EVAP Испытание на утечку в системе с эксплуатационными потерями
Чтобы начать испытания, должны быть выполнены условия стабильной продувки. На первом этапе соленоид вентиляции контейнера EVAP закрыт, в то время как клапан продувки контейнера EVAP остается открытым, создавая вакуум в системе, как указано датчиком FTP. На этом этапе проверяются основные утечки в системе VAP.
На втором этапе клапан продувки канистры EVAP теряет, и система ищет минимальную скорость спада вакуума EVAP, что указывает на отсутствие каких-либо небольших утечек в системе EVAP.
Последний этап вводится только в том случае, если второй этап испытания на герметичность не прошел. Последний этап проверяет, было ли неудачное испытание из-за образования избыточного пара. Он контролирует скорость образования паров топлива. Первоначально соленоид вентиляции канистры открывается для выравнивания давления в системе EVAP с атмосферой. Затем соленоид вентиляции канистры закрывается, позволяя создать давление, если образование пара присутствует в достаточном количестве. Если скорость образования оказывается слишком высокой, то диагностируется утечка системы текущих потерь EVAP.
Схема №8
- Убедитесь, что проблема клиента связана с системой испарительных выбросов (EVAP).
- Визуально осмотрите на наличие следующих явных признаков механических повреждений.
- Если проблема остается после проверки, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню сканирующего устройства. Если сканирующее устройство не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки программной карты; проверьте соединения с транспортным средством; проверьте положение переключателя зажигания.
- Если сканирующее устройство по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, обратитесь к руководству по сканирующему устройству.
- Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если сканирующее устройство отвечает: CKT914, CKT915 или CKT70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". NO RESP / NOT EQUIP для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обратитесь к " поиск неисправностей - NO CODES - CN, FLEX-топливо ". (ref-194061)(ref-153095)
- Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расшифровка кода ошибки) для продолжения диагностики.
- Если проблема остается после проверки, определите симптом. ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-194052-S00334890682005092600000)
Схема №9
Схема №10
Как протестировать топливной система: диагностику
ПримечаниеУсловие расшифровка кода ошибки P0455 set: - 1,74 к Па (- 7,0 дюймов H 2 O) за 30 секунд.
Схема №11
Схема №12
ПримечаниеУсловие P1450 Набор расшифровка кода ошибки: Более - 1,79 к Па (-10,2 дюйма H 2 O) в течение 30 секунд при открытом вентиляционном отверстии канистры.
