Центральный подшипник
Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов центрального подшипника приводного вала. Замените изолятор подшипника, если он поврежден или пропитан маслом.
Проверьте наличие посторонних материалов, застрявших в соединениях. Проверьте наличие люфта между обоймами подшипников и крестовиной. Проверьте наличие ослабленных болтов и изношенных или заедающих подшипников.
Крепления двигателя и коробки передач
Убедитесь, что крепежные болты передачи затянуты. Если крепления повреждены, замените крепления по мере необходимости.
Шины и колеса
Проверьте накачку шин и баланс колес. Проверьте наличие посторонних предметов в протекторе, поврежденный протектор, несовпадающие рисунки протектора или неправильный размер шины.
Отключение электронной пневматической подвески.
| Внимание | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена до подъема, подъема или буксировки. Это может быть достигнуто путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного за правой панелью управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматической рессоры. Это может привести к смещению транспортного средства во время обслуживания. |
|---|
Фазировка приводного вала
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-1370-S13204367892000031300000) |
|---|
За исключением 2-Piece валов
Убедитесь, что вилка на каждом конце приводного вала находится в одной плоскости. Проверьте наличие стрелок на скользящем соединении и приводном валу для облегчения центровки. При правильной установке приводного вала осевая линия ярм на каждом конце отдельных валов будет параллельна. (Схема №21) Если осевые линии не находятся в одной плоскости, снимите приводной вал. Установить приводной вал с совмещенными осевыми линиями.
2-Piece валы
Этот тип приводного вала имеет " глухой " шлиц на скользящем соединении, что делает невозможным сборку вала с неправильной фазировкой.
Схема №21
Баланс приводного вала
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-1370-S13204367892000031300000) |
|---|
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите ведущие колеса. Переустановите гайки проушин. Вращать вал, поворачивая тормозной барабан или ротор. Для измерения биения используйте циферблатный индикатор. Если биение спереди и/или в центре вала превышает 0 035 "(0,89 мм), замените приводной вал.
- Если биение спереди и/или в центре в порядке, но заднее биение превышает 0 035 "(0,89 мм), поверните и отметьте высокое место на приводном валу. Разметить индексную метку на приводном валу. Отсоедините приводной вал на заднем фланце.
- Поверните вал на 180 градусов. Повторно подсоедините вал. Повторите проверку биения. Если биение теперь меньше 0 035 " (0,89 мм), но вибрация сохраняется, перейдите к шагу 5. Если биение все еще превышает 0 035 " (0,89 мм), поверните вал и нарисуйте еще одну метку на верхнем месте вала.
- Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 1 дюйм (25 мм), замените приводной вал. Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 180 градусов, замените вспомогательный фланец или хомут. (Схема №22)
- Если неисправности не обнаружены или были устранены, но вибрация сохраняется, поместите 4 метки приблизительно на 6 " впереди сварного шва на заднем конце вала, равномерно распределенные вокруг вала. Метки меток 1, 2, 3 и 4. Установите зажим шланга винтового типа, чтобы головка зажима находилась в положении № 1. Запустите двигатель. Вращайте приводной вал с дорожной скоростью.
- Если изменения незначительны или отсутствуют, переместите зажимную головку в положение № 2 и повторите испытание. Продолжайте процедуру до тех пор, пока вибрация не будет на самом низком уровне. Если при перемещении зажимной головки во все 4 положения разницы не отмечено, вибрация может не быть дисбалансом приводного вала.
- Если вибрация уменьшается, но не полностью исчезает, поместите 2 зажима в эту точку и повторите испытание. Комбинированный вес зажимов в одном положении может увеличить вибрацию. Если вибрация увеличивается, поверните зажимы на расстоянии около 1 / 2 " (13 мм) друг от друга, выше и ниже наилучшего положения, и повторите испытание.
- Продолжайте вращать зажимы по мере необходимости, пока вибрация не достигнет самой низкой точки. Если уровень вибрации все еще является неприемлемым, оставьте задний зажим (ы) в положении и повторите процедуру на переднем конце приводного вала. Если вибрация не может быть снижена до приемлемого диапазона с помощью этой процедуры, замените приводной вал.
