Ток (1)
Каждая ячейка обычно начинается с компонента, который питает цепь, такого как предохранитель или выключатель зажигания. Ток показан от источника питания в верхней части схемы к земле в нижней части схемы. Полное представление источника питания предохранителя или распределение питания от предохранителя к различным компонентам приведено в соответствующих OEM-СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ статья Полное представление соединений массы показано в соответствующих OEM-СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - ОСНОВАНИЕ СТАТЬЯ.
Положения переключателя (2)
В схеме все выключатели, датчики и реле показаны «в состоянии покоя»(выключатель зажигания выключен).
Привязка компонентов (4)
Компоненты на схеме имеют ссылку на вид расположения компонента или на схему, где он показан полностью. Ссылка расположена справа от каждого компонента.
Имена компонентов (5)
По возможности имена компонентов размещаются справа от каждого компонента. Описания внутренних элементов компонента также включены, если таковые имеются. Номер базовой детали для компонента указан в соответствующей статье OEM электросхемы - разъём VIEWS.
Информация о предохранителях и реле
См. Соответствующие электросхемы OEM - ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ И РЕЛЕ содержит вид коробки предохранителей/реле, в которой предохранители и реле идентифицированы, пронумерованы и названы. Нумерация и наименование предохранителей и реле следует за указанием крышки панели предохранителей. Кроме того, для всех съемных реле добавлены положения штырей для иллюстрации правильной ориентации.
Схема №283
Распределение питания
См. соответствующие электросхемы OEM - в статье «РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ» показаны схемы токовой подачи. Путь тока показан на иллюстрации от аккумулятора к выключателю зажигания и ко всем предохранителям. На нем также показаны цепи, защищенные каждым предохранителем. Цепь прослеживается от предохранителя до компонента. Все детали (провода, сращивания, разъемы) между предохранителем и первым компонентом показаны на иллюстрации.
Схема №284
Распределение массы
См. соответствующую статью OEM WIRING SCHEMES - GROUNDS (электросхемы - ЗАЗЕМЛЕНИЕ), содержащую схему, которая показывает полные детали для каждого соединения массы или основного соединения массы. Это полезно при диагностике проблемы, затрагивающей сразу несколько компонентов (плохое масса или сращивание массы). Все детали (провода, соединения, соединители) между точкой массы и компонентом показаны на иллюстрации. Эти детали соединения с землей показаны здесь на иллюстрации для того, чтобы сохранить схемы отдельных ячеек как можно более незаметными.
Схема №285
Информация о компонентах и соединителях
См. соответствующие электросхемы OEM - ВИДЫ РАЗЪЕМОВ в статье показывают виды контактов и/или полостей всех разъемов. Стороны контакта и полости показаны отдельно, как если бы соединитель был отсоединен. Цвет корпуса разъема указывается рядом с номером разъема при его наличии. Причинный номер кабеля расположен над видом соединителя и под номером соединителя. Функциональные схемы расположены под каждым разъемом. Обозначения жгутов проводов приведены в соответствующей статье «электросхемы OEM - СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ».
См. соответствующие электросхемы OEM - ВИДЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ В статье показаны компоненты и их соединительные провода в том виде, в каком их можно найти на транспортном средстве.
См. соответствующую статью электросхемы OEM - СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ помогает пользователю найти, где различные элементы, изображенные на схеме, могут быть физически найдены на транспортном средстве. Дается краткое письменное описание местоположения вместе со ссылкой на виды местоположения компонентов.
