Диск и барабан: Снятие и установка Ford Explorer I

Как снять (все, кроме E250/350)

1. Для предотвращения переполнения главного цилиндра при нажатии на поршень суппорта удалите и выбросьте часть тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднимите автомобиль, и поддержите стойками безопасности.
2. Снимите переднее колесо в сборе. Поместите большой зажим «С» на суппорт. Затянуть хомут к нижнему поршню в расточке цилиндра. Снимите хомут.
3. Удалите грязь вокруг лапок штифта суппорта. Постучите верхним пальцем суппорта по направлению к внутренней стороне транспортного средства, пока лапки пальца не коснутся торца шпинделя.
4. Вставьте отвертку в паз, предусмотренный за лапками штыря с внутренней стороны штыря. С помощью плоскогубцев сжать конец штифта, одновременно используя отвертку для поводка до проскальзывания лапок в паз шпинделя.
5. Установите пробойник диаметром 7/16" на конец штифта и выведите штифт суппорта из канавки скольжения суппорта. Повторите процедуру для нижнего штифта. Снимите суппорт с ротора. Снимите наружную тормозную колодку. Сожмите пружинный зажим против дребезжания и снимите внутреннюю тормозную колодку. Опорный суппорт в сторону.
6. На Aerostar, Explorer и Ranger замените подкладки, если толщина подкладки в любой точке меньше 12" (3,0 мм). На Bronco, E150 и F150 замените подкладки, если подкладка в любой точке находится на расстоянии менее 0,06 "(1,5 мм) над опорной плитой. На E250/350, F250/350 и Super DUTY серии "F" замените подкладки, если подкладка в любой точке находится на расстоянии менее 0,03 "(0,8 мм) над опорной плитой.

Как установить диск и барабан: снятия и установки

С помощью зажима «С» протолкнуть поршень суппорта в отверстие поршня до тех пор, пока он не дойдет до дна. Для установки, обратная процедура снятия. Стравите воздух из тормозной системы.

Демонтаж (E250/350)

1. Для предотвращения переполнения главного цилиндра при нажатии на поршень суппорта удалите и выбросьте часть тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднимите автомобиль, и поддержите стойками безопасности.
2. Снимите переднее колесо в сборе. Поместите большой зажим «С» на суппорт. Затянуть хомут к нижнему поршню в расточке цилиндра. Снимите хомут. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте отвертку или аналогичный инструмент, чтобы отвести поршень от ротора.
3. Снять только верхний анкерный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт не обязательно полностью снимать для снятия и установки тормозных колодок в сборе.
4. Качание суппорта вниз. Снимите со шпинделя тормозные колодки в сборе. Для снятия суппорта сначала отсоедините тормозную магистраль от суппорта.
5. Заглушить конец линии для предотвращения потери жидкости и попадания воздуха в систему. Снимите нижний анкерный болт и снимите суппорт.
6. Осмотрите узлы штифтов скольжения на отсутствие повреждений или износа. При необходимости замените. Осмотрите резиновые сапоги над анкерными болтами. Заменить в случае разрыва или повреждения.

1. Установите узлы скользящих штифтов. Смазать салазки с помощью смазочного D7AZ-19590-A для салазок суппорта дискового тормоза (ESA-M1C172-A) или аналогичного. Установите башмаки на шпиндель.
2. Повернуть суппорт обратно в нужное положение. Установите суппорт на шпиндель.
3. Установить анкерный болт (ы) через суппорт и шпиндель. Затянуть болты до 85-100 фт.лб. (115-135 Н.м). Заменить болтовые шайбы (с каждой стороны входного блока). Подсоедините линию подачи жидкости. Затянуть болт входного блока до 10-15 фт.л. (13,6-20,3 Н.м). Система продувки.
4. Установить колеса и шины в сборе. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль. Если тормоза не были стравлены, проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра и при необходимости заполните. Насос тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что вы получите твердую педаль. Эксплуатация автомобиля для проверки работы тормозов.

