Гидравлический привод тормоза
| Внимание | Вздутие или разбухание резиновых компонентов тормоза может указывать на загрязнение тормозной жидкости веществом на нефтяной основе. Если обнаружены загрязненные резиновые компоненты в гидравлической тормозной системе, необходимо установить новые компоненты и промыть всю гидравлическую тормозную систему чистой тормозной жидкостью, чтобы предотвратить повторное загрязнение. |
|---|
Система гидропривода тормозов состоит из следующих элементов:
- Регулируемые педали (опционально)
- Неподвижная педаль тормоза
- Вакуумный усилитель тормозов
- Главный тормозной цилиндр
- Тормозные трубки
- Компоненты антиблокировочной тормозной системы (АБС)
Главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр двойного поршневого типа. Главный тормозной цилиндр работает следующим образом
- При нажатии на педаль тормоза давление прикладывается механической связью к первичному и вторичному поршню.
- Поршни главного тормозного цилиндра прикладывают гидравлическое давление к 2 диагональным гидравлическим контурам.
- Главный тормозной цилиндр антиблокировочной системы (ABS) не может быть отремонтирован из-за внутренних регулировок, которые требуют обширных специальных инструментов и креплений. Ремонт производится путем установки только нового главного цилиндра.
Главный тормозной цилиндр состоит из
- Резервуар жидкости главного тормозного цилиндра
- Корпус главного тормозного цилиндра
Резервуар главного тормозного цилиндра
ПримечаниеГлавный тормозной цилиндр и резервуар главного тормозного цилиндра заменяются в сборе. Резервуар не может быть заменен отдельно от главного тормозного цилиндра.
Резервуар главного тормозного цилиндра
- Крепится к главному тормозному цилиндру.
- Удерживает подачу жидкости для каждого гидравлического поршня главного тормозного цилиндра.
- Обеспечивает визуальную маркировку максимального и минимального уровня жидкости.
- Содержит переключатель индикатора уровня жидкости главного тормозного цилиндра.
Переключатель индикатора уровня жидкости главного цилиндра тормоза можно проверить, поместив магнитный щуп против внутренней части резервуара, чтобы активировать переключатель индикатора.
Тормозные трубки и шланги
| Внимание | Никогда не используйте медные трубки. Он подвержен усталости, растрескиванию и коррозии, что может привести к выходу из строя тормозной трубки. |
|---|
Во всей тормозной гидросистеме используются стальные трубки с двойными стенками. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
При повреждении участка тормозной трубки необходимо установить целую новую секцию с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
При установке новых гидравлических тормозных трубок, шлангов или разъемов надежно затяните все соединения. После установки прокачать тормозную систему. Дополнительную информацию см. в разделе ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Влажный вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется «потение». Это нормальное условие для неопренового вискозного шланга оплетки и не является признаком утечки или причиной для установки нового шланга.
См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ.
Регулируемая индексация педалей
| Внимание | Система регулируемой педали должна быть индексирована всякий раз, когда производится ремонт педали тормоза в сборе или педали акселератора в сборе. |
|---|
- Отсоедините трос привода регулируемого двигателя педали от привода педали тормоза.
- Переведите педаль акселератора в полностью заднее положение.
- Подсоедините трос привода регулируемого двигателя педали к регулируемому приводу педали тормоза.
- Переведите регулируемые педали в крайнее переднее положение.
- Отсоедините трос привода двигателя регулируемой педали от узла регулируемой педали тормоза.
- Переведите регулируемую педаль акселератора в полностью переднее положение.
- Подсоедините трос привода регулируемого двигателя педали к регулируемому приводу педали тормоза.
- Проверьте возможность полной регулировки педалей тормоза и акселератора вперед и назад.
Педаль тормоза и кронштейн - регулируемые
ПримечаниеПоказан регулируемый педальный узел, неподвижный педальный узел аналогичен.
Схема №3
- Если они оснащены регулируемыми педалями, убедитесь, что они находятся в полностью переднем положении.
- Снимите рулевую колонку. Дополнительную информацию см. в разделе РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
- Отсоедините электрические разъемы от педали тормоза в сборе.
- Снимите выключатель стоп-сигнала.
- Снимите выключатель деактиватора управления скоростью, если он установлен.
- Снимите крышку самоблокирующегося зажима и самоблокирующийся зажим.
- Снимите шток усилителя и шайбу с педали тормоза.
- Отверните 4 гайки усилителя тормозов. Для установки затяните до 25 Нм.
- Расположите усилитель тормозов достаточно вперед, чтобы шпильки усилителя тормозов могли освободить педаль тормоза в сборе.
- Снимите болт кронштейна нижней тормозной педали, под педалью акселератора, с кронштейна тормозной педали в сборе. Для установки затяните до 25 Нм.
- Снимите верхние 2 болта кронштейна тормозной педали с кронштейна тормозной педали в сборе. Для установки затяните до 25 Нм.
- Отсоедините локаторы электрического жгута автомобиля и снимите с автомобиля кронштейн педали тормоза в сборе.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A |
СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛА - ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