Схема №286
| Предупреждение | Всегда надевайте защитные очки для защиты глаз. Используйте стенды безопасности всякий раз, когда процедура требует нахождения под транспортным средством. Убедитесь, что ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ всегда находится в положении ВЫКЛ., если иное не требуется процедурой. Установить стояночный тормоз при работе на любом транспортном средстве. Автоматическая коробка передач должна быть в ПАРКЕ. Механическая коробка передач должна находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Эксплуатируйте двигатель только в хорошо проветриваемом помещении во избежание опасности угарного газа. Держите вдали от движущихся частей, особенно вентилятора и ремней, когда двигатель работает. Чтобы предотвратить серьезные ожоги, избегайте контакта с горячими металлическими деталями, такими как радиатор, выпускной коллектор, хвостовая труба, каталитический нейтрализатор и глушитель. Не допускайте вблизи батареи пламени или искр. Газы всегда присутствуют в аккумуляторном элементе и вокруг него. Может произойти взрыв. Не курите при работе на транспортном средстве. Чтобы избежать травм, всегда снимайте кольца, часы, свободно висящие украшения и избегайте носить свободную одежду. |
|---|
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Каждый разъем, масса и номер соединения, используемые в этой служебной информации, относятся к области транспортного средства.
Приведенная ниже таблица описывает различные области транспортного средства и перечисляет номера, связанные с каждой из них.
| ЧИСЛО | МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ |
|---|---|
| 100-199 1000-1999 | Моторный отсек, силовой агрегат (включая трансмиссию и ведущий мост/дифференциал переднего колеса) |
| 200-299 2000-2999 | Приборная панель и консоль, руль в сборе |
| 300-399 3000-3999 | От приборной панели до заднего сиденья, до панели отделки дверей и включая ее |
| 400-499 4000-4999 | За задними сиденьями до заднего бампера, кровать грузовика |
| 500-599 | Дверь водителя |
| 600-699 | Пассажирская дверь, передняя |
| 700-799 | Задняя дверь, левая |
| 800-899 | Задняя дверь, правая |
| 900-999 | Над дверной отделочной панелью и облицовкой |
Как отремонтировать не связанные с безопасностью удерживающих систем
Некоторые компоненты, такие как модули блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ABS, могут использовать позолоченные клеммы в своих соединениях с кабельным жгутом. Замените все позолоченные терминалы либо позолоченным терминалом, либо «универсальным» сервисным комплектом с покрытием серебром или оловом с уже нанесенной смазкой.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ, КАСАЮЩЕЕСЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМ
Клеммы удерживающей системы не должны сниматься или ремонтироваться
Клеммы удерживающих устройств не подлежат ремонту/замене отдельными штырями/клеммами.
Ford больше не требует замены поврежденного жгута, если требуется обслуживание ограничительного разъема или терминала. Следует использовать комплекты электропроводки, разработанные специально для развертываемых компонентов (например, подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности) удерживающего ремня. Доступные комплекты кабельных проводников могут быть идентифицированы на виде лицевой стороны разъема проводки.
| Предупреждение | Не ремонтируйте и не обслуживайте разъемы компонентов удерживающего устройства. Если клеммы ограничительного разъема нуждаются в ремонте, замените их на выводы служебного разъема. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильной эксплуатации удерживающего устройства для безопасности транспортного средства, что увеличивает риск серьезных травм или смерти в результате аварии. |
|---|
Клемма установлена неправильно
1 = Заблокированная клемма
2 = Охватываемая половина
3 = Женская половина
4 = Уплотнение
5 = прерывистый контакт
6 = Разблокированная клемма (скрыта печатью провода)
7 = Уплотнение
Проверьте наличие разблокированных клемм, потянув за каждый провод на конце разъема.
Схема №291
Дефект снятия изоляции
1 = надлежащая обжимка
2 = изоляция не удалена
3 = Отсутствуют жилы проводов
4 = Прерывистые сигналы через пробитую изоляцию
Схема №292
Частично сопряженные соединители
1 = Уплотнение
2 = Смещенная вкладка
3 = Женская половина
4 = Уплотнение
5 = прерывистый контакт
6 = Охватываемая половина
7 = прерывистый контакт
Замок может быть смещен в незапертое положение; потяните на разъем, чтобы проверить замок.
Схема №293
Деформированные (увеличенные) гнездовые клеммы
1 = Увеличенный
2 = Нормальный
Любой щуп, входящий в клемму, может увеличить отверстие контактной пружины, создавая прерывистый сигнал.
