Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Excursion/Ford Excursion I (1999-2005)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система -- экскурсия и F…
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система -- экскурсия и F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика Ford Excursion I

Средства связи 17 иллюстраций ~29 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверьте жалобу клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверьте транспортное средство на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверьте разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте соединительную панель предохранителя № 12 (20-ампер) и предохранители, относящиеся к рассматриваемой системе.
  2. Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключите тестер WGS или тестер NGS. Тестер NGS " Тестер NGS " не тестирует тестер WDS или тестер NGS ". Выберите транспортное средство для тестирования из меню тестера WDS или тестера NGS. Если тестер NGS не обменивается данными с транспортным средством, убедитесь, что карта программы установлена правильно. Проверьте соединения тестера WDS или тестера NGS и убедитесь, что тестер транспортного средства находится в рабочем положении. (ref-156539-S28855541902003072200000)(ref-156539-S29709994472003072200000)
Схема №1

Тест сети диагностики канала передачи данных.

  1. Подключите тестер Всемирной диагностической системы (WDS) 93 или тестер New Generation Star (NGS) 41 к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Выберите тестируемое транспортное средство из тестера WDS или меню тестера NGS. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Разрешите тестеру WDS идентифицировать транспортное средство. Выберите пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK на тестере NGS 9. Тестер WDS будет автоматически запускать цепи сети передачи данных.
  2. Если на WDS или NGS тестере отображается система PASSED, то коммуникационные сети модуля в порядке. Вернитесь к изделию рассматриваемой системы для продолжения диагностики.
  3. Если модуль WDS или тестер NGS не отображает ни одного признака сети " система PASSED ", выполните следующие действия, если нет ответа от тестера WDS или NGS, перейдите к " проверка Q: NO модуль / сеть COMMUNICATION - NO Питание TO WDS или NGS проверка " в разделе " тесты системы ". Если WDS или NGS тестер не отображает ни одного признака. CKT70 CKT914 CKT915 CKT70 CKT914 CKT915 CKT914 CKT915 (ref-156539-S28855541902003072200000)(ref-156539-S29778181192003072200000)(ref-156539-S35746852662003072200000)(ref-156539-S31272909022003072200000)(ref-156539-S31272909022003072200000)(ref-156539-S29778181192003072200000)(ref-156539-S29778181192003072200000)
СостояниеПроведение испытаний
Модуль антиблокировочной тормозной системы не реагирует на WDS или NGS тестер А
Модуль управления ограничителями не реагирует на WDS или NGS тестер B
Модуль компьютера аварийного отключения не реагирует на WDS или NGS тестер C
Модуль 4-колесного привода (4WD) не реагирует на WDS или NGS тестер D
Модуль помощи при парковке не реагирует на WDS или NGS тестер E
Модуль управления трансмиссией не реагирует на WDS или NGS тестер F
Вспомогательный модуль управления силовым агрегатом не реагирует на WDS или NGS тестер G
Модуль пассивных противоугонных систем не реагирует на тестер WDS или NGS H
Приборная панель не реагирует на WDS или NGS Tester (сеть SCP) I
Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) не реагирует на WDS или NGS тестер J
Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на тестер WDS или NGS K
Модуль безопасности транспортного средства (VSM) не реагирует на WDS или NGS тестер L
Приборная панель не реагирует на WDS или NGS Tester (сеть UBP) М
Отсутствие модуля / сетевых коммуникаций - сеть ISO 9141 N
Отсутствие связи по модулю / сети - сеть SCP O
Отсутствие связи по модулю / сети - сеть UBP P
Нет связи модуля / сети - нет питания к WDS или NGS тестер Q

