Подвеска - передняя: Снятие и установка Ford Festiva I

Демонтаж и монтаж (Festiva)

1. Отверните гайки монтажного кронштейна стабилизатора и снимите кронштейны. Снимите разрезные втулки со штанги стабилизатора. Отверните гайки втулки стабилизатора на нижних рычагах подвески. Снимите задние тарельчатые шайбы и втулки.
2. Потяните штангу стабилизатора вперед, чтобы ослабить рычаги управления. Снимите передние втулки и шайбы. Установите на концы стабилизатора шайбы втулок кронштейна управления и установите передние втулки кронштейна управления. Вставьте концы штанги стабилизатора во втулки рычага управления и установите задние втулки и шайбы на концы штанги стабилизатора.
3. Установить стопорные гайки по пальцу. Установите разрезные втулки на поперечину стабилизатора разрезной стороной вперед. Расположите разрезные втулки рядом с белыми установочными метками на стержне. Установите монтажные кронштейны стабилизатора. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией.

Как снять и установить (трассировщик)

Отверните гайку со сквозного болта соединительного звена стабилизатора. Вытолкнуть болт из втулок нижнего рычага управления. Снимите монтажные кронштейны втулки шкворня. Снимите штангу стабилизатора. Для установки обратные процедуры снятия. Затянуть поворотную втулку при полностью нагруженной подвеске. Затянуть до 44-54 фут-фунтов (59-74 Н.м). Затяните звено стабилизатора через болт до выхода резьбы 0,43" (10,8 мм) за контргайку.

Как снять подвеску - передняя: снятия и установки

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля так, чтобы стойки были полностью выдвинуты. Снимите передние колеса. Снимите скобу тормозной магистрали с нижнего монтажного кронштейна стойки и снимите тормозную магистраль.
2. Отверните 2 болта, удерживающих нижний кронштейн стойки к поворотному кулаку. Работая внутри моторного отсека, отверните 2 гайки, удерживающие монтажный блок стойки в башне стойки. Отсоедините нижний кронштейн стойки от поворотного кулака и нижнюю стойку от автомобиля.

Как установить подвеску - передняя: снятия и установки

1. Расположите стойку, с установленной распорной пластиной, в башне стойки с Белой меткой выравнивания, обращенной наружу. Установите и затяните гайки на шпильках верхнего монтажного блока.
2. Установите поворотный кулак в нижний кронштейн стойки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Выправить застопоренный край фланца контргайки ведущего моста. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить канавку или резьбу в конце приводной оси. Применяйте тормоза для предотвращения проворачивания ступицы в сборе. Снять и утилизировать контргайку ведущего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую контргайку ведущего моста при обслуживании ведущей ступицы или ведущего моста.
2. Снимите скобу крепления тормозного шланга к кронштейну стойки. Снимите шплинт и гайку крепления конца тяги. С помощью разделителя концов тяг (T85M-3395A) снимите конец тяги с поворотного кулака.
3. Снимите болты крепления тормозного суппорта и снимите узел с поворотного кулака. Не допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите болт зажима и гайку в месте соединения шарового шарнира нижнего рычага управления с поворотным кулаком.
4. С помощью тяги потяните нижний рычаг управления вниз и освободите шаровой шарнир от поворотного кулака. Отверните 2 болта крепления поворотного кулака между фланцами кронштейна стойки MacPherson. Сдвинуть ступицу/шарнирный узел с конца ведущей оси. Если имеется сцепление или ступица колеса заржавела до полуоси, используйте съемник ступицы, чтобы вытолкнуть ось из ведущей ступицы.

1. Нанесите тонкий слой масла SAE 30 на шлицы ведущего моста. Надвиньте поворотный кулак/ротор/ступицу в сборе на ведущую ось. Остановитесь на участке, где самый верхний рычаг поворотного кулака входит в кронштейн стойки Макферсона.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Установите новую контргайку ведущего моста. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. Стойка-полувал, крепящая гайку в канавку вала.

1. Снять ступицу и кулак в сборе с автомобиля. См. СТУПИЦА И ШАРНИР В СБОРЕ. Используя съемник поворотного кулака (T87C-1104-A) или съемник пресса и подшипника, снимите ступицу привода/ротор в сборе с поворотного кулака рулевого управления/пылезащитного экрана в сборе.
2. Снять проставку предварительного натяга подшипника со ступицы. Предварительно выбирают проставку для обеспечения правильной предварительной нагрузки на подшипник. При повторной сборке убедитесь, что проставка установлена правильно. Установить узел ступица/ротор в тисках. Разметить метки совмещения на ступице и роторе для повторной сборки.
3. Снимите болты крепления ротора и ротор. Используя разветвитель подшипников (D84L-1123-A), протектор вала (D80L-625-2) и пресс, снимите внешний подшипник со ступицы колеса. Удалите и утилизируйте наружные и внутренние смазочные уплотнения. С помощью съемника подшипников (T77F-1102-A) и молота-ползуна (T-50T-100-A) снимите обоймы с поворотного кулака. (Схема №2)

