Информационный центр - информационные, измерительные и предупреждающие устройства: Обзор Ford Explorer III

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Принципы работы

Питание системы освещения приборной панели и пульта осуществляется через переключатель фар. Управление освещением приборной панели осуществляется по выходу участка переключателя диммеров пульта переключателя фар.

Модуль динамики приборной панели представляет собой конфигурируемый модуль гибридной электронной панели (HEC), который содержит микропроцессор, датчики, индикаторные лампы и внутреннюю схему. Приборная панель является неремонтопригодной, за исключением линзы приборной панели. Приборная панель использует аппаратные схемы, стандартный корпоративный протокол (SCP) и универсальный асинхронный приемопередатчик (UART) на основе протокола (UBP). (ref-194061)

Сигнальное реле приводится в действие как на управляющей, так и на управляемой стороне посредством схемы 1680 (Og / Rd). Когда сигнальный переключатель установлен, схема управления сигнальным реле 460 (Ye / Lb) заземлена с одной стороны переключателя, через заземляющую схему контроля скорости 848 (Dg / Og) и посредством модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с другой стороны переключателя. Затем сигнальное реле включается, позволяя напряжению аккумуляторной батареи протекать через сигнальное реле. (ref-194063)(ref-194026)

Электронные функции центра сообщений используют как проводные, стандартные корпоративные протоколы (SCP), так и коммуникационные сети на основе протокола UART (UBP) для передачи и приема информации. Очень важно понимать

1. Откуда происходит ввод (команда).
2. Вся информация (сообщения), необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, который получил ввод (сообщение), выводом функции, или он выводит сообщение по сети связи SCP или UBP на другой модуль?
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Центр обработки сообщений предоставляет следующие возможности:

1. Информационные дисплеи
2. Настройка дисплеев
3. Предупреждающие сообщения
4. Сообщения о проверке системы

Информация центра сообщений может быть выбрана с помощью набора из трех переключателей

1. INFO
2. УСТАНОВКА
3. СБРОС

Панель приборов управляет следующими предупреждениями и сигналами

1. Не пристегнутый ремень безопасности водителя или пассажира, предупреждающий звуковой сигнал (истекло время ожидания предупреждения)
2. Предупреждение о ключе в замке зажигания (повторяющийся звуковой сигнал)
3. Предупреждение о включении фары (повторяющийся звуковой сигнал)
4. Предупреждение о приоткрытой двери (повторяющийся звуковой сигнал)
5. Предупредительный утор ремня безопасности (повторяющийся утор)
6. Ременный моторист предупреждающий утор (повторяющийся утор после задержки и утор ремня безопасности завершен)

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает о том, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности будет звучать, когда ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут и ключ повернут из положения OFF / замок или ACC в положение RUN или START.

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда ключ переключен из положения RUN (РАБОТА) или START (ПУСК) в положение OFF (ВЫКЛ) / замок (БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC), или когда утор звучал в течение приблизительно шести секунд.

Входами предупреждающего утора ремня безопасности являются

1. Положение переключателя зажигания START (ПУСК), напряжение на цепи START (ПУСК) 489 (Pk / Bk)
2. Положение переключателя зажигания RUN, напряжение подается на цепь RUN 295 (Lb / Pk)
3. Данные о переключателе ремня безопасности водителя или пассажира, передаваемые модулем управления ограничением (RCM) на приборную панель по цепи 1390 (DB)

Сигнальная лампа ремня безопасности вместе с утором предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Сигнальная лампа ремня безопасности будет гореть, когда ремень безопасности не пристегнут и ключ повернут из положения OFF / замок или ACC в положение RUN или START.

Сигнальная лампа ремня безопасности выключается, когда ремень безопасности пристегнут, ключ переводится из положения RUN (ПУСК) или START (ПУСК) в положение OFF (ВЫКЛ) / замок (БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC), или если лампа горит примерно 6 секунд.