Схема №22
Угловое положение трансмиссии
Угловость трансмиссии - это угловая зависимость между коленчатым валом двигателя, валом привода и шестерней ведущего моста. Углы трансмиссии даны относительно нулевого угла рамного рельса и указаны для отдельных компонентов и моделей. (Таблица 3)
Схема №23
Высота посадки
Измерьте расстояние между указанными точками. См. Таблицу " МЕСТА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ ". Это расстояние является высотой езды. Убедитесь, что измерение находится в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ ". Если измерение не соответствует спецификации, отремонтируйте подвеску по мере необходимости. См. Соответствующую статью в ПОДВЕСКЕ. (ref-1370-S02944735942000031300000)(ref-1370-S33292162902000031300000)
| Применение (1) | В. (мм) |
|---|
| Эконолин | (2) |
| Экспедиция и навигатор |
| Фронт |
| 4WD Базовая подвеска | 4,0-5,2 (102-132) |
| Пневматическая подвеска 4WD (Ign. Off) | 2.4-3.4 (60-87) |
| Задняя часть | (2) |
| Исследователь и альпинист |
| Фронт |
| Новое с менее чем 500 миль | 4.0-4.9 (102-124) |
| Более 500 миль с оригинальными деталями подвески | 3.6-4.4 (90-111) |
| Более 500 миль со сменными деталями подвески | 4.3-4.6 (110-116) |
| Задняя часть |
| 2-дверь | 4.3-4.8 (110-123) |
| 4-дверь | 5,0-5,9 (128-149) |
| F150 и F250 Легкий пикап |
| Фронт |
| F150 и F250-2WD |
| Обычная кабина | 3.7-5.3 (94-134) (3) |
| Супер Кэб | 4,0-5,6 (102-142) |
| F150 и F250-4WD | 3.7-5.2 (94-132) |
| Задняя часть |
| F150 |
| Молния | 4,8-5,5 (121-140) |
| 2WD | 6,0-8,5 (153-215) |
| 4WD | 5.9-8.1 (150-205) |
| F250 |
| 2WD |
| Базовая подвеска | 6,8-9,3 (173-235) |
| Подвеска выравнивания нагрузки | 3,3-4,0 (83-101) |
| 4WD |
| Базовая подвеска | 6,7-8,9 (170-225) |
| Подвеска выравнивания нагрузки | 3.1-3.9 (80-98) |
| F250-F550 Супер-обязанность |
| Кабина и шасси |
| Фронт |
| F350 |
| 2WD | 4.3-4.9 (110-124) |
| 4WD | 4.3-5.2 (108-132) |
| F450 и F550 | 5,8-6,8 (148-172) |
| Задняя часть |
| F350 |
| Двойные задние колеса | 5,8-8,3 (148-210) |
| Одиночные задние колеса | 5,6-8,0 (142-204) |
| F450 | 6.3-8.7 (159-221) |
| F550 | 6,9-9,3 (175-237) |
| Возьми |
| Фронт |
| F250 и F350-2WD | 4.3-4.9 (110-124) |
| F250 и F350-4WD | 4.3-5.2 (108-132) |
| Задняя часть |
| F250-2WD |
| Стандартная подвеска | 6.2-8.6 (157-219) |
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5.7-8.1 (144-206) |
| F250-4WD |
| Стандартная подвеска | 5.7-8.1 (145-207) |
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5.2-7.6 (132-194) |
| F350-2WD DRW (4) |
| Стандартная подвеска | 6,5-8,9 (164-226) |
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5.9-8.4 (151-213) |
| F350-2WD ТРО (5) |
| Стандартная подвеска | 6.2-8.6 (157-219) |
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5.7-8.1 (145-206) |
| F350-4WD DRW (4) |
| Стандартная подвеска | 6,0-8,5 (153-215) |
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5,5-8,0 (140-202) |
| F350-4WD ТРО (5) |
| Стандартная подвеска | 5.7-8.1 (145-207) |
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5.2-7.6 (132-194) |
| Рейнджер |
| 1998 2WD |
| Фронт |
| Оригинальные детали | (6) 3,4-4,3 (86-108) |
| Запасные части | (7) 3,7-3,9 (94-100) |
| Задняя часть | (8) 7,0-8,9 (178-227) |
| 1998 4WD |
| Фронт |
| Новое с менее чем 500 миль | 4.0-4.9 (102-124) |
| Более 500 миль с оригинальными деталями подвески | 3.5-4.4 (90-112) |
| Более 500 миль со сменными деталями подвески | 4.3-4.6 (110-116) |
| Задняя часть | 6.1-8.0 (156-202) |
| 1999 2WD |
| Фронт | 3,4-4,6 (87-117) |
| Задняя часть | 7,0-8,9 (178-227) |
| 1999 4WD |
| Фронт |
| Новое с менее чем 500 миль | 4.0-4.9 (102-124) |
| Более 500 миль с оригинальными деталями подвески | 3.5-4.4 (90-112) |
| Более 500 миль со сменными деталями подвески | 4.3-4.6 (110-116) |
| Задняя часть | 6.1-8.0 (156-202) |
