Системы с полным приводом (4WD): Обзор Ford Explorer Sport Trac II

Принципы работы

Автоматическая раздаточная коробка с полным приводом (AWD) не имеет внешних органов управления. Алюминиевый корпус из 2-х частей вмещает сборку. Агрегат имеет цепной привод. Дифференциал обеспечивает крутящий момент на выходах передней и задней раздаточных коробок. Дифференциал передает крутящий момент в соотношении 40% на передний выход и 60% на задний.

Крутящий момент течет через входной вал к переднему узлу планетарной зубчатой передачи наружу к коронной шестерне к верхнему выходному валу. Крутящий момент также течет через узел передней планетарной зубчатой передачи к солнечной шестерне повышающей передачи наружу к верхней ведущей звездочке. Поток крутящего момента продолжается от верхней ведущей звездочки через приводную цепь к нижней ведущей звездочке на передний выходной вал. Дифференциал обеспечивает соединение между коронной шестерней и солнечной шестерней повышающей передачи.

Режимы раздаточной коробки с 1-ступенчатым крутящим моментом по требованию (TOD) управляются через модуль управления 4X4.

Режимы:

1. AWD AUTO - крутящий момент подается на передний и задний карданные валы по мере необходимости для поддержания тяги. Режим AUTO с полным приводом (AWD) может быть изменен на режим AWD LOCKED нажатием кнопки SETUP центра сообщений; будет выбрано сообщение AUTO, в течение 4 секунд нажмите RESET, затем будет выбрано сообщение LOCKED и загорится индикатор 4X4.
2. AWD LOCKED - крутящий момент подается на передний и задний приводные валы постоянно, а индикатор 4X4 будет оставаться подсвеченным в комбинации приборов (IC). Этот режим не рекомендуется использовать на сухом дорожном покрытии или твердых поверхностях. Режим AWD LOCKED может быть изменен на режим AWD AUTO нажатием кнопки центра сообщений SETUP; будет выбрано сообщение LOCKED, в течение 4 секунд нажмите RESET, будет выбрано сообщение AUTO и индикатор 4X4 выключится.

Если раздаточная коробка начинает перегреваться, система по умолчанию переходит в режим AUTOLOCK. В ИС загорится индикатор 4Х4. Это условие может быть устранено без каких-либо действий со стороны водителя. Индикатор 4Х4 выключится, когда система остынет.

При обнаружении проблемы в системе AWD загорается индикатор неисправности силового агрегата (индикатор гаечного ключа) в ИС.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления 4X4 получает информацию о состоянии положения переключателя зажигания от проводного входа запуска/запуска на контакт 8 модуля управления 4X4, и сообщение о состоянии положения переключателя зажигания передается группой приборов (IC) по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN). Сообщение о состоянии положения выключателя зажигания исходит от интеллектуальной соединительной коробки (SJB), которая передает состояние положения выключателя зажигания по сети контроллера средней скорости (MS-CAN) в интегральную схему, которая действует как шлюзовой модуль, передавая сообщение о состоянии выключателя зажигания из MS-CAN в HS-CAN. Для получения информации относительно обмена сетевыми сообщениями см. статью модуль COMMUNICATIONS сеть.

1. Расшифровка кода ошибки B1555 зажигание Run/Start цепь отказ - Если выключатель зажигания не находится в состоянии RUN для самотестирования, этот код будет установлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель зажигания и/или электрическая схема
4. HS-CAN