Схема №6

Войти

1. Снимите колесо в сборе и барабан. Установите зажим цилиндра колеса на концы цилиндра колеса. Выведите регулировочный рычаг из зацепления с регулировочным винтом, потянув назад за трос рычага. (Схема №6)
2. Сдвиньте вверх внешнюю сторону регулировочного винта и отверните, насколько это возможно, шарнирную гайку. Потяните регулировочный рычаг, трос и регулировочную пружину вниз и назад, чтобы отцепить поворотный крюк от большого отверстия во вспомогательной колодке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выдергивать поворотный крюк из отверстия.
3. Снимите регулировочную пружину и регулировочный рычаг. Снять вторичную пружину «башмак-якорь». Снять первичную пружину «башмак-якорь». Отсоедините анкер троса и снимите пластину анкерного пальца.
4. Снимите направляющую троса, прижимные пружины колодок, тормозные колодки, регулировочный винт, накидную гайку и гнездо. Снимите пружину кулисы стояночного тормоза и кулису. Обратите внимание на цвет и положение пружин для повторной сборки.
5. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снять вспомогательный башмак. Разобрать рычаг стояночного тормоза с колодки, сняв стопорный зажим и пружинную шайбу.

Очистите и почистите места контакта тормозных колодок на опорной плите. На места контакта нанести легкое покрытие из смазки на основе лития. Смазать регулировочную кабельную проушину и зону анкерного пальца. Смажьте регулировочный винт, шкворень и гнездо. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (E250/350 и F250/350)

1. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Снимите стопорную гайку рычага стояночного тормоза в сборе с опорной пластины. Снимите рычаг стояночного тормоза в сборе. (Схема №7) Снимите регулировочный трос в сборе с анкерного пальца, направляющей троса и регулировочного рычага.
2. Снимите возвратные пружины тормозных колодок, прижимные пружины и тормозные колодки. Снять и разобрать регулировочный винт в сборе.

Схема №7

Войти

Очистите и почистите места контакта тормозных колодок на опорной плите. На места контакта нанести легкое покрытие из смазки на основе лития. Смазать регулировочную кабельную проушину и зону анкерного пальца. Смажьте регулировочный винт, шкворень и гнездо. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (модель 2WD)

1. Поднимите автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесо и суппорт в сборе. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник. Осторожно снимите ступицу и ротор в сборе. Снимите внутренний подшипник и уплотнение.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте подшипники передних колес. При вращении ротора затяните регулировочную гайку до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м). Отвернуть регулировочную гайку на 120-180 градусов. Установите фиксатор подшипника и новый шплинт.

Демонтаж и монтаж (Aerostar 4WD)

Поднимите автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесо и суппорт в сборе. См. СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите фиксаторы ротора. Снимите ротор. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Explorer и Ranger 4WD с автоматической блокировкой ступиц)

1. Поднимите автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. См. СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите шайбы-фиксаторы со шпилек гайки-ушка. Снимите корпус ступицы автоматической блокировки со шпинделя.
2. Снимите стопорное кольцо с конца вала шпинделя. Снимите проставку оси. (Схема №8) Осторожно оттяните пластмассовый подвижный кулачок от регулировочной гайки подшипника колеса. Снимите с регулировочной гайки 2 пластмассовые упорные проставки. С помощью магнита снимите блокирующий ключ. ВНИМАНИЕ: НЕ прикалывайте пластмассовый кулачок или распорки во время снятия, так как это может привести к повреждению. Чтобы предотвратить повреждение резьбы шпинделя, перед снятием регулировочной гайки удалите стопорный ключ.
3. При необходимости слегка поверните регулировочную гайку, чтобы сбросить давление на блокирующий ключ. Отверните регулировочную гайку подшипника колеса ключом с шестигранной контргайкой (T70T-4252-B). Снимите внешний подшипник колеса, а затем снимите ротор.

