Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-дюйм |
|---|---|---|
| Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) | 8 | 71 |
| Датчик контроля катализатора (CMS) (1) | ||
| Винт теплового экрана электросоединителя СПНИ | ||
| Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (1) | 8 | 71 |
| Датчик температуры головки цилиндра (CHT) | 12 | 106 |
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (1) | ||
| Датчик детонации (датчик детонации) | 20 | 177 |
| Винт датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | 5 | 44 |
| Болт МУП | 6 | 53 |
| Болт крышки СПМ | 6 | 53 |
| Регулируемый соленоид управления маслом распределительного вала (VCT) | 8 | 71 |
| (1) Обратитесь к разделу " Регулируемый масляный управляющий соленоид распределительного вала (VCT) " для получения спецификации. (ref-382403-S21260382972011012300000) | ||
| (1) | Технические характеристики приведены в документе " Регулируемый соленоид управления маслом распределительного вала (VCT) ". (ref-382403-S21260382972011012300000) |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:
- PCM
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (требуется 2)
- Переключатель положения педали сцепления (CPP) (только для механической коробки передач)
- Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Датчик контроля катализатора (CMS)
- Датчик детонации (Ks) (требуется 2)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Управляющий соленоид масла с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) (требуется 2)
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Принимает входные сигналы от различных датчиков двигателя и генерирует выходные сигналы для управления впрыском топлива, зажиганием и выбросами.
Датчик ОГТ
- Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.
Датчик CPP
- Подает сигнал через приборную панель на МУП. МУП нуждается в этом сигнале для улучшения ходовых качеств двигателя при переключениях передач.
Датчик ЦКП
- Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
Датчик массовый расход воздуха
- Использует элемент из горячей пленки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.
Параметр подогреваемый кислородный датчик
- Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
- Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.
СКУ
- Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
- Обеспечивает напряжение для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.
Ks
- Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
- Посылает сигнал напряжения на МУП.
Датчик ЭСТ
- Выдает в МУП сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя.
- Напряжение уменьшается при повышении температуры теплоносителя.
Соленоид управления маслом VCT
- Является электронным соленоидом, который приводит в действие поток масла к переменному распределительному валу. Как только блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает сигнал, соленоид перемещает золотник клапана, направляя масло в полость фазера распределительного вала. Это действие изменяет синхронизацию клапана, вызывая состояние опережения или запаздывания. Распределительный вал, таким образом, перемещается по отношению к синхронизации коленчатого вала и обеспечивает оптимальную работу двигателя и снижение выбросов
Дополнительную информацию об электронных компонентах управления двигателем см. в разделе " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-382418)