Входы сигнальной лампы ремня безопасности

1. Положение переключателя зажигания START (ПУСК), напряжение на цепи START (ПУСК) 489 (Pk / Bk)
2. Положение переключателя зажигания RUN, напряжение подается на цепь RUN 295 (Lb / Pk)
3. Данные переключателя ремня безопасности водителя или пассажира, передаваемые RCM в приборную панель на схеме 1390 (DB)

Функция крепления ремня дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности. Устройство крепления ремня включается после завершения текущего предупреждения о ремне безопасности. Устройство крепления ремня напоминает водителю, что ремень безопасности водителя или пассажира расстегивается, периодически раздвигая утор и освещая лампу предупреждения о ремне безопасности в комбинации приборов. При активации устройство крепления ремня чередует утор и индикатор от включенного в течение 6 секунд до выключенного в течение 30 секунд.

Дверной приоткрытый предупреждающий утор предупреждает, что дверь не полностью закрыта. Утор будет звучать, когда любая дверь или дверь багажника становится приоткрытым, в то время как ключ находится в положении RUN.

Индикатор предупреждения о приоткрытой двери предупреждает о том, что дверь закрыта не полностью. Индикатор предупреждения о приоткрытой двери будет светиться, когда любая дверь или дверь багажника первоначально становится приоткрытой, в то время как ключ находится в положении RUN или START.

Индикатор предупреждения о приоткрытой двери выключается, когда все двери и подъемные ворота закрыты, или ключ повернут в положение OFF / замок или ACC.

Входные сигналы предупредительной лампы / утора приоткрытой двери

1. Положение переключателя зажигания START (ПУСК), напряжение на цепи START (ПУСК) 489 (Pk / Bk)
2. Положение переключателя зажигания RUN, напряжение подается на цепь RUN 295 (Lb / Pk)
3. Данные о приоткрытой двери, передаваемые модулем безопасности транспортного средства на приборную панель в схеме 693 связи UBP (Og)

Предупредительный сигнал ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в замке зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Предупредительный сигнал ключа в замке зажигания будет звучать, когда дверь водителя приоткрыта, переключатель зажигания находится в положении OFF / замок или ACC, а ключ находится в замке зажигания.

Предупредительный утор ключа в замке зажигания перестанет звучать, когда дверь водителя закрыта, ключ извлечен из замка зажигания или если ключ повернут в положение RUN (РАБОТА).

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Положение переключателя зажигания START, нет напряжения на цепи START 489 (Pk / Bk)
2. Положение переключателя зажигания RUN, нет напряжения на цепи RUN 295 (Lb / Pk)
3. Ключ в цепи выключателя зажигания 1414 (LG / Vt), напряжение подается с ключом в зажигании

Фара на предупреждающем уторе предупреждает о том, что фары включены, когда дверь водителя приоткрыта и ключ удален из зажигания. Фары на предупреждающем уторе будут звучать, если дверь водителя приоткрыта, выключатель фары находится в положении PARK или HEAD, а выключатель зажигания находится в положении OFF / замок с ключом наружу.

Фара на предупреждающем гудке перестанет звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.

Фара на входных сигналах предупредительных гудков

1. Положение переключателя зажигания START, нет напряжения на цепи START 489 (Pk / Bk)
2. Положение переключателя зажигания RUN, нет напряжения на цепи RUN 295 (Lb / Pk)
3. Ключ в цепи выключателя зажигания 1414 (LG / Vt), напряжение не подается, когда ключ снят с зажигания
4. Напряжение, подаваемое на цепь подсветки прибора 235 (РД / БК)

Система помощи при парковке обнаруживает объекты позади автомобиля, когда автомобиль находится на передаче заднего хода. Модуль помощи при парковке делает это, рассчитывая расстояние до объекта с помощью четырех ультразвуковых датчиков, установленных в заднем бампере. Ультразвуковое поле излучается в полукруглой области вокруг задней части автомобиля. Датчики помощи при парковке могут обнаруживать объекты примерно на 1,8 м (5,9 фута) сзади автомобиля, на 50 см (1,6 фута) сзади автомобиля и на 16 см (6 футов) над землей. A 750 Гц - это переменное предупреждение о парковке.

Система помощи при парковке включается, когда ключ находится в положении RUN и выбрана передача заднего хода (R). Систему можно отключить через центр сообщений, расположенный в комбинации приборов.