Демонтаж переднего ротора (4WD Explorer и Ranger с автоматическими блокирующими ступицами). Схема №8

Войти

При установке ротора, внешнего подшипника и регулировочной гайки затяните регулировочную гайку до 35 футов фунтов (47 Н.м) для посадки подшипников. Раскрутить ротор и отвернуть регулировочную гайку на 1/4 оборота. Затянуть регулировочную гайку на 16 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,8 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. (Схема №8) После сборки зазор между колесом и торцом шпинделя должен составлять 0 001-0 003 дюйма (0,02-0,08 мм).

Как снять (Explorer и Ranger 4WD с ручными стопорными ступицами)

1. Поднимите автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. См. СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите шайбы-фиксаторы со шпилек гайки-ушка. Снимите корпус ступицы ручной блокировки со шпинделя.
2. Снимите стопорное кольцо с конца вала шпинделя. Снимите проставку оси. (Схема №9) Отверните контргайку наружного подшипника колеса ключом контргайки (T86T-1197-A). Снимите контровочную шайбу. С помощью гаечного ключа (T86T-1197-A) снимите контргайку внутреннего подшипника колеса, наружный подшипник колеса и ротор.

Демонтаж переднего ротора (4WD Explorer и Ranger с ручными стопорными ступицами). Схема №9

Войти

При установке ротора, наружного подшипника и внутренней контргайки затяните внутреннюю контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м) для посадки подшипников. Раскрутить ротор и отвернуть внутреннюю контргайку на 1/4 оборота. Затянуть внутреннюю контргайку до 16 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,8 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. (Схема №9) После сборки зазор между колесом и торцом шпинделя должен составлять 0 001-0 003 дюйма (0,02-0,08 мм).

Схема №10

Войти

1. Поднимите автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. На моделях Bronco и F150 Series с автоматическими стопорными ступицами отсоедините колпачок ступицы от корпуса ступицы, отвернув винты с головкой на 5 Торкс (TX25). (Схема №10) Снимите крышку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать пружину, шарикоподшипник, обойму подшипника или фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Информация по демонтажу ротора на F250/F350 с автоматическими стопорными ступицами отсутствует у изготовителя. Процедура должна быть аналогична другим процедурам стопорения ступицы.
2. Извлеките резиновое уплотнение и перемычку уплотнения из полости кольца фиксатора. Снимите стопорное кольцо, сжав концы вместе. Снимите корпус ступицы в сборе. Снимите со шпинделя шайбу «С» и шлицевую проставку. На моделях Bronco и серии «F» с ручными стопорными ступицами отделите колпачок ступицы от корпуса ступицы, отвернув 6 винтов с шестигранной головкой.
3. Снять стопорное кольцо, крепящее корпус ступицы в сборе к шпинделю. Снимите стопорное кольцо, посаженное в канавку ступицы. (Схема №11) Снять корпус ступицы в сборе. Если корпус ступицы не выходит легко, установите 2 винта с головкой ступицы в корпус ступицы и вытащите корпус ступицы из ступицы.
4. В системах Bronco и F150 с автоматическими стопорными ступицами, а также в системах F250 Heavy DUTY и F350 с ручными стопорными ступицами используйте гаечный ключ (D85T-1197-A) для снятия внешней стопорной гайки. (Схема №12) Снимите контровочную шайбу. С помощью гаечного ключа (D85T-1197-A) снимите внутреннюю контргайку. Снимите наружный подшипник колеса и ротор.
5. В системах Bronco и F150/F250 фонарь DUTY с ручными стопорными ступицами используйте гаечный ключ (T86T-1197-A) для снятия регулировочной гайки подшипника колеса. Снимите наружный подшипник колеса, а затем ротор.

