Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие сигналы: Прочее Ford Explorer V

Область отображения подменю (только для IPC)

Опциональный IPC предоставляет область в верхнем правом углу дисплея центра сообщений Lh, которая используется для указания уровня подменю, которое отображается в настоящее время. Количество отображаемых окон зависит от количества пунктов подменю, доступных для выбора. Поле заполнено (затемнено), чтобы указать текущий выбор. Например, если показаны 4 окна, это означает, что есть 4 подменю, доступные для выбора с помощью рулевого колеса Lh (центр сообщений).

Информационные индикаторы / предупреждающие индикаторы

Информационные индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, которые существуют в транспортном средстве. Индикаторы предупреждения предоставляют водителю информацию об условиях, которые потенциально могут привести к травмам или изменить характеристики транспортного средства.

Индикаторы центра сообщений

Индикаторы центра сообщений загораются в центре сообщений и заменяют типичный информационный или предупреждающий индикатор, используя одно и то же графическое представление. При наличии нескольких предупреждений индикаторы центра сообщений циклически просматривают каждый дисплей, пока состояние не будет исправлено, если индикатор центра сообщений не находится в фиксированном положении. Индикаторы центра сообщений включают

1. Система зарядки
2. Круиз-контроль (фиксированное местоположение)
3. Дверь приоткрыта
4. Давление масла двигателя
5. Перегрев двигателя
6. Помощь при оценке
7. Мало топлива
8. Низкая промывочная жидкость
9. Неисправность силового агрегата (гаечный ключ)
10. Буксировка

Сетевые входы сообщений

Обмен сообщениями модулей со временем увеличился и стал стандартом отправки и получения информации, необходимой для работы МПК. Большинство входных сигналов, необходимых для работы IPC, принимаются по CAN.

Аппаратные входы

Для IPC требуются аппаратные входы от компонентов, которые не подключены к другим модулям и, следовательно, не находятся ни в Hs-CAN, ни в MS-CAN, но требуются для конкретных функций IPC или требований к шлюзу. Для получения дополнительной информации о функции шлюза см. " Функция шлюза ". (ref-517585-S39988968602012121200000)

Аппаратные входы обеспечиваются компонентами

1. Модуль топливного насоса (ввод основного уровня топлива)
2. Датчик уровня топлива (вход уровня вторичного топлива)
3. Сигнализатор парковки (часть узла напольного переключателя)
4. Сигнализатор уровня омывающей жидкости

Схема №46

Войти

Таблица сетевых сообщений - Датчики

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - IPC

Схема №47

Войти

Диаграмма сетевых сообщений - индикаторы

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - IPC

Функция шлюза

IPC действует как шлюзовой модуль, принимая информацию в одном формате и передавая ее в аудио и мультимедийные модули с использованием другого формата. Это позволяет осуществлять сетевую связь между модулями, которые не взаимодействуют с использованием одной и той же сети (I-CAN или MS-CAN).

Сетевые входные сообщения и состояния по умолчанию

IPC использует входные сообщения от других модулей для управления каждым датчиком, информационные индикаторы и предупреждающие индикаторы в зависимости от сети связи. Если требуемое сообщение отсутствует или недействительно в течение менее 5 секунд, датчик или индикатор, который требует сообщения, остается в последнем управляемом состоянии на основе последнего полученного сообщения. Например, если сообщение о состоянии устойчивости / тяги отсутствует в течение менее 5 секунд и индикатор устойчивости / тяги (значок скользящего вагона) был включен, индикатор остается включенным до получения следующего сообщения.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Какой модуль управляет выводом элемента.
5. Управляет ли модуль, принимающий входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.

Вид транспорта

Во время сборки транспортного средства некоторые модули транспортного средства (IPC, BCM и RFR [если оборудованы]) устанавливаются в заводской режим. В то время как в заводском режиме IPC отображает FACTORY MODE Контакт DEALER в центре сообщений. Если транспортное средство установлено в заводском режиме, система автоматически не возвращается в другой режим и должна быть вручную установлена в транспортный или обычный режим работы. Когда сборка транспортного средства завершена, транспортное средство устанавливается в транспортный режим. в Транспортном режиме IPC DEALV.

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
2. При зажигании в режиме RUN нажмите на педаль тормоза 5 раз.
3. Нажмите на выключатель опасности 4 раза (вкл., выкл., вкл., выкл.).

Запуск-останов

IPC обеспечивает последовательность запуска / выключения, также известную как стратегия приветствия / прощания. Когда транспортное средство получает запрос RKE или сообщение о приоткрытой (открытой) двери, IPC постепенно увеличивает освещенность колец настройки датчика и включает центр сообщений (опциональный IPC предоставляет приветственную графику). Когда зажигание переводится в режим RUN или START, IPC начинает этап проверки. Во время этапа проверки IPC предоставляет информацию о состоянии IPC (на экране приветствия).

MyKey®

Функция mykey ® позволяет клиенту программировать ограниченный режим вождения, который связан с одной или несколькими клавишами, известными как клавиши mykey ®. Когда используется программируемая клавиша mykey ®, IPC предоставляет следующие функции

1. В начале запуска автомобиля, в рамках стратегии приветствия, центр сообщений приветствует водителя MyKey® с MYKEY активно привод SAFELY, отображаемым в центре сообщений. Если функция ограничения скорости MyKey® включена, в центре сообщений также отображается сообщение скорость LIMITED TO 130 KM/H (80 миль/ч).
2. IPC постоянно подает периодический предупредительный сигнал Belt-Minder® до тех пор, пока ремни безопасности водителя и пассажира не будут пристегнуты. При выдаче сообщения Belt-Minder® сообщение ACM выключается, а в центре сообщений отображается сообщение BUCKLE UP TO UNMUTE AUDIO.
3. Если функция ограничения скорости mykey ® включена и скорость автомобиля приближается к 130 км / ч (80 миль / ч), центр сообщений отображает VEHICLE NEAR MYKEY верх скорость вместе с утором.
4. Если функция ограничения скорости mykey ® включена и скорость автомобиля достигает 130 км / ч (80 миль в час), в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE AT верх OF MYKEY SETTING (АВТОМОБИЛЬ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ НАСТРОЙКИ MYKEY) вместе с утором.
5. Если предупреждение о скорости выбрано на одном из предустановленных значений (75, 90 105 км / ч [45, 55, 65 миль / ч]) и транспортное средство приближается к предустановленной скорости, то в центре сообщений отображается сообщение проверить скорость привод SAFELY вместе с утором.
6. Если функция управления тяговым усилием включена и водитель mykey ® пытается отключить управление тяговым усилием, в центре сообщений отображается сообщение TRACTION управление SET TO ALWAYS ON (УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ ВКЛЮЧЕНО).
7. На 120 км оставшегося топлива IPC высвечивает индикатор низкого уровня топлива (если он оборудован), а центр сообщений отображает соответствующий DTE вместе с утором.
8. Мили MyKey®, управляемые пользователем MyKey®, можно найти на информационном дисплее.
9. Количество программируемых клавиш MyKey® и клавиш администратора можно найти на информационном дисплее.
10. Стояночная помощь, BLIS / CTA и меню предупреждения о предотвращении столкновений отключены в центре сообщений, чтобы эти функции всегда были включены.

