Как разобрать рулевого механизма - ручной: капитального ремонта
- После снятия рулевого механизма с транспортного средства поместить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Разметить резьбовую часть тяги для повторной сборки. Снять концы тяг. Снять башмак со стороны большого диаметра корпуса зубчатой передачи.
- Используя отвертку или зубило, снять стопорную шайбу с замка. Зажать штатив в мягком тисках и снять шаровое гнездо штанги с конца штатива. Снять обе поперечные тяги. Снять корпус хомута опоры статива в сборе.
- С помощью небольшой отвертки снять масляное уплотнение с вала шестерни. Снять стопорное кольцо и стопорное кольцо. Захватите вал-шестерню плоскогубцами. Потянуть вал шестерни, слегка постукивая мягким молотком по корпусу зубчатой передачи. Снять шестерню в сборе. Снять рейку со стороны шестерни корпуса.
| Внимание | Если штатив вынут не с той стороны, это может привести к повреждению втулки штатива. |
|---|
Повторная сборка
- Нанести литиевую смазку на шарикоподшипник, роликоподшипник, внутрь корпуса шестерни, губку масляного уплотнения, поверхность скольжения и спинку опоры рейки, поверхность скольжения втулки рейки, зубья шестерни рейки и шаровые шарниры. В случае снятия установить новый подшипник нижней шестерни.
- Осторожно вставить не имеющую зубьев сторону рейки в сателлитный конец корпуса до упора. Поместить штатив в корпус так, чтобы штатив выступал на 2,68" (68 мм) с левой стороны корпуса. Установить шестерню таким образом, чтобы паз в шлицах шестерни образовывал угол 30 градусов с осевой линией корпуса. (Схема №2) ПРИМЕЧАНИЕ: Если посадка между корпусом и подшипником слишком тугая, слегка ударьте по наружному кольцу подшипника, проверяя зацепление рейки и шестерни.
- Установить стопорное кольцо и проставку. Защитить шлицы вала-шестерни лентой и установить новое уплотнение. Используя мягкий молоток, слегка постучите по уплотнению, пока оно не будет заподлицо с торцевой поверхностью корпуса.
- Смонтировать стойку в тисках с мягкой челюстью и установить новые фиксирующие язычки и тяги. Затянуть тягу ключом «лапа ворона» до 58-72 Фт. Фунтов. (80-100 Н.м). Использовать центральный пуансон, чтобы поставить стопорные лапки шайбы в 2 местах. Надвинуть пыльников тяги на тягу и установить его на стойке. Закрепить вязальной проволокой механика. Установить другой пыльников и другие зажимы ботинка.
- Установить в корпус хомут опоры стойки, проставку и пружину. Нанести герметик на регулировочную резьбу крышки и установить в корпус. Установить регулировочный болт и контргайку. Затянуть регулировочную крышку до 29-43 фут-фунтов (39-59 Н.м). Затянуть регулировочный болт на 8,7 ДЮЙМА фунтов (1 Н.м) и ослабить на 10-40 градусов от этого положения.
- При центрированной в корпусе рейке измерить момент поворота шестерни. При измерении НЕ поворачивайте шестерню на 90 градусов. Крутящий момент при повороте шестерни должен составлять 7,8-11,3 ДЮЙМА фунтов (0,9-1,3 Н.м). Отрегулировать упорное ярмо, если оно не соответствует спецификациям. Удерживая регулировочный болт гаечным ключом, затянуть контргайку с помощью «ножки воронок» до 7,2-10,8 фут-фунтов (10-15 Н.м).
- Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Установить концы тяг и заедать гайки. Убедиться, что указательные знаки, сделанные во время разборки, выровнены. см. рис. 1
