Вспомогательный Климат-Контроль: Прочее Ford Explorer V

Материал (ы)

МАТЕРИАЛ (Ы)

Диаграмма сетевых сообщений

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - FCIM

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - APIM

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - МОДУЛЬ ОВКВ

Скорость двигателя воздуходувки может быть установлена на ВЫКЛ., Lo, MED-Lo, MED-HI или HI нажатием кнопки вспомогательного вентилятора FAN " + " или " - ". Режим температуры / воздушного потока может быть отрегулирован нажатием задней кнопки температура " + " или " - ". Если температура на передней (основной) стороне водителя установлена на полный COOL или полный HEAT, то вспомогательная температура будет установлена на том же самом уровне, что водитель и не может быть изменена при нажатии всех вспомогательных функций контроля температуры на задней.

Переключатель двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя вспомогательной воздуходувки только тогда, когда переключатель двигателя воздуходувки передней вспомогательной сборки климат-контроля установлен в ЗАДНЕЕ. Скорость двигателя воздуходувки может быть установлена в OFF, Lo, MED-Lo, MED-HI или HI.

Контроль температуры представляет собой потенциометр, который сообщает модулю Кондиционирование желаемую настройку температуры. Затем модуль Кондиционирование перемещает привод двери режима в соответствующее положение. Когда работа компрессора A / C не была инициирована (компрессор A / C включен) модулем Кондиционирование (как он оборудован), вспомогательная система климат-контроля не может охлаждать воздух ниже температуры внутреннего воздуха.

Переключатели режима воздушного потока сообщают модулю Кондиционирование желаемую настройку режима воздушного потока. Затем модуль Кондиционирование перемещает привод двери режима в соответствующее положение.

Задний замок

Управление для вспомогательной системы климат-контроля может управляться передним или задним климат-контролем. Когда на переднем вспомогательном климат-контроле выбрано ЗАДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ, могут использоваться задние вспомогательные климат-контроль. Когда ЗАДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ не выбрано, ЗАДНЯЯ БЛОКИРОВКА подсвечивается в заднем вспомогательном климат-контроле. Задние вспомогательные климат-контроль не работают, когда горит индикатор ЗАДНЯЯ БЛОКИРОВКА, и могут использоваться только передние вспомогательные климат-контроль.

Воздушный поток вспомогательной системы

Вспомогательная система климат-контроля имеет следующие особенности

1. Вертикальный воздухораспределительный канал подает воздух в встроенный воздухораспределительный канал верхней облицовки. Затем воздушный поток направляется пассажирам через регулируемые регистры. Канал пола отопителя подает воздух к неподвижному регистру, который составляет одно целое с боковой отделочной панелью.
2. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки осуществляет рециркуляцию воздуха внутри автомобиля. Наружный воздух недоступен для вспомогательной системы климат-контроля.
3. Воздух охлаждается и осушается ядром вспомогательного испарителя только в том случае, если основной (передний) узел климат-контроля отрегулирован в положение, требующее работы компрессора переменного тока.
4. Дверца для смешивания температуры и дверца для режима воздушного потока управляются электродвигателями.
5. Перемещение дополнительного регулятора температуры / режима между режимами COOL и WARM вызывает соответствующее перемещение дверцы для смешивания температуры для смешивания воздуха, проходящего через сердечник вспомогательного нагревателя и вокруг него. Выбор кнопок управления вспомогательным режимом вызывает соответствующее перемещение дверцы режима для направления воздушного потока в положения люк крыши и FLOOR.

Автомобиль имеет двойной климат-контроль для вспомогательного блока. Передние органы управления встроены в FCIM и могут управлять вспомогательным блоком с помощью кнопки выбора температуры и управления скоростью воздуходувки или могут передавать управление на задний вспомогательный блок климат-контроля. Задний вспомогательный климат-контроль имеет отдельные органы управления скоростью воздуходувки, температурной смесью и режимом воздушного потока.

Привод двери в вспомогательном режиме

Привод дверцы вспомогательного режима перемещает дверцу вспомогательного режима по команде от модуля Кондиционирование на основе входного сигнала от передней или задней вспомогательной панели управления климатом.

Привод двери вспомогательного режима содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Потенциометр позволяет модулю Нввк контролировать положение двери вспомогательного режима. Цепь потенциометра состоит из 5-вольтового опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнального массы, подключенного к другому. Сигнальная цепь подключена к контактному стеклоочистителю, который приводится в действие вдоль переменного резистора валом привода. Сигнал в модуль Нввк ОТ от контактного стеклоочистителя указывает положение двери режима.

