Шум, вибрации и резкость: Диагностика Ford Expedition III

Диагностическая теория

Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом

1. Знание системы, включая сравнение с известной хорошей системой.
2. История системы, включая историю ремонта и модели использования.
3. История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
4. Знание возможных источников.
5. Используя систематический метод диагностики, который делит систему на связанные области.

Диагностика и коррекция симптомов Nvh требует

1. Дорожный или системный тест для определения точного характера симптома.
2. Анализ возможных причин.
3. Тестирование для проверки причины.
4. Устранение любых обнаруженных симптомов.
5. Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что причина была устранена или возвращена в допустимый диапазон.

3: Подготовка к дорожному испытанию

При подготовке к дорожному испытанию соблюдайте следующее

1. Просмотрите информацию, записанную в справке к заданию по записи. Важно знать конкретный симптом, который клиент имеет с транспортным средством.
2. Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
3. Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
4. Наблюдая, что они не связаны с симптомом, устраните следующее: По возможности опустите радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определите все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотрите автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключите радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
5. Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключите диагностический инструмент, Vertronix, или точный тахометр к двигателю, даже если автомобиль имеет тахометр. Это позволит убедиться в точном показании оборотов двигателя.

5: Дорожное испытание

Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выберите и выполните соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.

1. Тест медленного ускорения обычно является первым тестом, который необходимо выполнить при выявлении симптома NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
2. Тест на сильное ускорение помогает определить, связан ли симптом с крутящим моментом.
3. Тест скорости нейтрального движения накатом помогает определить, связан ли симптом со скоростью транспортного средства.
4. Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связан ли симптом со скоростью двигателя.
5. Входной тест рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески влияют на симптом, связанный со скоростью транспортного средства.
6. Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
7. Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
8. Испытания обкатки двигателя состоят из испытания нейтральной обкатки двигателя (NERU) и испытания двигателя обкатки приводного двигателя (DERU). Эти тесты помогают определить, является ли симптом связанным с частотой вращения двигателя.
9. Тест запуска нейтрального двигателя (NERU) используется в качестве последующего теста для теста скорости пониженной передачи, когда симптом возникает на холостом ходу.
10. Нагрузочное испытание двигателя привода (DERU) помогает определить вибрацию/шум, чувствительные к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести симптомы, связанные с частотой вращения двигателя, которые нельзя дублировать при проведении теста нейтрального запуска двигателя (NERU) или теста нейтрального движения накатом.
11. Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают симптомы, связанные с частотой вращения двигателя.
12. Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить симптомы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.

Испытание на медленное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Медленно разгоняйтесь до скорости, где возникает сообщаемый симптом. Запишите скорость автомобиля, обороты двигателя и, по возможности, определите частоту вибрации.
2. Попытайтесь определить, из какой части транспортного средства приходит симптом.
3. Попытка определить источник симптома.
4. Если источник симптома был идентифицирован в результате этого теста, перейдите к соответствующему разделу для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был идентифицирован, продолжите дорожное испытание.

Испытание на сильное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Сильный разгон с 0-64 км/ч (0-40 миль/ч).
2. Замедление на более низкой передаче.
3. Симптом связан с крутящим моментом, если он дублируется при проведении этого теста.
4. Если источник симптома был идентифицирован в результате этого теста, перейдите к соответствующему разделу для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был идентифицирован, продолжите дорожное испытание.

Испытание на скорость движения накатом в нейтральном положении

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Движение с более высокой скоростью, чем в случае появления симптома при проведении теста медленного ускорения.
2. Установите передачу в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и снизьте скорость ниже скорости, на которой возникает симптом.
3. Симптом связан со скоростью транспортного средства, если он дублируется при проведении этого испытания. Это исключает двигатель и гидротрансформатор в качестве источников.
4. Если симптом не был дублирован во время проведения этого теста, выполните тест скорости пониженной передачи, чтобы проверить, связан ли симптом со скоростью двигателя.
5. Если источник симптома был идентифицирован в результате этого теста, перейдите к соответствующему разделу для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был идентифицирован, продолжите дорожное испытание.

Испытание на переключение на более низкую передачу

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Переключение на более низкую передачу, чем передача, используемая при проведении испытания на медленное ускорение.
2. Привод на оборотах двигателя, где возникает симптом.
3. Симптом связан с частотой вращения двигателя, если он дублируется при проведении этого теста. Это исключает шины, колеса, тормоза и компоненты подвески в качестве источников.
4. При необходимости повторите это испытание с использованием других передач и нейтрали для проверки результатов.
5. Если источник симптома был идентифицирован в результате этого теста, перейдите к соответствующему разделу для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был идентифицирован, продолжите дорожное испытание.