С ключом во включенном положении модуль управления 4X4 получает от центра сообщений выбор оператором выбора полного привода (AWD). Затем модуль управления 4X4 управляет электрическим сцеплением. Если раздаточная коробка не отвечает намерениям оператора, систематически проверяйте все входы и выходы на модуль управления 4Х4.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикатор 4X4
2. Раздаточная коробка
3. Модуль управления 4X4
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Муфта раздаточной коробки
6. Выключатель зажигания и/или электрическая схема
7. Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)
8. Приборная панель (IC)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. B1 проверить 4X4 INDICATOR PROVE-OUT Ключ в положении OFF. Запустите автомобиль, наблюдая за индикатором 4X4. Индикатор 4X4 подтвердился? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ ИС на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Запустите двигатель. Следите за индикатором неисправности силового агрегата. Горит ли индикатор неисправности силового агрегата? ДА: Переходим к B3. НЕТ: Переходим к В4.
3. B3 ПРОВЕДЕНИЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование - Модуль управления 4X4 Используя сканирующий инструмент, выполните тестирование сети. Завершено ли самотестирование модуля управления 4X4 и есть ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к В4. НЕТ: При отсутствии связи ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия связи с модулем управления 4X4. ПРОВЕРЬТЕ ИС на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕННОСТЬ ИНДИКАТОРА 4X4 Выберите AWD LOCKED. Горит ли индикатор 4X4? ДА: Перейти к B5. НЕТ, перейти к B21.
5. B5 проверить FOR WIND-UP IN AWD LOCKED MODE Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности поочередно, применяя дроссель. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Переходим к В13. НЕТ: Переходим к В6.
6. B6 проверить THE 4WD CLUTCH PWM STATUS (4WDCPWMST) PID Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль Проконтролировать 4WDCPWMST PID при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка), с раздаточной коробкой в режиме AWD LOCKED, клавишей ON двигатель OFF (KOEO). Указывает ли 4WDCPWMST PID на 98% сцепление при полностью открытая дроссельная заслонка? ДА: Переходите на В7. НЕТ: Переходите на В11.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА CCF03 СИЛОВОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ (GY/BN) С ПОМОЩЬЮ КОМАНДЫ PWM выход управление COMMAND # 1 (CLCH_SOL) активно КОМАНДА Используйте CLCH_SOL активную команду для включения муфты раздаточной коробки на 100%. Измерьте напряжение путем тщательного обратного зондирования C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороны компонента и земли. Напряжение больше 8,5 вольт? ДА: ЗАВЕРШИТЬ CLCH_SOL активную команду. Перейти к B10. НЕТ: ЗАВЕРШИТЬ CLCH_SOL активную команду. Перейти к B8.
8. B8 проверить цепь CCF03 (GY/BN) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединить: Раздаточная коробка C350 Отсоединить: Модуль управления 4X4 C281B Измерить сопротивление между C281B-1 модуля управления 4X4, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута и C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к B9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. B9 проверить цепь CCF03 (GY/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к B10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Измерьте сопротивление между контактом 16 C350 раздаточной коробки, цепью CCF03 (GY/BN), стороной компонента и землей Сопротивление между 2-4 Ом? ДА: Система функционирует корректно. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. B11 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPI) PID Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 Модуль управления ПРИМЕЧАНИЕ: TPI PID - это положение педали акселератора, сообщаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через HS-CAN. Медленно переведите педаль акселератора с закрытой дроссельной заслонки на полностью открытая дроссельная заслонка и наблюдайте за TPI PID, KOEO. Изменяется ли PID TPI между 0 при закрытой дроссельной заслонке и 255 при полностью открытая дроссельная заслонка? ДА: Переходим к B12. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ датчик положения педали акселератора и/или СПМ. СМ. Введение - Бензиновые двигатели. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-СХЕМЫ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ КОЛЕС МОДУЛЯ ABS Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Модуль регистратор данных/ABS Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч (18 миль/ч) следите за следующими PID-индикаторами датчиков скорости колес: Датчик скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик скорости правого заднего колеса (RR_WSPD) Сравните показания спидометра с PID датчика скорости колеса. Совпадают ли значения PID датчика скорости колеса и скорости спидометра в пределах 1,5 км/ч (1 миль/ч)? ДА: Переходите на В7. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ АБС на наличие неисправностей. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. B13 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР 4X4 В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ AWD Выберите AWD AUTO. Индикатор 4Х4 выключается? ДА, перейти к B14. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
14. B14 проверить FOR WIND-UP IN 4X4 AUTO MODE Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности поочередно, применяя дроссель. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Переходите на В15. НЕТ: Система привода AWD работает правильно.
15. B15 проверить THE 4WD CLUTCH PWM STATUS (4WDCPWMST) PID Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль Проконтролировать 4WDCPWMST PID при закрытой дроссельной заслонке, KOEO. Указывает ли 4WDCPWMST PID примерно на 2-4% включения сцепления при закрытой дроссельной заслонке? ДА: Переходите на В16. НЕТ, перейти к B19.
16. B16 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА CCF03 СИЛОВОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ (GY/BN) С ПОМОЩЬЮ КОМАНДЫ PWM выход управление COMMAND # 1 (CLCH_SOL) активно КОМАНДА Используйте CLCH_SOL активную команду для включения муфты раздаточной коробки на 4%. Измерьте напряжение путем тщательного обратного зондирования C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороны компонента и земли. Напряжение примерно 0,2-0,4 вольта? ДА: ЗАВЕРШИТЬ активную команду. ПРОВЕРЬТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ЗАВЕРШИТЬ активную команду. Перейти к B17.
17. B17 проверить цепь CCF03 (GY/BN) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединить: Раздаточная коробка C350 Отсоединить: Модуль управления 4X4 C281B Измерить сопротивление между C281B-1 модуля управления 4X4, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута и C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к B18. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. B18 проверить цепь CCF03 (GY/BN) FOR A короткое замыкание TO аккумулятор Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4Х4. СМ. Модуль управления 4X4. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
19. B19 проверить THE положение дроссельной заслонки STATUS (TPI) PID Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль ПРИМЕЧАНИЕ: TPI PID - это положение педали акселератора, сообщаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через HS-CAN. Медленно переведите педаль акселератора с закрытой дроссельной заслонки на полностью открытая дроссельная заслонка и наблюдайте за TPI PID, KOEO. Изменяется ли PID на выходе дроссельной заслонки между 0 при закрытой дроссельной заслонке и 255 при полностью открытая дроссельная заслонка? ДА: Переходите на B20. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ датчик положения педали акселератора и/или СПМ на наличие неисправностей. СМ. Введение - Бензиновые двигатели. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
20. B20 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-СХЕМЫ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ КОЛЕС МОДУЛЯ ABS Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Модуль регистратор данных/ABS Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч (18 миль/ч) следите за следующими PID-индикаторами датчиков скорости колес: Датчик скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик скорости правого заднего колеса (RR_WSPD) Сравните показания спидометра с PID датчика скорости колеса. Совпадают ли значения PID датчика скорости колеса и скорости спидометра в пределах 1,5 км/ч (1 миль/ч)? ДА: Переходите на В16. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ АБС на наличие неисправностей. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
21. B21 проверить THE замок зажигания STATUS PIDs Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Модуль управления регистратор данных/4X4 Контролируйте следующие схемы PID выключателей зажигания: Выключатель зажигания - положение выключения/разблокировки (IGN_O/U) Положение ACC (IGN_A) Пусковое положение 3 (IGN_S) Выключатель зажигания - положение пуска/пуска (IGN_R/S) Выключатель зажигания - положение пуска (IGN_R) Соответствуют ли схемы PID выключателей зажигания положениям выключателей зажигания? ДА, перейти к B22. НЕТ: Если IGN_R/S PID не совпадают, ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную распределительную коробку (SJB) с предохранителем 18 (10A). Если предохранитель исправен, CBP18 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (GY/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если IGN_O/U, IGN_A, IGN_S или IGN_R PIDs не соответствовали, ПОСЫЛАЮТ к «ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ»(касательно - 292797) статью диагностировать беспокойство замка зажигания.
22. B22 проверить THE 4WD CLUTCH PWM STATUS (4WDCPWMST) PID с AWD LOCKED MODE SELECTED Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль Контролируйте 4WDCPWMST PID. 4WDCPWMST значение PID равно 10%? ДА: ПРОВЕРЬТЕ ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4Х4. СМ. Модуль управления 4X4. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Состояние системы с полным приводом (4WD) передается на приборную панель (IC) от модуля управления 4X4 через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN) на индикатор неисправности силового агрегата. Устойчивый индикатор отображается, если автомобиль находится в режиме полного привода (AWD) LOCKED, в соответствии с выбором водителя. Состояние неисправности системы 4WD будет освещать индикатор неисправности силового агрегата. Индикатор неисправности силового агрегата включает в себя другие общие неисправности системы силового агрегата. Информация о HS-CAN приведена в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IC
2. Отказ системы 4WD
3. Цепи HS-CAN
4. Модуль управления 4X4

Для того, чтобы система полного привода (AWD) функционировала правильно, шины и колеса должны быть одинакового размера, быть в хорошем состоянии и соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

Когда автомобиль работает в режиме полного привода (AWD) LOCKED, передний и задний карданные валы вращаются с одинаковой скоростью. Величина силы сцепления, которую может достичь транспортное средство, зависит от величины силы сцепления, которую каждая шина может установить с дорожным покрытием. Для правильной работы системы AWD каждое колесо/шина в сборе должны иметь соответствующие размеры, а передаточные числа передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикатор 4X4
2. Модуль управления 4X4
3. Раздаточная коробка и связанные с ней компоненты
4. Колеса/шины в сборе

Когда автомобиль работает в режиме полного привода (AWD) LOCKED, передний и задний карданные валы вращаются с одинаковой скоростью. Величина силы сцепления, которую может достичь транспортное средство, зависит от величины силы сцепления, которую каждая шина может установить с дорожным покрытием. Для правильной работы системы AWD каждое колесо/шина в сборе должны иметь соответствующие размеры, а передаточные числа передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

Автомобиль оснащен автоматической электронной системой переключения передач, которая позволяет оператору выбирать между 3 различными режимами с полным приводом (4WD). Оператор может переключаться между 4X4 AUTO и 4X4 высокий на любой скорости. Для включения или выключения режимов 4X4 низкий скорость транспортного средства должна быть менее 3 км/ч (2 миль/ч), а трансмиссия должна находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.

Пробуксовка колес воспринимается путем контроля средних скоростей переднего и заднего колес. На основе угла поворота рулевого колеса (SWA), положения педали акселератора и проскальзывания колеса сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) передается на раздаточную коробку по мере необходимости крутящего момента.

Модуль управления 4X4 будет предоставлять ABS текущий рабочий цикл сцепления и может ли ABS управлять рабочим циклом сцепления.

Тормозная подсистема посылает в систему 4WD следующие информационные сигналы

1. Случаи возникновения тормозных событий и отказов. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Состояние угла поворота рулевого колеса. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
3. Скорости вращения колес. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Проблема с любым из вышеперечисленных сигналов тормозной системы повлияет на работу системы 4WD.

