Вспомогательный Климат-Контроль: Обзор Ford Explorer V

Обзор

1. Всегда надевайте защитные очки.
2. Избегайте контакта с жидким хладагентом хладагент хладагент R-134a. хладагент хладагент R-134a испаряется примерно при -25 C (-13 F) при атмосферном давлении и заморозит ткани кожи.
3. Никогда не допускайте утечки хладагента хладагент хладагент R-134a в количестве в занятом пространстве. Это вытеснит кислород, необходимый для поддержания жизни.
4. Никогда не используйте факел в атмосфере, содержащей газ хладагент хладагент R-134a. хладагент хладагент R-134a нетоксичен при любых нормальных условиях, но он разлагается при воздействии высоких температур, таких как пламя факела. Во время разложения он выделяет раздражающие и токсичные газы (как описано в листе MSDS от производителя). Продуктами разложения являются плавиковая кислота, углекислый газ и вода.

Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

1. Хладагент А/С всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован до загрузки хладагента. Несоблюдение этого требования может привести к загрязнению холодильного агента и других транспортных средств.
2. Не добавляйте хладагент R-12 в систему кондиционирования воздуха, требующую использования хладагент хладагент R-134a хладагента. Эти 2 типа хладагента никогда не должны смешиваться. Это может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха.
3. Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагент хладагент R-134a хладагентом, пока двигатель работает только на стороне низкого давления, чтобы предотвратить засорение хладагента от повреждения компрессора кондиционирования воздуха.
4. Использовать только хладагент хладагент хладагент R-134a. Из-за экологических проблем, когда система A / C осушена, хладагент должен быть собран с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Федеральные, государственные / провинциальные и / или местные законы требуют, чтобы хладагент хладагент R-134a восстанавливался в соответствующее оборудование для регенерации, и процесс должен проводиться квалифицированными техническими специалистами, которые были сертифицированы утвержденной организацией, такой как ASE или MACS. Использование машины для регенерации, предназначенной для хладагент хладагент R-134a, необходимо для снижения вероятности несовместимости.
5. Хладагент хладагент R-134a хладагента не должны смешиваться с воздухом для испытания на герметичность или использоваться с воздухом для любых других целей выше атмосферного давления. хладагент хладагент R-134a горюч при смешивании с высокими концентрациями воздуха и повышенными давлениями.
6. Ряд производителей производят холодильные продукты, которые описываются как непосредственные заменители холодильных хладагент хладагент R-134a. Использование любого неавторизованного заменителя хладагента может привести к серьезному повреждению компонентов кондиционера. Если требуется ремонт, используйте только новые или переработанные хладагент хладагент R-134a хладагента.

1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента.
2. При ослаблении соединения, если остаточное давление очевидно, дайте ему вытечь перед открытием фитинга.
3. Перед зарядкой вакуумируйте систему, которая была открыта для установки нового компонента, или систему, которая разрядилась из-за утечки.
4. Герметично закрывайте открытые фитинги колпачком или заглушкой сразу после отсоединения компонента от системы.
5. Перед отсоединением компонента от системы тщательно очистите внешнюю поверхность фитингов.
6. Не снимайте уплотнительные колпачки с нового компонента, пока он не будет готов к установке.
7. Масло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом, пока он не будет готов к использованию, и не устанавливайте колпачок сразу после использования. Храните масло в чистой, не содержащей влаги таре.
8. Установите новое уплотнительное кольцо перед подсоединением открытого фитинга. Перед подсоединением покрыть фитинг и уплотнительное кольцо маслом ПАГ.
9. При монтаже магистрали хладагента избегайте резких изгибов. Расположите линию вдали от выхлопа или любых острых кромок, которые могут натереть линию.
10. Затягивать резьбовые фитинги следует только в соответствии с техническими условиями. Стальные и алюминиевые фитинги, используемые в системе охлаждения, не выдерживают чрезмерного затягивания.
11. При отсоединении фитинга используйте гаечный ключ на обеих половинах фитинга, чтобы предотвратить перекручивание линий или трубок хладагента.
12. Не открывайте систему охлаждения или не открывайте новый компонент, если он не находится как можно ближе к комнатной температуре. Это предотвратит образование конденсата внутри компонента, который холоднее окружающего воздуха.

