Содержание Электросхемы Раздел: Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Все разделы

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования Ford Expedition III

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

ПримечаниеЕсли не отключить батарею в соответствии с инструкцией, это приведет к ошибочным показаниям сопротивления. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-364088)

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ ДРУГИЕ МОДУЛИ Hs-CAN НЕ ПРОХОДЯТ ТЕСТИРОВАНИЕ СЕТИ. Введите следующий диагностический режим на средстве сканирования: Тест сети. На панели Lh экрана тестирования сети IDS проверьте, прошли ли какие-либо модули Hs-CAN. Является ли текст " pass " или расшифровка кода ошибки указан рядом с любым из следующих модулей (если оснащен): Модуль ABS, модуль управления протоколом (APIM) (ref-364058-S16485456052010062700000)(ref-364058-S09650175202010062700000)
  2. A2 ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА РУЧНОГО диагностический тест ПК / Ed БЫЛА ПРОВЕДЕНА Убедитесь, что было проведено точечное тестирование Qa. Было ли проведено точечное тестирование Qa? Да: ПЕРЕЙТИ К A3. Нет: СМ. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ", точечное тестирование Qa для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом. (ref-355661)
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Выключение зажигания. Отключите: отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-14, цепь VDB05 (Wh), сторона жгута. Это сопротивление между 54 и 66 Ом A5. Перейти 5? Перейти к A5: Нет 5?
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И КАБЕЛЕМ диагностический разъём проверьте цепь X5 ДЛЯ обрыв 43 Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-59, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона кабеля и DTLC 1-6, цепь xtag2 (Wh / Bu), сторона кабеля Cm. C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ЦЕПИ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью VDB05 (Wh), стороной жгута и землей. Есть сопротивления больше 1? Нет больше, чем 1?? Нет? Нет 000? (ref-364058-S41374965822010062700000)
  6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) Просканируйте инструмент НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между Ds C251-14, цепью xtag3 (Wh), стороной жгута и землей. Проверьте напряжение больше, чем 6. VDB05
  7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". УСТРАНИТЕ ИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОВТОРИТЕ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: Система может работать правильно. (ref-364094)