Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer Sport Trac/Ford Explorer Sport Trac I (2000-2005)/Руководство по ремонту/Сцепление/Механическая коробка передач, сцепления и раздаточная короб…
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Механическая коробка передач, сцепления и раздаточная коробка - общая информация: Прочее Ford Explorer Sport Trac I

Сцепление 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Механическая коробка передач и сцепление

Ручная коробка передач имеет бирку для идентификации узлов в целях ремонта. Обратитесь к разделу " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " для получения информации о бирке коробки передач. (ref-179700)

Назначение сцепления состоит в том, чтобы подключать и отключать ручную трансмиссию и остальную часть системы трансмиссии от двигателя. Это позволяет запускать и останавливать автомобиль, переключать и изменять скорости, которые соответствуют частоте вращения двигателя, через редукторы.

Механизм управления сцеплением состоит из

  1. Маховик (6375)
  2. Диск сцепления (7550)
  3. Нажимной диск сцепления (7563)
  4. Ступица выключения сцепления и подшипник (7A508)
  5. Главный цилиндр сцепления (7A543)
  6. Ведомый цилиндр сцепления (7A508)
  7. Емкость сцепления (7K500)

Главный цилиндр сцепления передает давление жидкости на рабочий цилиндр сцепления, который, в свою очередь, перемещает ступицу выключения сцепления и подшипник. Гидравлическая система сцепления использует тормозную жидкость и имеет отдельный резервуар. Сцепление представляет собой единый диск, диск сухого трения с нажимным диском пружины в виде диафрагмы. Диск сцепления имеет фракционный материал, где он контактирует с маховиком и нажимным диском сцепления, нажимной диск сцепления прикладывает давление к диску сцепления, плотно прижимая его к поверхности маховика.

В положении сцепления мембранная пружина нажимного диска сцепления прижимает нажимной диск сцепления к диску сцепления, так что крутящий момент двигателя передается на входной вал. При нажатии на сцепление движение передается через гидросистему сцепления, которая приводит в действие ступицу выключения сцепления и подшипник. Ступица выключения сцепления и подшипник давят на центр пружины в сторону маховика. Мембранная пружина поворачивается на шарнире, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Стальная пружина отцепляет клепленные в нажимной пластине сцепления ремни от нажимного диска сцепления.

Как проверить диск

Специальные инструменты

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Проверить сцепление на наличие следующих признаков: износ масла или смазки, деформация ослабленных поверхностей, излом пружин, заусенцы или неравномерный износ шлицев, износ или повреждение поверхности диска сцепления.
  2. Проверьте изношенную накладку диска сцепления. Замерьте минимально допустимую глубину до головок заклепок с помощью суппорта скольжения. Проверьте наличие ослабленных заклепок накладки диска сцепления.
  3. С помощью специальных инструментов проверьте максимально допустимое биение диска сцепления.
  4. Удалите наждачной шкуркой незначительные дефекты в поверхности накладки диска сцепления.
  5. Проверьте наличие износа или ржавчины на шлицах, при необходимости зачистите их наждачной шкуркой.
Схема №66
Схема №67
  1. Проверьте поверхность нажимного диска сцепления на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.
  2. Измерить плоскостность поверхности нажимного диска сцепления прямой кромкой и щупом. Если измерение превышает максимальный допуск, установить новый нажимной диск сцепления.
  3. Проверить пальцы диафрагменной пружины на обесцвечивание, задиры, загнутые или сломанные сегменты и концы пружины, которые выше или ниже остальных.
  4. Измерить износ пальцев диафрагменной пружины.

Как проверить маховик

  1. Проверьте поверхность маховика на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.

Как проверить биение маховика

Специальные инструменты

Схема №68
Схема №69
  1. Смонтируйте специальный инструмент так, чтобы точка контакта индикатора скользила по контактной поверхности диска сцепления.
  2. Поверните маховик, если биение превышает максимальный допуск, установите новый маховик.

Стравливание давления в системе сцепления

  1. Если есть подозрение на наличие воздуха в гидравлической системе сцепления, ПЕРЕЙДИТЕ к разделу " диагностический тест C: CLUTCH HYDRAULIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ТОЧЕЧНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ: ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ). Не выпускайте воздух из гидравлической системы сцепления. (ref-359528-S27642443332010041500000)

Шпонки, маховика

  1. Выньте шканты маховика, используя выколотку, где шкив маховика установлен в открытом отверстии, и пару стопорных плоскогубцев, где шкив маховика установлен в глухом отверстии.
  2. Установите все шканты маховика, загнав их на место с помощью латунного или пластикового молотка.

Штифты, корпуса маховика к блоку

  1. Снять шкворни от корпуса маховика до колодки с помощью выколотки, в которой шкворень от корпуса маховика до колодки установлен в открытом отверстии, и пары стопорных плоскогубцев, в которой шкворень от корпуса маховика до колодки установлен в глухом отверстии.
  2. Установите все шкворни от корпуса маховика до колодки, загнав их на место с помощью латунного или пластикового молотка.

Другие статьи — Механическая коробка передач, сцепления и раздаточная коробка - общая информация