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Определения диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеДля идентификации и ремонта расшифровка кода ошибки модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1231ECS удар Data Memory Полный(1)
B1318Низкое напряжение батареи(2)
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(3)
B1869Индикатор подушки безопасности не работает(1)
B1870Индикатор подушки безопасности закорочен до напряжения(1)
B1871Неисправность выключателя отключения подушки безопасности пассажира(1)
B1877Высокое сопротивление цепи устройства предварительного натяжения привода(1)
B1878Цепь устройства предварительного натяжения привода замкнута накоротко на напряжение(1)
B1879Цепь устройства предварительного натяжения привода замкнута на массу(1)
B1881Высокое сопротивление цепи пассажирского преднатяжителя(1)
B1882Цепь преднатяжителя пассажира замкнута накоротко на напряжение(1)
B1883Цепь пассажирского преднатяжителя замкнута на массу(1)
B1884Пассажирская подушка безопасности Выключатель Предупреждающий свет Не работает(1)
B1885Низкое сопротивление цепи устройства предварительного натяжения привода(1)
B1886Низкое сопротивление цепи натяжителя ремня безопасности пассажира(1)
B1887Цепь подушки безопасности водителя короткое замыкание на массу(1)
B1888Цепь пассажирского воздушного мешка замыкается на массу(1)
B1889Засорение датчика модуля деактивации подушек безопасности для пассажиров(1)
B1890Пассажирская подушка безопасности Выключатель Предупреждающий свет Короткое замыкание на напряжение(1)
B1891Подушка безопасности Tone предупреждение Indicator цепь Короткое замыкание на напряжение(1)
B1892Цепь предупреждающего индикатора сигнала воздушной подушки безопасности замыкается на массу или размыкается(1)
B1901Падение воздушного мешка № 1 Короткое замыкание цепи подачи / возврата на массу(1)
B1916Цепь подушки безопасности водителя короткое замыкание на напряжение(1)
B1921Кронштейн ECS с высоким сопротивлением / неправильный монтаж(1)
B1925Цепь подушки безопасности пассажира замыкается на напряжение(1)
B1932Водитель Воздушный Мешок Сопротивление Высокий(1)
B1933Высокое сопротивление пассажирского воздушного мешка(1)
B1934Водитель Воздушный Мешок Цепи Сопротивление Низкий(1)
B1935Низкое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира(1)
B1941Воздушный мешок Авария № 1 Цепь подачи / возврата разомкнута(1)
B1992Боковая сторона водителя, боковое крепление цепи подушки безопасности Короткое замыкание на напряжение(1)
B1993Боковая сторона водителя, боковое крепление цепи подушки безопасности Короткое замыкание на массу(1)
B1994Со стороны водителя, цепь воздушного мешка бокового крепления разомкнута(1)
B1995Водитель Сторона, Сторона Монтировать Воздушный Мешок Цепи Сопротивление Низкий На пиропатрон(1)
B1996Пассажирская сторона, сторона монтирует цепь подушки безопасности короткое замыкание на напряжение(1)
B1997Пассажир сторона, сторона Mount подушка безопасности Контур короткого замыкание на массу(1)
B1998Боковая сторона пассажира, цепь воздушного мешка бокового крепления открыта(1)
B1999Пассажирская сторона, сторона монтирует воздушную подушку сопротивления цепи низко на пиропатрон(1)
B2432Цепь переключателя пряжки ремня безопасности водителя разомкнута(1)
B2434Цепь переключателя пряжки ремня безопасности водителя Короткое замыкание на массу(1)
B2435Сопротивление цепи переключателя пряжки ремня безопасности водителя вне диапазона(1)
B2436Цепь переключателя пряжки ремня безопасности пассажира разомкнута(1)
B2438Цепь переключателя пряжки ремня безопасности пассажира замыкается на массу(1)
B2439Сопротивление цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира вне диапазона(1)
B2440Неисправность крепления датчика бокового удара со стороны пассажира(1)
B2441Ошибка монтажа датчика бокового удара на стороне драйвера(1)
B2444Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны водителя(1)
B2445Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны пассажира(1)
B2477Ошибка конфигурации модуля(4)
C1414Неправильный уровень проектирования модуля(1)
U2017Сбой связи датчика аварийного останова на стороне водителя N
U2018Неисправность связи датчика столкновения со стороны пассажира N
(1) Ремонт дополнительных КРЕПЛЕНИЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. См. раздел ДИАГНОСТИКА и ИСПЫТАНИЯ " МОДУЛЬ КРЕПЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДУШЕК " в разделе " КРЕПЛЕНИЯ ". (2) Ремонт кресел системы зарядки. См. раздел " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". (3) Использование тестера NGS, очистка коды неисправностей. При повторном извлечении B1342 замените RCM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖУДЕРЖВ КОНФИГУРАЦИИ И УСТАНОВКИ " ВОЗДУХ ". (ref-150655)(ref-150655)(ref-156539-S13107755242003073000000)(ref-156844-S26417471712003080100000)
(1)См. статью " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ". (ref-150655)
(2)Ремонт системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.
(3)Используя тестер NGS, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 извлекается снова, замените RCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM) при СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВАХ. (ref-150655)
(4)Проверьте правильность конфигурации модуля. Если конфигурация модуля неправильная, перенастройте модуль. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Если конфигурация модуля правильная, замените DSM. См. " МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в статье ПИТАНИЕ И ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ. (ref-156539-S13107755242003073000000)(ref-156844-S26417471712003080100000)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(1)
B1485Неисправность цепи переключателя положения педали тормоза(2)
B1676Напряжение батареи вне диапазона(3)
B2477Сбой конфигурации модуля(4)
C1095/C1096Двигатель насоса(2)
C1113/C1115Внутреннее реле питания(2)
C1145Датчик скорости правого переднего колеса (электрический / статический)(2)
C1148/C1234Датчик скорости правого переднего колеса (динамический)(2)
C1155Датчик скорости левого переднего колеса (электрический / статический)(2)
C1158/C1233Датчик скорости левого переднего колеса (динамический)(2)
C1169Чрезмерное время дампа(2)
C1184Тайм-аут системы ABS(2)
C1185Открытое внутреннее реле питания(2)
C1194/C1196Левый передний сливной клапан(2)
C1198/C1200Левый передний запорный клапан(2)
C1202/C1204Задний сливной клапан(2)
C1206/C1208Задний запорный клапан(2)
C1210/C1212Правый передний разгрузочный клапан(2)
C1214/C1216Правый передний запорный клапан(2)
C1222Ошибка скорости колеса (динамическая)(2)
C1226Выход сигнальной лампы тормоза замыкается на массу(2)
C1229/C1237Датчик скорости заднего колеса (динамический)(2)
C1230Датчик скорости заднего колеса (электрический / статический)(2)
C1503Правый передний изолирующий диод(2)
C1504Левый передний изолирующий диод(2)
(1) Используя NGS-тестер, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 извлекается снова, замените модуль ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ANTI-замок в ТОРМОЗАХ. (2) См. Соответствующую статью ANTI-замок в ТОРМОЗАХ. (3) Отремонтируйте проблему системы зарядки. См. Соответствующие статьи ГЕНЕРАИ ТОРЫ в ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИИ. (4) Проверьте модуль программирования в случае неправильной конфигурации. (ref-156539-S13107755242003073000000)
(1)Используя тестер NGS, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 будет извлечен снова, замените модуль ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ANTI-замок в тормозная система.
(2)См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
(3)Ремонт системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.
(4)Проверьте правильность конфигурации модуля. Если конфигурация модуля неправильная, переконфигурируйте модуль. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Если конфигурация модуля правильная, замените модуль управления ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ANTI-замок в тормозная система. (ref-156539-S13107755242003073000000)

АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ расшифровка кода ошибки оглавление

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1201Цепь датчика уровня топлива разомкнута или замыкается на массу(1)
B1203Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива на питание(1)
B1208Кнопка центра сообщений MODE или E / M застревает в закрытом состоянии(2)
B1255Разомкнутая цепь датчика температуры окружающей среды кондиционер(3)
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(4)
B2148Широтно-импульсный модулированный сигнал разомкнут или закорочен на массу(1)
B2477Ошибка конфигурации модуля центра сообщений(5)
C1123Сигнал скорости автомобиля короткое замыкание To Питание(1)
C1147Короткое замыкание входа датчика скорости транспортного средства на массу(1)
P0500Неисправность входного сигнала скорости транспортного средства(1)
U2015Сигнал модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) разомкнут или закоротит для питания(1)
U2016Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Короткое замыкание на массу(1)
(1) Отремонтируйте соответствующую проблему системы OTC. См. соответствующую статью о переналадке подвесных пультов. (2) Проверьте правильность установки внешней / внутренней консоли центра сообщений. (3) Отремонтируйте проблему системы климат-контроля. См. соответствующую статью о системе автоматического кондиционирования / обогрева в разделе " Кондиционирование и нагрев воздуха ". (4) Используя тестер NGS, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 извлекается снова, замените модуль OTC. См. (ref-156539-S13107755242003073000000)
(1)Ремонт системной проблемы ОТК. См. соответствующую статью НАКЛАДНЫЕ КОНСОЛИ.
(2)Проверка правильности сборки консоли внешнего / внутреннего центра сообщений.
(3)Ремонт системы климат-контроля. См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ.
(4)Используя тестер NGS, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 будет извлечен снова, замените модуль OTC. См. НАКЛАДНОЙ КОМПЬЮТЕР ОТКЛЮЧЕНИЯ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в соответствующей статье НАКЛАДНЫЕ КОНСОЛИ.
(5)Проверьте правильность конфигурации модуля. Если конфигурация модуля неправильная, переконфигурируйте модуль. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Если конфигурация модуля правильная, замените модуль OTC. См. НАКЛАДНОЙ ТРИП-КОМПЬЮТЕР в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье НАКЛАДНЫЕ КОНСОЛИ. (ref-156539-S13107755242003073000000)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки КОМПЬЮТЕРА АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1299Короткое замыкание цепи датчика источника питания на массу(1)
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(2)
B2373Светодиод № 1 Замыкание цепи на напряжение(1)
B2477Ошибка конфигурации модуля(1)
C1699Замыкание цепи левого заднего датчика на напряжение(1)
C1700Отказ цепи левого заднего датчика(1)
C1701Неисправность цепи левого заднего датчика(1)
C1702Замыкание цепи правого заднего датчика на напряжение(1)
C1703Отказ цепи правого заднего датчика(1)
C1704Неисправность правой задней цепи датчика(1)
C1705Левое центральное замыкание цепи датчика на напряжение(1)
C1706Отказ цепи левого заднего центрального датчика(1)
C1707Неисправность цепи левого заднего датчика(1)
C1708Замыкание цепи правого заднего центрального датчика на напряжение(1)
C1709Отказ правой задней цепи датчика(1)
C1710Неисправность правой задней цепи датчика(1)
C1742Неисправность цепи заднего звукового оповещателя(1)
C1743Замыкание цепи заднего звукового оповещателя на напряжение(1)
C1748Переключение цепи ввода с короткого замыкание на массу(1)
C1920Отказ цепи светодиода № 1(1)
(1) Ремонт системы помощи при парковке. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ. (2) Используя NGS-тестер, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 снова извлекается, замените PAM. См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) в разделе УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА в соответствующей статье СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ.
(1)Ремонт системы помощи при парковке. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ.
(2)Используя тестер NGS, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 снова извлекается, замените PAM. См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в соответствующей статье СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ.