Схема №2

Войти

1. Установите обоймы подшипников в поворотный кулак с помощью D79P-1202-A и универсальной рукоятки управления (T80T-4000-W). Смазать обоймы подшипников и подшипник. Установите внутренний подшипник в поворотный кулак. Смажьте губки уплотнения и установите внутреннее уплотнение подшипника в кулак. Установите проставку предварительного натяга подшипника в поворотный кулак. Расположите наружный подшипник в кулаке. Установите наружное уплотнение. Установить ступицу на ротор и установить крепежные болты.
2. Убедитесь, что указательные знаки выровнены и затянуты в соответствии со спецификацией. С помощью пресса установите шарнирный узел на ступицу. Для проверки и регулировки предварительного натяга необходимо использовать инструмент выбора проставки (T87C-1104-B). Установите селектор проставок в поворотный кулак и зажмите инструмент в тисках. Затяните центральный болт с шагом 36, 72 108 и, наконец, 145 фут-фунтов (49, 98 147 и 196 Н.м). После затяжки центрального болта посадите подшипники, вращая вручную поворотный кулак.
3. Снимите поворотный кулак с тисков. Переустановите поворотный кулак в тиски, зажимая его там, где установлен амортизатор. С помощью динамометрического ключа измерьте крутящий момент, необходимый для центрального болта инструмента. Убедитесь, что показания крутящего момента снимаются точно так же, как ключ начинает вращаться.
4. Толщина проставки считается правильной, если динамометрический ключ показывает 2,21-10,44 ДЮЙМ фунтов (0,25-1,8 Н.м). Если измерение показывает менее 2,21 ДЮЙМ фунтов (0,25 Н.м), необходимо установить более тонкую прокладку. Если результаты измерений показывают, что давление превышает 10,44 дюйма (1,8 Н.м), необходимо установить прокладку большей толщины.
5. Прокладки подшипников поставляются 21 толщины с шагом 0,0016 "(0 040 мм). Проставка No "1" - самый тонкий, 0,2474" (6 285 мм) и No. "21" - самый толстый, 0,2794" (7 085 мм). Изменение толщины прокладки на один шаг приведет к изменению предварительного натяга подшипника 1,7-3,5 ДЮЙМА фунт. (.2-,4 Н.м). Убедитесь, что проставка установлена правильно и предварительная нагрузка соответствует спецификации. Снимите специальный инструмент.

НАЛИЧИЕ ПРОСТАВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ

Как снять (фестиваль)

Снимите болт шарнира нижнего рычага управления на кронштейне рамы. Снимите болт зажима шарового шарнира и гайку с поворотного кулака в сборе. Снимите стопорную гайку втулки стабилизатора с задней части рычага управления. Снимите заднюю втулочную шайбу и втулку. Опустите рычаг управления и шпильку шарового шарнира из поворотного кулака. Отсоедините рычаг управления от конца стабилизатора и снимите.

Как снять (трассер)

После снятия шины и колеса снимите соединительную перемычку стабилизатора. Маркировать рычаг управления, втулки и опоры выравнивающей полосой для повторной сборки. Снимите болт зажима нижнего шарового шарнира с поворотного кулака. Ослабьте гайки крепления втулки нижнего рычага управления и кронштейны втулки. Отделите нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Снимите нижний рычаг управления с шасси.

Монтаж (FESTIVA)

1. Установите переднюю втулочную шайбу вогнутой стороной вперед. Расположите конец стабилизатора втулки и соедините рычаг управления со стабилизатором. Поднимите внутренний конец рычага управления в шарнирный кронштейн на раме. Установите поворотный болт, удерживая его на месте.
2. Зацепить шпильку шарового шарнира рычага управления с отверстием скобы в поворотном кулаке. Установите болт хомута и гайку. Установите заднюю втулку стабилизатора и шайбу с вогнутым бортом вперед на торец стабилизатора. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией.

Как установить (трассер)

1) Установить заднюю втулку на нижний рычаг управления, вручную затянуть стопорную гайку. Установите рычаг управления на шасси и установите стопорные гайки втулки. Расположите нижний рычаг управления так, чтобы контрольные полосы были выровнены, и затяните стопорные гайки втулки.

2) Установите нижний шаровой шарнир в поворотный кулак и затяните зажимной болт до 32-40 футов фунтов (44-55 Н.м). Установите звено стабилизатора и затяните сквозной болт до выхода резьбы 0,43" (10,8 мм) из гайки. Убедитесь, что все крепежные детали затянуты в соответствии с техническими требованиями. Установите колесо и шину в сборе.