Инспекция и проверка
| Предупреждение | Чтобы избежать травм, не откручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждающей жидкости находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно, когда крышка немного ослаблена. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
| Внимание | Проверьте уровень охлаждающей жидкости, моторное масло и трансмиссионную жидкость, при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Если в моторном масле или трансмиссионной жидкости есть охлаждающая жидкость двигателя, причина должна быть исправлена, и масло / жидкость изменены или может произойти серьезное повреждение компонента. |
|---|
| Внимание | Некоторые системы охлаждения автомобиля заполнены охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft Premium Vc-4-A, соответствующей спецификации Ford ESE-M97B44-A (зеленый цвет). Другие заполнены охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft Premium Gold Vc-7-A (в Орегоне Vc-7-B), соответствующей спецификации Ford WSS-M97B51-A1 (желтый цвет). Не смешивайте типы охлаждающей жидкости. |
|---|
- Проверьте заботу клиента, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Осмотр для определения наличия любых из следующих механических или электрических проблем. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические электрические утечки Ограниченный поток воздуха через конденсатор / радиатор Поврежденные шланги Незакрепленные / поврежденные хомуты шлангов Поврежденная водяная прокладка Поврежденная прокладка головки Поврежденная прокладка впускного коллектора Поврежденный водяной насос Поврежденный резервуар для восстановления охлаждающей жидкости радиатора Поврежденный сердечник нагревателя Поврежденный вентилятор / муфта вентилятора Состояние охлаждающей жидкости / концентрация Поврежденная проводка Поврежденный датчик температуры воды
- Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости.
- Система охлаждения двигателя. Проверьте температуру охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если система охлаждения двигателя соответствует требованиям, приведенным в разделе " Система охлаждения двигателя ", проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если система охлаждения двигателя соответствует требованиям, приведенным в разделе " Система охлаждения двигателя ", см. Раздел " Система охлаждения двигателя ", см. Раздел " Система охлаждения двигателя ", см. Раздел " Система охлаждения двигателя ", см. Раздел " Система охлаждения двигателя ". M97B44 WSSM97B51-A1 M99B37 19A511 (ref-204668-S20130105112005111300000)(ref-204668-S20130105112005111300000)(ref-204668-S34226395142005111300000)
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|
| Потеря охлаждающей жидкости | Радиатор (8005). Уплотнение водяного насоса. Шланги радиатора. Шланги нагревателя. Сердцевина нагревателя. Прокладки двигателя. Баллон емкости для восстановления охлаждающей жидкости радиатора. | Перейдите к разделу " диагностический тест А: ПОТЕРЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-204668-S16358084382005111300000) |
| Двигатель перегревается | Водяной термостат (8575). Водяной насос. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости двигателя. Радиатор. Препятствие воздушному потоку радиатора. Вентилятор / муфта вентилятора. Сердцевина нагревателя. Колпачок сброса давления. Воздушный замок в системе. Состояние / концентрация охлаждающей жидкости. | Перейдите к разделу " диагностический тест В: ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ ". (ref-204668-S12406132782005111300000) |
| Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры | Водяной термостат. | Перейти к разделу " диагностический тест С: ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОСТИГАЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-204668-S06782502122005111300000) |
| Блок нагревателя работает неправильно | Кабель питания блочного нагревателя. | ПРОВЕРЬТЕ целостность всех трех цепей силового кабеля, при необходимости УСТАНОВИТЕ новый силовой кабель. |
| Блок-нагреватель. | УСТАНОВИТЕ новый блок-нагреватель. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Опрессовка
| Предупреждение | Никогда не снимайте предохранительный колпачок, пока двигатель работает или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме. Чтобы избежать испарения горячей охлаждающей жидкости или выброса пара из радиатора при снятии предохранительного колпачка, подождите, пока двигатель остынет, затем оберните толстую ткань вокруг предохранительного колпачка и медленно поверните его. Шаг назад, пока давление сбрасывается из системы охлаждения. Когда вы уверены, что все инструкции были сброшены, (все еще с помощью ткани) и снимите предохранительный колпачок. |
|---|
- Снимите крышку радиатора. Заполните радиатор по мере необходимости. Установите тестер давления на горловину радиатора с помощью адаптера aftermarket.
- Прокачайте систему охлаждения до максимального значения 102 к Па (14,9 фунт / кв. дюйм) и выдержите в течение двух минут. Если в течение этого времени давление упадет, проверьте наличие утечек и при необходимости отремонтируйте.
Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства
| Внимание | Никогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы. |
|---|
ПримечаниеВсегда устанавливайте заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.
- Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).
Испытание сцепления вентилятора
- Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом
Испытание сцепления вентилятора - требование к максимальной скорости
- Используйте подходящий маркер, чтобы отметить шкив водяного насоса, один из болтов крепления лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала.
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- Установите инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
- Подключите цифровой фотоэлектрический тахометр.
- Запустите двигатель и запустите его примерно на 1 500 об / мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
- Отрегулируйте обороты двигателя до 2 300 об / мин.
- Управляйте цифровым фотоэлектрическим тахометром со скоростью 3000 об / мин и направьте его на шкив водяного насоса. Регулируйте частоту вращения двигателя до тех пор, пока световая вспышка и метка шкива водяного насоса не будут синхронизированы.
- Направьте цифровой фотоэлектрический тахометр на болты лопасти вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
- Частота вращения лопастей вентилятора не должна превышать 1 500 об / мин при 3000 об / мин водяного насоса.
- Выключите двигатель.
- Если скорость вращения лопасти вентилятора превышает 1500 об / мин, установите новую муфту вентилятора (8A616).
Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к частоте вращения
- Выполните шаги с 1 по 5 теста сцепления вентилятора - требование к максимальной скорости.
- Температура должна быть выше 96°C для максимальной скорости вентилятора. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части решетки радиатора. Это поднимет температуру воздуха, ударяющего по муфте вентилятора, и должно привести к тому, что лопатка вентилятора будет работать на максимальной скорости.
- Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI.
- Отрегулируйте строб на 3 000 об / мин.
- Запустите двигатель и отрегулируйте обороты двигателя до тех пор, пока не будут синхронизированы свет цифрового фотоэлектрического тахометра и метка шкива водяного насоса.
- Направьте свет цифрового фотоэлектрического тахометра на болты крепления лопасти вентилятора. Регулируйте свет цифрового фотоэлектрического тахометра до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
- Если частота вращения лопасти вентилятора меньше 2 300 об / мин, установите новую муфту вентилятора.
Схема №7
