Как отремонтировать не связанные с безопасностью удерживающих систем
Некоторые компоненты, такие как модули блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ABS, могут использовать позолоченные клеммы в своих соединениях с кабельным жгутом. Замените все позолоченные терминалы либо позолоченным терминалом, либо «универсальным» сервисным комплектом с покрытием серебром или оловом с уже нанесенной смазкой.
Клеммы удерживающей системы не должны сниматься или ремонтироваться
Клеммы удерживающих устройств не подлежат ремонту/замене отдельными штырями/клеммами.
Ford больше не требует замены поврежденного жгута, если требуется обслуживание ограничительного разъема или терминала.
Следует использовать комплекты кабельных пигтейлов, разработанные специально для развертываемых компонентов (например, подушек безопасности или предварительных натяжителей ремней безопасности) удерживающего жгута. Доступные комплекты кабельных пигтейлов могут быть идентифицированы на виде спереди разъема проводки.
| Предупреждение | Не ремонтируйте и не обслуживайте разъемы компонентов удерживающего устройства. Если клеммы ограничительного разъема нуждаются в ремонте, замените их на выводы служебного разъема. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильной эксплуатации удерживающего устройства для безопасности транспортного средства, что увеличивает риск серьезных травм или смерти в результате аварии. |
|---|
Клемма установлена неправильно
1 = Заблокированная клемма
2 = Охватываемая половина
3 = Женская половина
4 = Уплотнение
5 = прерывистый контакт
6 = Разблокированная клемма (скрыта печатью провода)
7 = Уплотнение
Проверьте наличие разблокированных клемм, потянув за каждый провод на конце разъема.
Схема №686
Дефект снятия изоляции
1 = надлежащая обжимка
2 = изоляция не удалена
3 = Отсутствуют жилы проводов
4 = Прерывистые сигналы через пробитую изоляцию
Схема №687
Частично сопряженные соединители
1 = Уплотнение
2 = Смещенная вкладка
3 = Женская половина
4 = Уплотнение
5 = прерывистый контакт
6 = Охватываемая половина
7 = прерывистый контакт
Замок может быть смещен в незапертое положение; потяните на разъем, чтобы проверить замок.
Схема №688
Деформированные (увеличенные) гнездовые клеммы
1 = Увеличенный
2 = Нормальный
Любой щуп, входящий в клемму, может увеличить отверстие контактной пружины, создавая прерывистый сигнал.
Вставьте правильную соединительную клемму (Место A) из сервисного комплекта и почувствуйте свободную посадку.
Схема №689
Рекомендуемый метод сращивания - припой (только для проводов диаметром 16 AWG/1.0mm и меньше)
ПримечаниеВырежьте и соедините по одной цепи за раз, отмечая расположение исходного провода и контактов соединителя. Это позволит избежать промахов-соединений.
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Зачистите провода до нужной длины.
- Установить термоусадочную трубку.
- Скрутите провода вместе.
- Спаяйте провода вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте канифольный умеренно-активированный (RMA) припой. Не используйте кислотный припой. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте термоусаживаемые трубки с маркировкой ES-1 (16-22 AWG / 0,5-1,0 мм) или ES-2 (10-18 AWG / 0,8-5,0 мм) для герметизации стыка проводов.
- Равномерно расположите термоусадочную трубку поверх проволоки для ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: Перекройте трубки на обоих проводах.
- Используйте экранированную тепловую пушку для нагрева ремонтируемого участка до тех пор, пока клей не потечет из обоих концов термоусадочной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: На проводах меньшего размера используйте плоскогубцы, чтобы аккуратно сжать концы термоусадочной гильзы (пока термоусадочная гильза еще теплая), чтобы обеспечить плотную посадку и закрыть любые воздушные зазоры
- Подключите кабель массы аккумуляторной батареи.
Рекомендуемый метод сращивания - обжим (для провода диаметром 10-22 AWG (0,35-5,0 мм))
ПримечаниеВырежьте и соедините по одной цепи за раз, отмечая расположение исходного провода и контактов соединителя. Это позволит избежать промахов-соединений.
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите изоляцию 6,35 мм (1/4 дюйма) с каждого конца провода, стараясь не забивать и не разрезать жилы провода.
- Установка термоусадочной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте термоусадочные трубки с маркировкой ES-1 (16-26 AWG / 0,13-1,0 мм) или ES-2 (10-18 AWG / 0,75-5,0 мм) для герметизации сращивания проводов.
- Выберите подходящее соединение проводов для соединяемых проводов.
- Определите подходящую обжимную камеру на устройстве Rotunda 164-R5901 Pro-Crimper, сопоставив размер проволоки на штампах с размером проволоки, штампованной на стыковом соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Rotunda 164-R5901 Pro-Crimper является единственным инструментом, который можно использовать с этими сращиваниями.
- Отцентрируйте один конец проволочного сростка в соответствующей обжимной камере.
- Если он виден, обязательно поместите паяный шов к индентору.
- Вставьте зачищенную проволоку в ствол.
- Удерживая проволоку на месте, инструмент для выжимания ствола справляется с соответствующими расцепителями храповика.
- Повторяя стадии 5-7, обжимают другую половину сростка. ПРИМЕЧАНИЕ: На торцы ствола рекомендуется наносить припой.
- Проверьте приемлемый обжим. Обжим следует центрировать на каждом конце стыкового соединения. Изоляция проводов не входит в стыковое соединение. Провод виден через смотровое отверстие сращиваний.
- Равномерно расположите поданную термоусадочную трубку поверх ремонта проволоки.
- Используйте экранированную тепловую пушку для нагрева ремонтируемого участка до тех пор, пока клей не вытечет из обоих концов термоусадочной трубки.
- Подключите кабель массы аккумуляторной батареи.
Схема №698
Эта таблица используется в том случае, если кабельные выводы или клеммы имеют другую толщину провода, чем жгут проводов транспортного средства.
Схема №699
ПримечаниеПри соединении проволок меньшего диаметра, используемых в транспортных средствах, с гибкими муфтами большего диаметра, допускается отрезать жилы от гибких муфт для подгонки к месту сращивания стволов, если это необходимо.