Выбросы в результате испарения: Технические характеристики Ford Explorer IV

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система испарительных выбросов (EVAP)

1. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
2. Хранит в канистре ЭВАП пары топлива, образующиеся при эксплуатации автомобиля или горячей выдержке, до тех пор, пока они не смогут быть израсходованы двигателем при нормальной работе двигателя.
3. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
4. Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который, используя различные входы датчиков, рассчитывает желаемую величину продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра EVAP.
5. Ранние сборки автомобилей Explorer Sport Trac имеют тестовый порт EVAP для тестовых целей.

Пары топлива направляются

1. Из топливного бака через выпускной клапан предела наполнения и выпускной клапан топливных паров. Выпускные клапаны топливных паров являются частью узла топливного бака и не могут обслуживаться отдельно.
2. В контейнеры EVAP через паропровод.
3. К двигателю при открытии клапана продувки канистры ЭВАП МУП.

Датчик давления в топливном баке (FTP)

1. Контролирует уровни давления в топливном баке.
2. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.

Контейнер EVAP

1. Расположен сверху топливного бака.
2. Содержит активированный уголь.
3. Хранит пары топлива.

Крышка заливной горловины топливного бака

1. Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,8 кПа (15,26 дюйма H2O).

Соленоид газоотвода фильтра

1. Нормально разомкнут.
2. Герметизирует систему испарительных выбросов для проверки и технического обслуживания (I/M 240) и испытания БД II на герметичность и давление.

Клапан продувки канистры EVAP

1. Нормально закрыт.
2. Регулирует очистку контейнера EVAP.
3. Электронно управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Тестовый порт системы EVAP

1. Расположен на клапане продувки фильтра EVAP.
2. Используется для подключения тестера системы испарительных выбросов к системе EVAP.

Сепаратор пыли с испарительным выбросом

1. Предотвращает попадание взвешенных частиц пыли и грязи в испарительную эмиссионную систему.
2. Обслуживается как отдельная позиция.

Монитор системы испарительных выбросов

1. - это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность системы EVAP.
2. Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
3. Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
4. Контролирует правильность работы системы EVAP.
5. Использует методы испытания на отрицательную утечку для тестирования и активации системы EVAP.
6. Имеет индикатор неисправности двигателя, который будет отображаться центром сообщений, если система EVAP не пройдет тест.

Проверка на герметичность системы эксплуатационных потерь EVAP

1. Использует вакуум впускного коллектора для тестирования системы и включает в себя несколько этапов.

Обратитесь к разделу " Введение - Бензиновые двигатели ". (ref-268480)