Схема №57
Схема №58
Управление окном питания
Система стеклоподъемников работает под управлением реле задержки аксессуара. Модуль приборной панели (блок управления зажиганием) заземлит катушку реле для обеспечения питания системы стеклоподъемников.
Нормальная эксплуатация
При нормальной работе переключатель управления внешним зеркалом получает питание через цепь 956 (Og / LG) и масса через цепь 1205 (Bk). Переключатель управления внешним зеркалом использует цепь 542 (Ye) в качестве общей цепи как для перемещения внешнего зеркала вверх / вниз, так и вправо / влево.
При нормальной работе переключатель управления внешним зеркалом использует схему 542 (Ye) в качестве общей схемы для перемещения как внешнего зеркала вверх / вниз, так и вправо / влево.
При нормальной работе переключатель управления внешним зеркалом использует схемы 540 (Rd), 541 (DB), 542 (Ye), 543 (Dg) или 544 (Vt) для управления перемещением внешнего зеркала.
- Когда питание получено через схему 540 (Rd) / 543 (Dg) и заземлено через схему 542 (Ye), левое / правое внешнее зеркало будет работать левым.
- Когда земля принимается через схему 540 (Rd) / 543 (Dg) и питание через схему 542 (Ye), левое / правое внешнее зеркало будет работать правильно.
- Когда питание получено через схему 541 (DB) / 544 (Vt) и заземлено через схему 542 (Ye), внешнее зеркало левого / правого шасси будет работать.
- Когда земля принимается через схему 541 (DB) / 544 (Vt) и питание через схему 542 (Ye), внешнее зеркало Lh / Rh будет работать.
При нормальной работе автоматическое затемняющее зеркало получает питание от схемы 1003 (Gy / Ye) и заземляется от схемы 1205 (Bk). Если транспортное средство переведено в режим реверса, напряжение подается на схему 140 (Bk / Pk), и автоматическое затемняющее зеркало выключает функцию затемнения.
При нормальной работе, когда размораживание заднего окна включено, обогреваемые внешние зеркала получают питание от реле обогреваемой сети через цепь 59 (Dg / Vt) и заземляются через цепь 1205 (Bk).
При нормальной работе, когда размораживание заднего окна включено, нагретое внешнее зеркало получает питание от реле нагретой сети через цепь 59 (Dg / Vt) и масса через цепь 1205 (Bk).
При нормальной работе, когда размораживание заднего окна включено, внешнее зеркало получает питание от реле нагретой сети через цепь 59 (Dg / Vt) и масса через цепь 1205 (Bk).
При нормальной работе модуль приборной панели через цепь 1004 (Lb / Rd) заземляет реле задержки вспомогательных устройств, через цепь 400 (Lb / Bk) от реле задержки вспомогательных устройств подается питание на выключатель управления окном водителя, через цепь 1205 (Bk) заземляется выключатель управления окном водителя.
При нормальной работе переключатель управления окном драйвера подает питание на двигатель окна питания через схему 991 (Tn / Lb) и масса через 992 (Wh / Bk), чтобы управлять окном драйвера вниз, и питание через схему 992 (Wh / Bk) и масса через 991 (Tn / Lb), чтобы управлять окном драйвера вверх.
При нормальной работе переключатель управления передним окном пассажира получает питание от переключателя управления окном водителя через цепь 170 (Rd / Lb). Переключатель управления передним окном пассажира подает питание на электродвигатель силового окна через цепь 334 (Rd / Ye) и масса через 333 (Ye / Rd) для управления передним окном пассажира вниз, а питание через цепь 333 (Ye / Rd) и масса через 334 (Rd / Ye) для управления передним окном пассажира вверх.
При управлении передним окном пассажира с помощью переключателя управления окном водителя питание подается на переключатель управления передним окном пассажира через схему 314 (Tn / Lb) и масса через 313 (Wh / Ye) для управления передним окном пассажира вниз, а питание через схему 313 (Wh / Ye) и масса через 314 (Tn / Lb) для управления передним окном пассажира вверх.
При нормальной работе переключатель управления задним окном водителя получает питание от переключателя управления окном водителя через цепь 170 (Rd / Lb).переключатель управления задним окном водителя обеспечивает питание двигателя силового окна через цепь 885 (Ye / Lb) / 882 (Bn / Ye) и масса через 884 (Ye / Bk) / 881 (Bn) для управления задним окном водителя вниз, а питание через цепь 884 (Ye / Bk) / 881 (B) и масса (Bn).
При управлении задним окном водителя с помощью переключателя управления окном водителя питание подается на переключатель управления задним окном водителя через схему 316 (Ye / Lb) и масса через 317 (Gy / Og) для управления задним окном водителя вниз, а питание через схему 317 (Gy / Og) и масса через 316 (Ye / Lb) для управления задним окном водителя вверх.
При нормальной работе выключатель управления задним окном пассажира получает питание от выключателя управления окном водителя через цепь 170 (Rd / Lb). Выключатель управления задним окном пассажира подает питание на электродвигатель силового окна через цепь 882 (Bn / Ye) и масса через 881 (Bn) для управления задним окном пассажира вниз, а питание через цепь 881 (Bn) и масса через 882 (Bn / Ye) для управления задним окном пассажира вверх.