При использовании ключа администратора IPC выполняет следующие функции:

1. Центр сообщений предоставляет меню, указывающее пользователю создать mykey ®. Когда максимальный предел mykey ® достигнут, меню создания mykey ® больше не доступно.
2. Центр сообщений предоставляет меню для установки 4 дополнительных функций mykey ®: mykey ® 130 км / ч (80 миль / ч) ограничитель скорости mykey ® предварительно выбранное предупреждение о скорости mykey ® ограничитель громкости радио Контроль тяги вкл. / выкл.
3. Центр сообщений предоставляет меню для одновременного сброса всех программируемых клавиш mykey ®.
4. Пробег mykey ®, управляемый пользователем mykey ®, можно найти в функции проверки системы центра сообщений.
5. Количество программируемых клавиш MyKey® и клавиш администратора можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.

Для получения дополнительной информации о функциях mykey ® обратитесь к литературе Владельца.

Конфигурация

IPC содержит настраиваемые элементы. Настраиваемые элементы включают элементы предпочтений клиента, которые также могут быть установлены с помощью инструмента сканирования. Остальные настраиваемые элементы могут быть установлены только с помощью процедуры PMI путем загрузки / загрузки существующей конфигурации или с помощью исполнительных данных. Обратитесь к инструкциям инструмента сканирования. Настраиваемые элементы IPC:

Подтвердиться

IPC и другие модули транспортного средства выполняют проверку дисплея, чтобы убедиться, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в IPC. IPC и другие модули, такие как RCM, обеспечивают проверку по времени, в то время как другие индикаторы загораются до запуска двигателя. Когда зажигание включается с выключенным двигателем, индикаторы загораются, чтобы проверить в соответствии со следующей таблицей

Топливомер

МПК посылает опорное напряжение на датчик (ы) уровня топлива. По мере изменения уровня топлива поплавок приводит в действие датчик уровня топлива переменного резистора, повышая или понижая сигнальное напряжение уровня топлива. МПК отслеживает изменения напряжения от обоих отправителей и командует топливомеру соответствующим движением указателя.

IPC интерпретирует оба входных сигнала и использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за выплескивания топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Ключ OFF Fueling Mode (Выключение режима заправки)

Для режима заправки " Выключено " (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение следующих условий:

1. При заправке автомобиля зажигание должно быть выключено.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. IPC должен получить действительное показание датчика топлива с ключом ON в течение одной секунды после включения зажигания. Показания образца с ключом ON считаются действительными, если показание датчика топлива составляет от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Клавиша ON Fueling Mode (Режим заправки включен)

Для включения режима заправки (приблизительно 60 секунд для считывания показаний от пустого [E] до полного [F]) необходимо выполнение следующих условий:

1. Трансмиссия находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
2. Зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА).
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме заправки с ключом ON таймер на 30 секунд активируется после того, как трансмиссия переведен в положение PARK или NEUTRAL. Когда время 30 секунд истекло и было добавлено не менее 15% емкости топлива транспортного средства, время срабатывания топливомера составляет 60 секунд, чтобы считать от пустого (E) до полного (F). Когда трансмиссия переводится из положения PARK или NEUTRAL, стратегия топливомера возвращается в режим anti-slosh. Ключ на заправке предотвращает возникновение событий с полным зажиганием.

Режим восстановления

Режим восстановления включен в стратегию IPC для восстановления после отсутствия ввода уровня топлива после события дозаправки. Отсутствие ввода уровня топлива является результатом прерывистого открытия в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда выполняются следующие условия:

1. IPC находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Датчик температуры

Датчик температуры расположен в области ЖК-дисплея и представляет собой графическое изображение в отличие от более традиционно распознаваемого аналогового датчика. Базовая IPC использует изображение в стиле термометра, которое перемещается вверх по мере увеличения температуры двигателя, изменяя цвет по мере того, как температура достигает заданных диапазонов. Когда температура находится в холодной полосе, цвет термометра синий. Когда температура находится в нормальной полосе, цвет термометра серый, а когда температура находится в горячей полосе, цвет термометра красный.

Опциональный IPC использует более традиционное изображение манометра с одной планкой, установленной горизонтально поперек манометра, и перемещается по вертикали снизу вверх по мере увеличения температуры двигателя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик CHT для измерения температуры двигателя. IPC использует сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом для управления индикацией датчика температуры.

Спидометр

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик Ckp для измерения оборотов двигателя. IPC использует сообщение данных об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом для управления тахометром.

Базовый и дополнительный тахометры IPC выглядят по-разному, но функционируют одинаково. Базовый IPC использует аналоговый датчик. Дополнительный IPC использует цифровой дисплей, который обеспечивает гистограмму 6 000 об / мин или симулированный аналоговый индикатор 7 000 об / мин в зависимости от выбранного режима отображения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость транспортного средства по входному сигналу датчика OSS трансмиссия, а также по конфигурации размера шины и передаточного отношения оси в блоке VID блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом предоставляет IPC сообщение данных о скорости транспортного средства для управления указателем спидометра.

Это означает, что при фактической скорости транспортного средства 96,6 км / ч (60 миль / ч), спидометр может показывать от 93,7 км / ч (58,2 миль / ч) до 103,3 км / ч (64,2 миль / ч), что является нормальным.

Одометр

IPC принимает сообщение счетчика одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). IPC контролирует вход счетчика одометра от блок управления силовым агрегатом и выдает команду на одометр с цифровым дисплеем в центре сообщений.

Индикатор предупреждения о торможении

IPC использует 3 основных ввода сообщений для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые два сообщения - это переключатель положения стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости, отправленный из BCM. Третье - это сообщение EBD, отправленное из модуля ABS.

Переключатель положения стояночного тормоза жестко соединен с BCM через единую сигнальную цепь, в то же время используя отдельное масса для управления входом. Переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединен с BCM через отдельные сигнальные и обратные цепи для управления входом.

BCM подает опорное напряжение аккумулятора как на переключатель положения стояночного тормоза, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель положения стояночного тормоза замыкается на массу, оттягивая цепь сигнала стояночного тормоза на низкий уровень. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу, оттягивая цепь сигнала и возврата на низкий уровень. Если отключен переключатель уровня тормозной жидкости, опорное напряжение BCM, подаваемое на переключатель уровня тормозной жидкости, подается на высокий уровень. Когда BCM обнаруживает либо сигнал уровня тормозной жидкости, либо цепь сигнала, либо на низкий уровень тормозного тормоза, либо на низкий уровень.