| (1) Для спецификаций, не содержащихся в этой таблице, см. соответствующую иллюстрацию. (Sr19 7) - ( 30). (2) Проверьте наклон транспортного средства из стороны в сторону. Измерьте расстояние между землей и верхней частью колесной колодца. Измерьте обе стороны транспортного средства и обратите внимание на разницу. На передней части транспортного средства максимальная разница не должна превышать 5 / 8 ". На задней части транспортного средства максимальная разница составляет 3 / 4 ". (3) Спецификация на молнию составляет 3.2-4.7 " (80-120 мм). |
| (1) | Технические характеристики, не приведенные в данной таблице, приведены на соответствующих иллюстрациях. (Таблица 12) - (Таблица 30). |
|---|
| (2) | Проверьте наклон транспортного средства из стороны в сторону. Измерьте расстояние между землей и вершиной колесной колодца. Измерьте обе стороны транспортного средства и запишите разницу. На передней части транспортного средства максимальная разница не должна превышать 5 / 8 ". На задней части транспортного средства максимальная разница составляет 3 / 4 ". |
|---|
| (3) | Технические условия на молнию 3,2-4,7 " (80-120 мм). |
|---|
| (4) | DRW - Двойные задние колеса. |
|---|
| (5) | ТРО - одинарные задние колеса. |
|---|
| (6) | Splash 2.7-3.6 " (69-91 мм). |
|---|
| (7) | Технические условия на брызговик 3,0-3,3 " (77-83 мм). |
|---|
| (8) | Технические условия на брызги - 7,0-7,5 " (178-191 мм). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
| Модели | (1) Место измерения |
|---|
| Эконолин | (2) |
| Экспедиция и навигатор |
| Фронт | (Схема №24) |
| Задняя часть | (Схема №25) |
| Исследователь и альпинист |
| Фронт | (Схема №26) |
| Задняя часть | (Схема №27) |
| F150 и F250 Легкий пикап |
| Фронт | (Схема №24) |
| Задняя часть | (Схема №28) |
| F250-F550 Супермощные пикапы | (Схема №29) |
| Рейнджер |
| Фронт | (Схема №26) |
| Задняя часть | (Схема №27) |
| (1) На моделях с электронной пневматической подвеской, см. соответствующее изделие ELECTRONIC - система впрыска вторичного воздуха подвеска в ПОДВЕСКЕ. (2) См. таблицу " RIDE HEIGHT технические характеристики ". (ref-1370-S33292162902000031300000) |
| (1) | На моделях с электронной пневмоподвеской см. соответствующее изделие ЭЛЕКТРОННЫЙ - ПНЕВМОПОДВЕСКА в ПОДВЕСКЕ. |
|---|
| (2) | См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ ". (ref-1370-S33292162902000031300000) |
|---|
МЕСТА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Задние точки измерения высоты езды (исследователь, альпиниста и рейнджер). Схема №27
Схема №28
Схема №29
Угол рамы
ПримечаниеПеред проверкой угла рамы убедитесь, что высота хода соответствует техническим требованиям. См. таблицу " RIDE HEIGHT технические характеристики " (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ХОДА). (ref-1370-S33292162902000031300000)
Экспедиция и навигатор
Поместите уклономер трансмиссии Anglemaster II (164-R2402) на нижнюю часть ровной части рамы. Используйте область под сиденьем водителя. Измерьте угол. Повторите измерение с другой стороны транспортного средства. Средние показания с обеих сторон для получения более точного показания. Если измерение не соответствует указанным, проверьте шасси и подвеску. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛА РАМЫ EXPEDITION и NAVIGATOR ". (ref-1370-S03279488862000031300000)
| Применение | Угол в градусах |
|---|
| 2WD с подвесом основания | 1.34 |
| 2WD с пневматической подвеской | .61 |
| 4WD с подвесом основания | 1.05 |
| 4WD с пневматической подвеской | .31 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА НАКЛОНА РАМЫ ЭКСПЕДИЦИОННОГО СУДНА И НАВИГАТОРА
Кроме экспедиции, Навигатора и 1999 F250-F550 Супер Дьюти Пикапов
Установите пузырьковый транспортир (спиртовой уровень) на нижнюю часть ровной части рамы. Используйте область под сиденьем водителя. Измерьте угол. Повторите измерение с другой стороны автомобиля. Средние показания с обеих сторон для получения более точного показания. Средним значением обоих показаний является угол рамы.
Угол наклона двигателя
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-1370-S13204367892000031300000) |
|---|
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры убедитесь, что все опоры двигателя и трансмиссии находятся в хорошем состоянии.
