Нейтральный
Когда переключатель переключения передач находится в нейтральном положении, мощность не передается ни на переднюю, ни на заднюю оси. Все планетарные шестерни свободно вращаются вместе с входным валом, и цепная звездочка свободно плавает на выходном валу.
Двухколесный привод
Когда выбран 2WD, втулка диапазона в центре передней планетарной шестерни скользит вперед, переводя раздаточную коробку в диапазон высоких скоростей (прямой привод). Входной вал и задний выходной вал блокируются вместе. Это приводит к прямому приводу, прямому к заднему приводному валу. Кроме того, втулка режима 4-х колесного привода отключается, поэтому ни один из компонентов 4-х колесного привода не поворачивается.
Привод на 4 колеса - 4x4
В 4х4 муфта диапазона остается в том же положении, что и в 2WD. Действие рычага переключения передач заставляет муфту режима двигаться назад, блокируя ведущую звездочку и цепь на заднем выходном валу. Это заставляет как передние, так и задние колеса приводиться в движение в высоком диапазоне.
Привод на 4 колеса - 4x4 низкий
4x4 низкий обеспечивает максимальную тяговую способность. Переключение в 4x4 низкий заставляет муфту диапазона двигаться назад и входить в зацепление с планетарной передачей, чтобы добиться снижения передачи. В результате выходной вал теперь вращается медленнее, чем входной вал. Это действие увеличивает тяговую способность, доступную для колес.
Стопорная ступица 4x4 ESOF
Многие компоненты системы участвуют в правильной работе стопорных ступиц ESOF (Electronic Переключение-On-The-Fly) на 1999 и более новых автомобилях Super DUTY и Excursion 4x4. Прежде чем диагностировать сами блокировки ступиц как причину проблем 4x4, обязательно проверьте все связанные компоненты системы.
Время расцепления
" Медленное " изменение длины блокировок ступицы не считается ненормальным для этой системы. Каждый раз, когда разрежение прикладывается к ступицам, будь то циклы реверсирования 4x4 или 4x2, блокировки ступицы первоначально включаются. Если была запрошена помощь 4x4, они останутся включенными, но если был выбран 4x2, внутренний механизм освободится только после того, как истечет время GEM и вакуум будет удален из ступицы. Это обычно занимает 15 секунд, но может занять до 2 минут в зависимости от того, как сработал переключатель режима 4x4, пружины транспортного средства.
Ручная блокировка
Замки ступицы имеют ручные переключатели, которые при повороте в положение " блокировка " удерживают механизм заблокированным независимо от положения переключателя режима 4x4 на приборной панели. Перед оценкой работы ESOF убедитесь, что оба переключателя находятся в положении " auto ".
Совпадающие пары не требуются
Левый и правый замки ступицы не соединены иначе, как общей линией подачи вакуума. Если диагностируется неисправность в одном из замков ступицы, новый замок ступицы должен быть установлен как отдельный блок; нет необходимости " балансировать " ось с новыми замками ступицы с обеих сторон. Если обе стороны кажутся неисправными, обязательно проверьте целостность системы перед установкой обоих новых замков ступицы.
Загрязнение ступицы
Если в полости ступицы обнаружено загрязнение (вода, грязь и т. Д.), Найдите источник. Если это связано с утечками в системе, отличными от замка ступицы, их необходимо найти и отремонтировать. Всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо замка ступицы перед повторным использованием.
Отказ при кручении
При подозрении на разрушение при кручении (излом при скручивании) замка ступицы или " разбитости " шестерен внутреннего зацепления, возможно, был поврежден и постоянный вал оси. Внимательно осмотрите вал оси; если скручивание произошло в основании шлицев оси, его трудно увидеть, не сняв подшипниковый узел.
Храповое устройство
Если " храповой " шум обнаруживается особенно на дорожных неровностях и выбоинах, подозревайте игольчатый подшипник, который поддерживает внутренний конец постоянного вала оси в узле ступица / подшипник. Устраните это как причину перед обслуживанием блокировки ступицы. Износ этого подшипника может вызвать вибрацию, которая может быть слышна как храповик, в то время как захваченный подшипник может связать вал, заставляя его вращаться в 4x2.