Когда модуль АБС обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с АБС, которые влияют на функцию EBD, модуль АБС посылает запрос на индикатор предупреждения о торможении (красный) в МПК для включения индикатора предупреждения о торможении и индикатора предупреждения о АБС.

Индикатор предупреждения ABS

IPC использует запрос индикатора предупреждения ABS от модуля ABS для управления индикатором предупреждения ABS. Если в ABS существует состояние отказа, модуль ABS отправляет IPC запрос индикатора предупреждения ABS, чтобы мигать или освещать индикатор предупреждения ABS.

Индикатор контроля стабильности тяги (значок раздвижного автомобиля)

IPC использует сообщение запроса индикатора контроля тяги от модуля ABS для управления индикатором контроля устойчивой тяги (пиктограмма скользящего автомобиля). Индикатор контроля устойчивости тяги (пиктограмма скользящего автомобиля) мигает, когда регулятор устойчивости тяги находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Индикатор контроля устойчивости тяги (пиктограмма скользящего автомобиля) горит непрерывно, если в системе контроля устойчивости тяги существует состояние неисправности. IPC контролирует сообщение запроса индикатора тяги от модуля ABS и либо мигает, либо мигает (пиктограмма индикатора состояния тяги).

Стабилизация-Traction управление Disabled Indicator (значок выключения раздвижного автомобиля)

Система контроля тяги за устойчивостью настраивается на включение / выключение через центр сообщений. Когда система контроля тяги за устойчивостью настраивается на включение или выключение, IPC отправляет в модуль ABS сообщение, указывающее, что система контроля тяги за устойчивостью была включена или отключена водителем. Модуль ABS либо включает, либо отключает систему контроля тяги за устойчивостью и отправляет обратно в IPC запрос об отключенном (OFF) индикаторе контроля тяги, чтобы включить или выключить индикатор отключения устойчивости / контроля тяги (значок отключения автомобиля) на основе состояния системы.

Когда используется программируемая клавиша mykey ® и функция advancetrac ® on всегда включена, система контроля тяги не может быть отключена, и индикатор отключения контроля устойчивости (значок выключения скользящего автомобиля) не загорается при нажатии кнопки отключения контроля тяги. Индикатор контроля устойчивости все еще функционирует нормально, указывая на неисправность системы контроля устойчивости и активное событие контроля устойчивости.

Сигнализатор левого-правого разворота

При нахождении многофункционального переключателя в положении левого или правого разворота или при включенном выключателе опасности в МПК из БКМ поступает командное сообщение указателя разворота. После получения соответствующего запроса на включение/выключение сигнала поворота IPC мигает индикатором включения и выключения сигнала поворота.

Индикатор дальнего света

При включении дальнего света БКМ посылает в МПК запрос на индикатор дальнего света фар для освещения индикатора дальнего света.

Индикатор противотуманной фары

При включении противотуманных фар БМВ направляет в МПК запрос на включение индикатора противотуманной фары для включения индикатора противотуманной фары.

Индикатор предупреждения системы контроля давления в шинах (TPMS)

IPC получает данные TPMS от BCM. BCM получает сообщение о состоянии давления в шинах от модуля TPM. Если BCM определяет, что давление в шинах превысило нижние пределы давления в шинах, в IPC отправляется сообщение о состоянии давления в шинах для освещения предупреждающего индикатора TPMS. Если существует состояние неисправности TPMS, BCM отправляет сообщение о состоянии давления в шинах в IPC для предупреждения PMS.

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

IPC получает запрос индикатора предупреждения о подушке безопасности от RCM. Если обнаружена проблема с SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет запрос индикатора подушки безопасности в IPC для освещения индикатора предупреждения о подушке безопасности.

Предупреждающий индикатор ремня безопасности

RCM контролирует положение ремня безопасности через переключатель пряжки ремня безопасности. RCM отправляет запрос индикатора ремня безопасности в IPC для освещения предупреждающего индикатора ремня безопасности.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управляется IPC с использованием запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Индикатор PRNDL

IPC получает сообщение о состоянии тормозного переключателя (PRNDL), когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC также использует опорный переключатель переключения (часть рычага выбора), чтобы сигнализировать IPC рычаг переключения передач полностью сидит в положении PARK (P). IPC сравнивает вход переключателя переключения переключения с сообщением о состоянии рычага переключения (PRNDL), переданным от блок управления силовым агрегатом. IPC обеспечивает опорное напряжение аккумуляторной батареи для переключения.

Область отображения переключения передач показывает водителю, какая передача в настоящее время выбрана, когда трансмиссия находится в режиме переключения передач. Когда трансмиссия находится в ручном режиме переключения передач, номер передачи отображается в области отображения переключения передач.

Индикатор управления местностью

Предупреждения об управлении местностью информируют водителя о том, что он вошел или вышел из одного из различных состояний в отношении системы управления местностью. IPC получает сообщение с запросом отображения местности от ATCM и отображает индикатор управления местностью на дисплее датчика 4WD. Дисплей обеспечивает графическое представление выбранного режима, а также текстовое сообщение о состоянии.

Колея с приводом на четыре колеса (4WD)

Датчик 4WD отображает уровень крутящего момента, приложенного к каждому колесу, в виде гистограммы, изображенной на транспортном средстве. IPC использует 2 входа для определения дисплея датчика 4WD. Первое - сообщение данных крутящего момента колеса, отправленное из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Второе - сообщение о крутящем моменте блокировки 4WD, также отправленное из блок управления силовым агрегатом.

Когда крутящий момент прикладывается к колесам, планки на дисплее начинают светиться. Самый низкий крутящий момент отображается в первой планке, ближайшей к колесу. По мере увеличения величины крутящего момента дополнительные планки подсвечиваются снаружи от колеса.

Переключатель определения положения парковки

Переключатель определения стояночного положения жестко соединен с МПК через единую сигнальную цепь. Переключатель определения стояночного положения жестко соединен с отдельной цепью массы. МПК подает опорное напряжение батареи на переключатель определения стояночного положения. Когда рычаг селектора находится в PARK (P), переключатель определения стояночного положения направляет опорное напряжение на массу, вытягивая цепь низко к МПК. Когда рычаг селектора вынесен из PARK (P), переключатель определения стояночного положения размыкается на массу, посылая высокое опорное напряжение.

Переключатель положения стояночного тормоза

Переключатель положения стояночного тормоза жестко соединен с БКМ через сигнальную цепь и цепь возврата. БКМ обеспечивает подачу опорного напряжения батареи на сигнальную цепь. Цепь возврата заземлена внутри в БКМ. Когда стояночный тормоз не задействован, переключатель положения стояночного тормоза разомкнут. Когда стояночный тормоз задействован, переключатель положения стояночного тормоза замыкается, понижая опорное напряжение.

