Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Excursion/Ford Excursion I (1999-2005)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Система ОВКВ - общая информация -- экскурсия и F250-F550 св…
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Система ОВКВ - общая информация -- экскурсия и F250-F550 сверхмощность: Диагностика Ford Excursion I

Компрессор кондиционера 166 иллюстраций ~13 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Визуально проверьте на наличие очевидных признаков механической или электрической утечки. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ШЛАНГОВ. Механическое Ускорение, отсутствие или повреждение приводного ремня компрессора A / C. Большой вакуумный или отсоединенный материал сцепления A / C. Свободный, неправильный или поврежденный вакуумный отсек. (1) Сломанный или протекающий вакуумный двигатель (1) Разряженная система A / C. Сломанные или протекающие линии.
  3. При проведении точных испытаний и измерений обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных фитингов или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
  4. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и выберите проверяемое транспортное средство из меню сканирующего устройства. Если сканирующее устройство не связывается с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
  6. Если сканирующий прибор по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации сканирующего прибора.
  7. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если сканирующее устройство отвечает: SCP +, SCP- или Vbp CIRCUITS неисправность = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики сети. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не включен в список проблем связи, переведите элементы управления диагностикой / C в положение OFF и выполните самотестирование ATC. (ref-194777)
  8. Если извлечены какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или EATC, имеющие отношение к проблеме, перейдите в раздел " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv " или " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС " для продолжения диагностики. (ref-132995)(ref-204384-S20134874022005111100000)
  9. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-204384-S42637501142005111100000)
  10. Если модуль EATC недоступен для сканирующего устройства, перейдите к разделу " диагностический тест E: NO COMMUNICATION с THE ELECTRONIC AUTOMATIC температура управление модуль ". (ref-204384-S33329494292005111100000)

Электронный модуль автоматического регулирования температуры - методы диагностики

Электронная система автоматического регулирования температуры должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых расшифровка кода ошибки, если таковые имеются.

  1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
  2. Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое подключение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.

Для извлечения и / или очистки непрерывных Дтк выполните процедуру Электронный модуль автоматического регулирования температуры - Извлечь непрерывные Дтк. Всегда выполняйте Автоматическое регулирование температуры Электронный модуль автоматического регулирования температуры - Самотестирование перед извлечением непрерывных Дтк.

Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к " SYMPTOM CHART " для соответствующего диагностического действия. (ref-204384-S42637501142005111100000)

Самотестирование электронного модуля автоматического регулирования температуры

  1. Самотестирование модуля ЕАТС не выявит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Для выявления этих проблем необходимо использовать сканирующий инструмент.
  2. Самотестирование модуля EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит жесткие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в дополнение к прерывистым диагностическим кодам неисправностей для проблем, возникающих во время работы системы. Температура в салоне автомобиля должна быть между 4 ° -32 ° C (40-68°C) при выполнении самотестирования. Если температуры не находятся в указанных диапазонах, будут отображаться ложные значения датчика температуры в автомобиле.
  3. Самопроверка может быть инициирована в любое время. Нормальная работа системы прекращается при включении самотестирования.
  4. Чтобы войти в самотестирование, нажмите кнопки OFF и FLOOR одновременно, а затем нажмите кнопку AUTOMATIC в течение двух секунд. На дисплее будет отображаться трассировщик импульсов, проходящий по центру окна дисплея. Тест может продолжаться до 30 секунд. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
  5. Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, следуйте процедуре диагностики, приведенной в разделе ДЕЙСТВИЯ для каждого данного расшифровка кода ошибки.
  6. Если условие существует, но во время самотестирования не появляется коды неисправностей, перейдите к условию " SYMPTOM CHART ": Система EATC не работает, работает периодически или работает неправильно. (ref-204384-S42637501142005111100000)
  7. Чтобы выйти из самотестирования и сохранить все прерывистые коды неисправностей, нажмите синюю кнопку (более низкая температура). Управление выйдет из самотестирования, сохранит все прерывистые коды неисправностей, а затем выключится (пустой дисплей).
  8. Чтобы выйти из самотестирования и очистить все коды неисправностей, нажмите кнопку DEFROST. Окно вакуумного флуоресцентного дисплея покажет 888 и все функциональные символы в течение одной секунды. Затем узел управления EATC выключится (пустой дисплей), и все коды неисправностей будут очищены.
  9. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена).
  10. Прерывистые расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения прерывистого состояния.