Кроме 1999 F250-F550 Super DUTY Пикапы
Поместите уклономер привода Anglemaster II (164-R2402) на стартер или любую другую подходящую поверхность двигателя, параллельную полу. Запишите показания. Если угол двигателя не соответствует указанному, проверьте опоры двигателя. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ДВИГАТЕЛЯ ". Отремонтируйте при необходимости и перепроверьте угол двигателя. (ref-1370-S42092522762000031300000)
| Применение | Угол в градусах |
|---|
| Эконолин | 4.1 |
| Рейнджер | 4.7 |
| Все остальные (кроме 1999 F250-F550 Super DUTY пикапов) | 4.5 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА НАКЛОНА ДВИГАТЕЛЯ
Угол ведущего вала
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-1370-S13204367892000031300000) |
|---|
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры убедитесь, что все опоры двигателя и трансмиссии находятся в хорошем состоянии.
Эконолин
- Измерьте высоту езды. См. таблицу " RIDE HEIGHT технические характеристики ". Транспортное средство должно быть в снаряженном (ненагруженном) состоянии. Проверьте и запишите угол рамы. См. " FRAME ANGLE ". Поместите уклономер трансмиссии Anglemaster II (164-R2402) или транспортир в любом месте вдоль нижней части приводного вала. (Рис. 10) (ref-1370-S33292162902000031300000)(ref-1370-S17317305992000031300000)
- Считывание и запись угла. Вычесть угол рамы для получения угла ведущего вала. Сравнить отмеченный угол со спецификацией Empty Angle Degree. См. соответствующую иллюстрацию в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛА ТРАНСМИССИИ ". Если угол ведущего вала не соответствует указанному, проверьте угол ведущей шестерни. См. " УГОЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-1370-S35859762492000031300000)(ref-1370-S12143607462000031300000)
Схема №30
За исключением Econoline и 1999 F250-F550 Супер Пикапы
- Измерьте высоту езды. См. таблицу " RIDE HEIGHT технические характеристики ". Транспортное средство должно быть в снаряженном (ненагруженном) состоянии. Проверьте и запишите угол рамы. См. " FRAME ANGLE ". Поместите уклономер трансмиссии Anglemaster II (164-R2402) или транспортир в любом месте вдоль нижней части приводного вала. (Рис. 10) (ref-1370-S33292162902000031300000)(ref-1370-S17317305992000031300000)
- Считать и записать угол. Вычесть угол рамы для получения угла ведущего вала. Сравнить отмеченный угол со спецификацией угла ведущего вала (DS). См. соответствующую иллюстрацию в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛА ТРАНСМИССИИ ". Если угол ведущего вала не соответствует указанному, проверьте угол ведущей шестерни. См. " УГОЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-1370-S35859762492000031300000)(ref-1370-S12143607462000031300000)
Угол сателлита
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-1370-S13204367892000031300000) |
|---|
Поместите уклономер трансмиссии Anglemaster II (164-R2402) в вертикальное положение, заподлицо с 2 болтами крепления крышки дифференциала. Обратите внимание на угол шестерни. Сравните отмеченный угол со спецификацией степени пустого угла (Econoline) или спецификацией угла шестерни (все остальные). См. Соответствующую иллюстрацию в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛА ТРАНСМИССИИ ". Если угол шестерни не соответствует указанному, проверьте задний монтаж. См. Соответствующее ЗАДНЕЕ ИЗДЕЛИЕ В ПОДВЕПОДВЕ. (ref-1370-S35859762492000031300000)
Угол вала муфты
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-1370-S13204367892000031300000) |
|---|
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры убедитесь, что все опоры двигателя и трансмиссии находятся в хорошем состоянии.
Осмотрите центральную опору приводной линии. Проверьте угол двигателя. См. " УГОЛ ДВИГАТЕЛЯ ". Поместите транспортир в любом месте вдоль нижней части вала муфты. Считайте и запишите угол. Вычитайте угол рамы, чтобы получить угол приводного вала. Для уменьшения угла установите центральную опору приводного вала. Для увеличения угла установите заднюю опору трансмиссии. (ref-1370-S23876119732000031300000)
Карданные одинарные универсальные шарниры
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-1370-S13204367892000031300000) |
|---|
Двойные карданные универсальные шарниры
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-1370-S13204367892000031300000) |
|---|
ПримечаниеПри обращении с приводным валом после снятия поддерживающие валы с обеих сторон при горизонтальном перемещении. НЕ допускайте свободного зависания вала или его изгиба под острым углом.
