Информационная система и развлекательные системы: Обзор Ford Explorer Sport Trac II

Принципы работы

Нормальная эксплуатация

Радиоантенна принимает AM и FM радиоволны. Затем антенна посылает радиоволны в модуль управления аудио (ACM) через антенный кабель.

Оборудование для шумоподавления снижает уровень помех от зажигания двигателя и электрических систем, передаваемых через динамики.

1. Расшифровка кода ошибки B2103 (Antenna Not Connected - антенна не подключена) - устанавливается во время теста подключения антенны (часть самотестирования ACM), когда уровень сигнала меньше предварительно сконфигурированного порогового значения. Чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, аудиосистема должна быть настроена на AM, а самотестирование должно быть запущено с помощью сканера.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Функция RDS/PTY
2. Антенна
3. Антенный кабель
4. Система зарядки
5. Система зажигания
6. Шумоподавляющее оборудование
7. ACM

Цифровые сигналы принимаются спутниковой антенной и передаются в модуль спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS), который затем преобразует сигналы и подает аудио-сигналы в модуль управления аудио (ACM), модуль интерфейса вспомогательного протокола (APIM) или в задний развлекательный модуль (RETM), в зависимости от конфигурации транспортного средства.

Короткое замыкание на массу обычно не влияет на сигнал антенны. Однако при разомкнутом антенном контуре не будет звука от спутниковой радиосистемы. Короткое замыкание на напряжение в антенном контуре может оказывать различное воздействие на систему.

1. Расшифровка кода ошибки B1031 (SDARS Satellite Antenna обрыв) - устанавливается при обнаружении открытого или высокого сопротивления в цепи спутниковой антенны. Это расшифровка кода ошибки может быть либо непрерывным, либо по требованию.
2. Расшифровка кода ошибки B1032 (SDARS Satellite Antenna короткое замыкание) - устанавливается при обнаружении короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи спутниковой антенны. Это расшифровка кода ошибки может быть либо непрерывным, либо по требованию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Препятствия линии прямой видимости
2. Спутниковый антенный кабель
3. Спутниковая антенна
4. Модуль SDARS

Модуль управления звуком (ACM) направляет звуковые сигналы на динамики и на задний развлекательный модуль (RETM) (если он оборудован) в виде колеблющегося переменного напряжения. Динамики задней двери получают звуковые сигналы через RETM (если он оборудован) или непосредственно от ACM.

Если автомобиль оснащен развлекательной системой DVD, RETM приглушает выход динамика на задние динамики, когда аудиосистема находится в режиме двойного воспроизведения. Убедитесь, что аудиосистема находится в режиме однократного воспроизведения, прежде чем диагностировать симптом отсутствия звука на задние динамики.

Для навигационной системы, если настройка голосового управления установлена на ноль, а не выключена, может показаться, что передние динамики периодически не издают звука. Перед решением проблемы с фронтальными динамиками убедитесь, что настройка голосового управления не установлена на ноль.

1. Расшифровка кода ошибки B2965 (Audio система Speaker неисправность цепи - неисправность цепи громкоговорителя аудиосистемы) - устанавливается при обнаружении разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи громкоговорителя передней двери или задней двери. При нормальной работе ACM проверяет наличие отказов один раз в 500 мс. Также следует отметить следующее: Audiophile ACM не проверяет открытия в динамиках передних дверей. ACM навигации проверяет только открытия во время самопроверки по требованию.

Для некоторых аудиосистем короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в схеме одного из динамиков приведет к тому, что все динамики потеряют звук из-за встроенной функции защиты от перегрузки ACM. В этом случае в ACM будет установлен B2965 расшифровка кода ошибки, и этот точный тест следует выполнять для изоляции поврежденной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Динамик
3. RETM (при наличии)
4. ACM

Питание динамика сабвуфера осуществляется от отдельного усилителя сабвуфера. Для включения усилителя сабвуфера модуль управления звуком (ACM) посылает напряжение через схему включения/фиксации SME23 (VT/RD). Схема действует и как выход (для включения усилителя), и как вход (для обнаружения состояния перегрузки усилителя). Переменный резистор в усилителе сабвуфера модифицирует сигнал напряжения от АСМ. В случае перегрузки АСМ подрезает звуковой выходной сигнал на усилитель (слышится как искажение), во избежание повреждения усилителя и динамиков. Усилитель сабвуфера принимает напряжение через схему SBB22 (BN/RD) и заземляется через схему GD114 (BK/BU).