Датчик уровня топлива

Датчик высокого уровня топлива монтируется на узел топливного насоса или датчик уровня топлива. Датчик уровня топлива представляет собой двойной резистор типа потенциометра развертки, подключенный к поплавковому механизму. Конструкция двойной развертки обеспечивает второе измерение сопротивления, которое уменьшает прерывистую потерю данных из-за коррозии между проводами резистора и рычагом развертки. По мере изменения уровня топлива поплавок поднимается или опускается с уровнем топлива, перемещая рычаг развертки по проводам резистора. Это движение либо увеличивает, либо уменьшает сопротивление через блок. Сопротивление датчика уровня топлива составляет от 180 до 10 Ом.

Как узел топливного насоса, так и датчик уровня топлива жестко соединены с IPC через отдельные цепи сигнала и возврата. Цепи возврата уровня топлива заземлены внутри IPC. IPC обеспечивает опорное напряжение батареи на цепи сигнала уровня топлива. При изменении уровня топлива изменение сопротивления повышает или понижает напряжение сигнала уровня топлива в зависимости от сопротивления датчика уровня топлива.

Панель приборов (IPC)

IPC предоставляет водителю информацию о состоянии системы и предупреждает водителя при наличии определенных условий в транспортном средстве. IPC требует PMI при замене IPC.

Предупреждающие сообщения системы

Предупреждающие сообщения системы предупреждают оператора о возможных проблемах или неисправностях в операционных системах транспортного средства. Предупреждающие сообщения системы могут быть автономными сообщениями, но часто связаны с другой формой индикации, такой как датчик, индикатор или индикатор центра сообщений. Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если нет дополнительных предупреждающих сообщений. После отображения предупреждающего сообщения сообщение должно быть подтверждено, чтобы обеспечить полную функциональность центра сообщений. Нажмите кнопку OK, чтобы подтвердить и очистить предупреждающее сообщение.

Когда IPC получает запрос на отображение информационного предупреждающего сообщения или предупреждающего сообщения о состоянии отказа, центр обработки сообщений может отобразить одно из следующих предупреждающих сообщений:

Кузов

1. ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто
2. ПОДЪЕМНЫЕ ВОРОТА Приоткрыто
3. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
4. ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
5. ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
6. УБРАТЬ ПРЕДМЕТЫ РЯДОМ С ПАССАЖИРСКИМ СИДЕНЬЕМ
7. ДЛЯ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ
8. СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ СВЯЖИТЕСЬ С ДИЛЕРОМ

Шасси

1. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
2. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
3. ПРОВЕРКА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
4. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА XXX МИЛЬ / КМ ДО E
5. ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
6. АВАНС ПО УСЛУГАМ ПРОФ
7. ИЗВЛЕКИТЕ И ПОВТОРНО ВСТАВЬТЕ КЛЮЧ ПРИ ПОВОРОТЕ КОЛЕСА ДЛЯ РАЗБЛОКИРОВКИ
8. TRACTION управление OFF (УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ ОТКЛЮЧЕНО)
9. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ

Трансмиссия

1. ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ
2. Проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ)
3. ПЕРЕГРЕВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
4. МАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
5. ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА

Активная помощь при парковке

1. АКТИВНЫЙ ПАРКОВОЧНЫЙ РАЗЛОМ

Адаптивный круиз-контроль

1. АДАПТИВНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
2. АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ НЕДОСТУПЕН
3. ADAPTIVE CRUISE NOT AVAILABLE датчик BLOCKED (АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН)
4. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО (база IPC)
5. КРУИЗ-КОНТРОЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО (опционально IPC)

BLIS - CTA

1. СЛЕПАЯ ЗОНА НЕДОСТУПНА ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН
2. НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ СЛЕПОЙ ЗОНЫ
3. ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ТРАФИК НЕ ДОСТУПЕН ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН
4. ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПЕРЕКРЕСТНОГО ТРАФИКА
5. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕКРЕСТНОГО ДВИЖЕНИЯ, ИДУЩЕЕ СЛЕВА
6. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕКРЕСТНОГО ДВИЖЕНИЯ, ИДУЩЕЕ СПРАВА

EPAS

1. НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2. СЕРВИСНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
3. ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СЕЙЧАС

Предупреждение о лобовом столкновении (при наличии)

1. НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ НЕДОСТУПНО
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ НЕДОСТУПНО ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН

4WD

1. 4x4 ВЫКЛ.
2. ПРОВЕРКА 4x4

Спуск на холм

1. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗОБНОВЛЕНИЕМ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЯ
2. ДЛЯ СПУСКА НА ГОРУ УМЕНЬШИТЬ СКОРОСТЬ 32 км/ч/32 Kmh ИЛИ МЕНЕЕ
3. ДЛЯ СПУСКА НА ХОЛМ ВЫБРАТЬ ПЕРЕДАЧУ
4. HILL DESCENT управление активно (АКТИВЕН КОНТРОЛЬ СПУСКА НА ГОРУ)
5. ОТКАЗ УПРАВЛЕНИЯ СПУСКОМ С ХОЛМА
6. HILL DESCENT управление OFF (УПРАВЛЕНИЕ ГОРНЫМ СПУСКОМ ОТКЛЮЧЕНО)
7. ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СПУСКОМ С ХОЛМА
8. HILL DESCENT управление READY (КОНТРОЛЬ СПУСКА НА ГОРУ ГОТОВ)

IA

1. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ АКТИВЕН
2. ПРОГРАММИРУЕМЫЙ КЛЮЧ, ВСЕГО 3 КЛЮЧА
3. ПРОГРАММИРУЕМЫЕ КЛАВИШИ, ВСЕГО 4 КЛАВИШИ
4. МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОГРАММИРУЕМЫХ КЛАВИШ
5. КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН
6. НАЖАТЬ НА ТОРМОЗ ДЛЯ ЗАПУСКА
7. ПЕРЕЗАГРУЗИТЬ СЕЙЧАС ИЛИ НУЖЕН КЛЮЧ
8. ОТКАЗ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА
9. ПЕРЕХОД К ПАРКОВКЕ

Управление отбрасыванием нагрузки

1. Проверить система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ)
2. ФУНКЦИИ ПРИ НИЗКОМ ЗАРЯДЕ БАТАРЕИ ВРЕМЕННО ОТКЛЮЧЕНЫ
3. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ЗАРЯДА БАТАРЕИ

1. ПРИСТЕГНИТЕ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ ЗВУК
2. ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ ПРИВОДА БЕЗОПАСНО
3. НЕ УДАЛОСЬ ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ КЛЮЧ
4. MYKEY АКТИВНЫЙ ПРИВОД БЕЗОПАСНО
5. MYKEY НЕ СОЗДАН
6. СКОРОСТЬ ОГРАНИЧЕНА ДО 130 КМ / Ч (80 МИЛЬ / Ч)
7. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ НАСТРОЙКИ MYKEY
8. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВБЛИЗИ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ MYKEY