Система помощи при парковке будет отключена, если будет обнаружена неисправность в одном из четырех датчиков, громкоговорителе помощи при парковке или модуле помощи при парковке. Это будет указано предупреждением об отключении помощи при парковке. Модуль помощи при парковке находится в сети Международной организации по стандартизации (ISO) 9141 и может быть диагностирован с помощью диагностического инструмента.

Нормальная эксплуатация

При установке переключателя фар во включенное положение питание от аккумуляторной батареи подается на переключатель диммеров приборной панели по цепи 14 (Бн). Затем переключатель диммеров приборной панели посылает переменное напряжение на лампы подсветки по цепи 235 (РД / БК). Сигнал земли подается на переключатель диммеров приборной панели по цепи 1205 (БК).

При установке переключателя фар во включенное положение питание от аккумуляторной батареи подается на переключатель диммеров приборной панели по цепи 14 (Бн) Затем переключатель диммеров приборной панели по цепи 235 (РД / БК) посылает переменное напряжение на приборную панель и лампы подсветки. Сигнал земли подается на переключатель диммеров приборной панели по цепи 1205 (БК).

При установке переключателя фар во включенное положение питание от аккумуляторной батареи подается на переключатель диммера приборной панели по цепи 14 (Бн).включатель диммера приборной панели затем через цепь 235 (РД / БК) посылает переменное напряжение на климат-контроль и систему управления подсветкой. Сигнал земли подается на панель климат-контроля и систему управления подсветкой по цепи 1205 (БК).

При установке переключателя фар во включенное положение питание от аккумуляторной батареи подается на переключатель диммера приборной панели по цепи 14 (Бн).включатель диммера приборной панели затем по цепи 235 (РД / БК) посылает переменное напряжение на систему управления подсветкой. Сигнал земли подается на панель климат-контроля и систему управления подсветкой по цепи 1205 (БК).

При установке переключателя фар в положение ПАРК или положении ВКЛ фары питание от аккумуляторной батареи подается на переключатель диммера панели приборов по цепи 14 (Бн).включатель диммера панели приборов использует вход 48 фары ВКЛ для вывода напряжения переменной широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на переключатель управления рулевым колесом и систему подсветки по цепи 235 (РД / БК).сигнал земли является общим переключателем руля земля, который используется совместно с звуковым сигналом и регулятором управления скоростью движения транспортного средства.

При установке переключателя фар в положение PARK или положении включения фары питание от аккумуляторной батареи подается на переключатель диммера приборной панели и на модуль диммера по цепи 14 (Бн).включатель диммера приборной панели использует вход включения стояночных ламп и выдает напряжение широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на модуль диммера и органы управления освещением по цепи 235 (РД / БК).сигнал массы для переключателя диммера подается по цепи 1205 (БК).

При нормальной работе приборная панель Bxb взаимодействует с другими электронными модулями по стандартному корпоративному протоколу (SCP) и по протоколу UART (UBP). Связь SCP осуществляется по неэкранированной кабельной шине, схемы 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb). Связь UBP осуществляется по единой шине данных, схема 593 (UBG). 5A 5A 15A (ref-194061)

Уровень топлива определяется с помощью блока датчика уровня топлива с переменным сопротивлением 13xtc, с приблизительным диапазоном сопротивления от 15 Ом при пустом (E) до 160 Ом при полном (F). Блок датчика уровня топлива жестко подключен к приборной панели между сигнальной схемой 1356 (LG / Vt) и обратной схемой 1357 (Lb / Ye), которая заземлена внутри приборной панели. Приборная панель контролирует показания сопротивления, которые передаются на приборную панель от модуля топливного насоса, и командует измеритель топлива. B1201 B1204

Комбинация приборов использует напряжение, подаваемое на цепь 3049 (Bk / LG), для определения положения стрелки указателя указателя напряжения. Комбинация приборов установит расшифровка кода ошибки B1317, если напряжение батареи, находясь в положении START / RUN, превышает 16,5 вольт DC + / - 0,5 вольт DC. Комбинация приборов установит расшифровка кода ошибки B1318, если напряжение батареи, находясь в положении START / RUN, падает ниже 9 вольт DC + / - 0,5 вольт DC.