Состояние clip / enable основано на следующих напряжениях, определяемых ACM

1. Менее 0,4 В: усилитель отключен
2. От 3,8 до 6,7 вольт: усилитель включен
3. Более 8,5 вольт: усилитель обрезан

Обрыв в цепи SME23 (VT/RD) приведет к тому, что сабвуфер не будет издавать звук, поскольку разрешающий сигнал не достигнет усилителя сабвуфера. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение может привести к тому, что в сабвуфере будут слышны сильные искажения.

1. Расшифровка кода ошибки B2913 (Audio Subwoofer Not Connected) - устанавливается, когда ACM не обнаруживает сабвуфер через SME23 цепи (VT/RD) во время теста подключения сабвуфера (часть самотестирования ACM).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Сабвуфер
4. ACM

Модуль помощи при парковке (PAM) посылает сообщение уменьшения громкости в модуль управления звуком (ACM) через сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Когда ACM принимает это сообщение, он уменьшает выходной сигнал громкоговорителя, чтобы тональный сигнал помощи при парковке был слышен более четко.

1. Расшифровка кода ошибки U0159 (Lost Communication с Parking ассистент управление модуль [PAM]) - устанавливается при отсутствии сообщения об уменьшении громкости в течение более 5 секунд. Если сообщение отсутствует, ACM по умолчанию не уменьшает громкость, когда звучит сигнал помощи при парковке.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система помощи при парковке
2. ACM

Есть 4 различные конфигурации рулевого колеса

1. Без навигации, без системы SYNC VOL-, VOL +, SEEK-, SEEK +, MEDIA
2. Не-навигация, с системой SYNC VOL-, VOL +, SEEK-, SEEK +, VOICE, MEDIA, PHONE, OK
3. Навигация, без системы SYNC VOL-, VOL +, SEEK-, SEEK +, VOICE, MEDIA
4. Навигация, с системой SYNC VOL-, VOL +, SEEK-, SEEK +, VOICE, MEDIA, PHONE

Кнопки VOL-, VOL +, SEEK +, SEEK- и MEDIA всегда подключены к модулю управления аудио (ACM). Напряжение от ACM подается на органы управления рулевым колесом через цепь VME14 (GY/YE или VT), а ACM заземляет опорное напряжение через цепь RME24 (BU/WH или RD/WH).

Для транспортных средств, оборудованных системой навигации, но не системой SYNC, кнопка VOICE подключена к ACM.

Для транспортных средств, оборудованных системой SYNC, (значок говорящего), ТЕЛЕФОН (значок телефона со стрелкой вверх и вниз), а кнопки OK подключены непосредственно к интерфейсному модулю дополнительного протокола (APIM), если транспортное средство не оборудовано навигацией, в этом случае нет кнопки OK, а кнопки VOICE и PHONE подключены к ACM. Напряжение передается от APIM (или ACM, если он оборудован навигационной системой) к органам управления рулевым колесом через цепь VMN02 (WH/BN), а APIM (или ACM, если он оборудован навигационной системой) заземляет опорное напряжение через цепь RH106 (VT/OG).

При нажатии на переключатель напряжение проходит через определенное значение резистора для каждой функции. Затем АСМ (или АРИМ) использует это опорное напряжение для определения того, какая функция входного сигнала управления была выбрана.