Выходной сигнал положения педали акселератора поступает в модуль управления 4Х4 с МУП. Этот сигнал используется модулем управления 4X4 при управлении муфтой раздаточной коробки. Сенсорная пластина двигателя переключения передач раздаточной коробки, являющаяся неотъемлемой частью узла, информирует модуль управления 4X4 о положении раздаточной коробки.

Электродвигатель переключения передач установлен снаружи раздаточной коробки. Он приводит в действие поворотный кулачок, который перемещает вилку диапазона в раздаточной коробке между положениями высокий диапазона (режимы 4X4 AUTO и 4X4 высокий) и низкий диапазона (4X4 низкий).

Модуль управления 4X4 изменяет крутящий момент, передаваемый на переднюю трансмиссию, управляя муфтой раздаточной коробки. В состоянии покоя и в крейсерских условиях модуль управления 4X4 активирует муфту раздаточной коробки в минимальном рабочем цикле (процент времени, в течение которого муфта включена), что позволяет обеспечить небольшую разницу между передним и задним приводными валами, которая обычно возникает при согласовании угла на сухом дорожном покрытии. При любом из следующих условий модуль управления 4X4 увеличит рабочий цикл для предотвращения или управления проскальзыванием.

1. Проскальзывание обнаружено
2. Входы A, B, C, D положения контактной пластины двигателя переключения передач раздаточной коробки

Характерные входы

1. Переключатель выбора режима (MSS)
2. SWA
3. Индикатор дальности передачи (передается от модуля управления передачей [блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)])
4. Частота вращения колеса (передается от модуля ABS)
5. Информация о положении педали акселератора (поступает с МУП)

Функциональные выходы

1. Сигнал ШИМ на муфту раздаточной коробки
2. Индикаторы центра сообщений 4WD
3. Выходы двигателя переключения передач раздаточной коробки

Переключения между режимами 4X4 AUTO и 4X4 высокий можно производить на любой скорости. Ниже перечислены входы и выходы, необходимые модулю управления 4X4 для переключения между этими режимами.

Характерные входы

1. Информация о положении педали акселератора (поступает с МУП)
2. MSS
3. Входы A, B, C, D положения контактной пластины датчика положения двигателя коробки передач
4. Частота вращения колеса (передается от модуля ABS)

Функциональные выходы

1. Выходы двигателя переключения передач раздаточной коробки
2. Индикаторы центра сообщений 4WD
3. Сигнал ШИМ на муфту раздаточной коробки

При переключении в или из режима 4X4 низкий модуль управления 4X4 требует, чтобы скорость автомобиля была менее 3 км/ч (2 миль/ч), а трансмиссия находилась в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.

Характерные входы

1. Информация о положении педали акселератора (поступает с МУП)
2. MSS
3. Входы A, B, C, D положения контактной пластины датчика положения двигателя коробки передач
4. Сигнал частоты вращения колеса (поступает от модуля АБС)

Функциональные выходы

1. Выходы двигателя переключения передач раздаточной коробки
2. Индикаторы центра сообщений 4WD
3. Сигнал ШИМ на муфту раздаточной коробки

Модуль управления 4X4 получает информацию о состоянии положения переключателя зажигания от проводного входа запуска/запуска на контакт 8 модуля управления 4X4 и сообщение о состоянии положения переключателя зажигания, передаваемое группой приборов (IC) по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN). Сообщение о состоянии положения выключателя зажигания исходит от интеллектуальной соединительной коробки (SJB), которая передает состояние положения выключателя зажигания по сети контроллера средней скорости (MS-CAN) в интегральную схему, которая действует как шлюзовой модуль, передавая сообщение о состоянии выключателя зажигания из MS-CAN в HS-CAN. Для получения информации относительно обмена сетевыми сообщениями см. статью модуль COMMUNICATIONS сеть.

1. Расшифровка кода ошибки B1555 зажигание Run/Start цепь отказ - Если выключатель зажигания не находится в состоянии RUN для самотестирования, этот код будет установлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель зажигания и/или электрическая схема
4. HS-CAN

Когда ключ находится во включенном положении, модуль управления 4X4 получает от переключателя выбора режима (MSS) выбор оператором выбора четырех приводов (4WD). Затем модуль управления 4X4 управляет электрическим сцеплением и двигателем переключения раздаточной коробки. Если раздаточная коробка не отвечает намерениям оператора, систематически проверяйте все входы и выходы на модуль управления 4Х4.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикаторы 4X4
2. Раздаточная коробка
3. Модуль управления 4X4
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Муфта раздаточной коробки
6. Выключатель зажигания и/или электрическая схема
7. Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)
8. Приборная панель (IC)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРЫ 4X4 PROVE-OUT Ключ в положении OFF. Запустите автомобиль, наблюдая за индикаторами 4X4. Показатели подтвердились? ДА: Переходите на Н2. НЕТ, ПРОВЕРЬТЕ ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Запустите двигатель. Следите за индикатором неисправности силового агрегата. Горит ли индикатор неисправности силового агрегата? ДА: Переходите на H3. НЕТ: Переходите на H4.
3. H3 ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование модуля управления 4X4. Самотестирование завершено? ДА: Переходите на H4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия связи с модулем управления 4X4. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. H4 ОБЗОР САМОТЕСТИРОВАНИЯ Обзор результатов самотестирования. Были ли получены расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Переходите на Н5. НЕТ, ПРОВЕРЬТЕ ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. H5 проверить FOR 4X4 INDICATOR ILLUMINATION Выберите 4X4 высокий. Горит ли индикатор 4X4? Перейти к H6. НЕТ, перейти к H22.
6. H6 проверить FOR WIND-UP IN 4X4 высокий Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности поочередно, применяя дроссель. Присутствует ли намотка по очереди? ДА, перейти к H14. Нет, переходите на H7.
7. H7 проверить THE 4WD CLUTCH PWM STATUS (4WDCPWMST) PID Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль Контролируйте PID 4WDCPWMST при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка), с раздаточной коробкой в положении 4X4 высокий, ключ ON двигатель OFF (KOEO). Указывает ли 4WDCPWMST PID на 98% сцепление при полностью открытая дроссельная заслонка? Перейти к H8. НЕТ, перейти к H12.
8. H8 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА CCF03 СИЛОВОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ (GY/BN) С ПОМОЩЬЮ КОМАНДЫ PWM выход управление COMMAND # 1 (CLCH_SOL) активно КОМАНДА Используйте сканирующее устройство CLCH_SOL активной команды для включения муфты раздаточной коробки на 100%. Измерьте напряжение путем тщательного обратного зондирования C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороны компонента и земли. Напряжение больше 8,5 вольт? ДА: ЗАВЕРШИТЬ CLCH_SOL активную команду. Перейти к H11. НЕТ: ЗАВЕРШИТЬ CLCH_SOL активную команду. Перейти к H9.
9. H9 проверить цепь CCF03 (GY/BN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Раздаточная коробка C350 Отсоединить: Модуль управления 4X4 C281B Измерить сопротивление между C281B-1 модуля управления 4X4, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута и C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Перейти к H10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. H10 проверить цепь CCF03 (GY/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к H11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. H11 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Измерьте сопротивление между C350 контактом 16 раздаточной коробки, цепью CCF03 (GY/BN), стороной компонента и землей. Сопротивление между 2-4 Ом? ДА: Система функционирует корректно. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. H12 проверить THE положение дроссельной заслонки STATUS (TPI) PID Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль ПРИМЕЧАНИЕ: TPI PID - это положение педали акселератора, сообщаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через HS-CAN. Медленно переведите педаль акселератора с закрытой дроссельной заслонки на полностью открытая дроссельная заслонка и наблюдайте за TPI PID, KOEO. Изменяется ли PID TPI между 0 при закрытой дроссельной заслонке и 255 при полностью открытая дроссельная заслонка? ДА, перейти к H13. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ датчик положения педали акселератора и/или СПМ. СМ. Введение - Бензиновые двигатели. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. H13 проверить THE ABS модуль WHEEL датчик скорости PIDs (ПРОВЕРЬТЕ ПИД-СХЕМЫ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС МОДУЛЯ ABS) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Модуль регистратор данных/ABS Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч (18 миль/ч) следите за следующими PID-индикаторами датчиков скорости колес: Датчик скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик скорости правого заднего колеса (RR_WSPD) Сравните показания спидометра с PID датчика скорости колеса. Совпадают ли значения PID датчика скорости колеса и скорости спидометра в пределах 1,5 км/ч (1 миль/ч)? Перейти к H8. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ АБС на наличие неисправностей. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. H14 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР 4X4 В 4X4 AUTO Выберите 4X4 AUTO. Индикатор 4Х4 выключается? ДА, перейти к H15. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 292826-S18014514392008080500000).
15. H15 проверить FOR WIND-UP IN 4X4 AUTO Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности поочередно, применяя дроссель. Присутствует ли намотка по очереди? ДА, перейти к H16. НЕТ: Система привода 4WD работает правильно.
16. H16 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ PID 4WD CLUTCH PWM STATUS (4WDCPWMST) В ПОЛОЖЕНИИ ON (ВКЛ). Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль контроль the 4WDCPWMST PID at замкнут дроссельная заслонка, KOEO. Указывает ли 4WDCPWMST PID на 2-4% включения сцепления при закрытой дроссельной заслонке? ДА, перейти к H17. НЕТ: Иди в H20.
17. H17 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА CCF03 СИЛОВОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ (GY/BN) С ПОМОЩЬЮ КОМАНДЫ PWM выход управление COMMAND # 1 (CLCH_SOL) активно КОМАНДА Используйте сканирующий инструмент CLCH_SOL активной команды для включения муфты раздаточной коробки на 4%. Измерьте напряжение путем тщательного обратного зондирования C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороны компонента и земли. Напряжение примерно 0,2-0,4 вольта? ДА: ЗАВЕРШИТЬ CLCH_SOL активную команду. ПРОВЕРЬТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ЗАВЕРШИТЬ CLCH_SOL активную команду. Перейти к H18.
18. H18 проверить цепь CCF03 (GY/BN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Раздаточная коробка C350 Отсоединить: Модуль управления 4X4 C281A Измерить сопротивление между C281B-1 модуля управления 4X4, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута и C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Иди в H19.
19. H19 проверить цепь CCF03 (GY/BN) FOR A короткое замыкание TO аккумулятор Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4Х4. СМ. Модуль управления 4X4. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
20. H20 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPI) Ключ PID во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Модуль управления регистратор данных/4X4 ПРИМЕЧАНИЕ: PID TPI - это положение педали акселератора, сообщаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через HS-CAN. Медленно переведите педаль акселератора с закрытой дроссельной заслонки на полностью открытая дроссельная заслонка и наблюдайте за TPI PID, KOEO. Изменяется ли PID TPI между 0 при закрытой дроссельной заслонке и 255 при полностью открытая дроссельная заслонка? ДА, перейти к H21. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ датчик положения педали акселератора и/или СПМ на наличие неисправностей. СМ. Введение - Бензиновые двигатели. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
21. H21 проверить THE ABS модуль WHEEL датчик скорости PIDs (ПРОВЕРЬТЕ ПИД-СХЕМЫ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС МОДУЛЯ ABS) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Модуль регистратор данных/ABS Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч (18 миль/ч) следите за следующими PID-индикаторами датчиков скорости колес: Датчик скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик скорости правого заднего колеса (RR_WSPD) Сравните показания спидометра с PID датчика скорости колеса. Совпадают ли значения PID датчика скорости колеса и скорости спидометра в пределах 1,5 км/ч (1 миль/ч)? ДА, перейти к H17. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ АБС на наличие неисправностей. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