Индекс расшифровки кодов ошибок

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
P1460Широко открытый дроссель A / C первичная цепь НеисправностьСм. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
P1464Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверкиСм. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
P1469Низкий период циклирования кондиционерСм. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
P0645Цепь управления реле сцепления кондиционерСм. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок

Индекс расшифровки кодов ошибок модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC).

DTCОшибки EATC (жесткого) самотестированияЭксплуатационные разломы EATC (прерывистые)ОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B2266024025Сбой или короткое замыкание дверцы смесителяПерейдите к " диагностический тест A: расшифровка кода ошибки B2266 - BLEND дверь отказ OR короткое замыкание ". (ref-204384-S37131351422005111100000)
B1251031Н/ДОбрыв цепи датчика температуры воздуха в автомобилеПерейти к " диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B1251 OR DTC1253 - A / C IN-CAR датчик температуры обрыв цепи OR короткое замыкание TO масса ". (ref-204384-S23152218182005111100000)
B1253030Н/ДКороткое замыкание датчика температуры в автомобиле на массуПерейти к " диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B1251 OR DTC1253 - A / C IN-CAR датчик температуры обрыв цепи OR короткое замыкание TO масса ". (ref-204384-S23152218182005111100000)
B1255041043Обрыв цепи датчика температуры наружного воздуха А / СПерейдите к разделу " диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1255 ИЛИ расшифровка кода ошибки B1257 - A / C ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу ". (ref-204384-S08266953912005111100000)
B1257040042Короткое замыкание датчика температуры воздуха на массуПерейдите к разделу " диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1255 ИЛИ расшифровка кода ошибки B1257 - A / C ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу ". (ref-204384-S08266953912005111100000)
B1259Н/ДН/ДЦепь датчика солнечного излучения кондиционер разомкнутаПерейдите к разделу " диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1259 ИЛИ расшифровка кода ошибки B1261 - ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу ". (ref-204384-S07069459112005111100000)
B1261050052Короткое замыкание цепи датчика солнечного излучения кондиционер на массуПерейдите к разделу " диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1259 ИЛИ расшифровка кода ошибки B1261 - ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу ". (ref-204384-S07069459112005111100000)
U1073Н/ДНедействительные или отсутствующие данные SCP для охлаждающей жидкости двигателяСм. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
U1341Н/ДН/ДНедопустимые данные SCP для скорости транспортного средстваСм. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC).