1. Расшифровка кода ошибки B1117 (Audio рулевое управление Wheel Button Stuck) - устанавливается ACM или APIM (в зависимости от конфигурации транспортного средства), когда кнопка управления рулевым колесом обнаруживается активной в течение более 120 секунд во время нормальной работы или в течение любой продолжительности во время самотестирования.
2. Расшифровка кода ошибки B1136 (Audio рулевое управление Wheel выключатель # 2 цепь отказ) - устанавливается ACM или APIM (в зависимости от конфигурации транспортного средства), когда опорное напряжение на органах управления рулевого колеса находится вне диапазона. Это может быть вызвано рядом различных неисправностей в цепи управления рулевым колесом, за исключением короткого замыкание на массу в цепи RH106 (VT/OG). Это расшифровка кода ошибки применяется только к кнопкам VOICE, PHONE и OK.
3. Расшифровка кода ошибки B2404 (Audio рулевое управление Wheel выключатель неисправность цепи) - устанавливается ACM при выходе опорного напряжения на органы управления рулевого колеса за пределы допустимого диапазона. Это может быть вызвано рядом различных неисправностей в цепи управления рулевым колесом, за исключением короткого замыкание на массу в цепи RME24 (BU/WH). Этот расшифровка кода ошибки применяется только к кнопкам VOL-, VOL +, SEEK +, SEEK- и MEDIA.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Часовая пружина
3. Органы управления рулевым колесом
4. ACM
5. APIM (если оборудован)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. F1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕРАБОТАЮЩИХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ Определите, какие органы управления рулевым колесом находятся в нерабочем состоянии, нажав каждую кнопку управления рулевым колесом по отдельности при работе аудиосистемы в различных режимах (AM/FM, SYNC и т.д.). Проблема с кнопкой VOL-, VOL +, SEEK-, SEEK + или MEDIA? ДА: Переходим к F2. НЕТ: Переходим к F3.
2. F2 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПИД УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ (КРОМЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ НАВИГАЦИИ/СИНХРОНИЗАЦИИ) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACM регистратор данных Монитор рулевого колеса управляет PID при нажатии каждой кнопки управления рулевым колесом следующим образом: Кнопка управления рулевым колесом PID VOL- VOL_DN VOL + VOL_UP SEEK- SEEK_DN SEEK + SEEK_UP MEDIA MODE_SW Значения PID соответствуют положениям переключателя? ДА: Переходим к F8. НЕТ: Если только одно значение PID неверно или значение PID всегда считывает одно конкретное положение переключателя, УСТАНОВИТЕ новые органы управления рулевым колесом. СМ. Органы управления рулевого колеса. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. В противном случае перейдите к F4.
3. F3 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПИД УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НАВИГАЦИИ/СИНХРОНИЗАЦИИ) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACM регистратор данных (с Navigation) или APIM регистратор данных (Without Navigation) Контролируйте ПИДы элементов управления рулевого колеса при нажатии каждой кнопки управления рулевым колесом следующим образом: Кнопка управления рулевым колесом APIM PID VOICE VOICE_SW PHONE PHONE_SW OK (только без навигации) OK_SW Значения PID соответствуют положениям переключателя? ДА: Для автомобилей с навигацией Перейти к F8. Для транспортных средств без навигации Перейти к F9. НЕТ: Если только одно значение PID неверно или значение PID всегда считывает одно конкретное положение переключателя, УСТАНОВИТЕ новые органы управления рулевым колесом. СМ. Органы управления рулевого колеса. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. В противном случае перейдите к F4.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ К ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЕ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: контактное кольцо руля C218a Disconnect: ACM C290a или APIM C3342 Ключ во включенном положении. При использовании кнопок VOL-, VOL +, SEEK-, SEEK + или MEDIA измерьте напряжение между C218a-13 пружины, VME14 цепи (GY/YE), стороной жгута и землей. С помощью кнопок VOICE (голос), PHONE (телефон) или OK (ОК) измерьте напряжение между C218a-6 пружины, VMN02 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к F5.