Схема №1
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Релейный модуль AWD |
| 2 | PTU |
| 3 | ATCM |
| 4 | Соленоид АТС (часть заднего дифференциала) |
Обзор
Система AWD всегда активна и требует от оператора только выбора местности. Крутящий момент от двигателя передается через трансосел на Бзт. Бзт представляет собой механическое устройство, прикрепленное к трансосям. Этот крутящий момент передается через карданный вал на заднюю ось, которая приводит в движение задние полуоси. Водитель может оптимизировать систему AWD, настроив переключатель ATCM на правильную местность.
Схема №2
Нормальная работа и условия отказа
Система AWD предназначена для оптимального распределения крутящего момента между задними и передними колесами за счет использования электромагнитной муфты, расположенной в заднем дифференциале.
Система AWD использует входные данные от датчиков скорости колеса модуля ABS в качестве входных данных для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разный размер запасного колеса (кроме предоставленного запасного колеса) или значительные различия в размерах шин или неправильно накачанные шины между передней и задней осями могут привести к тому, что система AWD перестанет правильно функционировать.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P187B | Шина / ось вне допустимого диапазона - AWD Disabled Limited Function | Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неподходящий размер мини запасных или дорожных колес / шин (разница в размере между передней и задней осями более 7% или разница в размере более 14% на одном колесе на передней или задней оси), устанавливается этот расшифровка кода ошибки. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Релейный модуль AWD выдает сильноточный сигнал Pwm в цепь питания соленоида ATC, который увеличивается по мере увеличения потребности в крутящем моменте от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P188B | Схема управления сцеплением с приводом на все колеса | Когда релейный модуль AWD обнаруживает обрыв, короткое замыкание на питание или землю в цепи питания и / или возврата соленоида ATC, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и релейный модуль AWD отключает ток на соленоиде ATC. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Активная система AWD по требованию использует данные из других систем в качестве входов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует входы для определения соответствующего рабочего цикла для отправки в релейный модуль AWD по аппаратной схеме управления / команд и возвращает информацию по схеме обратной связи / контроля.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P188C | Цепь связи релейного модуля привода на все колеса | Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение в командной цепи, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и релейный модуль AWD может не разрешить работу AWD. |
| P188D | Цепь обратной связи релейного модуля привода на все колеса | Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение в цепи обратной связи, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и релейный модуль AWD может не разрешить работу AWD. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Для того, чтобы система AWD функционировала правильно, шины и колеса должны быть одинакового размера, быть в хорошем состоянии и отношения передней и задней осей должны совпадать. Когда система AWD функционирует должным образом, не должно быть воспринимаемой разницы скоростей между передней и задней осями при запуске или движении транспортного средства на любой однородной поверхности. Тяга должна быть аналогична системе 4WD на неполное время в 4h (4x4 высокий), но не иметь привязки в поворотах.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B11D9:16 | Аккумулятор транспортного средства: Напряжение цепи ниже порога | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память по требованию, если ATCM обнаруживает напряжение батареи ниже 8 вольт в цепи питания батареи. |
| B11D9:17 | Аккумулятор транспортного средства: Напряжение цепи выше порогового значения | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память по требованию, если ATCM обнаруживает напряжение батареи выше 17 вольт в цепи подачи напряжения батареи. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0100:00 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»: Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в постоянную память в ATCM, если сообщения данных, принятые от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN, отсутствуют в течение 5 секунд или более. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0140:00 | Потеря связи с модулем контроля кузова: нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память в ATCM, если сообщения данных, принятые от BCM по Hs-CAN, отсутствуют в течение 5 секунд или более. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0121:00 | Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS): Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память в ATCM, если сообщения данных, полученные от модуля ABS по Hs-CAN, отсутствуют в течение 5 секунд или более. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки