Коммуникационная сеть модуля: Обзор Ford F-150 XII

Мультиплексирование - это метод одновременной передачи 2 и более сигналов по одной цепи. Мультиплексирование позволяет 2 и более электронным модулям (узлам) одновременно обмениваться данными по витой паре проводов [данные (+) и данные (-)]. Информация или сообщения, которые могут передаваться по этим проводам, состоят из команд, состояния или данных. Преимущество использования мультиплексирования заключается в уменьшении веса транспортного средства за счет уменьшения количества избыточных компонентов и электропроводки.

Транспортное средство имеет 2 модульные сети связи, которые подключены к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью на стороне водителя

1. Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)
2. Сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN)

Автомобили с дополнительным 4,2-дюймовым экраном и 8-дюймовыми сенсорными аудиоустройствами имеют информационно-развлекательную контроллерную сеть (I-CAN), которая не подключена к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Кластер приборных панелей (IPC) работает как шлюз для модулей на I - CAN для связи со сканирующим инструментом по Hs - AN.

1. Вычислительная сеть информационно-развлекательного контроллера (I-CAN)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Принципы работы

Автомобиль имеет 3-х модульные коммуникационные сети, которые подключаются к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью.

Как в Hs-CAN, так и в MS - CAN используется неэкранированный кабель типа " витая пара " из схем передачи данных (+) и данных (-). Hs- может работать на максимальной скорости передачи данных 500 кбит / с и предназначен для передачи информации и управления в режиме реального времени. МС - может работает на максимальной скорость передачи данных 125 кбит в секунду для сообщений шины и рассчитан на передачу общей информации.

I-CAN не подключена к диагностический разъём. Модули I - CAN обмениваются данными с сканирующим устройством через Hs-CAN. Комбинация приборов приборной панели (IPC) используется в качестве шлюза для сообщений, передаваемых между сканером и модулями на I -CAN.

Нормальная эксплуатация

ИКМ взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM

Модуль ABS взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС

Для транспортных средств, оснащенных 4,2-дюймовым экраном или 8-дюймовой аудиосистемой с сенсорным экраном, IPC представляет собой шлюз для сообщений, передаваемых между сканирующим устройством и модулями в информационно-развлекательной контроллерной сети (I-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IPC

Модуль управления ограничениями (RCM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. RCM

Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. OCSM

Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) связывается с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель(и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. TCCM

Модуль управления тормозами прицепа (TBC) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть высокоскоростных контроллеров (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль TBC

Модуль управления усилителем руля (PSCM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PSCM

Модуль управления корпусом (BCM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. BCM

Модуль ОВКВ взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ОВКВ

Базовая и премиальная аудиосистема Audio передний управление модуль (ACM) обменивается данными с сканирующим устройством через сеть контроллеров со средней скоростью передачи данных (MS-CAN).для транспортных средств, оснащенных 4,2-дюймовым экраном или 8-дюймовым сенсорным экраном, модуль управления аудиотрансляцией (ADCM) связывается со сканером через IPC (шлюз) на Hs-CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. ACM

Модуль цифровой обработки звуковых сигналов (DSP) взаимодействует с другими модулями в I-CAN, но связывается со сканирующим устройством через IPC (шлюз) в Hs-CAN-.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль аудио DSP

Для транспортных средств, оборудованных AM / FM-радио с одним компакт-диском, интерфейсный модуль переднего управления (FCIM) связывается со сканирующим устройством через сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Для автомобилей, оснащенных 4,2-дюймовым экраном или 8-дюймовым сенсорным экраном, интерфейсовый модуль фронтального управления (управление вентилятором im) связывается с другими модулями на I-CAN-, но может связываться с инструментом сканирования через IPC (шлюз) на Hs.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. FCIM

Интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM) (транспортные средства, не оборудованные навигационным оборудованием) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. FDIM

FCDIM обменивается данными с другими модулями по I-CAN, но взаимодействует со средством сканирования через IPC (шлюз) на Hs-MAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. FCDIM

Модуль сиденья водителя (DSM) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DSM

Модуль DCSM (Dual Climate Controlled Сиденье модуль) взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DCSM

Модуль платы Питание Running Board (PRB) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль PRB

Модуль помощи при парковке (PAM) связывается с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PAM

Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. GPSM

Модуль APIM (Accessory Protocol Interface модуль) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (высокий скорость шина CAN, Hs-CAN).для транспортных средств, оснащенных 4,2-дюймовым экраном и 8-дюймовым сенсорным экраном, APИМ обменивается данными по информационно-развлекательной сети контроллеров (I-AN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. APIM

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SCCM

Модуль контроля давления в шинах (TPM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль TPM

В среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN) используется неэкранированный кабель типа «витая пара».

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
3. Модуль управления аудиосистемой (ACM)
4. Модуль управления кузовом (BCM)
5. Модуль сиденья водителя (DSM) (если оборудован)
6. Двойной модуль сиденья с климат-контролем (DCSM) (если оборудован)
7. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM) (при наличии)
8. Интерфейсный модуль передней панели (FDIM) (при наличии)
9. Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) (если оборудован)
10. Модуль ОВКВ
11. Модуль платы питания (PRB) (если установлен)
12. Модуль контроля давления в шинах (TPM)

В высокоскоростной сети контроллеров (высокий скорость Controller Area сеть, HS-CAN) используется неэкранированный кабель типа «витая пара».

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. TCCM (при наличии)
3. Модуль АБС
4. Модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
5. Модуль управления кузовом (BCM)
6. Панель приборов (IPC)
7. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
8. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
9. PCM
10. Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM) (при наличии)
11. Модуль управления ограничителями (RCM)
12. Модуль управления рулевой колонкой (SCCM)
13. Модуль управления тормозами прицепа (TBC) (если он оборудован)

В информационно-развлекательной контроллерной сети (I-CAN) используется неэкранированная витая пара.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
3. Модуль управления аудиосистемой (ACM)
4. Модуль Audio DSP (при наличии)
5. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM) (при наличии)
6. Фронтальный интерфейсный модуль управления / индикации (FCDIM) (при наличии)
7. Панель приборов (IPC)

Сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с сетями высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), среднескоростной сети контроллеров и информационно-развлекательной сети контроллеров.

Потеря массы или плохое масса в диагностический разъём может привести к неисправностям Hs-CAN, MS-CAN или I-CAN при подключении сканирующего устройства.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Сканирующее устройство
4. DLC