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ, ИДУЩИЕ К ПРУЖИНЕ, НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Цепи RME14 (BU/WH) и RH106 (VT/OG) не нужно проверять на короткое замыкание на массу. Ключ в выключенном положении. Для работы с кнопками VOL-, VOL +, SEEK-, SEEK + или MEDIA измерьте сопротивление между ACM, стороной жгута и контактное кольцо руля, стороной жгута; и между ACM, используйте сторону и землю следующим образом: C290a-18 C218a-13 VME14 Схемы Булавки Соединителя Часовой пружины ACM разъём-контакт (GY/YE) C290a-19 C218a-12 RME24 (BU/WH) Для беспокойства с ГОЛОСОМ, ТЕЛЕФОНОМ, или кнопками OK, измеряет сопротивление между ACM (с навигацией) или APIM (с СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ системой, без навигации), использует сторону и часовую пружину, использует сторону; и между ACM (с навигацией) или APIM (с системой SYNC, без навигации), стороной жгута и землей следующим образом: Схема Булавки Соединителя Часовой пружины ACM или APIM разъём-контакт C290a-17 или C3342-14 C218a-6 VMN02 (WH/BN) C290a-16 или C3342-15 C218a-4 RH106 (VT/OG) Является сопротивлением меньше чем 5 Ом между ACM (или APIM) и часовой пружиной, и больше, чем 10 000 Ом между ACM (или APIM) и землей? ДА: Переходим к F6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ К ОРГАНАМ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: контактное кольцо руля C218b Disconnect: рулевое управление Wheel Controls C2208 ключ in ON положение. При использовании кнопок VOL-, VOL +, SEEK-, SEEK + или MEDIA измерьте напряжение между C218b-10 пружины, VME14 цепи (VT), стороной жгута и землей. С помощью кнопок VOICE (голос), PHONE (телефон) или OK (ОК) измерьте напряжение между C218b-12 пружины, VMN02 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к F7.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Цепи RME14 (BU/WH) и RH106 (VT/OG) не нужно проверять на короткое замыкание на массу. Ключ в выключенном положении. Что касается кнопок VOL-, VOL +, SEEK-, SEEK + или MEDIA, то измерьте сопротивление между контактное кольцо руля, стороной ремня безопасности и органами управления рулевого колеса, стороной ремня безопасности; и между часовой пружиной, используйте сторону и землю следующим образом: C218b-10 C2208-2 VME14 Схемы Булавки Соединителя Средств управления Рулем Булавки Соединителя Часовой пружины (VT) C218b-11 C2208-4 RME24 (RD/WH) Для беспокойства с ГОЛОСОМ, ТЕЛЕФОНОМ, или кнопками OK, измеряет сопротивление между часовой пружиной, использует сторону и средства управления рулем, использует сторону; и между часовой пружиной, используйте сторону и землю следующим образом: C218b-12 C2208-6 VMN02 Схемы Булавки Соединителя Средств управления Рулем Булавки Соединителя Часовой пружины (WH/BN) C218b-6 C2208-7 RH106 (VT/OG) Является сопротивлением меньше чем 5 Ом между часовой пружиной и средствами управления рулем, и больше, чем 10 000 Ом между часовой пружиной и землей? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. F8 проверить FOR CORRECT ACM OPERATION Ключ в выключенном положении. Connect: All Disconnected разъёмы Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. Модуль управления аудио (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
9. F9 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Ключ в выключенном положении. Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Подождите 2 минуты для повторной инициализации APIM. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. Модуль интерфейса вспомогательного протокола (APIM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Задний развлекательный модуль (RETM) направляет аудиосигналы в модуль управления звуком (ACM). В режиме одиночного воспроизведения ACM воспроизводит звук DVD на всех динамиках. В режиме двойного воспроизведения звук на задние динамики приглушается, а RETM продолжает управлять задним источником звука для наушников.