Внедорожный режим

1. ВЫХОД ИЗ РЕЖИМА БЕЗДОРОЖЬЯ
2. OFF ROAD MODE ENABLED (ВКЛЮЧЕН ВНЕДОРОЖНЫЙ РЕЖИМ)
3. ВЫХОД ИЗ РЕЖИМА БЕЗДОРОЖЬЯ
4. ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ МЕДЛЕННО ДО 5 МИЛЬ В ЧАС

Управление местностью

1. ИЗМЕНЕНИЕ РЕЖИМА НЕ ПРИНЯТО ПОВТОР
2. БУРОВОЙ РАСТВОР ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЬЕФОМ МЕСТНОСТИ, РЕЖИМ RUT
3. УПРАВЛЕНИЕ МЕСТНОСТЬЮ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ
4. ПЕСЧАНЫЙ РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЬЕФОМ МЕСТНОСТИ
5. УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЬЕФОМ МЕСТНОСТИ СНЕЖНЫЙ РЕЖИМ
6. НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕСТНОСТЬЮ

TPMS

1. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
2. НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
3. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Трейлер Sway

1. РАСКАЧКА ПРИЦЕПА СНИЖАЕТ СКОРОСТЬ

Тренировка шин

1. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
2. ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ПОЕЗДА
3. ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
4. ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
5. ОБУЧЕНИЕ ШИН ЗАВЕРШЕНО
6. ШИНЫ НЕ ОБУЧЕНЫ ПОВТОРИТЬ

Схема №48

Войти

Диаграмма сетевых сообщений

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - IPC

Анализатор замены масла

Центр сообщений предоставляет регистратор оставшегося масла для информирования водителя о том, что требуется замена масла. Продолжительность интервала между сменами масла рассчитывается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и изменяется в зависимости от условий вождения. блок управления силовым агрегатом предполагает базовый ресурс масла 16 090 км или 1 год для нормального вождения. Однако это число корректируется для таких условий, как высокая температура двигателя, высокие обороты двигателя, использование гибкого топлива и, возможно, низкий уровень масла. блок управления силовым агрегатом рассчитывает и предоставляет сообщение о сроке службы масла водителя.

Дисплей компаса

Сигнал компаса исходит от антенны GPS. Калибровка или настройка зоны не доступны, так как курс компаса основан на сигнале GPS.

Для системы Premium Plus см. раздел " МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM) " или (ref-538890-S02377599242013033000000)

Информацию о звуковой системе Sony ® см. в разделе " МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM) ". (ref-538891-S13409963142013033000000)

Дисплей температуры наружного воздуха

Датчик AAT подключен к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через отдельные входные и обратные цепи. блок управления силовым агрегатом преобразует опорное напряжение на датчик AAT и контролирует изменение напряжения в результате изменений сопротивления, определяемых температурой наружного воздуха. блок управления силовым агрегатом передает данные о температуре наружного воздуха в модуль Кондиционирование через BCM. Кондиционирование фильтрует данные о температуре и отправляет обновленное состояние температуры обратно в BCM. BCM в сообщениях об изменении температуры наружного воздуха.

Модуль Кондиционирование запрограммирован на обновление передаваемых данных о наружной температуре с различными скоростями в зависимости от нескольких критериев для предотвращения ложных отображений температуры из-за состояния, известного как тепловое насыщение. Тепловое насыщение - это когда температура наружного воздуха в месте расположения датчика AAT выше, чем фактическая температура наружного воздуха.

Когда измеряемая наружная температура повышается, дисплей медленно обновляется с различной скоростью в зависимости от скорости транспортного средства. Когда измеряемая наружная температура падает, дисплей обновляется быстрее после падения, испытываемого датчиком AAT.

Индикатор центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечный ключ)

IPC получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) состояние ETC, трансмиссия и 4WD.

Когда в системе ETC возникает состояние отказа, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает в IPC сообщение о необходимости обслуживания двигателя для включения индикатора центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечного ключа).

При возникновении неисправности в трансмиссии модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает в IPC запрос на индикатор неисправности трансмиссии для включения предупредительного индикатора центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечного ключа).

При возникновении неисправности в системе 4WD модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает в IPC сообщение о состоянии блокировки AWD для включения индикатора центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечного ключа).

Предупреждающий индикатор центра сообщений системы тарификации

Индикатор предупреждения центра сообщений системы тарификации управляется IPC на основе данных, полученных от BCM. BCM получает статус системы тарификации от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При обнаружении неисправности в системе тарификации BCM отправляет в IPC сообщение о статусе системы тарификации для освещения индикатора предупреждения центра сообщений системы тарификации. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СИСТЕМА ТАРИФИКАЦИИ " за дополнительной информацией о работе системы тарификации. (ref-517537-S15712987082012121200000)

Индикатор центра сообщений круиз-контроля

На базовых автомобилях с круиз-контролем IPC получает сообщение о состоянии круиз-контроля от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда переключатель круиз-контроля установлен во включенное положение, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет IPC запрос режима ожидания через сообщение о состоянии круиз-контроля, и IPC освещает индикатор круиз-контроля серым цветом. Когда круиз-контроль включен, блок управления силовым агрегатом отправляет круиз-контроль по запросу через сообщение о состоянии круиз-контроля в IPC, и IPC меняет подсветку индикатора круиз-контроля с серой на зеленую.

На автомобилях, оборудованных адаптивным круиз-контролем, IPC получает сообщение с отображением режима следования адаптивного круиз-контроля от C-CM.

Когда переключатель круиз-контроля установлен в положение ON, C-CM отправляет IPC запрос режима ожидания через сообщение adaptive круиз-контроль follow mode, и IPC освещает индикатор круиз-контроля серым цветом. Когда круиз-контроль включен, C-CM отправляет круиз-контроль по запросу через сообщение adaptive круиз-контроль follow mode в IPC, и IPC меняет подсветку индикатора круиз серого в зеленый цвет.

Предупреждающий индикатор центра сообщений о низком давлении масла

Датчик давления масла в двигателе подключен к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль блок управления силовым агрегатом передает информацию о давлении масла в двигателе и данные об оборотах двигателя в IPC по коммуникационной шине Hs-CAN. IPC требует, чтобы обороты двигателя превышали 500 об / мин, прежде чем в центре сообщений отобразится центральный индикатор сообщения о низком давлении масла.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение для реле давления масла двигателя, когда зажигание находится в режиме RUN. При работающем двигателе и низком или нулевом давлении масла реле давления масла двигателя остается разомкнутым. блок управления силовым агрегатом не обнаруживает изменения опорного напряжения и предоставляет IPC запрос на включение индикатора предупреждения о низком давлении масла. При работающем двигателе и достаточном давлении масла реле давления масла двигателя закрывается, понижая опорное напряжение. блок управления силовым агрегатом Определяет низкое опорное напряжение и предоставляет индикатору IPC запрос на отключение низкого давления масла.