22. H22 проверить THE замок зажигания STATUS PIDs Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Модуль управления регистратор данных/4X4 Контролируйте следующие схемы PID выключателей зажигания: Выключатель зажигания - положение выключения/разблокировки (IGN_O/U) Положение ACC (IGN_A) Пусковое положение 3 (IGN_S) Выключатель зажигания - положение пуска/пуска (IGN_R/S) Выключатель зажигания - положение пуска (IGN_R) Соответствуют ли схемы PID выключателей зажигания положениям выключателей зажигания? ДА, перейти к H23. НЕТ: Если IGN_R/S PID не совпадают, ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную распределительную коробку (SJB) с предохранителем 18 (10A). Если предохранитель исправен, CBP18 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (GY/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если IGN_O/U, IGN_A, IGN_S или IGN_R PIDs не соответствовали, ПОСЫЛАЮТ к «ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ»(касательно - 292797) статью диагностировать беспокойство замка зажигания.
23. ПРОВЕРКА H23 полноприводный СТАТУС ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (4WDINP_SW) PID В 4X4 ВЫСОКО Переходит к следующему диагностическому режиму на диагностическом инструменте: Монитор Управляющего модуля регистратор данных/4X4 4WDINP_SW PID, переключаясь на 4X4 ВЫСОКО. Указывает ли 4WDINP_SW PID 4W Auto/Hi? ДА, перейти к H24. НЕТ, перейти к H25.
24. H24 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ PWM СЦЕПЛЕНИЯ 4WD (4WDCPWMST) PID С MSS В 4X4 высокий Контролируйте PID 4WDCPWMST при переключении на 4X4 высокий. Показывает ли 4WDCPWMST PID 2-10% при закрытой дроссельной заслонке? ДА: ПРОВЕРЬТЕ ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите на H6.
25. H25 проверить THE MSS ключ in OFF (ПРОВЕРЬ КЛЮЧ MSS В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Disconnect: MSS C284 ПРИМЕЧАНИЕ: MSS - это быстродействующий переключатель, кнопку необходимо нажимать и удерживать при измерении сопротивления MSS. Измерьте сопротивление между MSS C284 контакт 2 и контакт 3, стороной компонента, нажимая и удерживая каждую кнопку положения переключателя. Обратитесь к следующей таблице: Сопротивление позиции MSS (± 1%) 4X4 AUTO 39 Ом 4X4 высокий 237 Ом 4X4 низкий 536 Ом Находятся ли сопротивления в пределах указанных значений? ДА, перейти к H26. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый MSS. СМ. Переключатель выбора режима (MSS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
26. H26 ПРОВЕРИТЬ RCF13 ЦЕПЕЙ MSS (WH/BN) И CCF13 (WH/BU) НА ОБРЫВ Отключить: Модуль управления 4X4 C281A Измерить сопротивление между C281A-20 модуля управления 4X4, RCF13 цепи (WH/BN), стороной жгута и C284-2 MSS, RCF13 цепи (WH/BN Н), сторона жгута; и между C281A-11 модуля управления 4X4, CCF13 цепи (WH/BU), стороной жгута и MSS C284-3, CCF13 цепи (WH/BU), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к H27. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
27. H27 ПРОВЕРИТЬ RCF13 ЦЕПЕЙ MSS (WH/BN) И CCF13 (WH/BU) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерить напряжение между C284-2 MSS, RCF13 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей; и между C284-3 MSS, CCF13 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к H28.
28. H28 ПРОВЕРИТЬ RCF13 ЦЕПЕЙ MSS (WH/BN) И CCF13 (WH/BU) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между C284-2 MSS, RCF13 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей; и между C284-3 MSS, CCF13 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. СМ. Модуль управления 4X4. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Когда ключ находится во включенном положении, модуль управления 4X4 получает от переключателя выбора режима (MSS) выбор оператором выбора четырех приводов (4WD). Затем модуль управления 4X4 управляет электрическим сцеплением и двигателем переключения раздаточной коробки. Если раздаточная коробка не отвечает намерениям оператора, систематически проверяйте все входы и выходы на модуль управления 4Х4.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Предохранители
3. Индикатор 4X4 низкий
4. СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР 4X4 низкий
5. MSS
6. Раздаточная коробка
7. Двигатель переключения раздаточной коробки
8. Модуль управления 4X4
9. Модуль АБС
10. Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. I1 проверить FOR коды неисправностей Ключ во включенном положении. Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: Если C1729, перейдите к I27. Если C1970, перейдите к I15. Если C1971, перейдите к I16. Если P1812, перейдите к I9. Если P1815, перейдите к I12. Если P1849, P1853, P1857 или P1861, перейдите к разделу I26. Если P1867 или P1891, перейдите к I24. НЕТ: Переходим к I2.
2. I2 контроль THE 4X4 низкий LED выключатель Выберите 4X4 низкий: нажмите на педаль тормоза. транспортное средство в состоянии покоя. Контролируйте светодиодный индикатор 4X4 низкий. Мигает ли индикатор 4X4 низкий? ДА: Переходите на I3. НЕТ: Переходите на I4.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЕТОДИОДА 4X4 Контролируйте светодиод 4X4. Продолжает ли мигать светодиодный индикатор 4X4 низкий? ДА: Переходите на I4. НЕТ, перейти к I8.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЕТОДИОДА 4X4 Контролируйте светодиод 4X4. Светодиодный индикатор 4X4 низкий горит постоянно? ДА, перейти к I5. НЕТ, перейти к I17.
5. I5 контроль THE 4X4 низкий INDICATOR (Комбинация приборов) Контролируйте индикатор 4X4 низкий комбинация приборов (IC). Горит ли индикатор 4X4 низкий IC? ДА: Переходите на I6. НЕТ, ПРОВЕРЬТЕ ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. I6 ПРОВЕРКА НАМОТКИ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Водить автомобиль по сухой, твердой поверхности, выполняя повороты при одновременном применении дроссельной заслонки. Присутствует ли намотка? ДА, перейти к I7. НЕТ, перейти к I18.
7. I7 проверить FOR передача REDUCTION Во время движения контролируйте обороты двигателя и скорость автомобиля. Указывают ли обороты двигателя и скорость транспортного средства на то, что транспортное средство находится в состоянии 4X4 низкий (высокие обороты при низкой скорости транспортного средства)? ДА: Система функционирует корректно. НЕТ, перейти к I22.
8. I8 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Модуль управления регистратор данных/4X4 Контролируйте следующие PID-схемы переключателя зажигания: Выключатель зажигания - положение выключения/разблокировки (IGN_O/U) Положение ACC (IGN_A) Пусковое положение 3 (IGN_S) Переключатель зажигания - положение запуска/запуска (IGN_R/S) Переключатель зажигания - положение запуска (IGN_R) Выполнить PID-схемы переключателя зажигания соответствовать положениям выключателя зажигания? ДА, перейти к I9. НЕТ: Если IGN_R/S PID не совпадают, ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную распределительную коробку (SJB) с предохранителем 18 (10A). Если предохранитель исправен, CBP18 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (GY/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если IGN_O/U, IGN_A, IGN_S или IGN_R PIDs не соответствовали, ПОСЫЛАЮТ к «ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ»(касательно - 292797) статью диагностировать беспокойство замка зажигания.
9. I9 проверить THE MSS ключ in OFF (ПРОВЕРЬ КЛЮЧ MSS В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Disconnect: MSS C284 ПРИМЕЧАНИЕ: MSS - это быстродействующий переключатель, кнопку необходимо нажимать и удерживать при измерении сопротивления MSS. Измерьте сопротивление между MSS C284 контакт 2 и контакт 3, стороной компонента, нажимая и удерживая каждую кнопку положения переключателя. Обратитесь к следующей таблице: Сопротивление позиции MSS (± 1%) 4X4 AUTO 39 Ом 4X4 высокий 237 Ом 4X4 низкий 536 Ом Находятся ли сопротивления в пределах указанных значений? ДА, перейти к I10. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый MSS. СМ. Переключатель выбора режима (MSS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. I10 ПРОВЕРИТЬ RCF13 ЦЕПЕЙ MSS (WH/BN) И CCF13 (WH/BU) НА ОБРЫВ Отключить: Модуль управления 4X4 C281A Измерить сопротивление между C281A-20 модуля управления 4X4, RCF13 цепи (WH/BN), стороной жгута и C284-2 MSS, RCF13 цепи (WH/BN Н), сторона жгута; и между C281A-11 модуля управления 4X4, CCF13 цепи (WH/BU), стороной жгута и MSS C284-3, CCF13 цепи (WH/BU), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к I11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. I11 ПРОВЕРИТЬ RCF13 ЦЕПЕЙ MSS (WH/BN) И CCF13 (WH/BU) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерить напряжение между C284-2 MSS, RCF13 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей; и между C284-3 MSS, CCF13 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к I12.
12. I12 ПРОВЕРИТЬ RCF13 ЦЕПЕЙ MSS (WH/BN) И CCF13 (WH/BU) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Mode Select выключатель (MSS) C284 Измерьте сопротивление между C284-2 MSS, RCF13 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей; и между C284-3 MSS, CCF13 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА, перейти к I13. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. I13 проверить MSS LED цепь CBP18 (GY/OG) FOR напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C284-5 MSS, CBP18 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? ДА, перейти к I14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. I14 проверить MSS LED цепь CCF06 (BU/GN) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЦЕПИ СВЕТОДИОДА MSS (BU/GN) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ OFF (ВЫКЛ). Отключить: Модуль управления 4X4 C281A Измерить сопротивление между C281A-18 модуля управления 4X4, CCF06 цепи (BU/GN), стороной жгута и C284-6 MSS, CCF06 цепи (BU/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I15. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. I15 проверить MSS LED цепь CCF06 (BU/GN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C284-6 MSS, CCF06 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к I16.