Реле давления масла в двигателе является нормально разомкнутым переключателем. Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла в двигателе замыкается и посылает сигнал земли в приборную панель через цепь 31 (Wh / Rd) и командует манометром масла в нормальное или среднее положение. Когда давление масла низкое, реле давления масла в двигателе размыкается, снимая сигнал земли, и приборная панель командует манометром масла в L (нижнее) положение.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя через контур 354 (LG / Rd). блок управления силовым агрегатом предоставляет данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя в приборную панель по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), контуры 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / LG).

Информация о скорости транспортного средства посылается в приборную панель модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), цепи 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb). Приборная панель установит расшифровка кода ошибки U1123, если она не сможет получить данные счетчика качения одометра от блок управления силовым агрегатом по сети SCP. Приборная панель установит расшифровка кода ошибки входную панель PCP U1041.

Данные об оборотах двигателя подаются в приборную панель модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через коммуникационную сеть стандартного корпоративного протокола (SCP), цепи 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb).

Приборная панель получает статус Приоткрыто двери от модуля безопасности транспортного средства через коммуникационную сеть на основе протокола UART (UBP) (60 коммутаторов двери), цепь 693 (Og). Когда любая из дверей является Приоткрыто, выключатель двери Приоткрыто закроется, завершая сигнал массы на модуль безопасности транспортного средства. Модуль безопасности транспортного средства получает статус Приоткрыто двери от выключателей двери hardwar. Вход переключателя двери Приоткрыто жестко подключен к модулю безопасности транспортного средства через цепь 700 (Wh / Vt)

Индикатор предупреждения о ремне безопасности управляется группой приборов на основании состояния ремня безопасности, полученного от модуля управления удерживающим устройством. Когда ремень безопасности расстегнут, выключатель ремня безопасности замыкается, подавая сигнал массы в модуль управления удерживающим устройством через цепь 85 (Bn / Lb). Когда ремень безопасности пристегнут, выключатель ремня безопасности размыкается, удаляя путь массы в модуль управления удерживающим устройством. Модуль управления удерживающим устройством, отслеживая состояние ремня безопасности, обеспечивает масса в группу приборов через цепь 1390 (DB), когда переключатель ремня безопасности замкнут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует испарительную систему топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки автомобиля. Если давление в топливном баке изменяется более чем на минус 23,7 к Па (7 дюймов) вакуума в течение 30 секунд после того, как произошла заправка, или имеется чрезмерный поток паров продувочного топлива более 454 г (0,06 фунта) в минуту, блок управления силовым агрегатом установит расшифровка кода ошибки P0457 и отправит сообщение в приборную группу по стандартному корпоративному протоколу (SCP 15).

Данные антиблокировочной тормозной системы (АБС) передаются на приборную панель через сетевые схемы 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb) связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP).

Панель приборов использует две отдельные стратегии для управления индикатором предупреждения о торможении. Когда включается стояночный тормоз, цепь 162 (LG / Rd) к панели приборов заземляется переключателем стояночного тормоза через цепь 1203 (Bk / Lb). Панель приборов принимает сигнал земли и включает индикатор предупреждения о торможении. Когда уровень тормозной жидкости низкий или обнаруживается проблема с базовой тормозной системой, модуль ABS посылает сигнал к панели приборов через сеть связи стандартного корпоративного протокола (SCP) / Tn (914).

Индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляет приборная панель, используя данные, посылаемые из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), цепи 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb).

Индикатор предупреждения системы зарядки управляется группой приборов на основе данных, полученных от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), цепи 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb). Панель приборов установит расшифровка кода ошибки B1317, если напряжение батареи в положении START / RUN превысит 16,5 В DC + / - 0,5 В DC. B1318

Через приборную панель в положении START / RUN (ПУСК / РАБОТА) запитывается сигнальный индикатор подушки безопасности приборной панели. Приборная панель контролирует цепь управления 608 (Bk / Ye) и обеспечивает масса индикатора подушки безопасности по сигналу, полученному от модуля управления удерживанием (RCM). Приборная панель включит сигнальный индикатор подушки безопасности, когда получит разомкнутый (нет землю) от RCM по цепи управления 608 (Bk / Ye). Приборпанель приборов получит сигнальный индикатор подушки безопасности от цепи управления 608 (R).