Схема симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Нет связи с электронным модулем автоматического регулирования температурыЦепь короткозамкнутой / разомкнутой коммуникационной сети модуля ЕАТСПерейти к разделу " диагностический тест E: НЕТ СВЯЗИ С ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-204384-S33329494292005111100000)
Система ЕАТС находится в нерабочем, периодическом или неправильном состоянииЦепь короткое замыкание / размыкание Входной (ые) датчик (ы) / неустойчивые входные сигналы Система зарядки Шланг и колено датчика автоматического регулирования температурыПерейдите к разделу " диагностический тест F: THE EATC система IS INOPERATING, INTERMATIVE OR INCORRECT OPERATION " (" диагностический тест F: СИСТЕМА ЕАТС НЕ РАБОТАЕТ, РАБОТАЕТ ПРЕРЫВИСТО ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО "). (ref-204384-S10336007432005111100000)
Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускного отверстия - ручной климат-контрольПереключатель функций. Вакуумный шланг. Бак вакуумного резервуара кондиционера и обратный клапан. Двигатель управления вакуумом. Рычаг привода вакуума.Перейти к разделу " диагностический тест G: НЕПРАВИЛЬНОЕ / НЕУСТОЙЧИВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНОГО (ЫХ) ОТВЕРСТИЯ (Ий) - РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". (ref-204384-S28385683212005111100000)
Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускного отверстия - ЕАТСМодуль EATC. Соленоид ATC и коллектор в сборе. Вакуумный шланг. Бак вакуумного резервуара кондиционера и обратный клапан. Двигатель управления вакуумом. Рычаг привода вакуума.Перейдите к разделу " диагностический тест H: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ (ОТВЕРСТИЙ) - EATC ". (ref-204384-S17817853812005111100000)
Недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагреваНизкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Перегрев двигателя. Закупорка или частичная закупорка сердечника нагревателя. Температурная смесь / заедание дверцы. Электрический привод дверцы. Неправильная работа клапана управления нагревателем.Перейдите к разделу " диагностический тест I: НЕДОСТАТОЧНЫЙ, НЕУСТОЙЧИВЫЙ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ НАГРЕВА ". (ref-204384-S31948498252005111100000)
Кондиционер не работает / работает неправильноРазомкнутый предохранитель. Цепь короткая / разомкнутая. Переключатель цикличности А / С. Система А / С разряжена / низкий заряд. Переключатель отсечки давления А / С. Управление А / С. Переключатель функций.Переходим к " диагностический тест J: THE A / C DOES NOT OPERATE / DOES OPERATE CORRECT ". (ref-204384-S28720490512005111100000)
Кондиционер всегда включенКороткое замыкание цепи. A / C управление. A / C воздушный зазор муфты компрессора.Перейдите в " диагностический тест K: THE A / C IS ALWAYS ON ". (ref-204384-S40496438122005111100000)
Недостаточное охлаждение ФКНизкий уровень хладагента. Температура смешивания двери привода.ВАКУУМИРУЙТЕ и ПЕРЕЗАРЯДИТЕ систему. СМ. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". ЗАРЯДИТЕ систему 1,28 кг (45 унций) (F-Super DUTY) или 1,93 кг (68 унций) (Отклонение) хладагента. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Если состояние возвращается, ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГ. СМ. ". ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГХЛАДАГЕНТА ". (ref-204384-S21523460012005111100000)(ref-204384-S25490777512005111100000)
Регулятор температуры не работает/работает неправильноУправление приводом двери смешивания температуры. Дверь смешивания температуры. Двигатель привода двери электронного смешивания A / C. Цепь разомкнута / закорочена.Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L: КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО ". (ref-204384-S01319596282005111100000)
Двигатель воздуходувки не работает - ручной климат-контрольПредохранитель. Цепь разомкнута / замкнута. Выключатель двигателя воздуходувки переменного тока. Резистор двигателя воздуходувки переменного тока. Реле двигателя воздуходувки. Двигатель воздуходувки переменного тока.Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ - РУЧНОЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-204384-S28154405262005111100000)
Двигатель воздуходувки не работает - EATCЦепь коротка / разомкнута. Реле двигателя воздуходувки. Двигатель воздуходувки кондиционера. Управление скоростью двигателя воздуходувки кондиционера.Перейдите к разделу " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ N: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ - EATC ". (ref-204384-S30980682252005111100000)
Электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости - ручной климат-контрольКороткое замыкание цепи. Резистор двигателя вентилятора переменного тока. Переключатель двигателя вентилятора переменного тока. Реле двигателя вентилятораПерейти к разделу " диагностический тест О: ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ - РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". (ref-204384-S06137314842005111100000)
Нет работы при высокой настройке воздуходувки - ручной климат-контрольРезистор двигателя воздуходувки переменного тока. Переключатель двигателя воздуходувки переменного тока. Реле двигателя воздуходувки.Перейти к разделу " диагностический тест P: НЕТ РАБОТЫ ПРИ ВЫСОКОЙ НАСТРОЙКЕ ВОЗДУХОДУВКИ - РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". (ref-204384-S18890206522005111100000)