ИНДЕКС PAM расшифровка кода ошибки

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1213Противоугонная система Количество запрограммированных клавиш ниже минимального(1)
B1232Антенна не подключена Неисправный приемопередатчик(1)
B1600Код ключа не получен - используется поврежденный или не-PATS ключ(1)
B1601Используемый незапрограммированный ключ(1)
B1602Недопустимый формат кода ключа из кодированного ключа зажигания(1)
B1681Сигнал приемопередатчика PATS не принят (поврежден или не подключен)(1)
B2103Антенна не подключена Неисправный приемопередатчик(1)
B2139Идентификатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не совпадает между PATS и блок управления силовым агрегатом(1)
B2141Нет обмена идентификаторами безопасности между PATS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)(1)
U1147Неисправный канал SCP или неправильная калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)(1)
U1262Отсутствует сообщение SCP O
(1) Ремонт системы PATS. См. статью " ПАССИВНЫЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ - ЭКСКУРСИЯ ". (ref-155071)
(1)Ремонт системы ПАТС. См. статью " ПАССИВНЫЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ - ЭКСКУРСИЯ ". (ref-155071)

PATS модуль расшифровка кода ошибки оглавление (EXCURSION) (ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ PATS)

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1201Отказ цепи датчика топлива(1)
B1204Короткое замыкание цепи датчика топлива на массу(1)
B1205Сбой сборки выключатель-1 EIC(1)
B1317Высокое напряжение батареи(2)
B1318Низкое напряжение батареи(2)
B1320Дверь водителя Приоткрыто Цепь открыта(1)
B1328Открыта пассажирская дверь Приоткрыто цепь(1)
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(3)
B1345Нагреваемый вход подсветки короткое замыкание To масса(4)
B1352Отказ цепи ключа зажигания(1)
B1360Запуск зажигания/цепь Acc разомкнута(1)
B2143Сбой памяти NVM(1)
B2477Ошибка связи модуля(5)
B2658Ожидание начала размыкания цепи индикатора предупреждения(1)
C1284Отказ реле давления масла(1)
P1139Неисправность цепи индикатора воды в топливе(1)
U1027Недопустимые или отсутствующие данные для оборотов двигателя(1)
U1051Недействительные или отсутствующие данные для тормозов(1)
U1058В сети SCP отсутствуют данные для температуры трансмиссионной жидкости(1)
U1059В сети SCP отсутствуют данные для PRNDL(1)
U1073Неверные или отсутствующие данные для охлаждающей жидкости двигателя(1)
(1) Отремонтировать панель приборов HEC. См. раздел " Неправильная конфигурация аналоговых приборных панелей - Неисправность электронного датчика и F250-F550 PICKUP ". (2) Отремонтировать конфигурацию системы зарядки. См. раздел " Генераторы и регуляторы " в разделе " Электрооборудование ". (3) Использовать тестер NGS, очистить коды неисправностей. Если B1342 извлекается снова, заменить панель приборов. См. раздел " Панель приборов с подогревом " в разделе " Демонтаж и Установка в приборных панелях ". F250 F550 (ref-156063)(ref-156063-S07630484682003070300000)(ref-156539-S13107755242003073000000)
(1)Ремонт приборной панели. См. статью " АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ - ЭКСКУРСИЯ и F250-F550 ПИКАП ". (ref-156063)
(2)Ремонт системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.
(3)Используя тестер NGS, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 извлекается снова, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НА АНАЛОГОВЫХ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЯХ - ЭКСКУРСИЯ и F250-F550 PICKUP ". (ref-156063-S07630484682003070300000)
(4)Ремонт обогреваемого стекла касается. См. соответствующую статью Питание зеркала.
(5)Проверьте правильность конфигурации гибридного электронного кластера (HEC). Если конфигурация неверна, перенастройте ее. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-156539-S13107755242003073000000)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ ГРУППЫ ПРИБОРОВ

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1251Обрыв цепи датчика температуры A / C в автомобиле(1)
B1253Температура воздуха / воздуха в автомобиле короткое замыкание To масса(1)
B1255Разомкнутая цепь датчика температуры окружающей среды кондиционер(1)
B1257Короткое замыкание датчика температуры окружающей среды A / C на массу(1)
B1259Цепь датчика солнечного излучения A / C разомкнута(1)
B1261Цепь датчика солнечного излучения A / C короткое замыкание на массу(1)
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(2)
B1676Напряжение питания вне диапазона(3)
B2266Blend дверь Отказ или короткое замыкание(1)
U1073Недействительные или отсутствующие данные SCP для охлаждающей жидкости двигателя(4)
U1341SCP Неверные данные для скорости транспортного средства(4)
(1) Ремонт соответствующей системы кондиционирования воздуха. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА A / C-отопитель - EXCURSION и F250-F550 PICKUPS " статья в ОВКВ. (2) Использование тестера NGS, очистка коды неисправностей. Извлечение коды неисправностей. Если B1342 извлекается снова, замените модуль EATC. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " В разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКИХ датчиков A / AGA F250 F550 (ref-140713)(ref-140713-S41252809832002052800000)
(1)Ремонт системы кондиционирования воздуха. См. " АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель - EXCURSION и F250-F550 PICKUPS " в ОВКВ. (ref-140713)
(2)Используя тестер NGS, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 будет извлечен снова, замените модуль EATC. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА В АВТОМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ A / C-отопитель - EXCURSION и F250-F550 PICKUPS " в Кондиционирование. (ref-140713-S41252809832002052800000)
(3)Ремонт системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.
(4)Диагностическую информацию смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ЕАТС

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(1)
B1529Установка памяти Цепь переключателя Короткое замыкание на массу(2)
B1534Цепь переключателя памяти 1: короткое замыкание на массу(2)
B1538Короткое замыкание на массу цепи переключателя памяти 2(2)
B1663Водитель сиденья Передний вверх/вниз Двигатель заторможен(2)
B1664Заднее сиденье водителя вверх/вниз застопорилось(2)
B1665Заднее/переднее положение водителя заторможено(2)
B1666Двигатель откидывания сиденья вперед / назад заторможен(2)
B1676Напряжение батареи вне диапазона(3)
B1703Кресло водителя Откинуть вперед цепь переключателя Короткое замыкание на напряжение(2)
B1707Замыкание цепи переключателя откидного назад сиденья водителя на напряжение(2)
B1711Сиденье водитель передний Up выключатель цепь короткое замыкание To напряжение(2)
B1715Кресло Водитель Передний переключатель вниз Цепь Короткое замыкание на напряжение(2)
B1719Короткое замыкание To напряжение (короткое замыкание на напряжение) цепи переключателя переднего хода водителя сиденья(2)
B1723Замыкание цепи переключателя " Назад " водителя сиденья на напряжение(2)
B1727Сиденье водитель задний Up выключатель цепь Замыкание на напряжение(2)
B1731Кресло Водитель Задний Вниз Выключатель Цепь Короткое замыкание на напряжение(2)
B1950Неисправность цепи потенциометра обратной связи подъема/опускания заднего сиденья(2)
B1952Спинка сиденья Вверх / Вниз Обратная связь Потенциометр Короткое замыкание на напряжение(2)
B1954Неисправность цепи потенциометра обратной связи сиденья вверх/вниз(2)
B1956Сиденье Up / Down Цепь потенциометра обратной связи Короткое замыкание на напряжение(2)
B1958Отказ цепи потенциометра обратной связи откидной линии сиденья вперед / назад(2)
B1961Кресло Откидная вперед / назад Обратная связь Цепь потенциометра Короткое замыкание на массу(2)
B1962Сиденье Horizontal Fwd/Rwd Обратная связь Отказ цепи потенциометра(2)
B1964Сиденье Horizontal Fwd / Rwd Обратная связь Цепь потенциометра Короткое замыкание на напряжение(2)
B1987Педаль двигателя вперед/назад остановлена(2)
B1988Педаль Положение Переключатель Вперед Цепь Короткое замыкание на напряжение(2)
B1989Положение педали назад переключатель цепи Короткое замыкание на напряжение(2)
B1990Педаль Вперед/Назад Отказ цепи потенциометра обратной связи(2)
B1991Замыкание цепи потенциометра с обратной связью педали вперед / назад на напряжение(2)
B2477Ошибка конфигурации модуля(4)
(1) Используя NGS-тестер, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 извлечен снова, замените DSM. См. " МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в статье " ПИТАНИЕ И ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ ". (2) Ремонт системы. (3) Ремонт системы зарядки. См. Соответствующие ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе " ОБОГРЕВ ". (4) Проверка правильности конфигурации модуля см. в разделе " Замена модуля. (ref-156844-S26417471712003080100000)(ref-156539-S13107755242003073000000)(ref-156844-S26417471712003080100000)
(1)Используя тестер NGS, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 будет извлечен снова, замените DSM. См. " МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " в статье ПИТАНИЕ И ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ. (ref-156844-S26417471712003080100000)
(2)Ремонт системы. См. статью ПИТАНИЕ И ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ.
(3)Ремонт системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.
(4)Проверьте правильность конфигурации модуля. Если конфигурация модуля неправильная, перенастройте модуль. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Если конфигурация модуля правильная, замените DSM. См. " МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в статье ПИТАНИЕ И ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ. (ref-156539-S13107755242003073000000)(ref-156844-S26417471712003080100000)

ИНДЕКС DSM расшифровка кода ошибки

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1217Неисправность цепи катушки Реле звукового сигнала(1)
B1300Отказ цепи блокировки дверцы питания(2)
B1311Отказ цепи разблокировки дверцы питания(2)
B1317Высокое напряжение батареи(3)
B1318Низкое напряжение батареи(3)
B1321Дверь водителя Приоткрыто цепи короткое замыкание на напряжение(2)
B1329Пассажирская дверь Приоткрыто цепи короткое замыкание на напряжение(2)
B1333Decklid Приоткрыто Цепь задней двери короткое замыкание на напряжение(2)
B1337Дверь Приоткрыто Rr Цепь замыкания на напряжение(2)
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)(4)
B1500Сигнал поворота лампы Левая цепь разомкнута и короткое замыкание на напряжение(5)
B1501Сигнал поворота лампы Левая цепь Короткое замыкание на напряжение(5)
B1504Сигнал поворота лампы Правая цепь размыкается и замыкается на напряжение(5)
B1505Лампа Поворотный сигнал Правая цепь Короткое замыкание на напряжение(5)
B1521Цепь переключения капота короткое замыкание на напряжение(5)
B1573Цепь Lr двери Приоткрыто короткое замыкание на напряжение(2)
B1695Autolamp On цепь отказ (Отказ автоматического включения лампы)(2)
B1792Входная цепь датчика автоматического усилителя замыкается на напряжение и размыкается(2)
B1793Входная цепь датчика автоматического усилителя замыкается на массу(2)
B2112Отказ переключателя набора драйверов дверей(2)
B2116Отказ переключателя сброса дверного драйвера(2)
B2177Отказ цепи датчика IS(2)
B2276Запрограммировано менее двух передатчиков(2)
B2425Удаленный вход без ключа вне синхронизации(2)
B2476Отказ входной цепи радиоприемника(2)
B2477Ошибка конфигурации модуля(6)
B2661Выход реле Parklamp замыкается на напряжение(5)
B2662Размыкание релейного выхода Parklamp(5)
B2663Выход реле фары накоротко к батарее(5)
B2664Выход реле фары разомкнут цепь или короткое замыкание на напряжение(5)
B2666Отказ цепи разъединителя дверь багажника(2)
B2667Отказ цепи разъединителя стеклопакета(2)
B2669Отказ катушки реле разблокировки дверь багажника(2)
B2675Отказ цепи переключателя клавиатуры B(2)
B2676Отказ цепи переключателя клавиатуры C(2)
B2695Отказ цепи переключателя клавиатуры A(2)
B2794Отказ цепи складного сиденья третьего ряда(7)
U1950Отказ шины связи UBP P
U2306Недопустимые данные UBP из идентификатора узла $ 60 (Ic) P
(1) Модуль аварийной сигнализации Vtsm. См. раздел " Система аварийной сигнализации Vtsm6. Система аварийной сигнализации Vtsm6. Система аварийной сигнализации Vtx7. Система аварийной сигнализации Vtxsm6. Система аварийной сигнализации Vtxm6. Система аварийной сигнализации Vtxx7. Система аварийной сигнализации Vtxx7 ". См. Раздел раздел " Система аварийной сигнализации Dtssttmmmmmmmm6. система аварийной сигнализации Vx6. - система аварийной сигнализации Vxxxxmmx6. - система аварийной сигнализации Vx6. - Система Xxxxx6. - Система Xxxxx6. - Система Txtt6. - Система Xtxxx F250 F550 F250 F550 B1342 F250 F550 F250 F550 (ref-155085)(ref-154965)(ref-154965-S07144303892003060300000)(ref-156539-S13107755242003073000000)(ref-154965-S07144303892003060300000)
(1)Отремонтируйте систему рога. См. " Переключатели рулевой колонки - ЭКСКУРСИЯ и F250-F550 PICKUP ". (ref-155085)
(2)Отремонтируйте систему бесключевого доступа. См. " СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА - ЭКСКУРСИЯ и F250-F550 PICKUP ". (ref-154965)
(3)Ремонт системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.
(4)Используя тестер NGS, очистите коды неисправностей. Извлеките коды неисправностей. Если B1342 извлекается снова, замените VSM. См. " МОДУЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА В СИСТЕМАХ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА - ОТКЛОНЕНИЕ И F250-F550 ЗАХВАТНОЕ ИЗДЕЛИЕ ". (ref-154965-S07144303892003060300000)
(5)Ремонт внешнего освещения. См. НАРУЖНЫЕ ОГНИ в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.
(6)Проверьте правильность конфигурации модуля. Если конфигурация модуля неправильная, переконфигурируйте модуль. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Если конфигурация модуля правильная, замените VSM. См. " МОДУЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА В СИСТЕМАХ УДАЛЕННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА - ОТКЛОНЕНИЕ и F250-F550 PICKUP ". (ref-156539-S13107755242003073000000)(ref-154965-S07144303892003060300000)
(7)Ремонт системы. См. статью ПИТАНИЕ И ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ.

ИНДЕКС VSM расшифровка кода ошибки

Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы не реагирует на WDS или NGS тестер

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C135 жгута модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS). Проверьте разъем модуля ABS на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем модуля ABS в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 1 разъема модуля ABS C135 и клеммой № 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Шпл2) и (Шпл3). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините 40-контактный разъем C146. Осмотрите обе половины 40-контактного разъема C146 на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление в голубом проводе между разъемом C146 (со стороны контакта) и клеммой диагностический разъём № 7. Если сопротивление меньше 5 Ом, откройте в светло-синем / белом проводе между разъемом xtag3 (со стороны контакта). C146 C146 (ref-156539-S21069591682003072200000)
  4. Отсоедините все разъемы ABS и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль ABS. См. соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система для процедуры удаления и установки. Если проблема больше не существует, проблема могла быть вызвана плохим контактом у разъема.
Схема №2

Испытание B: модуль управления удерживающими устройствами не реагирует на WDS или NGS тестер

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отключите систему подушек безопасности. См. Статью " СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в ОГРАНИЧИТЕЛЯХ. Отсоедините разъем жгута модуля управления ограничителями C2041. Проверьте разъем жгута RCM на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Если разъем жгута RCM в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-150655)
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между разъемом жгута RCM C2014 клеммой № 5 и разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) клеммой № 7. ( 2) и ( 4). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в светло-голубом / белом проводе между диагностический разъём и RCM см. " электросхемы ". (ref-156539-S21069591682003072200000)
  3. Отсоедините все разъемы RCM и проверьте наличие свободных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Снова подсоедините все разъемы. Эксплуатируйте транспортное средство для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените RCM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА В УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМАХ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ В УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВАХ. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом соединителя. (ref-150655-S29319879402002112000000)
Схема №3

Тест C: верхний модуль компьютера аварийного отключения не отвечает на WDS или NGS тестер

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C945 жгута подвесного компьютера (OTC). Осмотрите разъем OTC на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем OTC в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 1 разъема жгута OTC C945 и клеммой № 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 5). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините линейный 14-контактный разъем C222. Осмотрите линейный 14-контактный разъем C222 между клеммами синего цвета, поврежденными или подверженными коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление на светло-голубом / белом проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и разъемом C222 (со стороны разъема) № 13. ( 2) и ( 6). Если сопротивление менее 5 ом, то откройте розеточный кабель. C122 C222 (ref-156539-S21069591682003072200000)
  4. Отсоедините все разъемы OTC и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем при необходимости. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль OTC. См. НАКЛАДНОЙ ТРИП-КОМПЬЮТЕР в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в статье НАКЛАДНЫЕ КОНСОЛИ. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме.
Схема №4
Схема №5

Испытание D: 4-колесный модуль управления приводом не реагирует на тестер WDS или NGS

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута 4-х колесного модуля управления C281a. Проверьте разъем жгута C281a на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем жгута C281a в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление провода фонарь Blue / White между разъемом жгута модуля управления приводом на 4 колеса C281a клемма № 25 и разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) клемма № 7. ( 2) и ( 7). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый в фонарь Blue / White провод между диагностический разъём и разъемом модуля управления приводом на 4 колеса C1м2.
  3. Отсоедините все разъемы жгута модуля управления 4-колесным приводом и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль управления 4-колесным приводом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4-КОЛЕСНЫМ ПРИВОДОМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-156539-S18836645092003073000000)
Схема №6

Тест E: модуль помощи при парковке не реагирует на WDS или NGS тестер

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 26-контактный разъем C4014 модуля помощи при парковке (PAM). Проверьте разъем C4014 PAM на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем при необходимости. Если разъем C4014 PAM в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 5 разъема PAM C4014 и клеммой № 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 8). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 5. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините боковой соединительный разъем C211. Соединительный разъем жгута C211 расположен за правой стороной приборной панели. Осмотрите соединительный разъем C211 на предмет ослабления, повреждения или коррозии. При необходимости отремонтируйте соединительный разъем. Измерьте сопротивление в световом синем / белом проводе между соединительным разъемом жгута C211 (со стороны разъема) и соединительным разъемом диагностический разъём № 7. C211 C4014 C211 (ref-156539-S21069591682003072200000)(ref-156539-S21069591682003072200000)
  4. Отсоединить разъем кабельного жгута на стороне C339. Разъем кабельного жгута на стороне C339 расположен на правой стороне стойки C. Проверить разъем кабельного жгута C339 на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтировать разъем. Измерить сопротивление синим проводом между разъемом кабельного жгута на стороне C211 (на стороне гнездовой части) № 2 и разъемом кабельного жгута на стороне C339 (на стороне охватываемой части) № 10. C339 C4014 C211 C339 (ref-156539-S21069591682003072200000)
  5. Отсоедините все разъемы PAM и проверьте, нет ли свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените PAM. См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА В СИСТЕМАХ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ - ОТКЛОНЕНИЕ. Если проблемы больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом, что разъем плохо контактирует.
Схема №7
Схема №8

Тест F: модуль управления трансмиссией не реагирует на WDS или NGS тестер

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 104-контактный разъем C175 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 клеммой № 16 и разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) клеммой № 2. ( 2) и ( 10). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C175 клеммой № 15 и диагностический разъём клеммой № 10. Если каждое сопротивление меньше 5 ом, перейдите к шагу 4 или к шагу 5.
  3. Отсоедините разъем кабельного жгута C144. Измерьте сопротивление розового / оранжевого провода между разъемом C144 (розеточная сторона), клеммой № 14 и разъемом диагностический разъём № 2. (Розетка 2) и (Розетка 11). Также измерьте сопротивление розового / голубого провода между разъемом C144 (розеточная сторона), клеммой № 13 и клеммой № 10. C144 C144
  4. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем при необходимости. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените блок управления силовым агрегатом. См. Соответствующую статью об УДАЛЕНИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если проблема больше не существует, проблема могла быть вызвана плохим контактом в разъеме.
Схема №9
Схема №10