Вставьте правильную соединительную клемму (Место A) из сервисного комплекта и почувствуйте свободную посадку.
Схема №294
Рекомендуемый метод сращивания - припой (только для проводов 16 / 1,0 мм AWG и меньшего диаметра)
ПримечаниеВырежьте и соедините по одной цепи за раз, отмечая расположение исходного провода и контактов соединителя. Это позволит избежать промахов-соединений.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Зачистите провода до нужной длины.
- Установить термоусадочную трубку.
- Скрутите провода вместе.
- Спаяйте провода вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте умеренно активированный (RMA) припой с канифольным сердечником. Не используйте кислотный припой для сердцевины. ПРИМЕЧАНИЕ: Для герметизации места сращивания проводов используйте термоусаживаемые трубки с маркировкой ES-1 (16-22 AWG/0.5-1.0mm) или ES-2 (10-18 AWG/0.8-5.0mm).
- Равномерно расположите термоусадочную трубку поверх проволоки для ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: Перекройте трубки на обоих проводах.
- Используйте экранированную тепловую пушку для нагрева ремонтируемого участка до тех пор, пока клей не потечет из обоих концов термоусадочной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: На проводах меньшего размера используйте плоскогубцы, чтобы аккуратно сжать концы термоусадочной гильзы (пока термоусадочная гильза еще теплая), чтобы обеспечить плотную посадку и закрыть любые воздушные зазоры
- Подключите кабель массы аккумуляторной батареи.
Схема №298
Рекомендуемый метод сращивания - обжим (для провода диаметром 10-22 AWG (0,35-5,0 мм))
ПримечаниеВырежьте и соедините по одной цепи за раз, отмечая расположение исходного провода и контактов соединителя. Это позволит избежать промахов-соединений.
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите изоляцию 6,35 мм (1/4 дюйма) с каждого конца провода, стараясь не забивать и не разрезать жилы провода.
- Установить термоусадочную трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Для герметизации места сращивания проводов используйте термоусаживаемые трубки с маркировкой ES-1 (16-26 AWG/0.13-1.0mm) или ES-2 (10-18 AWG/0.75-5.0mm).
- Выберите подходящее соединение проводов для соединяемых проводов.
- Определите подходящую обжимную камеру на устройстве Rotunda 164-R5901 Pro-Crimper, сопоставив размер проволоки на штампах с размером проволоки, штампованной на стыковом соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Rotunda 164-R5901 Pro-Crimper является единственным инструментом, который можно использовать с этими сращиваниями.
- Отцентрируйте один конец проволочного сростка в соответствующей обжимной камере.
- Если он виден, обязательно поместите паяный шов к индентору.
- Вставьте зачищенную проволоку в ствол.
- Удерживая проволоку на месте, инструмент для выжимания ствола справляется с соответствующими расцепителями храповика.
- Повторяя стадии 5-7, обжимают другую половину сростка. ПРИМЕЧАНИЕ: На торцы ствола рекомендуется наносить припой.
- Проверьте приемлемый обжим. Обжим следует центрировать на каждом конце стыкового соединения. Изоляция проводов не входит в стыковое соединение. Провод виден через смотровое отверстие сращиваний.
- Равномерно расположите поданную термоусадочную трубку поверх ремонта проволоки.
- Используйте экранированную тепловую пушку для нагрева ремонтируемого участка до тех пор, пока клей не вытечет из обоих концов термоусадочной трубки.
- Подключите кабель массы аккумуляторной батареи.
Схема №303
Эта таблица используется в том случае, если кабельные выводы или клеммы имеют другую толщину провода, чем жгут проводов транспортного средства.
Схема №304
ПримечаниеПри соединении проволок меньшего диаметра, используемых в транспортных средствах, с гибкими муфтами большего диаметра, допускается отрезать жилы от гибких муфт для подгонки к месту сращивания стволов, если это необходимо.
