Диаграмма сетевых сообщений
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Запрос отображения местности | ATCM | Обеспечивает IPC режимом переключения ATCM через Hs-CAN. |
| Команда режима местности | ATCM | Обеспечивает IPC, модуль ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) командой переключения ATCM через Hs-CAN. |
| Режим ePRNDL | IPC | Через Hs-CAN обеспечивает режим переключения передач системы AWD, используемый МУП при определении работы системы AWD. |
| Данные о скорости вращения колес | ABS | Обеспечивает систему AWD данными о скорости вращения колес через Hs-CAN. Данные используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при определении работы системы AWD. |
| AWD и внедорожные дисплеи сообщений | PCM | Предоставляет информацию о режиме системы AWD в IPC через Hs-CAN. |
| Уровень затемнения освещения | BCM | Используется для управления уровнем яркости освещения переключателя ATCM через Hs-CAN. |
| Боковое ускорение транспортного средства | RCM | Обеспечивает систему AWD данными бокового ускорения через Hs-CAN, используемыми МУП при определении работы системы AWD. |
| Продольное ускорение транспортного средства | RCM | Обеспечивает систему AWD данными продольного ускорения через Hs-CAN, используемыми МУП при определении работы системы AWD. |
| Датчик крена транспортного средства | RCM | Обеспечивает систему AWD данными контроля крена через Hs-CAN. Данные используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при определении работы системы AWD. |
| Скорость рыскания транспортного средства | RCM | Обеспечивает систему AWD данными рыскания через Hs-CAN. Данные используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при определении работы системы AWD. |
| Угол наклона компонента рулевого колеса | ABS | Обеспечивает систему AWD данными угла поворота рулевого колеса через Hs-CAN. Данные используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при определении работы системы AWD. |
| Минимальный требуемый крутящий момент блокировки AWD | ABS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предоставляет модулю ABS свой текущий рабочий цикл сцепления и определяет, принимает ли тормозная система команду на рабочий цикл соленоида ATC через Hs-CAN. |
| Максимальный требуемый крутящий момент блокировки AWD | ABS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предоставляет модулю ABS свой текущий рабочий цикл сцепления и определяет, принимает ли тормозная система команду на рабочий цикл соленоида ATC через Hs-CAN. |
| Управление горным спуском в активном / резервном состоянии | ABS | Используется для подачи команд, когда контрольная лампа спуска с холма должна быть включена или находиться в режиме ожидания через Hs-CAN. |
| Состояние режима местности | АБС ИКМ | Подтверждение изменения режима, выдаваемого модулем АБС и МУП в АТСМ по шине Hs-CAN. |
| Режим местности готов к изменению | АБС ИКМ | Показывает готовность к замене модуля ABS и модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на ATCM через Hs-CAN. |
| Выключенное состояние двигателя | BCM | Обеспечивает ATCM режимом двигателя через Hs-CAN. При включении зажигания система ATCM запускается в нормальном режиме. |
| Обороты двигателя | PCM | Предоставляет данные об оборотах двигателя через Hs-CAN. Данные используются системой AWD для определения приложения крутящего момента. |
СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - СИСТЕМА AWD.
Полный привод (AWD)
Автомобиль оснащен системой AWD, которая непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение мощности между передними и задними колесами. Система всегда активна и требует от оператора только выбора местности.
Во время нормальной работы большая часть крутящего момента передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передними и задними колесами, или если автомобиль находится на ускорении, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет подачей крутящего момента на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес. Когда система AWD функционирует должным образом, не должно быть воспринимаемой разницы в скорости между передней и задней осями при запуске или движении автомобиля по любой однородной поверхности. Тяга должна быть аналогична часть времени xtxag0 системы в 4h (4x4 высокий), но не иметь привязки. 4WD
Вся логика управления AWD находится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом непрерывно вычисляет, требуется ли крутящий момент на задних колесах, и когда требуется крутящий момент, отправляет слаботочный сигнал Pwm в релейный модуль AWD по жесткой проводной цепи. Затем релейный модуль AWD выводит сильноточный сигнал Pwm, который изменяет ток и рабочий цикл, отправляемый в соленоид ATC, который расположен внутри задней оси.
Ток Pwm, подаваемый на соленоид ATC, увеличивается по мере увеличения потребности в крутящем моменте заднего колеса. Релейный модуль AWD возвращает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время работы AWD по проводной схеме для мониторинга возможностей системы.
Неисправности AWD индицируются индикатором предупреждения о неисправности силового агрегата (ключом) в МПК, а также индикатором предупреждения проверить AWD в центре сообщений.
Никогда не следует использовать запасную шину другого размера, кроме предоставленной шины. Разнородный размер запасной шины (кроме предоставленной запасной шины) или значительные разнородные размеры шины между передней и задней осями могут привести к тому, что система AWD перестанет правильно функционировать. Если установлена неправильная запасная шина или разнородные размеры шины между передней и задней осями, система AWD автоматически отключается и входит в режим Fwd только для защиты компонентов трансмиссии. Это условие может быть указано в сообщении AWD.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также предоставляет ABS свой текущий рабочий цикл сцепления и определяет, может ли ABS принимать команду рабочего цикла сцепления.