Тест G: вспомогательный модуль управления силовым агрегатом не реагирует на WDS или NGS тестер

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 4-контактный разъем жгута вспомогательного модуля управления силовым агрегатом (APCM). Проверьте разъем APCM на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем APCM в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 2 разъема жгута APCM и клеммой № 2 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 12). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 4 разъема жгута APCM и клеммой № 10 диагностический разъём. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или больше 5 Ом в D.
  3. Отсоедините разъемы APCM и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените APCM. См. Соответствующую статью о ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если проблема больше не существует, проблема могла быть вызвана плохим контактом в разъеме.
Схема №11

Тест H: модуль пассивных противоугонных систем не реагирует на WDS или NGS тестер

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C252 жгута 16-контактного модуля пассивной противоугонной системы (PATS). Проверьте разъем модуля PATS на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем модуля PATS в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между разъемом C252 модуля PATS клеммой № 5 и клеммой № 2 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 13) Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между разъемом C252 модуля PATS клеммой № 4 и клеммой № 10 диагностический разъём. Если каждое сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 ом или больше, выполните ремонт соответствующего провода диагностический разъём.
  3. Отсоедините разъемы модуля PATS и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль PATS. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА В ПАССИВНЫХ ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМАХ ". Если проблема больше не существует, проблема могла быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-155071-S18222418502003060500000)
Схема №12

Тест I: приборная панель не реагирует на WDS или NGS тестер (сеть SCP)

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута приборной панели C220a. Осмотрите разъем жгута приборной панели на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем жгута приборной панели в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление в проводе Tan / Orange между клеммой № 1 жгута приборной панели C220a и клеммой № 2 разъема диагностический разъём. ( 2) и ( 14). Также измерьте сопротивление в проводе Pink / фонарь Blue между клеммой № 2 жгута приборной панели и клеммой № 10 разъема диагностический разъём. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу, если любое из двух сопротивлений больше 5 Ом. (ref-156539-S21069591682003072200000)
  3. Отсоедините разъемы жгута комбинации приборов и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ. Если проблема больше не существует, проблема могла быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-156063-S07630484682003070300000)
Схема №13

Тест J: электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) не реагирует на WDS или NGS тестер

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем кабеля модуля автоматического регулирования температуры (EATC) C228b. Проверьте разъем модуля EATC на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем модуля EATC в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление оранжевого провода между разъемом жгута модуля EATC C228b клемма № 3 и клеммой разъема диагностический разъём № 3. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (Рисунок 2) и (Рисунок 15). Если сопротивление больше 5 Ом, выполните ремонт разомкнутого оранжевого провода между модулем EATC и диагностический разъём. Проверьте работу системы. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-156539-S21069591682003072200000)
  3. Отсоедините разъемы модуля EATC и проверьте наличие свободных, поврежденных или поврежденных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подсоедините все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль EATC. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА В АВТОМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ A / C-отопитель - ОТКЛОНЕНИЕ и F250-F550 ДАТЧИКОВ UPS. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом, что контакт на разъеме. (ref-140713-S41252809832002052800000)
Схема №14

Тест K: модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на тестер WDS или NGS

  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем кабеля модуля сиденья водителя (DSM) C341c. (Таблица 16) Проверьте разъем модуля DSM на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем DSM в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление оранжевого провода между разъемом кабеля DSM C341c клеммой № 2 и клеммой разъема диагностический разъём № 3. (Разъем 2) и (Разъем 16). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините разъем кабельного жгута C210. Измерьте сопротивление оранжевым проводом между клеммой № 3 разъема диагностический разъём и клеммой № 8 разъема кабельного жгута C210 (охватываемая сторона). ( 2) и ( 17). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите разомкнутый оранжевый провод между DSM и разъемом кабельного жгута C210 (охватывающая сторона). C210
  4. Отсоедините разъемы DSM и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль DSM. См. " МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в статье Питание сиденья. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-156844-S26417471712003080100000)
Схема №15
Схема №16

Тест L: модуль безопасности транспортного средства (VSM) не реагирует на WDS или NGS тестер

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем кабеля VSM (Vehicle Security модуль) C2113c. (Таблица 18) Проверьте разъем модуля VSM на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем VSM в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление оранжевого провода между клеммой 3 разъема диагностический разъём и клеммой 5 разъема кабеля VSM C2113c. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините разъем кабельного жгута C210. Измерьте сопротивление оранжевого провода между клеммой № 3 разъема диагностический разъём и клеммой № 8 разъема кабельного жгута C210 (сторона разъема). (Разъем 2) и (разъем 18). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый оранжевый провод между VSM и разъемом кабельного жгута C210 (сторона разъема). Если сопротивление больше 5 Ом, разомкните оранжевый провод между VSM и разъемом кабельного жгута. C210
  4. Отсоедините разъемы VSM и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль VSM. См. " МОДУЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " В БЕСКЛЮЧЕВЫХ СИСТЕМАХ ВВОДА - ДАТЧИКИ ОТКЛОНЕНИЯ И F250-F550. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-154965-S07144303892003060300000)
Схема №17

Тест M: приборная панель не реагирует на WDS или NGS тестер (сеть UBP)

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута приборной панели C220a. Осмотрите разъем жгута приборной панели на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем жгута приборной панели в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление в оранжевом проводе между клеммой № 7 жгута группы приборов С220а и клеммой № 3 разъема диагностический разъём. (Жгут 2) и (Жгут 14). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если какое-либо из сопротивлений больше 5 Ом, выполните ремонт в оранжевом проводе и проверьте работу системы (см. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ "). (ref-156539-S21069591682003072200000)
  3. Отсоедините разъемы жгута комбинации приборов и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ. Если проблема больше не существует, проблема могла быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-156063-S07630484682003070300000)

Тест N: нет модуля / сетевой связи - сеть ISO 9141

ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или при работающем двигателе, на клемме диагностический разъём № 7 (светло-голубой / белый провод) должно присутствовать 2-3 вольта. Это цепь диагностической сети связи ISO 9141.

