Топливный бак и трубопроводы
Топливный насос в сборе состоит из
- Электрический топливный насос, подающий топливо под давлением в двигатель.
- Датчик уровня топлива.
- Входной фильтр топливного насоса (носок фильтра).
- Обратный клапан, который поддерживает давление в системе после отключения насоса.
- Параллельный предохранительный клапан (со спускным отверстием), который поддерживает топливо в системе после отключения топливного насоса.
- Модуль привода топливного насоса (FPDM), который управляет топливным насосом на основе входных данных, полученных от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Электропитание к насосу подводится через инерционный выключатель отсечки топлива (IFS).
Управление ускорением
Органы управления акселератором состоят из
- Регулируемые педали акселератора и тормоза в сборе.
- Трос акселератора.
- Кронштейн троса акселератора.
Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью троса акселератора, который проходит через кронштейн троса акселератора и крепится к регулируемой педали акселератора и валу в сборе. Регулируемая педаль акселератора в сборе позволяет одновременно регулировать педали акселератора и тормоза вперед или назад. Кулисный переключатель, расположенный на приборной панели, обеспечивает регулировку педали в сборе при ее активации. Регулируемые педали также могут управляться с помощью выбора сиденья памяти. Регулируемая педаль акселератора и вал в сборе могут обслуживаться отдельно на регулируемом педали в сборе.
Выбросы в результате испарения
Система испарительных выбросов (EVAP)
- Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
- Хранит в канистре ЭВАП пары топлива, образующиеся при эксплуатации автомобиля или горячей выдержке, до тех пор, пока они не смогут быть израсходованы двигателем при нормальной работе двигателя.
- Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
- Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который, используя различные входы датчиков, рассчитывает желаемую величину продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра EVAP.
- Имеет тестовый порт EVAP для тестирования.
Пары топлива направляются
- Из топливного бака через клапан ограничения заполнения и клапан выпуска паров топлива. Выпускные клапаны топливных паров являются частью узла топливного бака и не могут обслуживаться отдельно.
- В контейнеры EVAP через паропровод.
- К двигателю при открытии клапана продувки канистры ЭВАП МУП.
Датчик давления в топливном баке (FTP)
- Контролирует уровни давления в топливном баке.
- Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность бортовая система диагностики II.
Контейнеры EVAP
- Расположены сверху топливного бака.
- Содержат активированный уголь.
- Хранить пары топлива.
Крышка заливной горловины топливного бака (9030)
- Сбрасывает давление в системе выше 14 к Па (56,21 дюйма H2 O).
- Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,8 кПа (15,26 дюйма H2O).
Соленоид вентиляции контейнера (9F945)
- Нормально разомкнут.
- Герметизирует систему испарительных выбросов для проверки и технического обслуживания (I/M 240) и испытания БД II на герметичность и давление.
Клапан продувки канистры EVAP
- Нормально закрыт.
- Регулирует очистку контейнера EVAP.
- Управляется МУП.
Тестовый порт системы EVAP
- Расположен на клапане продувки фильтра EVAP.
- Используется для подключения тестера системы испарительных выбросов к системе EVAP.
Сепаратор пыли с испарительным выбросом
- Предотвращает попадание взвешенных частиц пыли и грязи в испарительную эмиссионную систему.
- Обслуживается как отдельная позиция.
Монитор системы испарительных выбросов
- - это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность системы EVAP.
- Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
- Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
- Контролирует правильность работы системы EVAP.
- Использовать методы испытания на отрицательную утечку для тестирования и активации системы EVAP.
- Сообщение " проверить топливо CAP " (ПРОВЕРЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК) будет отображаться центром сообщений, если EVAP-система не пройдет тест.
Проверка на герметичность системы эксплуатационных потерь EVAP
- Использует вакуум впускного коллектора для тестирования системы и включает в себя несколько этапов.
См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
Схема №71
- Проверьте озабоченность клиента, используя систему управления ускорением, чтобы продублировать условие.