Лампа индикатора дальнего света при установке многофункционального переключателя в положение дальнего света получает питание через цепь 12 (LG / Bk). Лампа индикатора дальнего света заземляется через цепь массы лампы приборной панели 1205 (Bk).

Питание на лампочку указателя левого поворота подается по цепи 1393 (Lb / Rd) при установке многофункционального переключателя в положение сигнала левого поворота, а масса на лампочку указателя левого поворота осуществляется через цепь массы 1205 (БК) лампочки приборной панели.

Питание лампы указателя поворота правого осуществляется по цепи 1392 (ШАССИ / ОВ) при установке многофункционального переключателя в положение сигнала поворота правого. Лампа указателя поворота правого заземляется через цепь массы лампы приборной панели 1205 (БК).

Состояние индикатора 4x4 высокий / AWD передается на приборную панель от модуля управления полным приводом через коммуникационную сеть на основе протокола UART (UBP), цепь 693 (Og). Для получения дополнительной информации о сети UBP обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-194061)

Состояние низкого индикатора 4x4 передается в приборную панель из модуля управления полным приводом через коммуникационную сеть на основе протокола UART (UBP), цепь 693 (Og). Для получения дополнительной информации о сети UBP обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-194061)

Информация о состоянии управления скоростью передается в приборную панель из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), цепи 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb).

Информация о состоянии индикатора предупреждения о контрольном манометре передается на приборную панель по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), цепи 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подаст сигнал на приборную панель, чтобы включить индикатор предупреждения о контрольном манометре, если давление масла в двигателе падает ниже примерно 42 к Па (6 фунтов на квадратный дюйм), температура двигателя превышает примерно 118°C, или если уровень топлива падает только ниже 15 процентов от базовой емкости системы.

Функция overdrive (O / D) off управляется выключателем O / D, расположенным на блоке переключения передач. Когда передача переводится в положение O / D off, выключатель O / D transform обеспечивает масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь 224 (Tn / Wh). Состояние O / D off затем передается на приборную панель от блок управления силовым агрегатом 9по стандартному корпоративному протоколу (сети связи SCP). (ref-194049)

Блок приборов получает информацию о состоянии промывочной жидкости низкого уровня от переключателя промывочной жидкости низкого уровня через цепь 81 (Rd / LG). Переключатель промывочной жидкости низкого уровня заземлен через цепь 1203 (Bk / Lb). Когда уровень промывочной жидкости низкий, переключатель промывочной жидкости закрывается, посылая сигнал массы в блок приборов. Когда уровень промывочной жидкости выше низкого уровня, переключатель промывочной жидкости низкого уровня остается разомкнутым, снимая сигнал массы в блок приборов.

Приборная панель получает статус контроля тяги от модуля антиблокировочной системы тормозов / контроля тяги / интегрированной динамики транспортного средства (ABS / Tc / IVD) через сетевые схемы 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb) связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP).

Дисплей интегральной схемы содержит одометр, одометр аварийного отключения, дисплей информации о температуре наружного воздуха и компасе на базовых кластерах и дисплей сообщений центра сообщений на кластерах центров сообщений. Модуль компаса жестко подключен к приборной панели через схемы 702 (Wh / Bk) и 703 (Wh / Og). Датчик температуры наружного воздуха жестко подключен к приборной панели через схемы 233 (DB / Ye) и 234 (DB 9think Wh). (ref-194055-S42289105372005092600000)

Блок приборов получает питание START / RUN от центральной соединительной коробки (Cjb), предохранитель 21 (5A), цепь 489 (Pk / Bk). Питание RUN / ACC осуществляется от предохранителя Cjb 15 (5A), цепь 295 (Lb / Pk) и постоянное питание от аккумуляторной соединительной коробки (Bjb), предохранитель 49 (xtag2), цепь 3049. 15A

Питание реле сирены В + и реле сирены коммутируемое питание подается по цепи 1680 (Ог / РД). Реле сирены управляется цепью массы 460 (Ег / Лб) через модуль охраны автомобиля, модуль системы контроля низкого давления в шинах и переключатели сирены. Реле сирены заземляется через переключатели сирены по цепи 6 (Ег / Лг) и на модуль управления силовым агрегатом (МУП), цепь 848 (Дг / Ог Л) управления сиреной 60.