Если транспортное средство оборудовано спутниковым аудио и/или системой SYNC, звуковые сигналы от этих источников направляются через RETM в ACM. Это позволяет включать эти источники звука для однократного и двойного воспроизведения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. RETM
3. ACM

Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) принимает напряжение через SBB41 схемы (RD) и напряжение массы через GD114 схемы (BK/BU). Цифровые сигналы принимаются спутниковой радиоантенной и передаются в модуль SDARS, который преобразует сигналы в аналоговые и передает их либо в модуль управления звуком (ACM), либо в модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (если он оборудован).

При наличии разомкнутого в цепи спутниковой антенны, спутникового звука не будет. Дисплей АСМ укажет на проблему спутниковой антенны (способ изменяется в соответствии с типом АСМ), когда аудиосистема работает в режиме спутникового радио. Для диагностики обрыва в цепи спутниковой антенны перейдите к «диагностический тест B»(№ 292787-S169412857820080500000).

Модуль SDARS передает аудиосигналы левого и правого каналов. При возникновении неисправности на любой из этих цепей качество звука снижается. Если цепи для определенного канала закорочены вместе, произойдет потеря звука по всему каналу. Это можно обнаружить с помощью теста тональных сигналов модуля SDARS.

1. Расшифровка кода ошибки U0184 (Lost Communication с Radio [ACM]) - устанавливается модулем SDARS при отсутствии в ACM определенных сообщений сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Это приводит к потере функциональности спутниковой радиосвязи.
2. Расшифровка кода ошибки U0193 (Lost Communication с Digital Audio управление модуль [SDARS]) - устанавливается ACM при отсутствии определенных сообщений MS-CAN в модуле SDARS. Это приводит к потере функциональности спутниковой радиосвязи.
3. Расшифровка кода ошибки U0197 (Lost Communication с Telephone управление модуль) - устанавливается модулем SDARS при отсутствии в APIM определенных сообщений MS-CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль SDARS
3. APIM (если оборудован)
4. ACM

Нормальная эксплуатация - транспортные средства без системы SYNC

Аудиосигналы передаются из разъема аудиовхода в модуль управления аудиосигналом (ACM). Внешние цепи питания и массы разъема аудиовхода отсутствуют.

Антенна глобальной системы позиционирования (GPS) предоставляет информацию из спутниковой системы GPS в приемник GPS в навигационном модуле управления аудиосигналами (ACM). Эта информация используется для расчета положения и направления движения автомобиля.

1. Расшифровка кода ошибки B2204 (GPS Antenna Connection обрыв or короткое замыкание) - устанавливается, когда в цепи антенны GPS обнаруживается разомкнутое, короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкание на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Антенна GPS
2. ACM

Схема №3

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Переместите транспортное средство за пределы любого закрытого сооружения в зону, которая свободна от деревьев, высоких зданий и мостов. Работа аудиосистемы в навигационном режиме. Значок GPS то появляется, то исчезает? ДА: В данный момент система работает корректно. СООБЩИТЕ клиенту, что препятствия на линии прямой видимости могут повлиять на антенну GPS. НЕТ: Переходим к J2.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ACM Проверьте записанные расшифровка кода ошибки из самопроверки ACM. Присутствует ли B2204 расшифровка кода ошибки? Перейти к J4. НЕТ: Переходим к J3.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ АНТЕННЫ GPS Убедитесь, что антенна GPS установлена правильно, а оборудование для послепродажного обслуживания не мешает работе антенны. Антенна GPS установлена правильно? Перейти к J4. НЕТ: Правильно установите антенну GPS. СМ. Антенна глобальной системы позиционирования (GPS). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. J4 ЗАМЕНИТЕ АНТЕННУ GPS Установите известную хорошую антенну GPS. Переместите транспортное средство за пределы любого закрытого сооружения в зону, которая не ограничена деревьями, высокими зданиями и мостами. Работа аудиосистемы в навигационном режиме. Значок GPS то появляется, то исчезает? ДА: УСТАНОВИТЕ новую антенну GPS. СМ. Антенна глобальной системы позиционирования (GPS). ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ оригинальную антенну GPS. Перейти к J5.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. Модуль управления аудио (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Настройки звуковой обратной связи переключателя управляются модулем управления аудио (ACM). Звуковая обратная связь переключателя может быть установлена на ALL, TOUCH SCREEN или NONE, в зависимости от предпочтений пользователя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Настройка обратной связи звукового переключателя
2. ACM

Схема №4

Войти

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ИНДИКАЦИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ во включенном положении. Включите ACM. Нажмите кнопку MENU (меню). Выберите вкладку ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ. На настройках звуковой обратной связи подсвечивается NONE? ДА: ВЫБЕРИТЕ «ВСЕ КНОПКИ». ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к К2.
2. K2 проверить FOR CORRECT ACM OPERATION Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. Модуль управления аудио (ACM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все присутствующие расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Настройками голосового управления управляет модуль управления звуком (ACM). Громкость голосового наведения можно регулировать или отключать в зависимости от предпочтений пользователя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Настройка голосового управления
2. ACM

Первичным источником определения местоположения транспортного средства для навигационной системы является модуль управления звуком (АСМ), принимающий сигнал положения через антенну глобальной системы позиционирования (GPS).

