Схема №3
Принципы работы
Постоянно активируемая автоматическая раздаточная коробка с полным приводом не имеет внешних органов управления. Двухкомпонентный алюминиевый корпус вмещает сборку. Блок приводится в действие цепью. Неремонтопригодная вязкая муфта обеспечивает распределение крутящего момента на передние и задние выходы раздаточной коробки. Вязкая муфта содержит чередующиеся пластины, через которые протекает трансмиссионная жидкость с высокой вязкостью. Сопротивление сдвигу жидкости заставляет пластины передавать примерно 35 процентов на передний выход и 65 процентов на задний выход.
Через входной вал крутящий момент передается к переднему планетарному редуктору в сборе снаружи на коронную шестерню к верхнему выходному валу. Через передний планетарный редуктор крутящий момент также передается к солнечной шестерне повышающей передачи наружу к верхней ведущей звездочке. Поток крутящего момента продолжается от верхней ведущей звездочки через приводную цепь к нижней ведущей звездочке к переднему выходному валу. Вязкостная муфта обеспечивает соединение между коронной шестерней и солнечной шестерней повышающей передачи.
Механическая эксплуатация
Раздаточная коробка Borg-Warner 44-11 доступна в автомобиле Explorer (A4wd). Раздаточная коробка передает мощность от трансмиссии к задней оси, а также передней оси при электронной активации.
В режиме 4x4 Auto крутящий момент от трансмиссии передается на входной вал. Выход входного вала приводит в движение задний выходной вал, который, в свою очередь, приводит в движение задний мост в сборе. Электромеханический шаровой рамповый узел сцепления приводит в движение ведущую звездочку после того, как модуль управления 4WD активирует катушку сцепления.
Ведущая звездочка поворачивает приводную цепь и вращает передний выходной вал и передний карданный вал. В режиме 4x4 высокий работа такая же, как и в режиме 4x4 Auto. За исключением того, что модуль управления 4WD последовательно активирует электромеханический шаровой рамповый узел сцепления.
Высокое-низкое переключение происходит, когда понижающая вилка переключения перемещает высокий-низкий воротник для блокировки планетарного ряда на выходном валу. Крутящий момент, передаваемый затем через солнечную шестерню с входного вала, поворачивает узел переднего планетарного ряда. Узел переднего планетарного ряда, который теперь находится в зацеплении, обеспечивает снижение скорости раздаточной коробки.
Функция управление-Track ®
Раздаточная коробка управление-Track ® использует электромеханический узел сцепления для управления крутящим моментом на передних колесах. В автоматическом режиме, находясь в состоянии покоя и в крейсерских условиях, модуль управления 4WD активирует сцепление раздаточной коробки на минимальном уровне. Это учитывает небольшую разницу между передним и задним приводными валами, которая обычно возникает при согласовании угла на сухом покрытии. При любом из следующих условий модуль управления 4WD увеличит крутящий момент, передаваемый через сцепление на передние колеса, чтобы предотвратить проскальзывание или управление.
Проскальзывание обнаруживается посредством мониторинга переднего и заднего датчиков OSS в раздаточной коробке или когда проскальзывание указывается модулем помощи стабильности.
Нормальная эксплуатация
Когда ключ находится во включенном положении, модуль управления полным приводом (4WD) получает выбор оператора выбора полного привода от переключателя выбора режима (MSS). Модуль управления 4WD затем управляет электрическим сцеплением и двигателем переключения передач. Если раздаточная коробка не отвечает намерениям оператора, систематически проверяйте все входы и выходы на модуль управления 4WD. Проверьте все цепи на предмет обрывов и замыканий на массу.
Модуль управления 4WD обменивается данными с диагностическим инструментом через схему 693 (Og) сети связи на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART). Если модуль управления 4WD теряет питание, он не сможет обмениваться данными. Проверьте цепь питания 972 (Bk / Wh) и цепь массы 1203 (Bk / Lb) на обрыв. Если цепи подтвердятся, обратитесь к разделу " Диагностика сети ". (ref-194061)
Переключение с высокой на низкую передачу происходит, когда понижающая вилка переключения перемещает втулку с высокой на низкую передачу для блокировки планетарного редуктора на выходном валу. Крутящий момент, передаваемый через солнечную шестерню от входного вала, поворачивает узел переднего планетарного редуктора. Узел переднего планетарного редуктора, теперь включенный, обеспечивает снижение скорости раздаточной коробки. Определенные критерии, такие как скорость транспортного средства и выбор диапазона передачи, должны быть выполнены до того, как это переключение может произойти. Систематически проверяйте все входы и связанные цепи. Если входы подтвердятся, проверьте переключение двигателя раздаточной коробки и сцепления вместе с соответствующей схемой.