Двигатель - 4,6 л V8 - VIN W и 6: Прочее Ford Expedition I

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Подсоедините манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) к предохранительному клапану на правом заднем углу топливной направляющей. Стравите давление с помощью клапана на манометре.
2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
3. Установить съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 " на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
5. При установке топливопроводов установите НОВЫЕ топливостойкие уплотнительные кольца (Brown) на топливопроводы. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
6. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока охватывающая пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии заблокированы вместе, а охватывающая пружина находится на развальцованном конце охватывающего фитинга.
7. Установите стопорный зажим. Установите Черный удерживающий зажим на линию подачи топлива и Серый зажим на линию возврата топлива. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Схема №81

Войти

Головка блока цилиндров

Масляное уплотнение передней крышки

Передняя крышка

Масляный поддон

Звездочки распределительного вала

Двигатель Windsor использует посадку с натягом для крепления звездочки к распределительному валу. Двигатель Romeo использует болт и распорку для крепления звездочки к распределительному валу.

Шатуны

Двигатель Windsor использует больший шатун имеет полностью плавающий поршневой палец с 2 фиксаторами. (Рисунок 27) Двигатель Romeo использует поршневой палец с прессовой посадкой без фиксаторов. (Рисунок 28)

Двигатель Windsor не имеет резервуара для подачи масла в головке цилиндров и использует одинарные кулачковые колпачки. Двигатель Romeo имеет резервуар для подачи масла и использует кулачковый колпачок лестничного типа.

Основные подшипники

Двигатель Windsor имеет большие крышки основного подшипника и использует штифты между крышками основного подшипника и блоком. (Выпуск 29) Двигатель Romeo имеет меньшие крышки основного подшипника и использует домкратные винты между крышками основного подшипника и блоком. (Выпуск 30)

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Проверьте головку цилиндра на наличие трещин или повреждений. Если максимальное коробление превышает 004 " (0,10 мм), замените головку цилиндра.

Пружины клапана

Проверьте свободную длину клапанной пружины, отклонение от нормы и давление. Замените клапанную пружину, если это не указано. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1460-S37513921832000031300000)

Масляные уплотнения штока клапана

Используйте программу установки уплотнений (T91T-6571-A) для установки масляных уплотнений.

Направляющие клапана

1. Направляющие для клапанов могут быть расширены для клапанов большего размера, если зазор между штоком и направляющей для масла превышает технические условия. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-1460-S33541047092000031300000)
2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на направляющие для обслуживания, если клапаны большего размера недоступны или направляющая повреждена. Расширяйте направляющие для клапанов до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком и направляющей.

Седло клапана

Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует. (ref-1460-S33541047092000031300000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, диаметр штока, биение поверхности клапана и запас клапана находятся в пределах спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1460-S37513921832000031300000)

Углы коррекции седла клапана

Если ширина седла слишком велика после шлифования седла, используйте камень на 60 градусов, чтобы удалить припуск с нижней части седла клапана (поднять седло), или камень на 30 градусов, чтобы удалить припуск с верхней части седла (нижнее седло).

Как установить поршни

1. Стандартные сервисные поршни имеют цветовую маркировку Red, Blue или Yellow на куполе поршня. Измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, на 1,62 " (42,0 мм) ниже верхней части поршня. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1460-S22477342072000031300000)
2. Измерьте отверстие цилиндра на 1 / 2 " ниже верхней части хода поршня и на 1 / 2 " выше нижней части хода поршня. Убедитесь, что зазор поршня соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-1460-S22477342072000031300000)
3. Если зазор поршня не соответствует спецификации, выберите поршень с избирательной посадкой, чтобы привести зазор поршня в соответствие со спецификацией. См. Таблицу для размеров поршня с избирательной посадкой. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-1460-S22477342072000031300000)
4. Если зазор поршня не может быть скорректирован с помощью поршня с избирательной посадкой, просверлите все цилиндры до ближайшего большего размера.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите расширитель маслорегулирующего кольца с зазором, расположенным прямо вперед, и рельсы с зазорами, отстоящими друг от друга на 180 градусов, выровненными относительно поршневого пальца. Установите компрессионные кольца с зазорами в шахматном порядке, чтобы кольцевые зазоры не выровнялись. (ref-1460-S22477342072000031300000)

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что поршень и шатун установлены в двигателе с надрезом сверху поршня в сторону передней части двигателя. (Рис. 27) или (Рис. 28).
2. Проверьте зазоры подшипников с помощью метода Plastigage. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если зазор для масла превышает технические требования, отшлифуйте коленчатый вал до размера 0 010 " (0,25 мм). Затяните болты крышки шатунного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-1460-S23546220102000031300000)(ref-1460-S09308755532000031300000)(ref-1460-S42563333572000031300000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Замерьте зазоры в коренных подшипниках методом Plastigage. Крышки коренных подшипников промаркированы по месту, с № 1 спереди и № 5 сзади двигателя. Стрелка на крышке коренного подшипника должна быть направлена в сторону передней части двигателя. Перед установкой смажьте обечайки подшипников сборочной смазкой или тяжелым маслом.
2. Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. Уложить коленчатый вал в блок цилиндров. Задвинуть коленчатый вал назад. Вкатить упорную шайбу в блок цилиндров, убедиться, что покрытие на подшипнике обращено к упорной поверхности коленчатого вала.
3. Установить колпачки коренных подшипников с помощью НОВЫХ болтов, затягивать не до конца. С помощью поводкового стержня протолкнуть коленчатый вал вперед к упорной шайбе седла. Удерживая коленчатый вал вперед, равномерно завернуть назад колпачок главного подшипника № 5 (НЕ СТАВИТЬ ПЕТЛЮ). Затянуть болты колпачков коренных подшипников в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа с надлежащей последовательностью. См. рис. (Рис. 31) или (Рис. 32). (ref-1460-S42563333572000031300000)
4. Затяните боковые регулировочные винты по отношению к блоку цилиндров в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа в соответствующей последовательности (см. рис. 31 или 32). Боковые регулировочные винты имеют левую резьбу. Затяните боковые болты.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Блок цилиндров

1. Используя щуп и правильную кромку, осмотрите деку блока цилиндров на предмет коробления. Если она не соответствует спецификации, выполните повторную обработку поверхности или замените блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0 025 мм) от исходной поверхности головки блока цилиндров. (ref-1460-S25641137712000031300000)
2. Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Отверстие цилиндра измеряется на 1 / 2 " ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра.
3. Расточка блока цилиндров, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-1460-S25641137712000031300000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя нормальное давление масла составляет 20-45 фунтов на квадратный дюйм (1,4-3,2 кг / см 2) при 1500 об / мин.

Масляный насос