Кроме того, ACM принимает импульсный сигнал колеса от комбинации приборов (IC), которая передает сигнал от модуля управления ABS. Этот вторичный сигнал используется для вычисления местоположения транспортного средства, когда сигнал GPS потерян. Он также поддерживает функцию адаптивного обучения ACM, посредством чего ACM может компенсировать долгосрочные различия между местоположением сигнала GPS и фактическим расстоянием, пройденным транспортным средством.

1. Расшифровка кода ошибки B2204 (GPS Antenna Connection обрыв or короткое замыкание) - устанавливается, когда в цепи антенны GPS обнаруживается разомкнутое, короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкание на массу. При наличии B2204 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу Точечное испытание J.
2. Расшифровка кода ошибки U0155 (Lost Communication с приборная панель Комбинация приборов [IC] управление модуль) - устанавливается, когда ACM пропускает сообщения от IC в течение более 5 секунд. Для этого симптома рассматриваемым сообщением является сообщение данных импульса колеса.
3. Расшифровка кода ошибки U2473 (Unexpected Vehicle скорость - неожиданная скорость транспортного средства) - устанавливается, когда расчетное пройденное расстояние транспортного средства на основе импульсного сигнала колеса не согласуется с информацией пройденных расстояний GPS. Для этого АСМ записывает импульсный сигнал колеса в течение 4-секундного диапазона, и сравнивает его с изменением данных местоположения GPS. Если АСМ обнаруживает, что отклонение больше 0,5% после выполнения этой проверки 4 раза, он устанавливает U2473 расшифровка кода ошибки. При установке U2473 расшифровка кода ошибки функция адаптивного обучения отключается. Этот расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда сигнал счета навигационного вращающегося колеса отсутствует более 2 секунд с клавишей RUN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Антенна GPS
2. Проблема с сигналом датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
3. ACM

При нажатии кнопки ГОЛОС (пиктограмма говорящего) модуль управления звуком (ACM) обнаруживает изменение опорного напряжения на цепи VMN02 (WH/BN) и входит в режим распознавания речи. Микрофон, расположенный во внутреннем зеркале заднего вида, принимает голосовую команду и посылает сигнал в ACM через цепи RMN07 (VT) и VMN07 (GY). Питание внутреннего зеркала заднего вида подается через цепь CBP05 (YE), а масса - через цепь GD143 (BK/VT).

Тест микрофона доступен через средство сканирования. При выполнении этого теста ACM генерирует тестовый тональный сигнал. Если система работает правильно, микрофон обнаруживает тональный сигнал и выдает сигнал в ACM, указывающий на прослушивание тонального сигнала.

1. Расшифровка кода ошибки B2633 (водитель-передний Microphone цепь отказ) - устанавливается, когда ACM не обнаруживает тестовый тональный сигнал во время теста микрофона. Этот расшифровка кода ошибки может использоваться для изоляции микрофонной схемы как причина проблемы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Органы управления рулевым колесом
4. Микрофон (часть внутреннего зеркала заднего вида)
5. ACM

Функция громкости, чувствительная к скорости, регулирует громкость на основе сигнала датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от комбинации приборов (IC). ИС не генерирует сигнал датчик скорости автомобиля; он передает сигнал от ИКМ. Модуль управления звуком (ACM) принимает сигнал датчик скорости автомобиля от ИС и управляет чувствительной к скорости громкостью на основе настроек заказчика.