Датчик давления масла в двигателе подключен к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). IPC получает предупреждающее сообщение о давлении масла и сообщение об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом. С KOEO IPC не отображает индикатор центра предупреждений о низком давлении масла до тех пор, пока двигатель не будет запущен и не получит сообщение об оборотах двигателя.

Предупреждающий индикатор центра сообщений о перегреве двигателя

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик CHT для измерения температуры двигателя. IPC получает сообщение с данными о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом. IPC требует 2 основных ввода сообщений для управления предупреждающим индикатором центра сообщений о перегреве двигателя. Первый - сообщение с данными о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Второй - сообщение о снижении перегрева двигателя. Когда температура двигателя достигает 121 C (250 F), или когда блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение с данными о температуре охлаждающей жидкости двигателя, индикатор температуры IPC зажигается.

Индикатор центра сообщений Grade ассистент

IPC получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) состояние включения / выключения помощи в классе. Когда функция помощи в классе выключена, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение режима переключения передачи в IPC, чтобы осветить индикатор центра сообщений помощи в классе.

Индикатор центра сообщений о низком уровне топлива

IPC использует уровень топлива, скользящую среднюю экономию топлива, счетчики одометров и данные о расходе топлива для расчета DTE. Индикатор центра сообщений о низком уровне топлива контролируется с помощью расчетного DTE. Когда дисплей DTE составляет 120 км (с запрограммированным ключом mykey ®) или 80 км (с ключом администратора) для опустошения или менее, IPC освещает индикатор центра сообщений о низком уровне топлива.

Индикатор центра сообщений двери Приоткрыто

IPC получает статус приоткрытой двери для переключателей Lf, Rf, Lr, Rr и приоткрытой двери от BCM. Когда IPC получает от BCM сообщение о состоянии двери водителя, пассажирской двери, левой задней двери, пассажирской задней двери или приоткрытой двери о том, что одна или несколько дверей открыты или приоткрыты, IPC освещает соответствующий индикатор центра сообщений приоткрытой двери.

Проверьте отображение сообщения о заправке топливом впускного отверстия

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительных выбросов топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки транспортного средства. Как только блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку на впуске топливных паров, блок управления силовым агрегатом отправляет входное сообщение о заправке топлива в IPC для отображения сообщения проверить топливо FILL INLET. блок управления силовым агрегатом только устанавливает код неисправности после успешного круиз-теста, который инициируется, когда транспортное средство движется с постоянной скоростью выше 64,36 км в течение приблизительно 4-5 минут.

Переключение To Park Message дисплей (Переход к отображению сообщений о парковке)

IPC отображает Переключение TO PARK, когда автомобиль выключается с переключателем из положения PARK (P) на автомобилях с Ia. IPC обеспечивает опорное напряжение для переключателя обнаружения парка через сигнал обнаружения парка или входную цепь. IPC предоставляет статус парка трансмиссия для BCM.

Когда рычаг селектора находится вне положения PARK (P), переключатель обнаружения парковки остается открытым на массу, оставляя опорное напряжение высоким для IPC. IPC отправляет сообщение о состоянии парковки в BCM, указывая, что рычаг селектора не находится в положении PARK (P). BCM контролирует состояние зажигания, и когда зажигание выключено, когда рычаг селектора находится вне положения PARK (P), BCM отправляет IPC сообщение о состоянии интеллектуальной системы доступа на дисплей переключения передач для отображения сообщения о состоянии парковки.

Дисплей управляющего сообщения о спуске с холма

Система управления спуском на гору поддерживает скорость транспортного средства на спусках на рабочих скоростях от 3,2 км / ч (2 миль / ч) до 32,2 км / ч (20 миль / ч). Система переходит в режим ожидания на ровной или холмистой местности. Система отключается на скоростях выше 64,4 км / ч (40 миль / ч). В периоды длительного использования система управления спуском на гору может автоматически отключаться для охлаждения тормозной системы.

При нажатии на выключатель управления спуском с холма в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поступает сигнал земли. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет в модуль ABS сообщение с запросом на включение системы. Модуль ABS использует входы от RCM и датчиков скорости колес для определения режима работы.

IPC получает сообщение о состоянии режима спуска с холма от модуля ABS. Центр сообщений также отображает сообщения управления спуском с холма, чтобы сообщить водителю, что они вошли или вышли из различных состояний функции управления спуском с холма.

Переключатель рулевого колеса - Центр сообщений

Часть переключателя центра сообщений левого переключателя рулевого колеса состоит из 5 кнопок. Каждая кнопка управляет уникальным переключателем в пределах части переключателя центра сообщений левого переключателя рулевого колеса в сборе. Каждая кнопка использует различное значение сопротивления. SCCM отправляет опорное напряжение на левый переключатель рулевого колеса на входной цепи и контролирует падение напряжения при нажатии кнопки переключателя центра сообщений. Падение напряжения изменяется в зависимости от сопротивления конкретной нажатой кнопки, указывая на нажатый переключатель SCCM.

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ.

Характеристики предупреждающего сигнала

В предупреждающих звуковых сигналах используется громкость, частота звуковых сигналов, длительность звучания, затухание тонального сигнала и количество тональных сигналов, чтобы определить, какой из них звучит. Большинство предупреждающих звуковых сигналов имеют уникальные характеристики, однако есть звуковые сигналы, которые звучат одинаково. Например, предупреждающий звуковой сигнал стояночного тормоза и звуковой сигнал ключа в зажигании являются повторяющимися 1-секундными тональными сигналами, которые звучат одинаково, но условия входа для звучания могут отличаться. Для получения дополнительной информации обратитесь к описанию компонентов для каждого из определенных характеристик звуковых сигналов.

1. Повторяющийся
2. Одиночный тон
3. Тик-так (вкл-выкл)

Активный предупредительный сигнал помощи парки

Активный звуковой сигнал помощи при парковке использует несколько различных тональных сигналов в зависимости от характера запрашиваемого звукового сигнала и срочности подтверждения звукового сигнала, как определено PAM. IPC принимает активную команду предупредительного звукового сигнала помощи при парковке от PAM.

Курант - это либо 1 из 3 однотонных курантов с различными длинами тонов, либо 1 из 2 повторяющихся курантов с различными длинами тонов и количеством тонов. ОБРАТИТЕСЬ к " активно Park ассистент " или литературе Владельца для получения дополнительной информации об активной функции помощи парку. (ref-517585-S13140232082012121200000)

Функция Belt-Minder ®

Belt-Minder ® можно конфигурировать. СМ. " Отключение и активация BELT-MINDER ® ". (ref-517585-S14949679242012121200000)

Индикатор состояния ремня безопасности Belt-Minder ® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после того, как текущее предупреждение о ремне безопасности завершено, и получает от RCM запрос на предупреждение о ремне безопасности Belt-Minder ®. Ремень безопасности Belt-Minder ® напоминает водителю, что ремень безопасности водителя или переднего пассажира отстегивается прерывистым и одновременным звучанием утора и освещением индикатора предупреждения о ремне безопасности в IPC, когда скорость транспортного средства превышает 9,7 км (6 миль / ч). Ремень-Minder ® остается активным в течение 5 минут.

