Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer II (1994-2003)/Руководство по ремонту/Средства связи/Коммуникационная сеть модуля: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Ford Explorer II

Средства связи 15 иллюстраций ~19 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверьте оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверьте автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверьте разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
  2. Осмотрите 16-контактные контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на предмет повреждений. (Рисунок 2) Разъем диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если контакты повреждены, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  3. Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключите тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Выберите диагностическое транспортное средство для тестирования из меню тестера NGS. Если тестер NGS не обменивается данными с транспортным средством, убедитесь, что карта программы установлена правильно. Проверьте кабельные соединения тестера NGS и убедитесь, что зажигание включено. Если тестер NGS все еще не обменивается данными с транспортным средством, перейдите к ТЕСТДАННЫМ: НЕТ СВЯЗИ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / СЕТИ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ.
Схема №1

Диагностический тест канала передачи данных.

  1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выберите автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
  2. Включите зажигание. Поверните циферблат на приборе NGS в пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажмите на триггер. Тест будет выполнен на шине (цепи № 914 и 915) для сети связи модуля и линии связи ISO 9141 (цепь № 70). Это светло-синий / белый провод, который находится между клеммой № 7 на диагностический разъём и монитором диагностики подушки безопасности и другими опциональными модулями.
  3. Если тестер NGS отображает Ckt 914 (+) = система PASSED и Ckt 915 (-) = система PASSED, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если тестер NGS отображает Ckt 70 = система PASSED, канал связи ISO 9141 работает правильно. Вернитесь к статье, которая направила вас сюда, и продолжите диагностику.
  4. Отказ тестера NGS - Отказ тестового модуля Ckt = Отказ тестового модуля 914 (+) = Отказ тестового модуля 914, отказ тестового модуля Ckt = отказ тестового модуля 915 и отказ тестового модуля Ckt = отказ тестового модуля NGS. Отказ тестового модуля NGS: отказ тестового модуля 914 / отказ тестового модуля Ng = отказ тестового модуля 915 и отказ тестового модуля Ckkt = отказ тестового модуля 914.

Как протестировать симптомы

СостояниеПерейти к тесту
4-колесная антиблокировочная система (4WABS) Модуль не реагирует на тестер NGSA
Общий электронный (GEM) модуль / центральный модуль таймера (CTM) не реагирует на тестер NGSB
Диагностический монитор подушки безопасности не реагирует на тестер NGSC
Модуль дистанционный противоугонная система Personality (RAP) не реагирует на NGS TesterD
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGSE
Модуль управления воздушным движением (ARC) не реагирует на тестер NGSF
Электронный автоматический контроль температуры EATC) Модуль не реагирует на NGS тестерG
Модуль сиденья водителя (DSM) EATC) не реагирует на тестер NGSH
Модуль пассивной противоугонной системы (PATS) не реагирует на тестер NGSJ
Без модуля / сетевых коммуникаций - ISO 9141 LinkK
Отсутствие связи между модулем и сетью - канал шинаL
Нет связи между модулем и сетьюM

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Как протестировать коммуникационный сеть модуля: диагностики

ПримечаниеВсегда проверяйте цепи питания и массы модуля перед заменой модуля управления. См. соответствующие разделы в разделе " РАЗЪЕМЫ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ", " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " или " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ " в статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".

Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы с четырьмя колесами (4WABS) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля 4WABS, расположенный в левой передней части моторного отсека. Осмотрите разъем на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 20 на разъеме модуля 4WABS и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Шпл2) и (Шпл3). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль 4WABS и повторите испытание системы для нормальной работы. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  3. Отсоедините и осмотрите обе половины 40-контактного разъема переборки C148, расположенного в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на предмет физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальное функционирование. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 16 на охватывающей половине разъема C148 и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 5). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый светло-голубой / белый провод между диагностический разъём и разъемом переборки.
  5. Отсоедините и осмотрите обе половины линейного разъема C140, расположенного в левой передней части двигательного отсека, рядом с разъемом модуля 4WABS. Осмотрите разъем на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости восстановите разъем и повторите проверку системы на нормальное функционирование. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 16 на вилочной половине разъема C148 и клеммой № 7 на розеточной половине разъема C140. ( 5) и ( 6). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / белом проводе между разъемом C140 и разъемом xxx3. Повторно протестируйте систему для нормальной работы, если сопротивление больше 5 ом. 4WABS C148 C140
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5