1. Расшифровка кода ошибки U0155 (Lost Communication с приборная панель Комбинация приборов управление [IC] модуль) - устанавливается при потере сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на время более 5 секунд. Когда сигнал теряется, ACM выключает функцию чувствительного к скорости тома. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) и модуль Кондиционирование также получают этот сигнал и должны продемонстрировать симптомы, если сигнал датчик скорости автомобиля потерян.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Настройка громкости с учетом скорости
2. Проблема с сигналом датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
3. ACM

Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) постоянно получает напряжение от схемы SBB41 (RD) и заземляет через схему GD114 (BK/BU). Сигнал пробуждения посылается в APIM модулем управления звуком (ACM) через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки U0184 (Lost Communication с Radio [ACM]) - устанавливается APIM при отсутствии сообщений от ACM по MS-CAN в течение более 5 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки U0196 (Lost Communication с Entertainment управление модуль - задний [AUX]) - устанавливается APIM при отсутствии сообщений от заднего развлекательного модуля (RETM) через MS-CAN в течение более 5 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки U0197 (Lost Communication с Telephone управление модуль - потеря связи с модулем управления телефоном) - устанавливается ACM в случае отсутствия сообщений от APIM по MS-CAN в течение более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с аудиосистемой
2. Проблемы с коммуникационными сетями
3. Ошибка заказчика
4. Устройство заказчика
5. APIM
6. ACM

При добавлении нового устройства Bluetooth ® модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) и устройство Bluetooth ® должны быть объединены в пару. Большинство устройств Bluetooth ® будут работать в паре с системой SYNC, хотя функциональность будет отличаться. Чтобы определить, поддерживается ли устройство Bluetooth ®, извлеките уровень программного обеспечения процессора интерфейса потребителя (CIP) с помощью Проверки уровня программного обеспечения модуля интерфейса протокола аксессуара (APIM) и убедитесь, что устройство клиента находится в списке совместимости для текущего CIM Уровень программного обеспечения IP.

Сопряжение устройства Bluetooth ® выполняется через выбор «Добавить устройство» в меню телефона. При сопряжении устройства система SYNC генерирует уникальный персональный идентификационный номер (контакт), который должен быть введен на устройстве Bluetooth ®, чтобы процесс сопряжения был успешным. Также есть некоторые специфичные для устройства действия, которые должны иметь место. Дополнительную информацию о процессе спаривания см. в литературе Владельца.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Несовместимое устройство Bluetooth ®
2. Ошибка заказчика
3. Устройство Bluetooth ® для покупателей
4. APIM

Порт универсальной последовательной шины (USB) подключается к интерфейсному модулю дополнительного протокола (APIM) через USB-кабель. Порт USB может использоваться для воспроизведения аудиофайлов или загрузки программного обеспечения из запоминающих устройств большой емкости или для подключения мультимедийного устройства.

Если поддерживается пользовательским устройством, USB может обеспечивать зарядку. Благодаря этой функции при подключении USB-устройства к USB-порту система SYNC не переключается на устройство автоматически.

Кабель USB и порт отдельно не исправны.

1. Расшифровка кода ошибки U261C (USB # 1 Device Error) - устанавливается, когда APIM обнаруживает состояние перегрузки по току или перегрева в USB-цепи. Это может быть вызвано неисправностью USB-кабеля или порта, либо пользовательским USB-устройством.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Устройство USB заказчика
2. Кабель и порт USB
3. APIM

Функции преобразования текста в речь (TTS) и голосовая подсказка говорят определенную текстовую информацию и запросы на взаимодействие, чтобы минимизировать отвлечение внимания водителя, глядя на модуль управления звуком (ACM) во время вождения. Вызывной тональный сигнал предупреждает водителя о входящем вызове.

Слышимые подсказки могут варьироваться от простого тона до более сложного произносимого текста, в зависимости от настройки клиента. При установке режима взаимодействия на стандартный обеспечивается детальное руководство. Когда установлен расширенный режим взаимодействия, большинство подсказок являются только тональными сигналами и обеспечивается минимальное слышимое наведение. Дополнительную информацию о голосовом взаимодействии см. в литературе Владельца.