Общее оборудование
Вакуумный модуль под давлением 105-R0099 или аналог
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналог | ESA-M1C75-B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Раздаточная коробка - Электронная смена
Педальный привод, электронный датчик переключения передач X5 (коробка передач с переключением передач X4), когда коробка передач с переключением передач X5 (коробка передач с переключением передач X4) полностью переключается между 2WD, 4x4 и 4x4 низкий. Режим системы выбирается оператором через переключатель выбора режима (MSS) на приборной панели. Оператор информируется о том, в каком режиме находится система, с помощью двух индикаторов приборной панели, один для 4x4 и один для 4x4 низкий обе лампы включены. 4WD 4WD
Кодовый датчик положения редукторного двигателя монтируется снаружи на раздаточной коробке. Он приводит в действие поворотный кулачок, который перемещает вилку режима и вилку диапазона в раздаточной коробке между положениями диапазона 4x4, 4x4 низкий и 2WD.
Модуль управления 4WD использует два реле для управления переключением кодового датчика положения редукторного двигателя между режимами 4x4, 4x4 низкий и 2WD. Модуль управления 4WD управляет соленоидом импульсного вакуумного блока (PVH), который обеспечивает вакуум включения и выключения для управления блоками.
Модуль управления 4WD выполняет переключения путем интерпретации входных сигналов от
- MSS
- Сигнал скорости транспортного средства (передается из системы АБС)
- Положение пластины датчика положения редукторного двигателя
- Педальный переключатель тормоза
- Цифровой датчик диапазон трансмиссии (автоматическая коробка передач)
- Переключатель положения педали сцепления (CPP) (механическая коробка передач)
- Выключатель зажигания
На основе этих входов модуль управления 4WD управляет переключениями в 2WD, 4x4 или 4x4 низкий со следующими выходами
- Реле от низкого к высокому (по часовой стрелке)
- Реле от высокого к низкому (против часовой стрелки)
- Соленоид импульсного вакуумного блока (PVH)
- Кодировщик редукторного двигателя в сборе
Электронная система переключения на лету (ESOF) имеет функцию, которая позволяет водителю блокировать вакуумные замки. Когда передние замки вручную поворачиваются в положение замок, замки всегда блокируются, переопределяя вакуумную систему. Если передние замки вручную поворачиваются в положение AUTO, замки могут быть заблокированы только путем поворота MSS в положение 4x4 или 4x4 низкий.
Схема №117
" Медленный " привод hublocks не считается ненормальным для этой системы. Каждый раз, когда разрежение прикладывается к ступицам, будь то 4x4 или 4x2, hublocks первоначально включается. Если 4x4 был запрошен, hublocks останется включенным, но если 4x2 был выбран, внутренний механизм освободится только после того, как истечет время таймеров модуля управления 4WD и вакуум будет выпущен из ступицы. Это обычно занимает 15 секунд, но может занять до двух минут, в зависимости от того, как сработал 4.
На блокировочных блоках имеются ручные переключатели, которые при повороте в положение " замок " удерживают механизм в заблокированном положении независимо от положения переключателя выбора режима 4x4 на приборной панели. Перед оценкой работы ESOF убедитесь, что оба переключателя находятся в положении " AUTO ".
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Ford высокий температура 4x4 Передняя ось и подшипник колеса Смазка E8tz-19590-A или аналог | ESA-M1C198-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №118
- Снимите стопорное кольцо. Снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения стопорного кольца не используйте другие инструменты, кроме рук или перчаток для снятия стопорного кольца. Потяните наружу и снимите стопорное кольцо.
- Чтобы установить, выполните процедуру демонтажа в обратном порядке. Очистите контактную зону уплотнительного кольца по мере необходимости, чтобы обеспечить хорошее уплотнение уплотнительного кольца. Установите новый комплект уплотнительного кольца Hublock. Нанесите слой смазки на уплотнительное кольцо и контактную зону. Нажмите на Hublock рукой, чтобы полностью посадить уплотнительное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью расширено в канавку ступицы колеса.
Схема №119
Схема №120
- Отсоедините электромагнит импульсного вакуумного замка (PVH), отсоедините разъем жгута и снимите разъем вакуумного шланга.
- Отверните болты и снимите электромагнит PVH.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №121
Схема №122
- Отсоедините разъем вакуумной линии от вакуумного резервуара Hblock.
- Работая через проем правого переднего колеса, отверните стопорные гайки.
- Снимите вакуумный резервуар Hblock.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Многоцелевая смазка Xg-4 или аналог | ESR-M1C159-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №123
Схема №124
- Установите переключатель выбора режима в положение 4WD высокий.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Отсоедините разъемы жгута сборки кодового датчика положения редуктора.
- Отвинтите три болта и снимите кодовый датчик положения редукторного двигателя.
- Удалите смазку с адаптера двигателя и проверьте наличие забоин или заусенцев. При обнаружении каких-либо повреждений отремонтируйте или установите новый адаптер по мере необходимости.
- Для монтажа необходимо изменить процедуру демонтажа на обратную, нанести на новый переходник двигателя слой смазки.