  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если диагностический разъём в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините разъем жгута модуля ABS C135. Измерьте сопротивление провода фонарь Blue / White между разъемом модуля ABS C135 клеммой № 1 и разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) клеммой № 7. (Разъем 2) и (Разъем 3). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  3. Отсоедините линейный 40-контактный разъем C146. Проверьте обе половины линейного 40-контактного разъема C146 для подключения кабеля. При необходимости отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление в синем проводе между линейным разъемом C146 (со стороны разъема) и клеммой диагностический разъём № 7. ( 2) и ( 11). Если сопротивление меньше 5 ом, откройте разъем для подключения кабеля. C146 C146 (ref-156539-S21069591682003072200000)
  4. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Убедитесь, что разъем ABS отсоединен. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью тестера WDS или NGS выполните тест сети диагностики канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если инструмент сканирования показывает " СИСТЕМА ПРОЙДЕНА ", перейдите к шагу 18. Если инструмент сканирования не показывает " СИСТЕМА ПРОЙДЕНА ", перейдите к следующему шагу. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Подключите разъем жгута ABS C135. Если автомобиль имеет подвесной трип-компьютер (OTC), перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не имеет OTC, перейдите к шагу 9.
  6. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 1 разъема жгута OTC C945 и клеммой № 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 5). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоедините линейный 14-контактный разъем C222. Осмотрите линейный 14-контактный разъем C222 между клеммами синего цвета, поврежденными или подверженными коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление на светло-голубом / белом проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и разъемом C222 (со стороны разъема) № 13. ( 2) и ( 6). Если сопротивление менее 5 ом, то откройте розеточный кабель. C122 C222 (ref-156539-S21069591682003072200000)
  8. Убедитесь, что разъем кабеля OTC C945 отсоединен. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните тест сети диагностики канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если сканирующее устройство отображает система PASSED, перейдите к шагу 19. Если сканирующее устройство не отображает система PASSED, а транспортное средство оснащено xtagxtx1, перейдите к следующему шагу. 4WD 4WD (ref-156539-S29709994472003072200000)
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПРИ). Подсоедините белый разъем кабеля модуля управления приводом на 4 колеса C945. Отсоедините разъем кабеля модуля управления приводом на 4 колеса C281a. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между разъемом кабеля модуля управления приводом на 4 колеса C281a клеммой № 25 и разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) клеммой № 7. ( 2) и ( 7). Если сопротивление меньше чем на 5 или больше, перейдите на следующий шаг.
  10. Убедитесь, что разъем кабеля модуля управления 4-х колесным приводом C281a отсоединен. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните сетевой тест диагностики канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если сканирующее устройство отображает система PASSED, перейдите к шагу 20. Если сканирующее устройство не отображает система PASSED, перейдите к следующему шагу. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  11. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Подключите разъем жгута OTC C945. Подключите разъем жгута 4-х колесного модуля управления светом C281a. Отсоедините схемы жгута модуля управления ограничителями (RCM) C2041. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между разъемом жгута RCM C2041 № 5 и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) № 7 . (ref-156539-S21069591682003072200000)
  12. Убедитесь, что разъем кабеля RCM C2041 отсоединен. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните тест сети диагностики канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если сканирующее устройство отображает система PASSED, перейдите к шагу 21. Если сканирующее устройство не отображает система PASSED, перейдите к следующему шагу. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Подключите разъем жгута RCM C2041. Если у автомобиля есть модуль помощи при парковке (PAM), перейдите к следующему шагу. Если у автомобиля нет PAM, повторите тестирование системы. Если система в порядке, проблема могла быть вызвана свободным или корродированным разъемом.
  14. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 5 разъема PAM C4014 и клеммой № 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Шпл2) и (Шпл8). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  15. Отсоедините боковой соединительный разъем C211. Соединительный разъем жгута C211 расположен за правой стороной приборной панели. Осмотрите соединительный разъем C211 на предмет ослабления, повреждения или коррозии. При необходимости отремонтируйте соединительный разъем. Измерьте сопротивление в световом синем / белом проводе между соединительным разъемом жгута C211 (со стороны разъема) и соединительным разъемом диагностический разъём № 7. C211 C4014 C211 (ref-156539-S21069591682003072200000)(ref-156539-S21069591682003072200000)
  16. Отсоединить разъем кабельного жгута на стороне C339. Разъем кабельного жгута на стороне C339 расположен на правой стороне стойки C. Проверить разъем кабельного жгута C339 на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтировать разъем. Измерить сопротивление синим проводом между разъемом кабельного жгута на стороне C211 (на стороне гнездовой части) № 2 и разъемом кабельного жгута на стороне C339 (на стороне охватываемой части) № 10. C339 C4014 C211 C339 (ref-156539-S21069591682003072200000)
  17. Убедитесь, что разъем жгута PAM C4014 отсоединен. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните тест сети диагностики канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если сканирующее устройство отображает система PASSED (ПРОЙДЕНА СИСТЕМА), перейдите к шагу 22. Если сканирующее устройство не отображает система PASSPED, СИСТЕМА работает правильно в это время, проблема может быть вызвана незакрепленным или коррозионным соединителем. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  18. Отсоедините все разъемы ABS и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль ABS. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом в разъеме.
  19. Отсоедините все разъемы OTC и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль OTC. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом в разъеме.
  20. Отсоедините все разъемы жгута модуля управления 4-мя колесами и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль управления 4-мя колесами. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме.
  21. Отсоедините все разъемы RCM и проверьте, нет ли свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем при необходимости. Повторно подключите все разъемы. Эксплуатируйте автомобиль для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените RCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме.
  22. Отсоедините все разъемы PAM и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените PAM. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье PARKING AID SYSTEMS. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме.

Тест O: нет связи модуля / сети - сеть SCP

ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или при работающем двигателе, на клеммах диагностический разъём № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue провод) должно присутствовать 2-3 В. Это цепи сети диагностических коммуникаций SCP.

  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если диагностический разъём в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините 104-контактный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 16 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой № 2 диагностический разъём. ( 2) и ( 10). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 15 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 диагностический разъём. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4 или к шагу 4.
  3. Отсоедините разъем кабельного жгута в соответствующей линии C144. Измерьте сопротивление розового / оранжевого провода между разъемом C144 (розеточная сторона), клеммой 14 и клеммой 2 диагностический разъём. (Розетка 2) и (Розетка 11). Также измерьте сопротивление розового / голубого провода между разъемом C144 (розеточная сторона), клеммой 13 и клеммой 10 диагностический разъём. C144 C144
  4. Убедитесь, что разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 9 C175 отсоединен. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните тест сети диагностики канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNOSTICS сеть проверка " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Если инструмент сканирования отображает система PASSED (СИСТЕМА ПРОЙДЕНА), перейдите к шагу 11. Если инструмент сканирования не отображает система PASSPED, а автомобиль оборудован AP. Если CM. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Отсоедините 4-контактный разъем жгута APCM. Измерьте сопротивление Tan / Orange-провода между 4-контактным разъемом жгута APCM и клеммой № 2 и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) Также измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 4 жгута APCM и клеммой диагностический разъём.
  6. Убедитесь, что разъем 4-контактного жгута APCM отсоединен. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните тест сети диагностики канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если сканирующее устройство отображает система PASSED, перейдите к шагу 12. Если сканирующее устройство не отображает система PASSED, а транспортное средство оснащено PA, перейдите к следующему шагу. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  7. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите 4-контактный разъем кабеля модуля APCM. Отсоедините 16-контактный разъем кабеля модуля пассивной противоугонной системы (PATS) xtagx5. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между разъемом модуля PATS C252 № 5 и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) № 2. ( № 13) Также измерьте сопротивление кабеля Pink / фонарь Blue между разъемом модуля Px2. C252 C252
  8. Убедитесь, что разъем жгута PATS C252 отсоединен. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните тест сети диагностики канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если средство сканирования отображает система PASSED, перейдите к шагу 13. Если средство сканирования не отображает система PASSED, перейдите к следующему шагу. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  9. Подключите соответствующие разъемы жгута модулей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), APCM и PATS. Отсоедините разъем жгута приборной панели C220a. Измерьте сопротивление в проводе Tan / Orange между разъемом жгута приборной группы C220a клеммой № 1 и разъемом диагностический разъём № 2. ( 2) и ( 14). Также измерьте сопротивление в розовом / голубом цвете между разъемом жгута приборной группы C220a клеммой № 2 и разъемом диагностический разъём. (ref-156539-S21069591682003072200000)
  10. Убедитесь, что разъем жгута кластера приборов C220a отсоединен. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните тест сети диагностики канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если сканирующее устройство отображает система PASSED (ПРОЙДЕНА СИСТЕМА), перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не отображает система PASSED (ПРОЙДЕНА СИСТЕМА), в это время, проблема может быть вызвана неисправностью или коррозией. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  11. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните диагностику канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  12. Отсоедините разъемы APCM и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените APCM. Выполните диагностику канала передачи данных. См. " ДИАГНОСТИКА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ПРОВЕРКА СЕТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  13. Отсоедините разъемы модуля PATS и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль PATS. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА В ПАССИВНЫХ ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМАХ ". Если проблема больше не существует, проблема могла быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-155071-S18222418502003060500000)
  14. Отсоедините разъемы жгута приборной панели и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем при необходимости. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ. Если проблема больше не существует, проблема могла быть вызвана плохим контактом на разъеме.