- Осмотрите, чтобы определить, есть ли какие-либо из следующих механических проблем.
- Если проверка выявит очевидную проблему, которая может быть легко выявлена, отремонтируйте ее по мере необходимости.
- Если проблема остается после проверки, определите симптом (ы) и перейдите в " Таблицу симптомов ". (ref-194052-S33543507812005092600000)
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Клапан продувки канистр испарительных выбросов (EVAP)
Клапан продувки канистры EVAP управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Клапан продувки канистры EVAP управляет потоком паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор двигателя во время различных режимов работы двигателя. Клапан продувки канистры EVAP обычно закрыт.
Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
Пары топлива из топливного бака хранятся в канистре EVAP. Когда двигатель работает, пары продуваются из канистры EVAP для сжигания. Автомобили бортовая система диагностики II иногда используют несколько канистр, что зависит от размера и количества топливных баков, используемых на конкретном автомобиле.
Соленоид вентиляции канистр
Во время контрольного испытания системы контроля текущих потерь выбросов в результате испарения, цикла управления ремонтом выбросов в результате испарения и испытания на утечку в системе выбросов в результате испарения соленоид вентиляционного отверстия канистры закрывается, чтобы создать вакуум в топливном баке или удерживать определенное давление в системе. Соленоид вентиляционного отверстия канистры обычно открыт.
Датчик давления топливного бака (FTP)
Датчик давления в топливном баке используется для измерения отрицательного давления в топливном баке во время теста контроля испарительных выбросов. Он также используется для контроля избыточного давления в топливном баке, заставляя систему EVAP продуваться. Датчик давления в топливном баке установлен на паровой линии.
Обратный клапан топливного наливного патрубка
Обратный клапан топливозаправочного патрубка является составной частью топливного бака или топливозаправочного патрубка и предназначен для предотвращения повторного попадания жидкого топлива в топливозаправочный патрубок из топливного бака в условиях дозаправки или опрокидывания.
Крышка топливного бака
Крышка заливной горловины предназначена для предотвращения разлива топлива и закрытия системы EVAP в атмосферу.
Мониторинг системы испарительных выбросов
При возникновении неисправности в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливается расшифровка кодов ошибок. После ремонта расшифровка кода ошибки цикл привода автомобиля должен быть завершен на мониторе для подготовки к осмотру и тестированию технического обслуживания.
Диагностические тесты
ПримечаниеПереустановите или установите новые хомуты шлангов для испарительных выбросов, снятые или поврежденные во время процедур тестирования.
Возможные причины
Расшифровка кода ошибки P0442, P0456 или P0457 могут быть сгенерированы
- Незакрепленная или отсутствующая крышка заливной горловины.
- Ослабленные или поврежденные соединения со шлангами, трубками или соединениями для топливных паров.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Расшифровка кода ошибки P0455 может быть сгенерирован
- Незакрепленная или отсутствующая крышка заливной горловины.
- Ослабленные или поврежденные соединения со шлангами, трубками или соединениями для топливных паров.
- Поврежден топливный бак или топливозаправочный патрубок.
- Блокированные или ограниченные компоненты системы EVAP.
Расшифровка кода ошибки P1450 может быть сгенерирован
- Блокированные или ограниченные компоненты системы EVAP.
- Сбросной клапан продувки канистры EVAP.
Шипящий звук, слышимый при открывании крышки заливной горловины, может быть вызван
- Блокированные или ограниченные компоненты системы EVAP.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Чрезмерный запах топлива может быть вызван: Заблокированными или ограниченными компонентами системы EVAP. Поврежденная топливная система или компоненты системы EVAP.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
| Предупреждение | Не курите и не несите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или около любого компонента, связанного с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси всегда присутствуют и могут воспламениться, что может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Перед обслуживанием или подключением каких-либо топливных магистралей или компонентов топливной системы следует полагать, что давление в топливной системе предотвращает случайное распыление топлива, что приводит к травмам или пожару. |
|---|
Схема №86
- Снимите колпачок клапана Шрадера.
