваемых сидений будет функционировать, когда модуль ЕАТС включен или выключен. При нажатии кнопки управления обогреваемым сиденьем на модуле ЕАТС, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), в модуль обогреваемого сидения посылается мгновенный сигнал массы. При получении сигнала обогреваемый модуль сиденья уменьшится на одну настройку (последовательность HI, LO, OFF, HI и т.д.). Когда система обогреваемых сидений включена, модуль обогреваемых сидений подает питание в цепь нагревательного элемента. Элемент подушки и элемент спинки соединены проводами последовательно и питаются от одного и того же выхода. Обогреваемый модуль сиденья остается включенным в течение 10 минут или до тех пор, пока не будет нажата кнопка управления обогреваемым сиденьем для перевода обогреваемого модуля сиденья в выключенное состояние. Если источник зажигания удален из модуля, модуль обогреваемого сиденья перейдет в состояние OFF и не вернется в состояние ON до тех пор, пока кнопка управления обогреваемым сиденьем не будет снова нажата при включенном выключателе зажигания RUN.
Модули сиденья с подогревом водителя и пассажира имеют общий аккумулятор и питание зажигания и имеют отдельный наземный источник. Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) включает в себя кнопки и индикаторы управления обогреваемым сиденьем. Система обогреваемых сидений будет функционировать, когда модуль ЕАТС включен или выключен. При нажатии кнопки управления обогреваемым сиденьем на модуле ЕАТС, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), в модуль обогреваемого сидения посылается мгновенный сигнал массы. При получении сигнала обогреваемый модуль сиденья уменьшится на одну настройку (последовательность HI, LO, OFF, HI и т.д.). Когда система обогреваемых сидений включена, модуль обогреваемых сидений подает питание в цепь нагревательного элемента. Элемент подушки и элемент спинки соединены проводами последовательно и питаются от одного и того же выхода. Обогреваемый модуль сиденья остается включенным в течение 10 минут или до тех пор, пока не будет нажата кнопка управления обогреваемым сиденьем для перевода обогреваемого модуля сиденья в выключенное состояние. Если источник зажигания удален из модуля, модуль обогреваемого сиденья перейдет в состояние OFF и не вернется в состояние ON до тех пор, пока кнопка управления обогреваемым сиденьем не будет снова нажата при включенном выключателе зажигания RUN.
При получении сигнала от электронного модуля автоматического регулирования температуры (EATC), обогреваемый модуль сиденья уменьшит одну настройку (последовательность HI, LO, OFF, HI и т.д.). При установке сиденья с подогревом на HI загорятся оба светодиодных индикатора над кнопкой управления сиденьем с подогревом. Когда сиденье с подогревом установлено на LO, будет светиться только левый светодиодный индикатор. Когда обогреваемое сиденье выключено, ни один из светодиодов не горит.
При получении сигнала от электронного модуля автоматического регулирования температуры (EATC), обогреваемый модуль сиденья уменьшит одну настройку (последовательность HI, LO, OFF, HI и т.д.). При установке сиденья с подогревом на HI загорятся оба светодиодных индикатора над кнопкой управления сиденьем с подогревом. Когда сиденье с подогревом установлено на LO, будет светиться только левый светодиодный индикатор. Когда обогреваемое сиденье выключено, ни один из светодиодов не загорается.