Испытание входного сигнала рулевого управления

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Езжайте со скоростью, где возникает симптом, совершая при этом размашистые повороты в обе стороны.
2. Если симптом исчезает или ухудшается, подшипники колес, ступицы, U-образные соединения (содержащиеся в осях приложений с полным приводом (4WD)) и износ протектора шины являются всеми возможными источниками.
3. Если источник симптома был идентифицирован в результате этого теста, перейдите к соответствующему разделу для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был идентифицирован, продолжите дорожное испытание.

Испытание тормозов

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. С отпущенным тормозом разогнать автомобиль. Во время движения накатом (педаль тормоза отпущена) до остановки в НЕЙТРАЛЬНОМ положении обратите внимание на любую ненормальную скорость замедления. Ненормальное замедление может свидетельствовать о неполном отпускании стояночного тормоза или рабочего тормоза.
2. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения.
3. Разогнаться до 89-97 км/ч (55-60 миль/ч). Умеренное торможение и замедление транспортного средства до остановки.
4. Вибрация тормоза может ощущаться в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза. При торможении слышен шум, который должен уменьшаться при отпускании тормоза. Для транспортных средств с отдельными колодками стояночного тормоза на шум или вибрацию от системы стояночного тормоза не повлияет применение гидравлических тормозов. В этих системах система стояночного тормоза требует осмотра в случае подозрения на неисправность стояночного тормоза.
5. Если источник симптома был идентифицирован в результате этого испытания, перейдите к соответствующему (им) разделу (ам) тормозов для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был идентифицирован, продолжите дорожное испытание.

Дорожные испытания на неровности

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Вести транспортное средство по неровности или неровной поверхности по одному колесу за раз, чтобы определить, идет ли шум спереди или сзади и с левой или правой стороны транспортного средства.
2. Если источник симптома был идентифицирован в результате этого теста, перейдите к соответствующему разделу для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был идентифицирован, продолжите дорожное испытание.

Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Установите тахометр.
2. Увеличьте обороты двигателя с холостого хода примерно до 4000 об/мин, находясь в PARK на автомобилях с передним приводом (FWD) с автоматическими коробками передач, или NEUTRAL для всех других автомобилей. Запишите обороты двигателя и по возможности определите частоту вибрации.
3. Попытайтесь определить, из какой части транспортного средства исходит симптом.
4. Попытка определить источник симптома.
5. Если источник симптома был идентифицирован в результате этого теста, перейдите к соответствующему разделу для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был идентифицирован, продолжите дорожное испытание.

Нагрузочное испытание двигателя привода (DERU)

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Заблокируйте передние и задние колеса.
2. Включить стояночный тормоз и рабочий тормоз.
3. Установите тахометр.
4. Переведите трансмиссию в положение привод (привод) и увеличьте или уменьшите число оборотов двигателя между холостым ходом и приблизительно 2000 об/мин. Запишите обороты двигателя и по возможности определите частоту вибрации.
5. Повторите тест в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
6. Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, осмотрите двигатель и опоры трансмиссии или трансмиссии.
7. Если симптом определенно связан с частотой вращения двигателя, выполните тест аксессуаров двигателя, чтобы сузить источник.
8. Если источник симптома был идентифицирован в результате этого теста, перейдите к соответствующему разделу для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был идентифицирован, продолжите дорожное испытание.

Испытание вспомогательного оборудования двигателя

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Снимите ремень (ы) привода вспомогательных устройств.
2. Увеличьте обороты двигателя до того места, где возникает симптом.
3. Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, то ремень (ы) и принадлежности не являются источниками.
4. Если при проведении этого испытания вибрация/шум не дублировались, установите ремень (ы) вспомогательного оборудования по одному для определения местоположения источника.
5. Если источник симптома был идентифицирован в результате этого теста, перейдите к соответствующему разделу для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был идентифицирован, продолжите дорожное испытание.

Классифицировать симптом NVH

Что касается проблем Nvh, необходимо классифицировать озабоченность клиента в одну из 3 категорий: шум, вибрация или резкость. Причина этого заключается в том, что озабоченность клиента может состоять из комбинации симптомов, включающих шум и вибрацию, или вибрацию и резкость. В случаях, когда есть комбинированные симптомы, техник должен будет знать, какой диагностический путь следовать: шум, вибрация или резкость. Например, если у клиента есть проблема, связанная с шумом и вибрацией, и определяется, что она связана со скоростью транспортного средства.

