Коммуникационная сеть модуля: Прочее Ford Explorer III

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в коммуникационной сети SCP. блок управления силовым агрегатом контролирует двигатель для лучшей экономии топлива, контроля выбросов, обнаружения и хранения режима отказа, обратитесь к " САМОДИАГНОСТИКЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин " для диагностики и тестирования блок управления силовым агрегатом. (ref-152182)

4-колесный модуль управления антиблокировочным тормозом (4WABS)

4WABS включен в коммуникационную сеть SCP. Модуль управления 4WABS управляет тормозным давлением на четыре колеса, чтобы держать автомобиль под контролем во время торможения. Для получения дополнительной информации см. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-194034)

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)

RCM находится в сети ISO 9141. RCM контролирует развертывание подушек безопасности на основе ввода датчика. Для получения дополнительной информации см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160412)

Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC)

Модуль ЕАТС находится в коммуникационной сети SCP. Модуль ЕАТС управляет автоматическими климатическими функциями, которые поддерживают температуру в салоне автомобиля на постоянном уровне. За дополнительной информацией обратитесь к " СИСТЕМЕ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ". (ref-194054)

Комбинация приборов

Приборная панель находится в коммуникационной сети SCP. Приборная панель также называется гибридной электронной панелью (HEC). Это аналоговая лицевая панель с цифровым одометром. Приборная панель отображает различную информацию. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИНФОРМАЦИЯ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И УСТРОЙСТВА ОПОВЕЩЕНИЯ ". (ref-194055)

Модуль контроля давления в шинах

Модуль контроля давления в шинах включен в коммуникационную сеть SCP. Модуль контроля давления в шинах использует один датчик, установленный в каждой шине, для определения низкого давления в шинах. При обнаружении низкого давления в шинах модуль отправляет предупреждение водителю. Для получения дополнительной информации см. " ИНФОРМАЦИЯ, ДАТЧИКИ И УСТРОЙСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ". (ref-194055)

Модуль сиденья водителя (DSM)

DSM включен в коммуникационную сеть UBP. DSM управляет позиционированием и программированием сиденья водителя, педалей и обоих наружных зеркал. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИДЕНИЕ ". (ref-194073)

Модуль безопасности транспортного средства

Модуль безопасности транспортного средства находится в сети связи UBP. Модуль безопасности транспортного средства управляет функциями бесключевого доступа для транспортного средства. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ". (ref-194076)

Модуль помощи при парковке

Модуль помощи при парковке подключен к модулю связи ISO 9141. Модуль управляет датчиками в заднем бампере, которые обнаруживают близкие объекты при движении автомобиля задним ходом. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИНФОРМАЦИЯ, ДАТЧИКИ И УСТРОЙСТВА ОПОВЕЩЕНИЯ ". (ref-194055)

Модуль управления с приводом на 4 колеса (4WD)

Модуль управления 4WD включен в коммуникационную сеть UBP. Модуль управления 4WD включает и выключает раздаточную коробку между 2WD и 4WD, когда требуется больше тяги. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМЫ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ". (ref-194050)

Конфигурация модуля

Некоторые модули должны быть запрограммированы как часть процедуры восстановления. Если эта процедура не выполняется, модуль не будет функционировать правильно и может установить ряд коды неисправностей, включая B2477 или P1639, которые указывают на то, что некоторые необходимые данные не были запрограммированы в модуле.

Модули, которые нуждаются в программировании, не должны обмениваться между транспортными средствами. В большинстве случаев значения параметров или настройки уникальны для этого транспортного средства и, если они не установлены правильно, вызовут проблемы или неисправности.

Некоторые программируемые параметры, такие как включение / выключение ленточного комбайна, могут быть изменены по сравнению с заводскими настройками по запросу заказчика.

Всемирная диагностическая система (WDS) автоматически попытается извлечь информацию о конфигурации модуля из всех модулей. Если модуль не может связаться, диагностическое средство либо запросит исполнительные данные, либо отобразит список элементов, которые необходимо будет настроить вручную. WDS запрограммирует модуль на основе введенных данных.

Существует три различных метода, которые используются для программирования модулей

1. Установка программируемого модуля (PMI)
2. Обновление калибровки
3. Программируемые параметры

Некоторые модули не поддерживают все три метода.

Программируемые параметры

Этот метод используется для настройки параметров, которые могут быть изменены при обслуживании. Обычно это предпочтения клиента. Не все функции, управляемые модулем, перечислены в этом методе настройки. Обратитесь к " PROGRAMMABLE PARAMETERS оглавление " для получения списка функций по системе. (ref-194061-S18775529442006011900000)

Если необходимо установить модуль, который был изменен с использованием программируемых параметров, процедура PMI будет поддерживать параметры в их измененном состоянии, если WDS сможет взаимодействовать со старым модулем во время идентификации транспортного средства. В противном случае могут потребоваться программируемые параметры, чтобы вернуть их в измененное состояние.