В качестве дополнительного оборудования доступна вспомогательная система климат-контроля. Работа вспомогательной системы климат-контроля определяется настройками на переднем или заднем вспомогательном узле климат-контроля. Вспомогательные узлы климат-контроля включают в себя переключатель двигателя воздуходувки и ручку режима регулирования температуры/распределения воздуха, ни один из которых не может обслуживаться отдельно.

Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, когда система ОВКВ находится в любом режиме, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Воздух вспомогательной системы может охлаждаться ниже температуры внутреннего воздуха только тогда, когда работа компрессора кондиционирования воздуха запрашивается настройками узла климат-контроля базовой (передней) системы. Воздух вспомогательной системы может нагреваться в любое время.

Схема №3

Войти

Нормальная работа и условия отказа

Катушка реле двигателя вспомогательного вентилятора получает масса от модуля Кондиционирование. Когда катушка реле находится под напряжением, напряжение подается от реле на регулятор скорости двигателя вспомогательного вентилятора и двигатель вспомогательного вентилятора. Регулятор скорости двигателя вспомогательного вентилятора заземлен. Модуль Кондиционирование подает сигнал Pwm на регулятор скорости двигателя вспомогательного вентилятора для управления скоростью вентилятора. Масса для двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя вспомогательного вентилятора.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Катушка реле двигателя вспомогательного вентилятора получает масса от модуля Кондиционирование. Когда катушка реле находится под напряжением, напряжение подается от реле на регулятор скорости двигателя вспомогательного вентилятора и двигатель вспомогательного вентилятора. Регулятор скорости двигателя вспомогательного вентилятора заземлен. Модуль Кондиционирование подает сигнал Pwm на регулятор скорости двигателя вспомогательного вентилятора для управления скоростью вентилятора. Масса для двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя вспомогательного вентилятора.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Для вращения привода дверцы смесителя вспомогательных температур модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на двигатель привода дверцы смесителя вспомогательных температур через цепи двигателей привода. Для реверсирования вращения привода дверцы смесителя вспомогательных температур модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Модуль ОВКВ измеряет сопротивление в цепи обратной связи привода дверцы для определения положения привода дверцы для определения положения привода дверцы по положению рычага стеклоочистителя.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ приводит в действие дверцу вспомогательного температурного смесителя до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца вспомогательного температурного смесителя временно загромождена или заедает во время цикла калибровки, модуль ОВКВ может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда это происходит, и модуль ОВКВ В подает команду приводу на его конец хода, воздушный поток может не выходить из ожидаемых выпускных отверстий.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Для вращения дверного привода вспомогательного режима модуль Кондиционирование подает напряжение и землю на двигатель дверного привода вспомогательного режима через цепи двигателей привода привода. Для реверсирования вращения дверного привода вспомогательного режима модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода вспомогательного режима получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля ОВКВ. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление в цепи обратной связи дверного привода вспомогательного режима для определения положения дверного привода вспомогательного режима по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверью вспомогательного режима до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе Кондиционирование. Если дверь вспомогательного режима временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль Кондиционирование может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда это происходит, и модуль Кондиционирование подает команду на привод до его конца хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых выходов.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

При нормальной работе заднее вспомогательное устройство управления получает 5-вольтовое опорное напряжение и масса от модуля Кондиционирование. Когда скорость двигателя вспомогательного вентилятора, режим воздушного потока или контроль температуры регулируются, модуль Кондиционирование считывает напряжение от задних вспомогательных устройств управления климатом по цепям обратной связи скорости двигателя вспомогательного вентилятора, режима воздушного потока и контроля температуры, чтобы определить требуемую настройку.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Цель этого точного испытания состоит в том, чтобы проверить функции системы ОВКВ и определить правильный симптом точного испытания ОВКВ.