16. I16 ПРОВЕРЬТЕ CCF06 ЦЕПИ СВЕТОДИОДА MSS (BU/GN) ДЛЯ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C284-6 MSS, CCF06 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый MSS. СМ. Переключатель выбора режима (MSS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. I17 проверить THE NEUTRAL SAFETY выключатель (NTRL_SW) и WHEEL скорость PIDs DURING 4X4 низкий переключение Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль A. Контролируйте NTRL_SW PID модуля управления 4X4 при переключении коробки передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/ABS модуль B. Контролируйте следующие PID скорости вращения колеса ABS: Датчик частоты вращения левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик частоты вращения левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик частоты вращения правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик частоты вращения правого заднего колеса (RR_WSPD) A. Указывает ли NTRL_SW PID модуля управления 4X4 НЕЙТРАЛЬНО при переключении коробки передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение? B. Указывает ли какая-либо скорость колеса ABS PID 0 км/ч (0 миль/ч)? ДА: Если все 5 схем трубной обвязки и КИП точны, перейдите к I24. NO: A. Для дальнейшей диагностики датчика диапазон трансмиссии и HS-CAN обратитесь к статье AUTOMATIC трансмиссия/трансмиссия - 5R55S или AUTOMATIC трансмиссия/трансмиссия - 6R60. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. B. ДАЛЬНЕЙШУЮ диагностику АБС и HS-CAN см. в статье ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. I18 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ PID 4WD CLUTCH PWM STATUS (4WDCPWMST) В ПОЛОЖЕНИИ ON (ВКЛ). Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль контроль the 4WDCPWMST PID at wide обрыв throtle (полностью открытая дроссельная заслонка), с the раздаточная коробка in 4X4 низкий, ключ ON двигатель OFF (KOEO). Указывает ли 4WDCPWMST PID на 98% срабатывание сцепления при полностью открытая дроссельная заслонка? ДА, перейти к I19. НЕТ, перейти к I21.
19. I19 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА CCF03 СИЛОВОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ (GY/BN) С ПОМОЩЬЮ КОМАНДЫ PWM выход управление COMMAND # 1 (CLCH_SOL) активно КОМАНДА Используйте CLCH_SOL активную команду, чтобы переключить сцепление раздаточной коробки на 98%. Измерьте напряжение путем тщательного обратного зондирования C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороны компонента и земли. Напряжение больше 9 вольт? ДА: ЗАВЕРШИТЬ CLCH_SOL активную команду. ПРОВЕРЬТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ЗАВЕРШИТЬ CLCH_SOL активную команду. Перейти к I20.
20. I20 проверить цепь CCF03 (GY/BN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Раздаточная коробка C350 Отсоединить: Модуль управления 4X4 C281B Измерить сопротивление между C281B-1 модуля управления 4X4, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута и C350-16 раздаточной коробки, CCF03 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. СМ. Модуль управления 4X4. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
21. I21 проверить THE положение дроссельной заслонки STATUS (TPI) PID Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль ПРИМЕЧАНИЕ: TPI PID - это положение педали акселератора, сообщаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через HS-CAN. Медленно переместите дроссельную заслонку из закрытого положения в положение полностью открытая дроссельная заслонка и проверьте показания TPI PID, KOEO. Изменяется ли значение TPI PID между 0 при закрытой дроссельной заслонке и 255 при полностью открытая дроссельная заслонка? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. СМ. Модуль управления 4X4. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ датчик положения педали акселератора и/или МУП. СМ. Введение - Бензиновые двигатели. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
22. I22 проверить THE Контакт PLATE ENCODER PIDs IN 4X4 низкий Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль ПРИМЕЧАНИЕ: PIDs пластины мгновенно контролируются при переключении позиций. Когда MSS находится в состоянии 4X4 низкий, контролируйте PIDs контактного пластинчатого переключателя A (PLATE_A), B (PLATE_B), C (PLATE_C) и D (PLATE_D) раздаточной коробки. Обратитесь к следующей диаграмме: Свяжитесь с PID Положения Пластины полный привод AUTO/4X4 Г-ЖИ ВЫСОКАЯ Г-ЖА 4X4 НИЗКИЙ PLATE_A, ЗАКРЫТЫЙ ОТКРЫТЫЙ ОТКРЫТЫЙ PLATE_B ЗАКРЫЛ PLATE_C, который ЗАКРЫТЫЙ ОТКРЫТЫЙ PLATE_D ЗАКРЫЛ ЗАКРЫТЫЙ, действительно ли пластина контакта помещает PIDs, указывают, что двигатель изменения случая передачи находится в 4X4 НИЗКО? ДА, перейти к I23. НЕТ, перейти к I24.
23. I23 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Снимите двигатель переключения раздаточной коробки с раздаточной коробки. Поверните кулачок переключения передач через все положения. Поворачивается ли кулачок переключения раздаточной коробки с трудом (требуется ли усилие для поворота кулачка более 45 Н.м [33 фунта-фута])? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый двигатель переключения раздаточной коробки. СМ. Двигатель переключения передач раздаточной коробки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
24. I24 проверить CIRCUITS RCF09 (BN/WH), CCF17 (WH/OG), CCF16 (VT/GN), CCF15 (BN/YE) и CCF14 (GN/OG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Разъединение: Случай Передачи Разъединение C350: 4X4 Управляющий модуль Мера C281A сопротивление следующих схем между 4X4 управляющий модуль C281A, используйте сторону и случай передачи C350, сторона ремня безопасности: C281A C350 RCF09 Схемы (BN/WH) 16 10 CCF17 (WH/OG) 4 13 CCF16 (VT/GN) 3 9 CCF15 (МИЛЛИАРД/ВЫ) 2 1 CCF14 (GN/OG) 1 5 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА, перейти к I25. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
25. I25 проверить CIRCUITS RCF09 (BN/WH), CCF17 (WH/OG), CCF16 (VT/GN), CCF15 (BN/YE) и CCF14 (GN/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между следующими цепями на C281A модуля управления 4X4, стороне жгута и земле: Цепь C281A RCF09 (BN/WH) 16 CCF17 (WH/OG) 4 CCF16 (VT/GN) 3 CCF15 (BN/YE) 2 CCF14 (GN/OG) 1 Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к I26.
26. I26 проверить CIRCUITS RCF09 (BN/WH), CCF17 (WH/OG), CCF16 (VT/GN), CCF15 (BN/YE) и CCF14 (GN/OG) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Отключить: Модуль управления 4X4 C281A Измерить сопротивление между следующими цепями при C281A модуля управления 4X4, стороне жгута и земле: Цепь C281A RCF09 (BN/WH) 16 CCF17 (WH/OG) 4 CCF16 (VT/GN) 3 CCF15 (BN/YE) 2 CCF14 (GN/OH) Ж) 1 Сопротивления больше 10000 Ом? ДА, перейти к I27. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
27. I27 проверить CIRCUITS CCF08 (GY/OG) и CCF07 (BN/GN) FOR питание DURING активно COMMANDS Ключ в выключенном положении. Подключение: Управляющий модуль 4X4 C281A Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 модуль управления подает команду на включение и выключение активной команды по часовой стрелке переключение Motor водитель выход State (MTR_CW) и измеряет напряжение между C350-15 раздаточной коробки, CCF07 цепи (BN/GN), стороной жгута и землей. Подать команду на включение и выключение активной команды ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) состояния вывода двигателя переключения передач против часовой стрелки (MTR_CCW) и измерить напряжение между C350-14 раздаточной коробки, CCF08 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжения 10 вольт или выше при включенных соответствующих активных командах? ДА: УСТАНОВИТЕ новый двигатель переключения раздаточной коробки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к I28.
28. I28 проверить CIRCUITS CCF08 (GY/OG) и CCF07 (BN/GN) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Отсоединить: Модуль управления 4X4 C281B Измерить сопротивление между C350-14 раздаточной коробки, CCF08 цепи (GY/OG), стороной жгута и C281B-4 модуля управления 4X4, CCF08 цепи (GY/OG), стороной жгута; и между раздаточной коробкой C350-15, CCF07 цепи (BN/GN), стороной жгута и C281B-5 модуля управления 4X4, CCF07 цепи (BN/GN), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к I29. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейдите к разделу «Диагностический тест N»(№ 292826-S002280511920080500000).
29. I29 проверить CIRCUITS CCF08 (GY/OG) и CCF07 (BN/GN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C281B-4 модуля управления 4X4, CCF08 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C281B-5 модуля управления 4X4, CCF07 цепи (BN/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА, перейти к I30. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейдите к разделу «Диагностический тест N»(№ 292826-S002280511920080500000).
30. I30 проверить CIRCUITS CCF08 (GY/OG) и CCF07 (BN/GN) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Измерить сопротивление между C281B-5 модуля управления 4X4, стороной жгута CCF07 цепи (BN/GN) и землей; и между C281B-4 модуля управления 4X4, CCF08 цепи (GY/OG). Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. СМ. Модуль управления 4X4. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейдите к разделу «Диагностический тест N»(№ 292826-S002280511920080500000).