При управлении задним окном пассажира с помощью переключателя управления окном водителя питание подается на переключатель управления задним окном пассажира через цепь 320 (Rd / Bk) и масса через 319 (Ye / Bk) для управления задним окном пассажира вниз, а питание через цепь 319 (Ye / Bk) и масса через 320 (Rd / Bk) для управления задним окном пассажира вверх.
При нормальной работе обогреваемое реле задней подсветки получает питание от цепи 185 (Bk) и предохранителя 10 центральной блока предохранителей и реле (10A). Когда на модуле управления температурой нажат выключатель размораживания заднего окна 05, на модуль приборной панели (блок управления зажиганием) через систему мультиплексных связей посылается сообщение о заземлении. Как только блок управления зажиганием получает сообщение о включении размораживания заднего окна, цепь 1009 массы блок управления зажиганием (Og разогревается / Ye) включает питание обогреваемого окна реле задней подсветки.
При нормальной работе обогреваемое реле задней подсветки получает питание от цепи 185 (Bk) и предохранителя 10 центральной блока предохранителей и реле (10A). При нажатии переключателя размораживания заднего окна 05 на модуле управления температурой передается сообщение в модуль приборной панели (блок управления зажиганием) через систему мультиплексных связей. Как только блок управления зажиганием получает сообщение о включении размораживания заднего окна, цепь 1009 массы блок управления зажиганием (Og defagx0) активирует обогреваемое окно реле задней подсветки (Og / Ye).
При нормальной работе двигатель переднего стеклоочистителя получает питание по цепи 950 (Wh / Bk) и цепи 1002 (Bk / Pk).мотор переднего стеклоочистителя заземляется по цепям 1203 (Bk / Lb) и 1205 (Bk).мотор переднего стеклоочистителя получает открытые и наземные входы от многофункционального переключателя по цепям 671 (Lb), 680 (Lb / Og) и 682 (Dk) на соответствующие частоты вращения от 682 (Db.
При нормальной работе задний двигатель стеклоочистителя получает питание через цепь 406 (Bn / Wh) и цепь 1002 (Bk / Pk). Задний двигатель стеклоочистителя заземляется через цепи 1203 (Bk / Lb) и 1205 (Bk). Задний двигатель стеклоочистителя получает открытые и заземленные входы от многофункционального переключателя через цепи 410 (Wh / Og) и 411 (Bk / Lb) для активации скоростей стеклоочистителя.
При нормальной работе передний электродвигатель стеклоочистителя получает входные сигналы размыкания и замыкание на массу от многофункционального переключателя через цепи 671 (Lb), 680 (Lb / Og), 682 (DB) и 684 (Pk / Ye) для приведения стеклоочистителей в действие до соответствующих скоростей.
При нормальной работе задний двигатель стеклоочистителя получает входные сигналы размыкания и замыкание на массу от многофункционального переключателя через схемы 410 (Wh / Og) и 411 (Bk / Lb) для приведения стеклоочистителя в действие до соответствующих скоростей.
При нормальной работе передний электродвигатель стеклоочистителя получает входные сигналы размыкания и замыкание на массу от многофункционального переключателя через цепи 671 (Lb), 680 (Lb / Og), 682 (DB) и 684 (Pk / Ye) для приведения стеклоочистителей в действие до соответствующих скоростей.
При нормальной работе задний двигатель стеклоочистителя получает входные сигналы размыкания и замыкание на массу от многофункционального переключателя через схемы 410 (Wh / Og) и 411 (Bk / Lb) для приведения стеклоочистителя в действие до соответствующих скоростей.
При нормальной работе передний электродвигатель стеклоочистителя получает входные сигналы размыкания и замыкание на массу от многофункционального переключателя через цепи 671 (Lb), 680 (Lb / Og), 682 (DB) и 684 (Pk / Ye) для приведения стеклоочистителей в действие до соответствующих скоростей.
При нормальной работе задний двигатель стеклоочистителя получает входные сигналы размыкания и замыкание на массу от многофункционального переключателя через схемы 410 (Wh / Og) и 411 (Bk / Lb) для приведения стеклоочистителя в действие до соответствующих скоростей.
В нормальном режиме работы многофункциональный переключатель принимает сигнал массы через 1302 (Wh / LG), а двигатель переднего стеклоочистителя получает входной сигнал от многофункционального переключателя через цепь 1300 (Vt) для управления функцией стеклоочистителя MIST.
В нормальном режиме работы многофункциональный переключатель получает масса через 1302 (Wh / LG). Задний двигатель стеклоочистителя получает ввод от многофункционального переключателя через цепь 410 (Wh / Og) для управления функцией мойки и вытирания заднего стеклоочистителя.
При нормальной работе электродвигатель насоса стеклоочистителя заземляется через внутренние реле в электродвигателях стеклоочистителей с помощью цепей 941 (БК / ВТ) и 946 (ВТ / ШАССИ). Многофункциональный переключатель обеспечивает ввод в электродвигатель стеклоочистителя через цепь 1300 (ВТ) для включения стеклоочистителя. Электродвигатель стеклоочистителя активирует внутреннее реле, а затем обеспечивает питание через цепь 941 (БК / ВТ) При включении заднего стеклоочистителя через внутреннюю цепь реле.
При нормальной работе двигатель стеклоочистителя получает входной сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через схему 679 (Gy / Bk) с информацией о скорости транспортного средства. Затем электроника двигателя стеклоочистителя определяет скорость двигателя стеклоочистителя.