Вспомогательный привод двери смешивания температуры

Привод дверцы смесителя для вспомогательных температур перемещает дверцу смесителя для вспомогательных температур по команде от модуля ОВКВ на основе входного сигнала от передней или задней панели управления вспомогательным климатом.

Привод двери смесителя вспомогательных температур содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Потенциометр позволяет модулю ОВКВ контролировать положение двери смесителя вспомогательных температур. Цепь потенциометра состоит из 5-вольтового опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнального массы, подключенного к другому. Сигнальная цепь подключена к контактному стеклоочистителю, который приводится в действие вдоль переменного резистора валом привода. Сигнал в модуль ОВКВ от контактного стеклоочистителя указывает положение двери смесителя.

Управление скоростью двигателя вспомогательного вентилятора

Управление скоростью двигателя вспомогательного вентилятора управляет скоростью двигателя вспомогательного вентилятора на основе входного сигнала от переднего или заднего устройств управления вспомогательным климатом путем преобразования сигналов малой мощности от модуля Нввк в сильноточный переменный сигнал массы для двигателя вспомогательного вентилятора.

Электродвигатель вспомогательной воздуходувки

Вспомогательная система климат-контроля содержит мотор воздуходувки, который управляется либо передним, либо задним вспомогательным климат-контролем.

Активная зона вспомогательного испарителя

Вспомогательная система климат-контроля использует ядро испарителя, которое охлаждает и осушает воздушный поток от двигателя вспомогательной воздуходувки, когда компрессор переменного тока работает. Весь воздушный поток от электродвигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя.

Сердечник вспомогательного нагревателя

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных с возможностью извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя.

Термостатический расширительный клапан (TXV)

Txv обеспечивает ограничение потока хладагента со стороны высокого давления системы хладагента и разделяет стороны низкого давления и высокого давления системы хладагента. Хладагент, входящий и выходящий из ядра испарителя, проходит через Txv по 2 отдельным каналам потока. Внутренний термочувствительный баллон измеряет температуру хладагента, вытекающего из ядра испарителя, и регулирует температуру внутреннего штыревого клапана для измерения потока хладагента в ядре испарителя. Внутренний штыревой клапан уменьшает количество хладагента, поступающего в ядро испарителя.

Вспомогательные линии кондиционирования воздуха (AC) под кузовом

Две вспомогательные линии A / C днища кузова являются частью пучка из 4 алюминиевых трубок различных размеров, скрепленных вместе и прикрепленных к днищу кузова транспортного средства.

Вспомогательные линии A / C под кузовом имеют эти особенности

1. Жидкостный трубопровод вспомогательного испарителя A / C нижней части кузова представляет собой алюминиевый трубчатый узел, который переносит хладагент из впускного трубопровода жидкости переднего испарителя во впускной трубопровод вспомогательного испарителя.
2. Всасывающая линия вспомогательного испарителя A / C в нижней части кузова представляет собой алюминиевую трубу диаметром 15 875 мм (0 625 дюйма), по которой хладагент из вспомогательного испарителя поступает во всасывающую линию на выходе переднего испарителя.

Линии вспомогательного подогревателя днища кузова

2 линии вспомогательного подогревателя нижней части кузова являются частью пучка из 4 алюминиевых трубок различных размеров, скрепленных вместе и прикрепленных к нижней части кузова транспортного средства.

Линии вспомогательного подогревателя под кузовом имеют эти особенности

1. Впускная линия вспомогательного нагревателя нижней части кузова представляет собой алюминиевый трубный узел, который переносит хладагент из линии подачи хладагента двигателя во впускное отверстие сердечника вспомогательного нагревателя.
2. Выходная линия вспомогательного нагревателя нижнего корпуса переносит хладагент из сердечника вспомогательного нагревателя в выходную линию сердечника переднего нагревателя.

Двигатель вспомогательного вентилятора не работает

Обратитесь к разделу " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ OEM " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S29467808342012112800000)

Двигатель вспомогательной воздуходувки работает неправильно

Обратитесь к разделу " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ OEM " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S29467808342012112800000)

Вспомогательный регулятор температуры не работает или работает неправильно с помощью переднего или заднего вспомогательного регулятора

Обратитесь к разделу " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ OEM " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S29467808342012112800000)

Управление вспомогательным режимом не работает или работает неправильно с помощью переднего или заднего вспомогательного управления

Обратитесь к разделу " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ OEM " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S29467808342012112800000)

Вспомогательные регуляторы температуры, режима и электродвигателя воздуходувки не работают или работают неправильно, используя только задние вспомогательные регуляторы

Обратитесь к разделу " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ OEM " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-514995-S29467808342012112800000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Разнесенный вид

Схема №24

Войти