Схема №11

Войти

Снятие внешней контргайки (ступицы Bronco и F150 W/Auto Locking Hub, F250 H.D. и F350 W/Manual Locking Hub). Схема №12

Войти

1. На системах Bronco и F150 с автоматическими стопорными ступицами, а также на системах F250 Heavy DUTY и F350 с ручными стопорными ступицами установите ротор и внешний подшипник колеса. Наверните внутреннюю контргайку. Вращая диск взад и вперед, установите подшипник с помощью гаечного ключа (D85T-1197-A), чтобы затянуть внутреннюю контргайку до 50 футов фунтов (68 Н.м). Отверните внутреннюю контргайку и затяните до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м).
2. Установите стопорную шайбу так, чтобы шпонка находилась в канавке шпинделя. Затяните внутреннюю контргайку, чтобы ввести штифт контргайки в ближайшее отверстие под контровочную шайбу. Установите наружную контргайку и затяните ее до 160-205 фут-фунтов (217-278 Н.м). Люфт конца шпинделя должен быть меньше 0,04 "(0,10 мм).
3. Установите ротор и внешний подшипник колеса на ступицы Bronco и F150/250 фонарь DUTY с ручным блокированием. Наверните регулировочную гайку. Вращая диск взад и вперед, установите подшипник с помощью гаечного ключа (T86T-1197-A), чтобы затянуть регулировочную гайку до 70 футов фунтов (95 Н.м).
4. Отверните регулировочную гайку на 90 градусов и повторно затяните до 15-20 футов фунтов (20-27 Н.м). Люфт конца шпинделя должен быть равен нулю. Для установки остальных компонентов корпуса ступицы выполните процедуру обратного демонтажа. (Схема №10)

Как снять (Super DUTY серию «F»)

1. Установить стояночный тормоз, и ослабить болты полуоси. Поднимите заднюю часть автомобиля, и поместите на стойки домкрата. Отпустить стояночный тормоз. Снять и утилизировать болты и шайбы крепления оси. Используйте сверхмощную колесную тележку для подъема колеса, снимая вес с подшипников колеса.
2. Если тележка недоступна, снимите колесный узел. Снять полуось и выбросить прокладку. Снимите суппорт дискового тормоза. См. раздел СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». С помощью ключа ступицы (T88T-4252-A) снимите гайку ступицы подшипника колеса. (Схема №13) Снимите внешний подшипник. Снимите ступицу и ротор в сборе. Чтобы снять ротор со ступицы, отверните 10 винтов с наружной торсионной головкой (E-18).

Схема №13

Войти

1. Наденьте электропроводку на шпиндель корпуса оси во избежание повреждения. Нанесите герметик на винты «ступица-ротор». Установите ступицу и ротор в сборе на шпиндель корпуса оси. Снимите электроленту. Установите наружную обойму подшипника колеса и подшипник. Установить гайку ступицы, убедившись, что язычок гайки ступицы находится в пазу язычка ступицы перед началом резьбы.
2. Затяните гайку ступицы ключом (T88T-4252-A). Надавите внутрь на гнездо, чтобы предотвратить храповое действие гайки ступицы. Вращать ступицу, затягивая гайку ступицы до 65-75 фут-фунтов (88-102 Н.м). Отверните гайку ступицы на 90 градусов и повторно затяните до 15-20 футов фунтов (20-27 Н.м). Торцевой люфт ступицы и ротора должен быть равен нулю.

Как снять и установить диск и барабан: снятия и установки

Снимите колесо в сборе, барабан и тормозные колодки. Снимите соединительные звенья колесного цилиндра. Отсоединить гидравлическую тормозную магистраль от цилиндра. Снимите болты крепления колесного цилиндра и стопорные шайбы. Снимите колесный цилиндр с опорной плиты. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте тормоза и прокачайте гидравлическую систему. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА.

1. На Super DUTY серии «F», с выключенным двигателем, несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы разрядить аккумулятор гидроусилителя. На всех остальных отсоедините провод индикатора предупредительной световой сигнализации тормозов от выключателя индикатора. При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза, чтобы стравить вакуум из усилителя тормозов.
2. На всех моделях отключите тормозные магистрали у главного цилиндра. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к усилителю тормозов. Снимите главный цилиндр. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Как снять и установить (все, кроме супер обязанность серии «F»)