Состояние индикатора 4X4 высокий передается в приборную панель (IC) из модуля управления 4X4 через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Постоянный индикатор показывает, находится ли автомобиль в 4X4 низкий или 4X4 высокий, в соответствии с выбором водителя. Неисправность системы с полным приводом (4WD) приведет к загоранию индикатора неисправности силового агрегата при обнаружении состояния неисправности системы 4WD. Этот свет также указывает на другие общие неисправности силового агрегата.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IC
2. Отказ системы 4WD
3. Цепи HS-CAN
4. Модуль управления 4X4

Для того, чтобы система с полным приводом (4WD) функционировала правильно, шины и колеса должны быть одинакового размера, находиться в хорошем состоянии и соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

При работе автомобиля в 4Х4 АВТО все 4 колеса получают одинаковую величину крутящего момента и вращаются с одинаковой скоростью. Величина силы сцепления, которую может достичь транспортное средство, зависит от величины силы сцепления, которую каждая шина может установить с дорожным покрытием. Чтобы система с полным приводом (4WD) функционировала правильно, каждая шина должна быть в хорошем состоянии, а соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

Нейтральное буксирование - это опция, устанавливаемая дилером, которая позволяет буксировать автомобиль с помощью 4-х дорожных колес без повреждения трансмиссии. Нейтральный буксир работает путем расцепления трансмиссии от заднего дифференциала.

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ блок предохранителей и реле (SJB)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Указатель нейтральной буксировки
2. Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)
3. Модуль безопасности транспортного средства (VSM)
4. 4.0L датчика цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
5. Датчик положения переключателя нейтрали 4.6L
6. Выключатель тормоза ON/OFF (BOO)
7. Дверной приоткрыватель
8. Выключатель зажигания/электрическая схема