Отсутствие работы на более низких скоростях - ручной климат-контрольЦепь коротка / разомкнута. Резистор двигателя воздуходувки переменного тока. Переключатель двигателя воздуходувки переменного тока. Реле двигателя воздуходувки.Перейти к разделу " диагностический тест Q: НЕТ РАБОТЫ НА БОЛЕЕ НИЗКИХ СКОРОСТЯХ - РУЧНОЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-204384-S20510015722005111100000)
Двигатель воздуходувки работает неправильно - EATCУправление скоростью двигателя воздуходувки кондиционирования воздуха. Двигатель воздуходувки кондиционирования воздуха. Модуль EATC.Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ R: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - EATC ". (ref-204384-S31124437252005111100000)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания - EATCРазмыкание предохранителя Цепь замыкания / размыкания модуля EATCПроверьте цепь 22 (Lb / Bk) на короткое замыкание или обрыв и отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC.
Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта - EATCМодуль ЕАТСНАЖМИТЕ кнопки AUTO и DEFROST / FLOOR одновременно на время не менее 0,75 секунды. Если дисплей температуры не переключается между градусами Цельсия и Фаренгейта, УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC.
Выключатель управления рулевым колесом не работает/работает неправильноЦепь короткая / разомкнутая. Переключатель управления рулевым колесом. Модуль EATC. Резервный модуль рулевого управления.Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ S: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО ". (ref-204384-S42296705632005111100000)
Электродвигатель вспомогательного вентилятора не работаетПредохранитель. Цепь коротка / разомкнута. Реле двигателя вспомогательного вентилятора. Реле высокой скорости вспомогательного вентилятора. Двигатель вспомогательного вентилятора.Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Т: ДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-204384-S19990587672005111100000)
Двигатель вспомогательного вентилятора работает неправильноПредохранитель. Цепь коротка / разомкнута. Переключатель двигателя переднего / заднего вспомогательного вентилятора. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора. Реле двигателя вспомогательного вентилятора. Реле высокой скорости вспомогательного вентилятора. Двигатель вспомогательного вентилятора.Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ U: ДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО ". (ref-204384-S12780522772005111100000)
Управление панелью / полом не работает с помощью переднего / заднего вспомогательного климат-контроляПредохранитель. Цепь короткая / разомкнутая. Передний / задний переключатель управления вспомогательным режимом. Привод двери вспомогательного режима. Вспомогательный модуль климат-контроля.Перейдите к разделу " КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА V: ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ / ПОЛ НЕ РАБОТАЕТ С ПОМОЩЬЮ ПЕРЕДНЕЙ / ЗАДНЕЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ ". (ref-204384-S23589124262005111100000)
Регулятор температуры не работает с помощью переднего / заднего вспомогательного климат-контроляПредохранитель. Цепь коротка / разомкнута. Передний / задний вспомогательный переключатель контроля температуры. Вспомогательный привод двери смеси. Вспомогательный модуль климат-контроля.Перейдите к разделу " диагностический тест W: РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ С ПОМОЩЬЮ ПЕРЕДНИХ / ЗАДНИХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РЕГУЛЯТОРОВ КЛИМАТА ". (ref-204384-S06327912012005111100000)
Панель / пол и холодные / теплые органы управления не работают с помощью передних / задних вспомогательных органов управленияПредохранитель. Цепь короткая / разомкнутая. Переключатель двигателя переднего / заднего вспомогательного вентилятора. Вспомогательный модуль климат-контроля.Перейдите к разделу " диагностический тест X: ПАНЕЛЬ / ПОЛ И ХОЛОДНЫЕ / ТЕПЛЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НЕ РАБОТАЮТ НА ПЕРЕДНИХ / ЗАДНИХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ОРГАНАХ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-204384-S31526803952005111100000)
Переключатель двигателя переднего / заднего вспомогательного вентилятора работает только в режиме HIЦепь коротка / разомкнута. Переключатель двигателя переднего / заднего вспомогательного вентилятора. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора. Реле высокой скорости вспомогательного вентилятора.Перейти к разделу " КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА Y: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО / ЗАДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА РАБОТАЕТ ТОЛЬКО В РЕЖИМЕ HI ". (ref-204384-S01713904972005111100000)
Выключатель двигателя переднего / заднего вспомогательного вентилятора не работает в режиме HIПредохранитель. Цепь коротка / разомкнута. Переключатель двигателя передней / задней вспомогательной воздуходувки. Вспомогательное реле высокоскоростной воздуходувки.Перейдите к разделу " диагностический тест Z: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО / ЗАДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ HI ". (ref-204384-S23631746402005111100000)

