Электроприводная система управления литником впускного коллектора (IMRC)
| Предупреждение | СУЩЕСТВЕННЫЙ МОМЕНТ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ ПРИМЕНЯЕТСЯ ЭТОЙ СИСТЕМОЙ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ ПАЛЬЦЫ БЫЛИ В СТОРОНЕ ОТ РЫЧАЖНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ. |
|---|
Система IMRC с электрическим приводом состоит из дистанционно установленного моторизованного привода с присоединительным рычагом для каждого корпуса на каждом блоке. Рычажный механизм прикреплен к рычагам поворотной пластины корпуса. Некоторые варианты могут иметь либо 2 впускных воздушных канала для каждого цилиндра с одним каналом, который всегда открыт, а другой открывается и закрывается пластиной дроссельного клапана. Другой тип имеет дроссельный клапан с небольшим каналом, который открывается в отверстие большего размера, когда пластины дросселя открыты. Пластины дроссельного клапана открываются и закрываются электродвигателем, а привод с электроприводом содержит внутренний переключатель или переключатели, в зависимости от применения, для обеспечения обратной связи с блоком управления силовым агрегатом, указывающей положение пластины дроссельного клапана. Если система IMRC работает неправильно, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
При оборотах ниже приблизительно 3000 об/мин приводной привод не будет находиться под напряжением. Это позволит рычажному механизму полностью выдвинуться, а пластинам поворотного затвора оставаться закрытыми. При оборотах, превышающих приблизительно 3000 об/мин, включается приводной привод. Соединительный механизм будет тянуть пластины дроссельного клапана в открытое положение. Некоторые автомобили активируют IMRC около 1500 об/мин.
Схема №100
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) и сигналы положения коленчатого вала (положение коленвала) для определения активации системы IMRC. Должно быть положительное изменение напряжения от датчика ТП вместе с увеличением оборотов для открытия тарелок клапанов.
- МУП использует информацию из входных сигналов для управления моторизованным исполнительным механизмом IMRC на основе оборотов в минуту и изменений положения дроссельной заслонки.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на привод, чтобы открыть пластины-бабочки.
- Корпус IMRC содержит поворотные пластины для увеличения воздушного потока.