Активная система AWD по требованию использует данные от других систем в качестве входов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует входы для определения соответствующего рабочего цикла для отправки в релейный модуль AWD и соленоид ATC, который обеспечивает желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретные входы в блок управления силовым агрегатом:
- Режим переключения ATCM через Hs-CAN.
- Состояние двигателя отключено от BCM через Hs-CAN.
- Угол поворота рулевого колеса от модуля ABS через Hs-CAN
- Скорость рыскания и боковое ускорение от RCM через Hs-CAN.
- Состояние тормозной системы от модуля ABS через Hs-CAN.
- Скорость вращения колес от всех 4 колес от модуля АБС через Hs-CAN.
- Диагностика модуля реле AWD.
Выходами ИКМ являются
- Сигнал ШИМ на релейный модуль AWD на соленоид ATC для управления твердотельной муфтой.
- Величина командного сигнала передачи крутящего момента в модуль АБС через Hs-CAN.
- Системная информация AWD для IPC через Hs-CAN.
- Возвращает состояние режима местности и информацию о готовности к изменению в ATCM через Hs-CAN.
Управление местностью
Исходя из дорожных условий, водитель выбирает, в каком режиме находится система, перемещая переключатель ATCM. ATCM отправляет информацию через Hs-CAN в
- МПК.
- Модуль АБС.
- СПМ.
Система AWD адаптирует характеристики двигателей, трансмиссии, подвески и систем контроля устойчивости транспортных средств в соответствии с требованиями местности на основе положений переключателя ATCM
ПримечаниеКруиз-контроль доступен только в режимах Normal и Snow.
ПримечаниеРежимы Mud / Ruts и Sand предназначены только для использования в условиях бездорожья.
ПримечаниеПри буксировке прицепа используйте режим " Нормальный ".
- Нормальный - этот режим предназначен для дорожных условий. Если он еще не активен, Нормальный следует выбрать перед ездой по поверхностям, которые похожи на твердое дорожное покрытие. Этот режим следует выбрать после того, как пройдет необходимость в специальном режиме.
- Трава / Гравий / Снег - Этот режим следует использовать там, где твердая поверхность покрыта рыхлым или скользким материалом. Например, поверхности, покрытые упакованным снегом, льдом, водой, травой, гравием или тонким покрытием из песка. Для глубокого гравия рекомендуется выбрать режим Песок. Если транспортное средство не может получить тягу в глубоком снегу, может помочь отключение управления тягой. Управление тягой должно быть включено снова, как только трудность преодолена.
- Песок - Этот режим следует использовать для мягкого сухого песка или глубокого гравийного ландшафта. Если песок, который должен быть пересечен, влажный / влажный и достаточно глубокий, чтобы колеса погружались в поверхность, следует выбрать режим Mud / Ruts.
- Грязь / колеи - Этот режим следует использовать для грязной, рифленой, мягкой или неровной местности.
Если система управления местностью становится неработоспособной из-за неисправности системы, все индикаторы режима на пульте управления выключаются, и центр сообщений отображает одно из этих сообщений
- НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕСТНОСТЬЮ: Если отображается это сообщение, циклическое нажатие клавиши может устранить неисправность.
- ИЗМЕНЕНИЕ РЕЖИМА НЕ ПРИНЯТО, ПОВТОР: Если отображается это сообщение, система транспортного средства не может поддерживать изменение режима во время запроса водителя. Попробуйте изменить режим еще раз.
Режим тепловой защиты
Система AWD использует режим теплозащиты для защиты PTU и соленоида ATC от повреждения из-за накопления тепла, вызванного проскальзыванием сцепления во время движения в условиях чрезвычайно скользкой дороги. Если система AWD обнаруживает состояние перегрева, она увеличивает рабочий цикл, чтобы предотвратить проскальзывание сцеплений. Если тепло в системе продолжает расти, релейный модуль AWD отключает соленоид ATC. Это состояние может быть указано в сообщении о запуске системы Pd в течение 10 минут. (ref-517578-S11506799782012121200000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет системой AWD на основе множества входных сигналов, принятых по Hs-CAN.
Модуль реле полного привода (AWD)
Релейный модуль AWD принимает и возвращает информацию между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATC по проводным цепям.
All Terrain управление модуля (ATCM)
ATCM передает выбранный водителем режим поворотного переключателя через Hs-CAN в несколько систем.
P187B
Обратитесь к разделу " ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD) " - электросхемы OEM для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S12060445192012112800000)
P188B
Обратитесь к разделу " ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD) " - электросхемы OEM для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S12060445192012112800000)
P188C или P188D
Обратитесь к разделу " ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD) " - электросхемы OEM для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S12060445192012112800000)
Транспортное средство связывается в повороте или сопротивляется повороту, пульсирует или дрожит по прямой линии
Обратитесь к разделу " ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD) " - электросхемы OEM для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S12060445192012112800000)
B11D9:16 и B11D9:17
Обратитесь к разделу " ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD) " - электросхемы OEM для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S12060445192012112800000)