ПРИЗНАК

Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135

Диагностический тест J: A / C не работает / работает неправильно

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверьте, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-204384-S29058526672005111100000)

Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Используйте тестер давления ядра радиатора / нагревателя для проведения испытания под давлением.

Схема №238
  1. Отсоедините шланги нагревателя.
  2. Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя; см. ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ.
  3. Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните водой шланги нагревателя и воды нагревателя и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от тестера давления радиатора/нагревателя на концах шланга воды нагревателя. Закрепите водяные шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Подсоедините насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора/нагревателя к адаптеру.
  6. Закрыть спускной клапан в основании манометра. Закачать давление воздуха 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум три минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №239
  1. Извлеките сердцевину нагревателя из транспортного средства; см. ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ.
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подключите шланги для воды 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
  4. Приложить давление воздуха 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) к сердцевине нагревателя. Погрузить сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи замените сердечник нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

  1. Выпустите и восстановите хладагент; обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-204384-S21523460012005111100000)
  2. Отсоедините подозреваемую сердцевину испарителя A / C или сердцевину конденсатора A / C от системы A / C; см. " РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель - EXCURSION, PICKUP " или " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-139450)(ref-207881)
  3. Очистите муфты пружинного замка; см. раздел " МУФТА ПРУЖИННОГО ЗАМКА ". (ref-204384-S25113359262005111100000)
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательных фитингов системы кондиционирования воздуха R-12/хладагент хладагент R-134a к патрубкам испарителя или конденсатора.
  5. Подсоедините красный и синий шланги из комплекта манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показание манометра низкого давления не упадет до 101 к Па (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перепроверьте соединения испытательного фитинга и соединения блока манометра перед заменой сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
  9. Если ядро испарителя A / C или ядро конденсатора A / C имеет течь, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя A / C или ядро конденсатора A / C; см. " РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ A / C - ОТКЛОНЕНИЕ, ПИКАП " или " ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". (ref-139450)(ref-207881)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установить адаптер для испытания А / С под давлением на заднюю головку компрессора А / С, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации / рециркуляции хладагента, например, R -134a a A / C обслуживание Center, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания A / C под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. С помощью автоматического калибровочного галогенного течеискателя проверьте герметичность уплотнения вала компрессора и центрального уплотнения компрессора.
  7. При обнаружении негерметичности уплотнения вала установить новое уплотнение вала (см. " РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ - ОТКЛОНЕНИЕ, ПИКАП "). При обнаружении внешней негерметичности в центральном соединении компрессора кондиционера установить новый компрессор кондиционера. (ref-139450)
  8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Визуальный осмотр

Диагностический тест Z

Z1 Анализ хладагента A / C
  1. Анализ хладагента A / C
Z2 Проверка системы кондиционирования
  1. Проверка системы кондиционирования
Z3 Испытание на герметичность системы хладагента
  1. Испытание на герметичность системы хладагента
Схема №240

Диагностическая таблица

Диагностический тест Z

Z1 Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора
  1. Неисправность при эксплуатации (нагнетание) Низкое давление в контуре сцепления Компрессор с низким давлением (всасывание) Неисправность сцепления компрессора с высоким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением. Неисправность компрессора с высоким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением с низким давлением. Неисправность компрессора с низким давлением с низким давлением.
Схема №241
  1. Проверьте воздушный зазор сцепления A / C в трех равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления A / C.
  2. Снимите муфту A / C. Добавьте или удалите проставки между муфтой A / C и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации. Для получения дополнительной информации обратитесь к " РУЧНЫМ СИСТЕМАМ A / C-отопитель - EXCURSION, PICKUP ". (ref-139450)
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Поверните оба клапана на манометре впускной коллектор хладагент хладагент R-134a по часовой стрелке, чтобы закрыть шланги низкого и высокого давления к центральному манифольду и центральному шлангу.
  2. Снимите колпачок зарядного клапана кондиционера с клапана сервисного манометра низкого давления.
  3. Снимите колпачок зарядного клапана кондиционера с клапана сервисного манометра высокого давления.
  4. Подсоединить шланг низкого давления и быстроразъемное соединение на стороне низкого давления хладагент хладагент R-134a к клапану сервисного манометра низкого давления.
  5. Подсоедините шланг высокого давления и быстроразъемное соединение на стороне высокого давления хладагент хладагент R-134a к клапану сервисного манометра высокого давления.
Схема №248
ВниманиеХорошая вентиляция необходима в области, где должно проводиться электронное тестирование на утечку. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагента, детектор утечки будет постоянно указывать на этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, очиститель дискового тормоза или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Вентилятор, даже в хорошо проветриваемой области, очень полезен для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, которые могут повлиять на детектор утечки.
Схема №249
  1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью детектора утечки хладагента. Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору утечки для методов обращения и эксплуатации.
  2. Если обнаружена утечка, слейте и восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". Отремонтируйте систему. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-204384-S21523460012005111100000)
Схема №250

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с постоянным красителем-индикатором утечки, включенным в систему A / C. Место утечки может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением красителя-индикатора. Поскольку может существовать более одной утечки, всегда проверяйте каждый компонент.