Тест P: нет связи модуля / сети - сеть UBP

  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если диагностический разъём в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление оранжевого провода между клеммой № 3 разъема диагностический разъём и разъемом кабеля Vehicle Security модуль (VSM) C2113c клеммой № 5. (Таблица 2) и (Таблица 18). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините разъем кабельного жгута C210. Измерьте сопротивление в оранжевом проводе между клеммой № 3 разъема диагностический разъём и клеммой № 8 разъема кабельного жгута C210 (сторона разъема). (Разъем 2) и (разъем 17). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый оранжевый провод между VSM и разъемом кабельного жгута C210 (сторона разъема). Если сопротивление больше 5 ом, разомкните оранжевый провод между разъемом VSM и разъемом кабельного жгута. C210
  4. Убедитесь, что разъем кабеля VSM C2113c отсоединен. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните проверку сети диагностики канала передачи данных. См. " ПРОВЕРКА СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если сканирующее устройство отображает система PASSED (ПРОЙДЕНА СИСТЕМА), перейдите к шагу 12. Если сканирующее устройство не отображает система PASSPASS, а транспортное средство оснащено модулем DSM автомобиля (DSM), перейдите к следующему шагу. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Подключите разъем жгута VSM C2113c. Отсоедините разъем жгута DSM C341c. Измерьте сопротивление в оранжевом проводе между разъемом жгута DSM C341c клеммой № 2 и клеммой разъема диагностический разъём № 3. (Розетки 2) и (Розетки 16). Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к шагу 7. Если сопротивление больше 5 ом, перейдите к шагу 7.
  6. Отсоедините разъем кабельного жгута C210. Измерьте сопротивление оранжевым проводом между клеммой № 3 разъема диагностический разъём и клеммой № 8 разъема кабельного жгута C210 (охватываемая сторона). ( 2) и ( 17). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите разомкнутый оранжевый провод между DSM и разъемом кабельного жгута C210 (охватывающая сторона). C210
  7. Убедитесь, что разъем кабеля DSM C341c отсоединен. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните тест сети диагностики канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если сканирующее устройство отображает система PASSED, перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство не отображает система PASSED, перейдите к следующему шагу. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Подключите разъем кабеля DSM C341c. Отсоедините разъемы кабеля модуля автоматического регулирования температуры (EATC) оранжевого цвета C228b. Измерьте сопротивление в оранжевом проводе между разъемом кабеля модуля EATC C228b клеммой 3 и клеммой диагностический разъём № 3. (ХХХХХ2) и (ХХХХ15), если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. (ref-156539-S21069591682003072200000)
  9. Убедитесь, что разъем кабеля модуля EATC C341c отсоединен. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните сетевой тест диагностики канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если сканирующее устройство отображает система PASSED, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не отображает система PASSED, перейдите к следующему шагу. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).подключите разъем жгута VSM C2113c и разъем жгута модуля ЕАТС C228b. Отсоедините разъем жгута приборной группы C220a. Измерьте сопротивление в оранжевом проводе между разъемом жгута приборной группы C220a № 7 и клеммой разъема диагностический разъём № 3. ( 2) и ( 14). Если сопротивление меньше 5 ом, то перейдите к следующему шагу " Проверка ". (ref-156539-S21069591682003072200000)
  11. Убедитесь, что разъем жгута кластера приборов C220a отсоединен. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера WDS или NGS выполните тест сети диагностики канала передачи данных. См. " ТЕСТ СЕТИ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если сканирующее устройство отображает система PASSED (ПРОЙДЕНА СИСТЕМА), перейдите к шагу 15. Если сканирующее устройство не отображает система PASSED (ПРОЙДЕНА СИСТЕМА), в это время, проблема могла быть вызвана неисправностью или коррозией. (ref-156539-S29709994472003072200000)
  12. Отсоедините разъемы VSM и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль VSM. См. " МОДУЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " В БЕСКЛЮЧЕВЫХ СИСТЕМАХ ВВОДА - ДАТЧИКИ ОТКЛОНЕНИЯ И F250-F550. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-154965-S07144303892003060300000)
  13. Отсоедините разъемы DSM и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль DSM. См. " МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в статье Питание сиденья. Если проблема больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-156844-S26417471712003080100000)
  14. Отсоедините разъемы модуля EATC и проверьте наличие свободных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените модуль EATC. См. " МОДУЛЬ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если проблемы больше не существует, проблема может быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-156539-S00058508962003093000000)
  15. Отсоедините разъемы жгута комбинации приборов и проверьте наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем. Повторно подключите все разъемы. Запустите систему для проверки проблемы. Если проблема присутствует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ. Если проблема больше не существует, проблема могла быть вызвана плохим контактом на разъеме. (ref-156063-S07630484682003070300000)

Тест Q: нет связи модуля / сети - нет питания на WDS или NGS тестер

  1. Проверьте разъем тестера Worldwide Diagnostic система (WDS) или New Generation Star (NGS) на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если диагностический разъём в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 (светло-голубой / белый провод) и землей. (Рисунок 2) Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте светло-голубой / белый провод. См. " электросхемы ". (ref-156539-S21069591682003072200000)
  4. Измерьте сопротивление между клеммой диагностический разъём № 4 (черный провод) и землей. (Рисунок 2) Также измерьте сопротивление между клеммой диагностический разъём № 5 (черный / белый провод) и землей. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, проверьте WDS или NGS тестер. Если любое сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый провод (провода).

Другие статьи — Модульная коммуникационная сетевая система -- экскурсия и F250-F550 SUPER DUTY