Если скорость транспортного средства падает ниже 4,8 км/ч (3 миль/ч) после активации утора Belt-Minder®, утор выключается, а предупреждающий индикатор ремня безопасности остается включенным. Когда скорость автомобиля снова превысит 9,7 км/ч (6 миль/ч), курант Belt-Minder® возобновляется.

Когда mykey ® используется, водитель не может настроить Belt-Minder ®. Как только Belt-Minder ® активирован, Belt-Minder ® продолжает периодически звучать (не истекает через 5 минут), и аудиосистема приглушается, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира. Для получения дополнительной информации о функции mykey ® см. Литературу Владельца.

Предупреждающий сигнал адаптивного круиз-контроля (ACC)

Адаптивный звуковой сигнал предупреждения круиз-контроля дополняет дисплеи центра сообщений, чтобы привлечь внимание водителя к необходимости вмешаться и взять под контроль транспортное средство. Есть 2 уровня выхода звукового сигнала (высокий приоритет и низкий приоритет) в зависимости от характера и срочности предупреждения. IPC звучит соответствующий предупреждающий звуковой сигнал, когда IPC получает предупреждение адаптивного круиз-контроля (высокий приоритет) или сообщение о статусе круиз-контроля (низкий приоритет) от C-CM.

Низкоприоритетный предупреждающий звуковой сигнал адаптивного круиз-контроля - однотонный звуковой сигнал, который звучит для предупреждения водителя о том, что система адаптивного круиз-контроля отключилась из-за низкой скорости автомобиля (примерно 32 км / ч (19,9 миль / ч)), и водителю необходимо вмешаться, если требуется дальнейшее торможение или возобновить работу адаптивного круиз-контроля.

Высокий приоритет адаптивного круиз-контроля предупреждение утор также один тон, который длиннее, чем низкий приоритет утор. Утор увеличивается в интенсивности и предупреждает водителя, что автомобиль приближается к автомобилю впереди с большей скоростью, чем система адаптивного круиз-контроля может затормозить автомобиль, и что водитель должен применить тормоза, чтобы замедлить автомобиль.

Подушка безопасности Secondary Предупреждение Chime

Дополнительный предупредительный утор подушек безопасности предупреждает о том, что индикатор предупреждения о подушке безопасности не работает и что существует состояние отказа SRS. IPC контролирует состояние индикатора предупреждения о подушке безопасности внутренне. При обнаружении неисправности в индикаторе предупреждения о подушке безопасности во время проверки или в то время, когда RCM запрашивает индикатор предупреждения о подушке безопасности через сообщение о состоянии индикатора предупреждения о подушке безопасности, дополнительный предупредительный утор подушек безопасности звучит повторяющимся звуком 1 секунда.

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Сигнал предупреждения о приоткрытой двери предупреждает, что дверь приоткрыта. IPC получает от BCM состояние двери водителя, двери пассажира, левой задней двери, приоткрытой двери пассажира и двери лифта. Когда дверь или дверь лифта становится приоткрытой, в то время как зажигание находится в режиме RUN со скоростью автомобиля более 5 км / ч (3 миль / ч), IPC отображает соответствующее предупреждающее сообщение о приоткрытой двери, освещает предупреждающий индикатор центра сообщений о приоткрытой двери и подает звуковой сигнал в течение 1,6 секунды.

Сигнал предупреждения о прямом столкновении

Сигнал предупреждения о прямом столкновении предупреждает о том, что была обнаружена возможность прямого столкновения, или C-CM обнаруживает проблему системы предупреждения о прямом столкновении. IPC получает запрос сигнала предупреждения о прямом столкновении от C-CM.

Как только система прямой коллизии обнаруживает возможную прямую коллизию, C-CM отправляет модулю HUD сообщение для мигания предупреждения о прямой коллизии, сообщение в ACM для отключения аудиосистемы и сообщение в IPC для звучания 1,5-секундного тонального сигнала утора.

Система предупреждения о переднем столкновении также предоставляет сигнал подтверждения, чтобы сообщить водителю, что конфигурация системы переднего столкновения (утор или включение / выключение системы) была изменена. Когда водитель выбрал сигнал предупреждения о переднем столкновении, C-CM предоставляет IPC сообщение подтверждения переднего столкновения, чтобы подать звуковой сигнал.

Система предупреждения о переднем столкновении и звуковой сигнал могут быть отключены с помощью центра сообщений. Когда mykey ® используется, водитель не может настроить систему предупреждения о переднем столкновении или отключить звуковой сигнал. Для получения дополнительной информации о функции mykey ® см. Литературу Владельца. Для получения дополнительной информации о конфигурации переднего столкновения СМ. " ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ ". (ref-517605-S27469020252012121200000)

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают, что фары включены, когда дверь водителя приоткрыта и ключ извлечен из цилиндра замка зажигания (без Ia) или когда зажигание выключено (с Ia). IPC получает фары по команде предупреждающего утора от BCM. Фары на предупреждающем уторе звучат, если дверь водителя приоткрыта, переключатель фар находится в положении PARK или FARDAMP, и зажигание выключено (вне ключа Ia).

Курант звучит повторяющимся 1,6-секундным тоном до тех пор, пока фары включены, и IPC получает курант по команде. Курант выключается по истечении экономии заряда батареи (примерно 30 минут).

Ключ-в-зажигании Предупреждающий сигнал

Предупреждающий курант ключа в зажигании предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта (без Ia), или что зажигание находится в состоянии аксессуара (с Ia). IPC получает команду предупреждающего утора ключа в зажигании от BCM. Предупреждающий курант ключа в зажигании звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении выключено / замок или аксессуар (без Ia) или в состоянии зажигания.

Перезвон звучит повторяющимся 1-секундным тоном до тех пор, пока ключ находится в цилиндре замка с выключенным зажиганием (кроме Ia) или зажиганием в дополнительном режиме (с Ia) с приоткрытой дверью. Перезвон выключается по истечении времени сохранения заряда батареи (примерно 30 минут).

Хранящийся в памяти сигнала обратной связи

Хранящийся в памяти сигнал обратной связи информирует водителя, что его предпочтения были успешно запрограммированы с помощью процедуры набора памяти. IPC получает запрос обратной связи памяти от BCM. BCM получает запрос обратной связи памяти от DSM по MS-CAN.

Звуковой сигнал звучит в течение 0,1 секунды, когда IPC получает сообщение об успешном изменении состояния памяти.