Тест B: общий электронный модуль (GEM) / центральный модуль таймера (CTM) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем C280 GEM / CTM, расположенный за центром приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 25 на соединителе GEM / CTM и клеммой № 7 на соединителе канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 7). Если сопротивление менее 5 Ом, замените GEM / Ctm и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте в режиме " Свет синий / белый ".
Схема №6

Тест с: диагностический монитор подушек безопасности не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT система. Отсоедините диагностический монитор подушки безопасности Черный разъем C233, расположенный за правой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Проверьте разъем диагностического монитора подушки безопасности на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 12 на мониторе диагностики подушки безопасности Черный разъем и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 8). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените монитор диагностики подушки безопасности и систему повторного тестирования для нормальной работы. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте откройте в светло-голубом / белом проводе между разъемом диагностики подушки безопасности и системой повторной проверки диагностический разъём.
Схема №7

Тест D: модуль удаленной противоугонной личности (RAP) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините модуль RAP 26-контактный серый разъем C336, расположенный за левой панелью задней четверти. Осмотрите разъем на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. При необходимости восстановите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 3 на 26-контактном разъеме модуля RAP и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 6). Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль RAP и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините и осмотрите обе половины переборочного разъема C212, расположенного в левом углу приборной панели, рядом с втулкой панели капота. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на предмет физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальное функционирование. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление светло-синего / белого провода между клеммой № 3 на 26-контактном разъеме модуля RAP и клеммой № 51 на охватываемой половине разъема переборки C212. (Таблица 9) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом / белом проводе между охватывающей половиной разъема переборки C212 и диагностический разъём. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в голубой / белый разъем системы. C212
Схема №8

Тест E: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGS

ПримечаниеЕсли результаты испытаний показывают, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен, всегда проверяйте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с работой двигателя, перед заменой блок управления силовым агрегатом. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, при необходимости проведите обслуживание коды неисправностей и повторите тестирование. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №9
  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C202, расположенный в моторном отсеке, справа от брандмауэра. Осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 16 на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) (Разъем 2) и (Разъем 10). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 15 на разъёме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом и проведите повторное измерение сопротивления системы для нормального функционирования.
  3. Отсоедините и осмотрите обе половины 40-контактного разъема переборки C147, расположенного в левом заднем угловом отсеке двигателя. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости восстановите разъем и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 21 на охватывающей половине разъема переборки C147 и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 5). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 25 на охватывающей половине разъема переборки C147 и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. C147
  5. Отсоедините и осмотрите обе половины 42-контактной переборки Серый разъем C115. Разъем расположен в левом заднем угловом моторном отсеке, справа от усилителя тормозов. Осмотрите разъем на предмет физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. (Рисунок 11) При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange переборки между клеммой № 21 на вилочной половине разъема переборки C147 и клеммой № 11 на вилочной половине разъема переборки C115. ( 5) и ( 11). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 25 на вилочной половине разъема переборки C147 и клеммой № 3 на вилочной половине разъема переборки C115. C115 C147 C115
Схема №10

Тест F: модуль управления воздушным движением (дуга) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините модуль воздух Ride управление (ARC). Серый разъем C2000 расположен слева по центру приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем модуля ARC на предмет физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите тестирование системы на предмет нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 29 на разъеме модуля ARC и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 12). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль ARC и проведите повторное испытание системы для нормальной работы. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте в светло-голубом / белом проводе между разъемом модуля ARC и диагностический разъём. Проведите повторное испытание системы для нормальной работы.
Схема №11

Тест G: модуль автоматического регулирования температуры (EATC) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините модуль автоматического регулирования температуры (EATC). Черный разъем C297 расположен слева по центру приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем модуля ARC на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 15 на разъеме модуля EATC и клеммой № 2 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 13). Также измерьте сопротивление провода фонарь Blue / White между клеммой № 1 на разъеме модуля EATC и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, замените любое сопротивление провода Ew
Схема №12