Симптомы шума

После того, как симптом классифицируется в качестве первого источника шума, необходимо определить конкретные условия, при которых возникает шум. Эти условия идентифицируются и проверяются во время дорожного теста. Например, шум может возникать только во время поворота. Следующим шагом является определение того, какие системы на транспортном средстве связаны с этим состоянием. В этом случае система рулевого управления и система колес / шин могут быть подозрительными. После выявления возможных систем следует провести предварительный осмотр этих систем. Если источник шума все еще не идентифицирован, используйте устройство для прослушивания (например, шасси).

Симптомы вибраций

Большинство вибраций состоит из движений назад и вперед или вверх и вниз, которые повторяются. Каждый раз, когда вибрирующий компонент проходит свой полный диапазон движения и возвращается в начальную точку, называется циклом. Скорость, с которой эти циклы происходят в пределах заданного времени, называется частотой. Частота измеряется в циклах в секунду или Герц (Гц). Один цикл в секунду равен одному Гц. Как только частота вибрации известна, можно сделать расчеты, чтобы определить систему, которая является источником беспокойства.

Симптомы резкости

Жесткость - это восприятие клиента, которое создает впечатление отсутствия изоляции от шины/колеса и системы подвески. Резкость может быть вызвана дорожными условиями, изменениями температуры, повреждением компонентов и/или неправильными модификациями оригинальных компонентов/спецификаций. Клиенты обычно испытывают резкость, когда автомобиль едет по ухабам или выбоинам и в условиях холодной погоды. Резкость также может быть испытана при чрезмерном давлении в шинах, спортивных шинах, сверхпрочных пружинах и толчках или других модификациях автомобиля. Некоторые шины послепродажного обслуживания, даже с правильным размером, могут изменить поведение автомобиля и вызвать беспокойство у клиентов. Первым шагом в диагностике проблемы резкости является определение того, была ли проблема испытана только в определенных конкретных условиях эксплуатации, таких как большие выбоины или чрезвычайно холодная погода. В этих случаях резкость следует считать нормальной. Известное хорошее транспортное средство может управляться в тех же условиях, и поездки могут сравниваться, чтобы определить, является ли проблема нормальной или специфической для транспортного средства. Второй шаг - проверить давление в шинах и убедиться, что оно установлено в пределах спецификаций автомобиля. Третьим шагом является проверка на наличие запасных частей или модифицированных компонентов и определение того, являются ли они причиной жалобы на резкость. Если проблема резкости сохраняется после вышеуказанных этапов, возможно, что некоторые компоненты повреждены. На основе результатов дорожного теста определите, какое действие в диаграмме симптомов предпринять первым.

Категории диаграммы симптомов NVH

Хороший диагностический процесс - это логическая последовательность шагов, которые приводят к идентификации причинной системы. Используйте симптом и возможные категории системы следующим образом

1. Определите рабочее состояние, которое демонстрирует транспортное средство.
2. Сопоставьте рабочее состояние с симптомом.
3. Проверьте симптом.
4. Вычислите частоту и порядок симптома.
5. Определите, какая категория или системы могут вызвать симптом.
6. Обратитесь к разделу, указанному для идентификации и диагностики симптома или подтверждения того, что система не является источником состояния.

Используйте диагностические инструкции в этом разделе вместе с необходимыми перечисленными инструментами, чтобы определить порядок вибрации и изолировать симптом и возможные системы, связанные с этим симптомом. Затем, основываясь на результатах дорожного теста, определите, какое действие в таблице симптомов следует предпринять первым. Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать диагностический подход типа устранения, чтобы определить проблему. Обратитесь к разделу (ам), указанному для выявления и изолирования причины или исключения этой системы как причинно-следственной системы.

Таблица симптомов - Вибрации, связанные со скоростью транспортного средства

При наличии вибрации, связанной со скоростью транспортного средства, должны выполняться расчеты вибрации, связанной со скоростью шины, и вибрации, связанной со скоростью ведущего вала.

Таблица симптомов - Вибрации, связанные со скоростью шин

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ВИБРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ СО СКОРОСТЬЮ ШИНЫ

Таблица симптомов - Вибрации, связанные с частотой вращения приводного вала

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ВИБРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕГО ВАЛА

Диаграмма симптомов - Вибрации, связанные с частотой вращения двигателя

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ВИБРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Таблица симптомов - Шум, утечки воздуха или утечки воды

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ, УТЕЧКИ ВОЗДУХА ИЛИ УТЕЧКИ ВОДЫ

Диаграмма симптомов - Резкость

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ЖЕСТКОСТЬ