Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Тормозные колодки | |
| Минимальная толщина тормозной колодки | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Изменение максимальной толщины тормозной колодки (от колодки к колодке) | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Максимальный износ тормозных колодок по конусу (в любом направлении) | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Тормозной диск | |
| Минимальная толщина диска переднего тормоза | 26 мм (1,02 дюйма) |
| Минимальная толщина для переднего тормозного диска машины | 27,1 мм (1,06 дюйма) |
| Смазка | |
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A или WSS-M6C62-A |
| PM-4 очистки металлических деталей тормозов (Канада CPM-4) | |
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 (Канада CXG-2-B) | ESE-M12A4-A |
| Проникающая и замковая смазка XL-1 | |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Винт стравливания | 11 |
| Болты анкерной плиты тормозного суппорта | 100 |
| Болты тормозного суппорта | 60 |
| Болт тормозного суппорта (смазанный) | 30 |
| Винт тормозного диска | 12 |
| Болты защиты тормозного диска | 11 |
| Болт кронштейна гибкого шланга тормоза | 30 |
| Арматура тормозной магистрали | 18 |
Моменты затяжки
| Внимание | При отделении тормозных колодок от тормозного суппорта необходимо установить новые тормозные колодки. Тормозные колодки предназначены только для одноразового использования. |
|---|
| Внимание | Оставление остаточного клея увеличит износ конусности, приводящий к шуму торможения, лобовому сопротивлению и шероховатости. |
|---|
Тормозные колодки имеют клейкую подложку, которая прилипает к тормозному суппорту для уменьшения дрожи и шума при торможении. Используйте очиститель деталей тормоза для удаления остатков клея на поршнях суппорта перед установкой новых колодок.
Тормозной суппорт крепится к анкерной плите тормозного суппорта, которая крепится болтами к кулаку колеса. Фиксирующая пластина тормозного суппорта и направляющие пальцы позволяют суппорту двойного поршневого тормоза перемещаться по мере износа тормозных колодок.
Тормозной диск имеет вентилируемую полнолитую конструкцию. Тормозной диск снимается и устанавливается путем снятия тормозного суппорта и анкерной плиты в сборе.
Щиток тормозного диска крепится к кулаку переднего колеса и удерживается на месте 3 винтами. Он защищает подшипники передних колес и внутреннюю поверхность тормозного диска от повреждения дорожным мусором.
Тормозные колодки размещены в узле анкерной плиты тормозного суппорта и имеют неасбестовый состав.
См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ.
Схема №1
- Для получения дополнительной информации обратитесь к приведенным ниже процедурам.