Тест H: модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем модуля сиденья водителя (DSM) C337, расположенный под сиденьем водителя. Осмотрите разъем DSM на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно проверьте систему на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 22 на разъеме DSM и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 2) и (Рисунок 14). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените DSM и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините линейный разъем C346, расположенный под сиденьем водителя, в направлении задней части сиденья. Осмотрите разъем на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 22 на разъеме C337 DSM и клеммой № 11 на линейном разъеме C346. (Рис. 14) и (Рис. 15). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в свете синий / белый провод между разъемом C337 DSM и линейным разъемом Xag3. C346
  5. Отсоедините и осмотрите обе половины переборочного разъема C212, расположенного в левом углу приборной панели, рядом с втулкой панели капота. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на предмет физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальное функционирование. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 7 на диагностический разъём и клеммой № 51 на охватываемой половине разъема переборки C212. ( 2) и ( 9). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом / белом проводе между охватываемой половиной разъема переборки C212 и врезным разъемом xtag2. Повторите тест системы на нормальную работу, если сопротивление больше 5 ом. C346 C212
Схема №13
Схема №14

Тест J: модуль пассивной противоугонной системы (PATS) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем C222 модуля PATS, расположенный за центром приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем модуля PATS на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 6 на разъеме модуля PATS и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 16). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 5 на разъеме модуля PATS и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, замените световой модуль PATS и систему retest для нормальной работы, если любое сопротивление или сопротивление больше.
Схема №15

Тест K: нет связи модуля / сети - ISO 9141 LINK

  1. Проверьте разъем тестера NGS на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 7. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Обратите особое внимание на клемму № 7 (голубой / белый провод). Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 26-контактный разъем C280 GEM / CTM, расположенный за центром приборной панели. (Таблица 4) Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 25 на 26-контактном разъеме GEM / CTM и клеммой № 7 на диагностический разъём. (Таблица 2) и (Таблица 7). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, откройте синий провод.
  4. Если транспортное средство оснащено модулем дистанционный противоугонная система Personality (RAP) или модулем водительского сиденья (DSM), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оснащено модулем RAP или DSM, перейдите к шагу 6).
  5. Отсоединить 84-контактный линейный разъем C212, расположенный в левом углу панели приборов, рядом с гнездом панели капота. (Таблица 4) Включить зажигание. Перейти к клеммам № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. (Таблица 2) Кроме того, измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод транспортного средства) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём.
  6. Выключить зажигание. Снова подключить штуцер C212. Отсоединить 40-контактный разъем переборки C148, расположенный в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. (Вкл. 4) Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на Ddc. (Вкл. 2) Также, если между клеммами № 7 (светло-голубой / белый шток) указать напряжение между ними.
  7. Выключите зажигание. Повторно подключите переборку разъема C148. Если транспортное средство оборудовано модулем автоматического контроля езды (ARC), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оборудовано модулем ARC, перейдите к шагу 9).
  8. Отсоедините модуль ARC Серый разъем C2000, расположенный слева по центру приборной панели. (Рисунок 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. Если какие-либо показания по показаниям дуги указывают на переход к следующему шагу.
  9. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем модуля ARC C2000. Отсоедините 26-контактный разъем VEM / CTM C280, расположенный за центром приборной панели. (Рисунок 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) в диагностический разъём. (Рисунок 2) Также, если измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод).
  10. Выключить зажигание. Повторно подключить 26-контактный диагностический разъем GEM / CTM C280. Отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие " СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить диагностический разъем подушек безопасности. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на Dd. ( 2) Также, если между клеммами № 7 (синий / белый провод) и любым другим проводом.
  11. Выключите зажигание. Повторно подключите линейный разъем C212. Отсоедините модуль RAP 26-контактный Серый разъем C336, расположенный за левой задней четвертью панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. (Рис. 2) Кроме того, измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный провод). Замените напряжение на диагностический разъём.
  12. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем DSM C337, расположенный под сиденьем водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. Если какие-либо показания показывают нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем XSM C337. Отсоедините разъем белого света C346, расположенный под сиденьем водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. ( 2) Кроме того, измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. C212 C346 C346
  14. Выключите зажигание. Повторно подключите линейный разъем C212. Отсоедините 26-контактный разъем C336 модуля RAP, расположенный за нормальной задней панелью. Включите зажигание. Замените напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. ( 2) Кроме того, измерьте напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. C212
  15. Выключите зажигание. Повторно подключите линейный разъем C212. Отсоедините 22-контактный разъем DSM C337, расположенный под сиденьем водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. (Рис. 2) Кроме того, измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный провод), показывающее напряжение на диагностический разъём.
  16. Выключите зажигание. Отсоедините белый соединительный разъем C346, расположенный под сиденьем водителя, к задней части сиденья. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) в диагностический разъём. ( 2) Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 4 (черный провод) в AGLC. C212 C346 C346
  17. Выключите зажигание. Повторно подключите 40-контактный разъем переборки C148. Отсоедините разъем модуля 4WABS, расположенный в левой передней части моторного отсека. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. (Рис. 2) Кроме того, измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём, показывая при следующем шаге. 4WABS
  18. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C140, расположенный в левой передней части моторного отсека, рядом с разъемом модуля 4WABS. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) в диагностический разъём. ( 2) Также измерьте напряжение между клеммами № 7 (голубой / белый провод) и № 4 (черный провод) в диагностический разъём. C148 C140 C140 4WABS