Схема №251
Схема №252
  1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-точечной лампы мощностью 120 Вт. Просканируйте все компоненты, фитинги и линии системы кондиционирования воздуха.
  2. После устранения течи удалите следы красителя-индикатора масляным растворителем общего назначения.
  3. Проверьте ремонт, работая с системой в течение короткого времени, и проверьте с помощью УФ-точечной лампы.
Схема №253
ПредупреждениеБудьте предельно осторожны и соблюдайте все меры предосторожности и обслуживания, связанные с использованием хладагентов.
ПредупреждениеИз-за опасности хладагента всегда надевайте защитные очки и непроницаемые перчатки при работе или промывке систем кондиционирования воздуха.
ВниманиеАнализатор хладагента А/С должен использоваться до восстановления хладагента А/С любого транспортного средства. Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителя оборудования.
ВниманиеАккумулятор всасывания, глушитель, шланги и трубка с фиксированным отверстием не должны быть удалены при промывке системы кондиционирования воздуха. Внутренняя сантехника этих устройств делает невозможным правильное удаление любого остаточного промывочного агента. За исключением шлангов, эти компоненты, как правило, выбрасываются после загрязнения системы кондиционирования воздуха. Шланги без глушителей обычно можно повторно использовать, если они не забиты посторонним материалом. 3785 литров Промывочный растворитель для систем кондиционирования воздуха / промывки 79 FL1-A
  1. Компания Ford Motor утвердила процедуру для предоставления техникам теплообменника с давлением не-CFC 62 для промывки загрязненных теплообменников системы A / C, ядра испарителя A / C и ядра конденсатора A / C. Процедура позволяет очищать и промывать конкретные компоненты, когда они установлены в их обычном месте в автомобиле. Типы загрязнений включают частицы, которые возникают в результате отказа компрессора A / C или десиканта во всасывающем аккумуляторе, и смолистый остаток, который может образовываться при перегреве хладагента.
  2. Разрядите систему кондиционер, соблюдая все меры безопасности, дополнительную информацию см. в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (кондиционер) ". (ref-204384-S21523460012005111100000)
  3. Отсоедините линии хладагента от теплообменника (теплообменников), которые необходимо промыть.
  4. Подсоединить установку промывки и продувки кондиционера 219-00022 и комплект оборудования для промывки и продувки кондиционера 219-00024 к теплообменнику, подлежащему промывке. Не промывать через отверстие в ядре испарителя, глушители или шланги. Внутренняя сантехника и материал этих компонентов делают невозможным правильное удаление инородных материалов или остаточного промывочного растворителя.
  5. Используйте 3 785 литра (один галлон) промывочного растворителя для систем кондиционирования воздуха, номер детали F4az-19579-A, чтобы промыть теплообменник в течение минимум 15 минут. Промывочный растворитель может использоваться для одного или обоих теплообменников в системе кондиционирования воздуха. Однако промывочный растворитель предназначен только для одного транспортного средства. Фильтр, используемый в промывочной установке, также предназначен для использования только на одном транспортном средстве.
  6. Промойте компонент в течение минимум 15 минут.
  7. Подать на компонент сжатый воздух под давлением 621-862 к Па (90-125 фунт / кв. дюйм) в течение как минимум 30 минут. 30-минутное время продувки необходимо для вытеснения и испарения всего остаточного растворителя из компонента системы кондиционирования воздуха. Неудачное удаление всего остаточного растворителя из компонента может привести к повреждению системы при повторном подключении и эксплуатации. Утилизируйте использованный промывочный растворитель и фильтр в соответствии с местными, государственными и федеральными выбросами.
  8. Установить новую диафрагму испарителя в любом транспортном средстве, обслуживаемом в случае выхода из строя компрессора переменного тока или осушителя.
  9. Установите новые шланги для хладагента, если они забиты посторонним материалом.
  10. Подсоедините вновь обслуживаемый теплообменник.
  11. При необходимости добавьте дополнительное охлаждающее масло. Дополнительную информацию см. в разделе " ДОБАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ". (ref-204384-S21535969642005111100000)
  12. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) ". (ref-204384-S21523460012005111100000)
  13. Проверить систему на нормальное функционирование.
Схема №254

Другие статьи — Система ОВКВ - общая информация -- экскурсия и F250-F550 сверхмощность