Звуковые сигналы для TTS и функций голосовых подсказок, тональные сигналы звонка и звук от внешнего устройства во время телефонного вызова посылаются от интерфейсного модуля дополнительного протокола (APIM) к ACM через схемы VMN14 (WH/VT) и RMN14 (GY/BN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Настройка клиента
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. ACM
4. APIM

Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) принимает напряжение через SBB41 схемы (RD) и напряжение массы через GD114 схемы (BK/BU). Цифровые сигналы принимаются спутниковой радиоантенной и передаются в модуль SDARS, который преобразует сигналы в аналоговые и передает их либо в тыловой развлекательный модуль (RETM), либо в интерфейсный модуль вспомогательного протокола (APIM), если транспортное средство оборудовано системой SYNC.

Спутниковые аудиосигналы используют отдельную схему от остальных аудиосигналов. Это позволяет модулю управления аудио (ACM) различать спутниковое аудио и аудио SYNC или DVD, чтобы обеспечить больше вариантов двойного воспроизведения.

При наличии разомкнутого в цепи спутниковой антенны, спутникового звука не будет. Дисплей АСМ укажет на проблему спутниковой антенны (способ изменяется в соответствии с типом АСМ), когда аудиосистема работает в режиме спутникового радио. Для диагностики обрыва в цепи спутниковой антенны перейдите к «диагностический тест B»(№ 292787-S169412857820080500000).

Схемы VME41 (GN/OG или YE/VT), RME41 (BU/BN или BN/BU), VME42 (VT/BN или YE/OG) и RME42 (YE/BU или WH/GN) передают аудиосигналы левого и правого каналов. При возникновении неисправности на любой из этих цепей качество звука снижается. Если цепи для определенного канала закорочены вместе, произойдет потеря звука по всему каналу. Это можно обнаружить с помощью теста тональных сигналов модуля SDARS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Статус подписки
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль SDARS
4. RETM
5. APIM (если оборудован)
6. ACM

Модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) посылает аналоговые аудиосигналы левого и правого каналов через схемы VME52 (BU), RME52 (GY/OG), VME53 (VT/GN) и RME53 (BN/WT). Если транспортное средство оборудовано DVD развлекательной системой, эти звуковые сигналы посылаются на задний развлекательный модуль (RETM), затем на модуль управления аудио (ACM). В транспортных средствах без развлекательной системы DVD звуковые сигналы посылаются непосредственно в АСМ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. RETM (при наличии)
3. ACM
4. APIM

При нажатии кнопки ГОЛОС (изображенной пиктограммой говорящего) она изменяет опорное напряжение на цепи VMN02 (WH/BN), и аудиосистема переходит в режим распознавания речи. Если транспортное средство оборудовано навигацией, переключатель VOICE подключается к модулю управления аудио (ACM). Если транспортное средство не оборудовано навигацией, коммутатор VOICE подключается к интерфейсному модулю вспомогательного протокола (APIM). Микрофон, расположенный во внутреннем зеркале заднего вида, принимает голосовую команду и посылает сигнал в APIM через цепи VMN07 (GY) и RMN07 (VT). Питание внутреннего зеркала заднего вида подается через цепь CBP05 (YE), а масса - через цепь GD143 (BK/VT). Микрофон также используется для обнаружения исходящего звука во время телефонного звонка.

Если ТС оборудовано навигацией, то МПИ получает микрофонный вход, а также транслирует его в АСМ по цепям VMN01 (BU/BN) и RMN01 (GN). Это позволяет ACM обрабатывать голосовые команды, специфичные для навигационной системы. Первые произнесенные голосовые команды определяют, какая система обрабатывает голосовые команды.

Тест микрофона доступен через средство сканирования. При выполнении этого теста ACM генерирует тестовый тональный сигнал. Если система работает правильно, микрофон обнаруживает тональный сигнал и выдает сигнал в ACM, указывающий на прослушивание тонального сигнала.

1. Расшифровка кода ошибки B1038 (Microphone вход цепь отказ) - устанавливается APIM во время самотестирования по требованию, если APIM не обнаруживает микрофон.
2. Расшифровка кода ошибки B2633 (водитель-передний Microphone цепь отказ) - устанавливается ACM во время тестирования микрофона, когда ACM не получает адекватного сигнала от микрофона, когда звучит тестовый тональный сигнал.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Органы управления рулевым колесом
4. Микрофон (часть внутреннего зеркала заднего вида)
5. ACM (если оборудован навигацией)
6. APIM