Тест L: нет связи модуля / сети - шинное соединение

  1. Осмотрите разъем тестера NGS на предмет физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Обратите особое внимание на клеммы № 2 и 10. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Обратите особое внимание на клеммы № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue провод). (Рис. 2) Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините 16-контактный разъем модуля PATS C222, расположенный за центром приборной панели. ( 4) Измерьте сопротивление провода оранжевого цвета и оранжевого цвета между клеммой № 6 на разъеме модуля PATS и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 16). Кроме того, измерьте сопротивление провода розового / голубого цвета между клеммой № 5 на разъеме модуля PATS и клеммой № 10 на следующем шаге ремонта.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между следующими клеммами диагностический разъём: Измерить напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. ( 2) Измерить напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (Orange провод) на диагностический разъём. Измерить напряжение между клеммами № 10 (Pink / фонарь Blue провод) и № 4 (Black провод) Измерить между диагностический разъём.
  5. Выключение зажигания. Повторное подключение модуля PATS, 16-контактный разъем C222. Отключение модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), разъем C202, расположенный в моторном отсеке, справа от брандмауэра. Включение зажигания. Измерьте напряжение между следующими клеммами диагностический разъём: Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините модуль Черный разъем C297, расположенный слева по центру панели приборов. ( 4) Измерьте напряжение между следующими клеммами диагностический разъём: Замените напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. ( 2) Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (Orange провод) на диагностический разъём.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините 40-контактный разъем переборки C147, расположенный в левом заднем углу моторного отсека. ( 4) Включите питание. Измерьте напряжение между следующими клеммами диагностический разъём: Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. ( 2) Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange measure провод) № 16 (Orange провод). C147
  8. Выключите зажигание. Выполните повторное подключение провода оранжевого цвета C147. Отсоедините 42-контактный провод разъема серого цвета C115. Разъем расположен в левом заднем углу моторного отсека, справа от усилителя тормоза. Включите зажигание. Измерьте напряжение между следующими клеммами диагностический разъём: Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. C115 C147 C115

Испытание M: нет связи модуля / сети

  1. Проверьте разъем тестера NGS на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 5 (10-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к шагу 5).
  4. Замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Перепроверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 693 (оранжевый провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.
  5. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (Оранжевый провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте цепь № 693 (Оранжевый провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  6. Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (черный / белый провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления менее 5 Ом, отремонтируйте или замените NGS тестер. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если любое показание сопротивления 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе или черном / белом проводе между землей и диагностический разъём. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.

Другие статьи — Коммуникационная сеть модуля