При нажатии на выключатель звукового сигналь заземляется цепь управления Реле звукового сигнала 460 (Ye / Lb).после этого на реле подается напряжение B + на цепь 6 (Ye / LG), что дает возможность звучать рупорам. Питание Реле звукового сигнала B + и переключаемое питание Реле звукового сигнала подается по цепи 1680 (Og / Rd).управление Реле звукового сигнала осуществляется цепью массы 460 (Ye / Lb) через охранный модуль транспортного средства, низконапорный блок управления обеспечивает питание модуля и систему контроля зазора.

Сенсорный модуль copass сообщает направление движения транспортного средства на приборную панель, которая будет отображаться в центре сообщений.

Узел коммутатора центра сообщений использует схемы 231 (Bk / Ye) и 1411 (Gy / Og) для передачи запрошенной функции коммутатора в центр сообщений.

Когда ключ вставлен в цилиндр зажигания, ключ зажигания (часть замка зажигания) замыкает цепь 1414 (LG / Vt) на приборную панель. Вход 12 вольт сигнализирует приборной панели о том, что ключ вставлен. Если приборная панель обнаруживает, что ключ зажигания находится в положении OFF или ACC, а ключ вставлен в цилиндр зажигания, а дверь водителя приоткрывается, будет звучать предупреждающий сигнал ключа зажигания (расположен в приборной панели).

Фары на предупреждающем гудке будут звучать, когда дверь водителя открыта, при этом ключ находится в выключенном положении, а ключ находится вне, а приборная панель обнаруживает, что лампы подсветки приборов включены. Фара на напоминающем гудке работает только тогда, когда автолампа не выбрана.

Предупреждающий звуковой сигнал является неотъемлемой частью приборной панели. Приборная панель подает звуковой сигнал приоткрытой двери, когда дверь водителя открыта, а ключ находится в положении RUN или START. Состояние приоткрытой двери передается в приборную панель из модуля безопасности транспортного средства по сети связи на основе протокола UART (UBP), схема 693 (Og).

На приборную панель поступает предупредительный звуковой сигнал ремня безопасности от модуля управления удерживанием (RCM) через схему 1390 (DB). Когда ключ находится в положении RUN, приборная панель подает звуковой сигнал предупредительного звукового сигнала ремня безопасности, когда обнаруживает землю в схеме 1390 (DB).

Блок приборов получает сигнал предупреждения о воздушном мешке от модуля управления удержанием (RCM) через цепь 1390 (DB). RCM определит состояние ремня безопасности перед запросом сигнала предупреждения о вторичном воздушном мешке. RCM введет 50% рабочий цикл на массу в цепь 1390 (DB), чтобы запросить сигнал предупреждения о воздушном мешке.

Предупредительный звуковой сигнал является неотъемлемой частью приборной панели. Приборная панель подает предупредительный звуковой сигнал после получения аппаратных и информационных сигналов от модуля безопасности транспортного средства и модуля управления удержанием (RCM). Входные сигналы данных передаются на приборную панель по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), схемы 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb) и UART на основе протокола (UBP), схема 693.

Комбинация приборов подает звуковой сигнал предупреждения, когда дверь водителя открыта, а ключ находится в выключенном положении, или фары оставлены включенными.

Приборная панель подает звуковой сигнал предупреждения о ремне каждые 30 секунд в течение 6 секунд. Эта функция включается только после того, как текущее предупреждение о ремне безопасности завершено, скорость автомобиля превысила 5 км / ч (3 миль в час), и ремень безопасности остается расстегнутым.

Модуль помощи при парковке связывается с диагностическим средством через цепь 70 (Lb / Wh). Питание подается на модуль помощи при парковке по цепи 1040 (Rd / Bk). Модуль помощи при парковке заземляется через цепь 1205 (Bk).

Система помощи при парковке включается, когда система зажигания автомобиля находится в режиме RUN и REVERSE. Модуль помощи при парковке подает питание на датчики помощи при парковке в цепи 1439 (Bn / Pk). Модуль помощи при парковке подает землю на датчики помощи при парковке в цепи 1440 (Dg / Ye). Модуль помощи при парковке получает сигнал от датчиков помощи при парковке в цепях 1444 (DB / Ye), 1443 (Wh / Lb), 1442 (Dg.