Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Нормальная эксплуатация
Для модуля TPMS требуется рабочее напряжение в диапазоне от 10 до 17 вольт.
Напряжение подается по цепи 1002 (Bk / Pk) (питание зажигания) и по цепи 3049 (Bk / LG) (напряжение B + постоянно). Масса обеспечивается по цепи 57 (Bk).
При включенном зажигании модуль ТПМС переходит в тренировочный режим при поступлении комбинации входов от переключателя положения педали тормоза (БПП) и переключателя состояния зажигания (от комбинации приборов).
Сигнал Bpp и сигнал состояния зажигания передаются в модуль TPMS по сети SCP.
При возникновении неисправности в СКДТТ центр сообщений получает информацию от модуля СКДТТ. Такие неисправности, как низкое давление в шинах, поврежденные или неисправные датчики давления в шинах, а также сообщения из модуля СКДТТ направляются в центр сообщений.
Схема выходного Реле звукового сигнала принимает сигнал от модуля обеспечения безопасности тела (МПБО) во время режима обучения модуля СКПТ.
Напряжение на выходную релейную цепь звукового сигнала подается через цепь 490 (DB).
Каждый датчик давления в шинах передает определенную радиочастоту в модуль TPMS один раз в минуту, когда зажигание транспортного средства включено.
Шток клапана датчика давления в шинах служит антенной, которая посылает радиосигнал в модуль TPMS. Датчик давления в шинах питается от аккумуляторной батареи.