Выбросы в результате испарения: Прочее Ford Five Hundred I

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов (EVAP)

1. Оснащен бортовой системой улавливания паров при перегрузке топлива (ORVR).
2. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
3. Хранит пары топлива в контейнере EVAP, которые образуются во время эксплуатации транспортного средства или горячей выдержки, или заправки транспортного средства, пока они не могут быть израсходованы двигателем.
4. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
5. Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который использует различные входные сигналы датчиков для расчета требуемой величины продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра EVAP.
6. Имеет тестовый порт EVAP для тестирования.

Пары топлива направляются

1. Из топливного бака через выпускной клапан ограничения наполнения и выпускной клапан топливных паров.
2. В контейнер EVAP через трубку для паров.
3. К двигателю при открытии клапана продувки канистры ЭВАП МУП.

Датчик давления в топливном баке (FTP)

1. Контролирует уровни давления в паровой трубке перед топливным баком.
2. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность OBDII.
3. Расположен в трубке клапана топливных паров и обслуживается как часть клапана сборки трубки контроля топливных паров.

Контейнер EVAP

1. Расположен под правой задней частью транспортного средства.
2. Содержит активированный уголь.
3. Хранит пары топлива.
4. Включает в себя трубку для передачи свежего воздуха, направляющую свежий воздух между соленоидным шлангом вентиляционного отверстия канистры и гнездом наливной дверцы топливного бака.

Крышка заливной горловины топливного бака

1. Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,8 кПа (15,26 дюйма H2O).

Соленоид вентиляции контейнера EVAP

1. Нормально разомкнут.
2. Уплотняет систему EVAP для проверки и технического обслуживания (I/M 240) и испытания на герметичность и давление OBDII.
3. Устанавливается в контейнер EVAP.
4. Исправляется как отдельный элемент.

Клапан продувки канистры EVAP

1. Нормально закрыт.
2. Регулирует продувку контейнера EVAP.
3. Управляется МУП.

Клапан сборки трубки контроля паров топлива

1. Состоит из выпускного клапана ограничения заполнения и выпускного клапана топливных паров, расположенных внутри топливного бака.
2. Предотвращает всасывание взвешенного жидкого топлива в контейнер EVAP вместе с парами топлива.

Системный монитор EVAP

1. - это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность системы EVAP.
2. Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
3. Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
4. Контролирует правильность работы системы EVAP.
5. Использует отрицательные и положительные методы проверки на герметичность для тестирования и активации системы EVAP.

Тестовый порт EVAP

1. Используется для подключения тестера утечки системы испарительных выбросов к системе EVAP.
2. Расположен на продувочном клапане.

Испытание системы на утечку при текущих потерях EVAP

1. Использует вакуум во впускном коллекторе для тестирования системы EVAP и включает в себя несколько этапов.

См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Процедура закрытия соленоида вентиляции канистр

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

Схема №12

Войти

1. Подключите диагностический инструмент и выберите режим тестирования выхода.
2. Если мониторы идентификации параметров (PID) не активны, выберите PID.
3. Выберите давление в топливном баке (FTP) и напряжение (V) PID для мониторинга.
4. Выберите режим ALL OFF.
5. Закройте электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на диагностическом инструменте.

Этап 1 - Проверка герметичности

1. Подключите тестер утечки дымовой машины к клапану продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). Дополнительную информацию см. в инструкциях производителя.
2. С помощью сканирующего устройства ЗАКРОЙТЕ электромагнит вентиляции контейнера. Дополнительную информацию см. в инструкциях производителя.
3. Используя дымовую машину, создайте давление в системе EVAP.
4. Следите за индикаторным флажком на тестере утечки дымовой машины. Если измерение ниже флажка индикатора, то система прошла испытание на герметичность и процедура испытания завершена. Если измерение выше флажка индикатора, то система не прошла испытание на герметичность. Перейдите к ЭТАПУ 2 (ref-233052-S22260775462006052400000).

Этап 2 - Проверка герметичности системы

1. Ввести дым из дымовой машины в систему EVAP. Дополнительную информацию см. в инструкциях производителя.
2. Используйте галогенную лампу, поставляемую с дымовой машиной, для поиска дыма, идущего из системы EVAP. Это указывает на место утечки.
3. Устраните любые утечки по мере необходимости.
4. Повторите испытание на герметичность до тех пор, пока система не пройдет.

Рекомендации по ездовому циклу

1. Большинство мониторов бортовая система диагностики II будут более легко завершать работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
2. Уровень в топливном баке должен быть от 1/2 до 3/4 полного, причем 3/4 полного является наиболее желательным.
3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
4. Установите диагностический инструмент. Включите ключ при выключенном двигателе. Выключите и включите ключ. Выберите соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Удалите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Начать мониторинг следующих PID: температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI (при наличии) и положение дроссельной заслонки MODE. Нажмите Diagnostic Data Link, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), PID/Data контроль и запишите, нажмите trigger, чтобы выбрать каждый PID, затем запустите.
6. Запустите двигатель, не возвращая ключ в положение ВЫКЛ.
7. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры не менее 76,7°C.
8. Температура впускного воздуха выше 4,4°C и ниже 37,8°C? Если нет, продолжите следующие шаги, но обратите внимание, что часть ездовой цикл EVAP контроль Bypass (шаг 13) потребуется для обхода EVAP-монитора и очистки P1000.
9. Круиз со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 60 секунд.
10. Круиз со скоростью от 72 до 104 км/ч (от 45 до 65 миль/ч) в течение 10 минут.
11. Остановите транспортное средство. На холостом ходу с коробкой передач в режиме привод (для автоматической коробки передач) или NEUTRAL (для механической коробки передач) в течение 2 минут.
12. С помощью средства диагностики проверьте наличие отложенных кодов. Проведение обычных процедур ремонта для любых нерешенных проблем кода. Повторно запустите любой незавершенный монитор.
13. Припарковать транспортное средство минимум на 8 часов. Повторите шаги 5-12.

Схема №13

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к приведенным ниже процедурам.

Материал

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Удалите контейнер с выбросами в результате испарения (EVAP). Дополнительную информацию см. в разделе КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ.
2. Снимите вентиляционную трубку контейнера EVAP с соленоидом вентиляции контейнера EVAP.
3. Отсоедините соленоид вентиляции контейнера EVAP от угольного контейнера и извлеките его из сборки контейнера EVAP.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смажьте чистым моторным маслом уплотнительное кольцо соленоида вентиляции канистры EVAP.

Клапан продувки канистр испарительных выбросов

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
2. Отсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP.
3. Отсоедините быстроразъемные соединения трубки 2 пара с продувочным клапаном фильтра EVAP. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
4. Нажмите на удерживающий язычок, чтобы освободить и снять клапан продувки канистры EVAP с удерживающего кронштейна.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Проверьте герметичность системы. Дополнительную информацию см. в документе ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. Проведение цикла проверки на соответствие требованиям к ремонту, связанному с выбросами в результате испарения. Дополнительную информацию см. в статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.