- Установите специальный инструмент и медленно откройте клапан, чтобы сбросить давление топлива.
Схема №87
Схема №88
- Снять газовую шапку.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Отсоедините шланг заливной горловины от промежуточной трубки заливной горловины.
- С помощью автоцистерны для хранения топлива откачайте топливо через нижний шланг заправки топливного бака.
Схема №89
| Внимание | Давление в системе испарительных выбросов не должно превышать 3,48 к Па (14 дюймов H2o), в противном случае может произойти повреждение системы испарительных выбросов. |
|---|
- Подсоедините тестер утечки системы испарительных выбросов к порту для испытания на испарительные выбросы.
- Закройте соленоид вентиляции канистры. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-194052-S36604210842005092600000)
- Повысить давление в системе испарительных выбросов до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
- Система не проходит испытание на герметичность, если давление падает ниже 2,0 к Па (8 дюймов вод.ст.).
- Устраните любые утечки по мере необходимости.
- Повторите испытание на герметичность до тех пор, пока система не останется выше 2,0 к Па (8 дюймов H2o) после двухминутного периода испытания.
Схема №90
Рекомендации по ездовому циклу
ПримечаниеСледующая процедура предназначена для выполнения и завершения цикла проверки на соответствие требованиям к ремонту в связи с выбросами в результате испарения, а также для очистки кода готовности Ford P1000, проверка и техническое обслуживание (I/M). Когда температура окружающего воздуха ниже 4,4°C или выше 37,8°C, или высота выше 2438 метров (8000 футов), монитор EVAP не будет работать. Если в этих условиях необходимо очистить P1000, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз (дважды в некоторых приложениях), прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.
Диагностический тест E
- Подготовка к ездовому циклу
- ПРИМЕЧАНИЕ: Для достижения наилучших результатов выполняйте каждый из следующих шагов как можно точнее.
- Подготовка к вводу монитора.
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строгое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении следующего ездового цикла.
- Ожидающий код и проверка обхода монитора EVAP
- Обход монитора EVAP
Схема №91
| Внимание | Соленоид газоотвода канистры не должен включаться более девяти минут за один раз. Как только соленоид газоотвода канистры возбуждается и обесточивается, должно быть предоставлено достаточное время для адекватного охлаждения компонента. Отказ в охлаждении компонента может привести к ложному отказу в диагностике, вызывая ненужный ремонт. |
|---|
- Подключите сканирующий инструмент и выберите режим тестирования выхода.
- Выберите давление в топливном баке (FTP) и напряжение (V) для идентификации параметров (PID) для мониторинга.
- Выберите режим ALL OFF.
- Закройте электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на сканирующем устройстве.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-194056)
- Стравите давление в топливной системе, смотри раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-194052-S35121267512005092600000)
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместите его на подъемник.
- Откачайте топливный бак, дополнительную информацию см. в разделе " ОТКАЧКА ТОПЛИВНОГО БАКА ". (ref-194052-S27021357542005092600000)
- Снимите карданный вал. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПРИВОДА ". (ref-194029)
- При наличии такого оборудования снимите опорную плиту топливного бака.
- Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. Чтобы удалить отдельные компоненты, выполните только перечисленные шаги.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
- Снимите щиток топливного фильтра, отверните гайки и снимите щиток.
- Отсоедините предохранительный зажим.
- Установите специальный инструмент и протолкните его в фитинг.
- Отделите фитинги. Осмотрите на предмет повреждений. Очистите фитинги.
- Снимите топливный фильтр, отсоедините топливные трубки и снимите фильтр.
Схема №103
Схема №104
- Отсоедините шланг заправки топливом от промежуточного трубопровода заправки топливом.
- С помощью специального инструмента откачайте топливо через шланг заправки топливом.
Схема №105
- Используйте подходящий домкрат для поддержки топливного бака.