Схема №59

Войти

Конфигурируемые узлы

Транспортное средство содержит следующие конфигурируемые модули:

1. Модуль давления в шинах
2. Модуль сиденья водителя (DSM)
3. Модуль электронного контроля температуры воздуха (EATC)
4. Модуль охраны ТС
5. Модуль антиблокировочной системы (ABS)
6. Комбинация приборов

Функции, управляемые модулем

Многофункциональные электронные модули управления состоят из:

1. Модуль охраны ТС
2. Модуль сиденья водителя (DSM)

Возможные причины

1. Цепь 693 (Og) замкнута на массу или разомкнута
2. C3008f
3. В линию C2095
4. Диагностический разъём- C251
5. Модуль охраны ТС

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Цепь 693 (Og) замкнута на массу или разомкнута
2. В линию C2108
3. 4WD модуль управления C281b
4. Диагностический разъём- C251
5. Модуль управления 4WD

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Цепь 70 (Lb / Wh) замкнута на массу или разомкнута
2. C310a
3. Диагностический разъём- C251
4. RCM

Схема №64

Войти

1. Цепь 914 (Tn / Og) или 915 (Pk / Lb) замкнута на массу или разомкнута
2. Модуль контроля давления в шинах C3183
3. В линию C2095
4. Диагностический разъём- C251
5. Модуль контроля давления в шинах

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Цепь 693 (Og) замкнута на массу или разомкнута
2. C341g
3. В линию C2095
4. В линию C3050
5. Диагностический разъём- C251
6. DSM

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Цепь 70 (Lb / Wh) замкнута на массу или разомкнута
2. C4014
3. В линию C2095
4. В линию C408
5. Диагностический разъём- C251
6. Модуль помощи при парковке

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Цепи 914 (Tn / Og) или 915 (Pk / Lb) замкнуты на массу или разомкнуты
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175a
3. В линию C263
4. Диагностический разъём- C251
5. PCM

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Цепи 914 (Tn / Og) или 915 (Pk / Lb) замкнуты на массу или разомкнуты
2. Приборная панель C220b
3. Диагностический разъём- C251
4. Комбинация приборов

Схема №75

Войти

1. Цепи 914 (Tn / Og) или 915 (Pk / Lb) замкнуты на массу или разомкнуты
2. C228b
3. Диагностический разъём- C251
4. Модуль ЕАТС

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Цепи 914 (Tn / Og) или 915 (Pk / Lb) замкнуты на массу или разомкнуты
2. C155
3. В линию C263
4. В линию C126
5. Диагностический разъём- C251
6. Модуль ABS / Tc или модуль поддержки стабильности

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Цепи 914 (Tn / Og) или 915 (Pk / Lb) замкнуты на массу или разомкнуты
2. В линию C2095
3. В линию C263
4. В линию C126
5. Диагностический разъём- C251
6. Модуль ABS / Tc или модуль поддержки стабильности
7. PCM
8. Модуль ЕАТС
9. Комбинация приборов
10. Модуль контроля давления в шинах

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Цепь 70 (Lb / Wh) замкнута на массу или разомкнута
2. В линию C2095
3. В линию C408
4. Диагностический разъём- C251
5. Модуль помощи при парковке
6. RCM

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Диагностический разъём- C251
2. 693 (Og)
3. Встроенные C2095, C2108 или C408
4. Диагностический инструмент
5. Модуль охраны ТС
6. DSM
7. Модуль управления 4WD
8. Комбинация приборов

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Цепь 693 (Og) замкнута на массу или разомкнута
2. Приборная панель C220b
3. Диагностический разъём- C251
4. Комбинация приборов

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Диагностический разъём- C251
2. Диагностический инструмент
3. Цепь 1001 (Wh / Ye) обрыв цепи
4. Обрыв цепи 1205 (БК)
5. Обрыв цепи 570 (Bk / Wh)

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков электрических повреждений.
3. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
4. Если диагностический инструмент по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, обратитесь к разделу.
5. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если диагностический инструмент отвечает следующим образом: UBP = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, GO to диагностический тест M. NO отклик / NOT EQUIP для DSM, GO to диагностический тест E. система PASSED, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), очистите непрерывные сигналы и выполните самодиагностическую диагностику для DSM.
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок, чтобы продолжить диагностику.
7. Если данные, относящиеся к проблеме, не извлекаются, обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Предохранители Cjb: 20 (5A) 1 (30A)
2. Предохранители Bjb: 1 (60A) 29 (60A)
3. Цепь 1003 (Gy / Ye) разомкнута или замкнута на массу
4. Цепь 566 (Dg) разомкнута или замкнута на массу
5. Цепь 1203 (BK/LB) разомкнута
6. Цепь 1205 (БК) разомкнута

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков электрических повреждений.
3. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
4. Если диагностический инструмент по-прежнему не сообщается с транспортным средством, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
5. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если диагностический инструмент отвечает: UBP = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, GO to диагностический тест M. NO отклик / NOT EQUIP for vehicle security модуль, GO TO диагностический тест A. система PASSED, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и проведите самотестовую диагностику для модуля безопасности транспортного средства.
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок, чтобы продолжить диагностику.
7. Если данные, относящиеся к проблеме, не извлекаются, обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb), предохранитель 2 (30A)
2. Центральный блок предохранителей и реле (CBJ), предохранитель 20 (5A)
3. Цепь 645 (Wh / Lb) разомкнута или замкнута на массу
4. Цепь 456 (Dg / Og) разомкнута или замкнута на массу
5. Цепь 1205 (БК) разомкнута
6. Модуль охраны ТС

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Снимите сиденье водителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИДЕНИЕ ". (ref-194073)
2. Удалите компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.