1. Отключите выключатель стоп-сигнала, чтобы предотвратить разряд батареи. Опорный главный цилиндр. Снимите вакуумный шланг с обратного клапана бустера. Отверните гайки крепления главного цилиндра. Оттяните главный цилиндр от усилителя, чтобы снять усилитель.
2. Изнутри кабины выньте шплинт, удерживающий выключатель стоп-сигнала, к рычагу педали тормоза. (Схема №14) Снимите втулку и проставки. Отверните гайки крепления бустера, а затем снимите бустер. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №14

Войти

Как снять и установить (Super DUTY серию «F»)

1. При выключенном двигателе несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы разрядить аккумулятор. Снимите главный цилиндр с гидроусилителя и отожмите в сторону.
2. Отсоедините 3 гидролинии от гидроусилителя. Отсоединить входной толкатель от педали тормоза. Отверните 4 гайки крепления гидроусилителя, а затем снимите гидроусилитель. Для установки, обратная процедура снятия. Прокачать систему рулевого управления с усилителем.

1. Переключить передачу на передачу, и отсоединить трос стояночного тормоза. Педаль или рычаг должны находиться в полностью отпущенном положении. Установить транспортное средство на домкратные стойки. Отсоедините кабель спидометра. Отвернуть болты крепления карданного вала к выходному фланцу узла стояночного тормоза.
2. Снимите карданный вал и закрепите в сторону. Отвернуть болты крепления стояночного тормоза в сборе к корпусу удлинителя трансмиссии. (Схема №15) Снять узел с коробки передач.

Схема №15

Войти

С помощью 6 новых болтов прикрепите стояночный тормоз в сборе к корпусу удлинителя трансмиссии. Заправьте стояночный тормоз в сборе до дна заливного отверстия многоцелевой автоматической трансмиссионной жидкостью Motorcraft MERCON. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять диск и барабан: снятия и установки

Отсоедините электрожгут от соединителя. Снимите заколку. Сдвиньте переключатель стоп-сигнала, толкатель усилителя, шайбу и втулку в сторону от рычага педали тормоза. Поскольку боковая пластина переключателя стоп-сигнала, ближайшая к рычагу педали тормоза, имеет прорезь, толкатель усилителя и одна распорка от рычага педали не нуждаются в снятии. (Схема №16)

Схема №16

Войти

Переключатель положения так щелевой стороной обращен к рычагу педали. Качающийся переключатель вверх и вниз, захватывающий толкатель усилителя между боковыми пластинами переключателя. Нажимной переключатель и нажимная штанга плотно прижимаются к рычагу педали. Установите оставшиеся детали и проверьте работу светофора.

1. Когда задние колеса находятся на земле, поднимите раму, чтобы получить зазор 6 5/8" между нижней кромкой резинового бампера и корпусом верхней оси с обеих сторон. см. рис. 8 Используйте это положение для установки дозирующего клапана с предварительным индексированием по высоте. ВНИМАНИЕ: Комплекты для выравнивания нагрузки послепродажного обслуживания, воздушные удары или модификации, которые изменяют высоту езды на бордюре и/или скорость отклонения пружины, обеспечивают ложные показания дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Эти изменения могут привести к неудовлетворительной эффективности тормозов, что, в свою очередь, может привести к аварии.
2. Отверните гайку крепления рычага и снимите рычаг. Отсоедините тормозную магистраль от крана. Снимите крепежные болты дозирующего клапана с датчиком высоты. Снимите дозирующий клапан с датчиком высоты. Для установки, обратная процедура снятия. Система продувки. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА.

Как снять и установить (7.3L дизель)

Снимите шланг с выхода вакуумного насоса. Снимите ремень вакуумного насоса. Снимите шкворень и регулировочные болты. Снимите вакуумный насос. Для установки, обратная процедура снятия. Сигнальная лампа тормоза загорается до тех пор, пока вакуум не наберется до нормального уровня.

Переключатель низкого вакуума на E250/350 расположен на левом переднем крыле. На F250/350 выключатель установлен рядом с вакуумным насосом. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного выключателя. Отверните 2 крепежных винта и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.