Управление двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка - бензин: Прочее Ford Expedition I

Снятие и установка системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Компьютеризированные средства управления двигателем

Внимание

При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модель		Местоположение
Эконолин		Левая задняя часть моторного отсека, рядом с главным цилиндром
Экспедиция и навигатор		Правая сторона моторного отсека
Исследователь, альпинист и рейнджер		Правая задняя часть моторного отсека, установленная на капоте
Возьми
F150 и F250 малой мощности		Над правой панелью управления (разъем в моторном отсеке)
Сверхмощность		За левой стороной приборной панели, рядом с педалью тормоза
Сельский житель		За перчаточным ящиком
Windstar		За правой стороной приборной панели

РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчик положения распределительного вала используется для синхронизации импульсов топливных инжекторов. Сигнал датчика распределительного вала также используется двигателями Coil On Plug (COP) для определения зажигания катушек зажигания. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) или СИНХРОНИЗАТОР положение распредвала в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ) ". (ref-2285-S02015576212000031700000)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

ПримечаниеКонструкция передней крышки двигателя точно определяет положение датчика Ckp, регулировка датчика Ckp не требуется.

Стравливание давления в топливной системе

Предупреждение	ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента под давлением топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Снимите крышку топливного бака. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление из системы через предохранительный клапан (клапан Шрадера), расположенный на рейке топливного коллектора.
Если манометр давления топлива недоступен, отключите выключатель Inertia топливо Shutoff (IFS). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) ". Снимите крышку заливной горловины для сброса давления в топливном баке. Проверните двигатель на 15 секунд для сброса давления в системе. (ref-2285-S18893348682000031700000)

Применение	Местоположение
Экспедиция и навигатор	За правой стороной приборной панели
Исследователь и альпинист	Под правой стороной приборной панели, за передней панелью
Пикап и Эконолайн	За правой стороной приборной панели
Рейнджер	За правой стороной приборной панели, под перчаточным ящиком
Сверхдолжность	За правой панелью управления
Сельский житель	За левой стороной инструмента
Windstar	Нижняя левая стойка " А ", под приборной панелью

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)

Соединительная муфта с нажимным соединением

Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отсоедините предохранительный хомут от шланга с наружной резьбой. (Рис. 22) Установите разъединитель топливопровода (T90T-9550-S) и вставьте его в фитинг. Отсоедините фитинги. (ref-2285-S13100963662000031700000)
Перед установкой смажьте конец трубки чистым моторным маслом. Совместите трубку с фитингом и надавите до щелчка. Потяните фитинг, чтобы обеспечить зацепление. Установите предохранительный зажим.

Схема №21

Зажимная муфта " R "

Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", снимите транспортировочный язычок, отогнув язычок вниз, раздвиньте зажим " Р " и вставьте зажим в штуцер. (Рис. 23) Штуцер отделите от трубки. (ref-2285-S13100963662000031700000)
Перед установкой смажьте конец трубки с наружной резьбой чистым моторным маслом. Вставьте зажим " R " в фитинг. Выровняйте трубку и фитинг. Вставьте трубку в фитинг и надавите до щелчка. Потяните соединение, чтобы обеспечить зацепление.

Схема №22

Пружинная замковая муфта

Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Установите муфту блокировки индицируемой пружины на муфту. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ МУФТЫ БЛОКИРОВКИ ПРУЖИНЫ ". Чтобы освободить охватывающий фитинг от натяжной пружины, вдавите муфту по трубке в муфту. (привод 24) (ref-2285-S13100963662000031700000)(ref-2285-S05378849372000031700000)
Растяните пружинную замковую муфту. Снимите муфту с отсоединенной муфты пружинного замка. Проверьте наличие поврежденной пружины подвязки и уплотнительных колец. Протрите конец линий чистой тканью.
Для установки установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на трубку. Смажьте концы линий чистым моторным маслом. Найдите белое индикаторное кольцо (если таковое имеется), которое могло соскользнуть по длине трубки. Вставьте белое индикаторное кольцо в обойму охватываемого фитинга.
Надавите на фитинг вместе с легким вращательным движением. Белое индикаторное кольцо освободится от клетки, чтобы показать, что охватываемый фитинг правильно посажен на развальцованный конец охватывающего фитинга.

Применение	Номер инструмента
Линия 3/8"	D87L-9280-A
Линия 1/2"	D87L-9280-B
5/8" линия	T83P-19623-C

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА

Схема №23

Верхний впускной впускной коллектор

ПримечаниеНе перечисленные модели не требуют снятия верхнего впускного коллектора для доступа к топливной системе или элементам управления двигателем.