Предупреждение центра обработки сообщений

Функция предупредительного звонка центра сообщений привлекает внимание водителя к дисплею центра сообщений для просмотра нового предупреждающего сообщения. IPC обеспечивает единый 1,6-секундный тональный сигнал всякий раз, когда в центре сообщений отображается новое предупреждающее сообщение. Если присутствует несколько предупреждающих сообщений, IPC подает звуковой сигнал для каждого из предупреждающих сообщений, которые присутствуют, когда они проходят через дисплей центра сообщений.

Предупредительный сигнал тревоги по периметру

Предупредительный сигнал периметра предупреждает водителя о том, что сигнал периметра активирован, когда дверь водителя разблокирована ключом. Предупредительный звуковой сигнал действует только после того, как ключ используется для отпирания двери водителя. Если для отпирания двери используется брелок или клавиатура (если она оборудована), сигнализация периметра не активирована и предупреждающий сигнал не звучит. Предупреждающий сигнал звучит в течение 12 секунд, когда дверь водителя открыта и выключается, когда сигнал периметра деактивирован (либо с помощью брелка, либо клавиатуры, либо включения ключа).

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает о том, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит повторяющимися 1,6 секундными тонами в течение 6 секунд, когда ремень безопасности водителя не пристегнут и зажигание переключено с ВЫКЛЮЧЕНО или аксессуара на ВКЛ или СТАРТ. Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда зажигание переключено с ВКЛ или СТАРТ на ВЫКЛ или аксессуар, или когда утор звучал примерно 6 секунд.

Turn сигнал On Chime Tone (Сигнал включения звонка)

IPC обеспечивает повторяющийся тик-так вместе с визуальным правым/левым индикатором поворота, чтобы информировать водителя о том, что включен сигнал поворота или функция лампы опасности. МПК получает команду указателя поворота от БМВ.

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включен, когда транспортное средство находится в движении. Предупреждающий сигнал стояночного тормоза звучит, если зажигание включено, стояночный тормоз включен, и скорость транспортного средства превышает 4,8 км / ч (3 миль / ч). Предупреждающий сигнал стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, зажигание не находится во включенном состоянии, если скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км / ч (3 миль / ч), или по истечении 90 секунд с момента активации сигнала стояночного тормоза подается запрос на парковку IPCM.

Звуковой сигнал звучит повторяющийся 1-секундный звуковой сигнал до тех пор, пока включен стояночный тормоз, и IPC получает запрос на подачу сигнала стояночного тормоза.

Предупреждение обслуживания AdvanceTrac®

Служебный предупредительный звуковой сигнал advancetrac ® предупреждает, что модуль ABS обнаружил состояние отказа в системе advancetrac ®. Модуль ABS предоставляет IPC запрос предупредительного звукового сигнала advancetrac ®.

Если в системе контроля тяги с устойчивостью существует состояние отказа, модуль ABS посылает в IPC запрос предупредительного звукового сигнала advancetrac ® для отображения обслуживание ADVANCETRAC в центре сообщений и подачи звукового сигнала. Звуковой сигнал звучит три повторяющихся звуковых сигнала 1,0 секунда через 8 секунд после того, как IPC стабилизируется в своем нормальном рабочем режиме, состояние отказа было обнаружено ABS, и запрос звукового сигнала был получен IPC.

Блок приборной панели (IPC) не работает

Обратитесь к монтажным схемам OEM - " комбинация приборов " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S02203220202012112800000)

Неверная индикация топливомера

Обратитесь к монтажным схемам OEM - " комбинация приборов " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S02203220202012112800000)

Индикатор предупреждения о торможении никогда не горит

Обратитесь к монтажным схемам OEM - " комбинация приборов " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S02203220202012112800000)

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Обратитесь к монтажным схемам OEM - " комбинация приборов " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S02203220202012112800000)

Предупреждающий индикатор центра сообщений о низком давлении масла никогда или всегда включен

Обратитесь к монтажным схемам OEM - " комбинация приборов " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S02203220202012112800000)

Центр сообщений работает неправильно

Обратитесь к монтажным схемам OEM - " комбинация приборов " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S02203220202012112800000)

Индикатор температуры наружного воздуха не работает или работает неправильно

Обратитесь к монтажным схемам OEM - " комбинация приборов " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S02203220202012112800000)

Индикатор PRNDL никогда не горит или никогда не отображает P

Обратитесь к монтажным схемам OEM - " комбинация приборов " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S02203220202012112800000)

Колесная колея (4WD) не работает

СМ. " Колея с полным приводом (4WD) ". (ref-517585-S17786271502012121200000)

Если фактическое сообщение о крутящем моменте блокировки AWD отсутствует в течение 5 секунд или менее или если IPC получает недопустимые данные о крутящем моменте в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию гистограммы в выключенном дисплее.

Если IPC не получает фактическое сообщение о моменте блокировки AWD от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию выводит гистограммы в выключенном состоянии дисплея.

Общая процедура

1. Включите стояночный тормоз перед выключением/включением Belt-Minder®.
2. Установите рычаг переключения передач в положение PARK (P).
3. Выключите зажигание.
4. Расстегните ремни безопасности водителя и переднего пассажира.
5. Переведите зажигание во включенный режим (не запускайте двигатель).
6. Дождитесь выключения сигнальной лампы ремня безопасности (приблизительно 1 минута).
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть завершен в течение 20 секунд после включения зажигания (шаг 6). Для того, чтобы место для сидения было отключено, на умеренной скорости, пристегните ремень безопасности 3 раза, заканчивая ремнем безопасности в расстегнутом состоянии. После этого шага предупреждающий индикатор ремня безопасности горит в течение 3 секунд.
8. В течение 7 секунд после выключения индикатора ремня безопасности на умеренной скорости пристегните ремень безопасности. Это отключает функцию Belt-Minder ® для этого места для сидения, если она включена в настоящее время. В качестве подтверждения, индикатор предупреждения ремня безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд. Это включает функцию ремня безопасности Minder ® для этого места для сидения, если он в настоящее время отключен. В качестве подтверждения, индикатор предупреждения ремня безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд, затем 3 секунды снова мигает индикатор предупреждения ремня безопасности.
9. После подтверждения процедура деактивации/активации завершается.

Разнесенный вид

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового модуля необходимо загрузить информацию о конфигурации модуля в средство сканирования перед извлечением модуля. Эта информация должна быть загружена в новый модуль после установки. Загрузите информацию о конфигурации модуля из модуля IPC в средство сканирования, следуя инструкциям средства сканирования на экране.
2. Установите рулевое колесо в полностью нижнее и наружное положение.
3. Открепите шкурку зазора от верхнего бандажа рулевой колонки.
4. Отпустите 4 зажима и снимите лицевую панель IPC. Отсоедините электрический разъем.
5. Отверните 4 винта IPC и снимите IPC. Для установки затяните до 3 Н · м. Отсоедините электрический соединитель.