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. M1 ПРОВЕДЕНИЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Выполните самотестирование модуля управления 4X4. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? ДА: для расшифровка кода ошибки B1319 или B1322 перейдите к M3. Для P1707 расшифровка кода ошибки перейдите к M7. Для расшифровка кода ошибки P1816 или P1819 перейдите к M11. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблице расшифровка кода ошибки модуля управления 4X4. НЕТ: Переходим к М2.
2. M2 ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ SJB Выполните самотестирование SJB. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? ДА: для расшифровка кода ошибки B1895 или B1896 перейдите к M3. Все остальные расшифровка кода ошибки SJB описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. НЕТ: Переходите на M14.
3. M3 проверить THE SJB водитель дверь Приоткрыто выключатель STATUS (D_DR_SW) PID Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/SJB Контролировать D_DR_SW PID при закрытой и приоткрытой двери водителя. Соответствует ли состояние D_DR_SW PID положению двери водителя? ДА: Переходите на M4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ для диагностики выключателя приоткрытой двери водителя (лампы освещения не работают или постоянно горят). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. M4 проверить цепь CPL01 (VT/GN) FOR A обрыв OR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ М4 (VT/GN)) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ЗАКОРОЧЕННОГО НА ЗЕМЛЮ ключа В выключенном положении. Отключить: Модуль управления 4X4 C281A Отключить: SJB C2280D Измерить сопротивление между C281A-12 модуля управления 4X4, CPL01 цепи (VT/GN), стороной жгута и C2280D-21 SJB, CPL01 цепи (VT/GN), стороной жгута; и между C281A-12 модуля управления 4X4, CPL01 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между модулем управления 4X4 и SJB и больше 10 000 Ом между модулем управления 4X4 и землей? ДА: Переходите на M5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. M5 проверить цепь CPL01 (VT/GN) FOR A короткое замыкание TO аккумулятор Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C281A-12 модуля управления 4X4, CPL01 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на М6.
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИВОДА 4X4 МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Приоткрыто (D_DR_SW) Ключ PID в выключенном положении. Подключить: Модуль управления 4X4 C281A Подключить: SJB C2280D Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль контроль the D_DR_SW PID с the водитель дверь замкнут и Приоткрыто. Соответствует ли состояние D_DR_SW PID положению двери водителя? ДА: Система функционирует правильно. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4Х4. СМ. Модуль управления 4X4. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. M7 проверить цепь SBB26 (YE/RD) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить: Нейтральный указатель буксировки C2260 Измерить напряжение между нейтральным указателем буксировки C2260-1, SBB26 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на M8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. M8 проверить цепь CCF21 (VT/WH) FOR AN обрыв OR короткое замыкание TO масса Disconnect: 4X4 управление модуль (Модуль управления 4X4) C281A Измерение сопротивления между C281A-19 модуля управления 4X4, CCF21 цепи (VT/WH), стороной жгута и нейтральной C2260-2 индикатора буксировки, CCF21 цепи (VT/WH), стороной жгута и между C281A-19 модуля управления 4X4, CCF21 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между модулем управления 4X4 и нейтральным индикатором буксировки и больше 10 000 Ом между модулем управления 4X4 и землей? ДА: Переходите на M9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. M9 проверить цепь CFF21 (VT/WH) FOR A короткое замыкание TO аккумулятор Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C281A-19 модуля управления 4X4, CCF21 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите на M10.
10. М10 ПРОВЕРЬТЕ НЕЙТРАЛЬНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ БУКСИРОВКИ КЛЮЧОМ КОМАНДЫ НЕЙТРАЛЬНОЙ БУКСИРОВОЧНОЙ ФАРЫ (TOW_LAMP) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключить: Нейтральный индикатор буксировки C2260 Подключить: Модуль управления 4X4 C281A Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Модуль управления регистратор данных/4X4 С помощью TOW_LAMP активной команды подайте команду на включение нейтрального индикатора буксировки. Индикатор нейтрального буксирования горит? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. СМ. Модуль управления 4X4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый индикатор нейтральной буксировки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. M11 проверить цепь CCF20 (GY/VT) FOR A обрыв OR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ М11 (GY/VT)) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ЗАКОРОЧЕННОГО НА ЗЕМЛЮ ключа В выключенном положении. Отсоединить: Модуль управления 4X4 C281A Отсоединить: Блокировка переключения тормозов C2008 Измерить сопротивление между C281A-13 модуля управления 4X4, CCF20 цепи (GY/VT), стороной жгута и C2008-4 блокировки переключения тормозов, CCF20 цепи (GY/VT), стороной жгута; и между C281A-13 модуля управления 4X4, CCF20 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между модулем управления 4X4 и блокировкой переключения тормозов и больше 10 000 Ом между модулем управления 4X4 и землей? ДА: Переходите на M12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. M12 проверить цепь CCF20 (GY/VT) FOR A короткое замыкание TO аккумулятор Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C281A-13 модуля управления 4X4, CCF20 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите на M13.
13. M13 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ (NTRL_SW) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключить: Модуль управления 4X4 C281A Подключить: Блокировка переключения тормозов C2008 Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Модуль управления регистратор данных/4X4 Контролируйте модуль управления 4X4 NTRL_SW PID при переключении коробки передач через диапазоны передач. Указывает ли NTRL_SW PID на NEUTRAL, когда передача переключается на NEUTRAL? ДА: Система функционирует правильно. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4Х4. СМ. Модуль управления 4X4. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. M14 проверить NEUTRAL TOW INDICATOR PROVE-OUT Ключ в положении ON. Ключ в выключенном положении. Индикатор нейтральной буксировки подтвердился? ДА: Переходите на M15. НЕТ: Переходите на M20.
15. M15 проверить NEUTRAL TOW ACTIVATION Включение нейтрального буксира: передача в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. в выключенном положении. нажмите переключатель 4X4 AUTO и удерживайте его в течение 5 секунд. Включается ли нейтральный буксир? ДА: Переходите на M16. НЕТ: Переходите на M22.
16. M16 проверить FOR NEUTRAL TOW INDICATOR TIME-OUT Закрыть дверь водителя. Контролировать указатель нейтрального буксировочного устройства. Индикатор выключается через 20 секунд? ДА: Переходите на M17. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ конфигурацию модуля. См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
17. M17 проверить NEUTRAL TOW INDICATION Открыть дверь водителя. Контролировать указатель нейтрального буксировочного устройства. Индикатор нейтрального буксирования горит? ДА: Переходите на M18. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ конфигурацию модуля. См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
18. M18 проверить NEUTRAL TOW DEACTIVATION BY замок зажигания ключ in ON положение. Нейтральный буксир деактивируется? ДА: Переходите на M19. НЕТ: Переходите на M22.
19. M19 проверить NEUTRAL TOW REACTIVATION (ПРОВЕРЬ РЕАКТИВАЦИЮ БУКСИРОВКИ НЕЙТРАЛИ) Реактивация буксировки нейтрали: передача в положении NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ). в выключенном положении. нажмите переключатель 4X4 AUTO и удерживайте его в течение 5 секунд. Отключить нейтральный буксир, сдвинув трансмиссию из НЕЙТРАЛЬНОГО положения. Реактивируется ли нейтральный буксир, а затем деактивируется? ДА: Нейтральная буксировочная система работает правильно. НЕТ: Идите к М23.
20. M20 проверить NEUTRAL TOW система установка (ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ НЕЙТРАЛЬНОЙ БУКСИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ) Проверьте правильность установки компонентов нейтральной буксировочной системы. Правильно ли установлены компоненты нейтральной буксировочной системы? ДА: Переходите на M21. НЕТ: УСТАНОВИТЕ компоненты нейтральной буксировочной системы по мере необходимости, затем ПОВТОРИТЕ функциональное испытание нейтральной буксировочной системы. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы.
21. М21 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ НЕЙТРАЛЬНОГО ИНДИКАТОРА БУКСИРОВКИ Подключите диагностический инструмент. Следуйте указаниям сканирующего устройства для включения нейтральной буксировочной системы. Контролировать указатель нейтрального буксировочного устройства. Клавиша ON, затем клавиша OFF. Исправен ли указатель нейтральной буксировки? ДА: Переходите на M15. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ проводку нейтральной буксировочной системы по мере необходимости, затем ПОВТОРИТЕ функциональное испытание нейтральной буксировочной системы. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
22. M22 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ, АКТИВИРОВАВ КЛАВИШУ 4X4 низкий ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Выберите 4X4 низкий: автомобиль неподвижен. переведите передачу в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. выберите 4X4 низкий (4X4 НИЗКИЙ). дождитесь, когда загорится индикатор 4X4 низкий в комбинации приборов (IC), указывающий на завершение смены. Горит ли индикатор 4X4 низкий? ДА: Идите на М23. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание I.
23. M23 ПРОВЕРКА ЗАЩИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ (NTRL_SW) И СХЕМ КИПиА СОСТОЯНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных/4X4 управление модуль A. Контролируйте NTRL_SW PID модуля управления 4X4 при переключении коробки передач через диапазоны передач. B. Проконтролировать следующие ПИД-сигналы переключателя зажигания: Выключатель зажигания - Положение выключения/разблокировки (IGN_O/U) Положение ACC (IGN_A) Пусковое положение 3 (IGN_S) Переключатель зажигания - Положение включения/включения (IGN_R/S) Переключатель зажигания - Положение включения (IGN_R) A. Указывает ли NTRL_SW ПИД-сигнал НЕЙТРАЛЬНО при переключении коробки передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ? B. Соответствуют ли ПИД-схемы переключателей зажигания положениям переключателей зажигания? ДА: Если все 6 схем PID точны, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4, затем ПОВТОРИТЕ функциональное испытание нейтрального буксировщика. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. NO: A. ОБРАТИТЕСЬ К статье АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия/трансмиссия - 5R55S или АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия/трансмиссия - 6R60 для дальнейшей диагностики переключателя нейтрали. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. B. Если IGN_R/S PID не совпадают, проверьте интеллектуальную распределительную коробку (SJB) с предохранителем 18 (10A). Если предохранитель исправен, CBP18 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (GY/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если IGN_O/U, IGN_A, IGN_S или IGN_R PIDs не соответствовали, ПОСЫЛАЮТ к «ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ»(касательно - 292797) статью диагностировать беспокойство замка зажигания.

Когда автомобиль работает в 4X4 высокий или 4X4 низкий (4H/4L), все 4 колеса вращаются с одинаковой скоростью. Величина силы сцепления, которую может достичь транспортное средство, зависит от величины силы сцепления, которую каждая шина может установить с дорожным покрытием. Для правильной работы системы с полным приводом (4WD) каждое колесо/шина в сборе должны иметь соответствующие размеры, а передаточные отношения передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикаторы 4X4
2. Модуль управления 4X4
3. Раздаточная коробка и связанные с ней компоненты
4. Колеса/шины в сборе