Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Excursion/Ford Excursion I (1999-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика/Испытание на скорость торможения
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика Все разделы

Испытание на скорость торможения Ford Excursion I

Автоматическая коробка передач - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Испытание на скорость торможения

ПредупреждениеПри проведении каждого испытания на пробуксовку следует твердо включить рабочий и стояночный тормоза.
ВниманиеПровести испытание на давление в линии до проведения испытания на скорость остановки. Если давление в линии низкое при остановке, не проводите испытание на остановку, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии.

ПримечаниеЕсли тестер передачи установлен, он должен быть удален до проведения теста.

ПримечаниеЕсли он оборудован, выключите блок отбора мощности (КОМ) для получения правильных результатов испытаний. Описание работы КОМ см. в разделе " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". (ref-194959-S04290434522005092900000)

ПримечаниеИспытание на сваливание следует проводить только с двигателем и коробкой передач при нормальных рабочих температурах.

При испытании на сваливание проверяется работа следующих элементов:

  1. Односторонняя муфта гидротрансформатора
  2. Сцепление переднего хода
  3. Низкое одностороннее сцепление
  4. Муфта заднего хода
  5. Одностороннее сцепление с повышающей передачей
  6. Прямое сцепление
  7. Проблемы управляемости двигателя
  1. Подсоедините к двигателю тахометр.
  2. После тестирования каждого из следующих диапазонов, Dcircle, 2, 1 и R, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение N (NEUTRAL) и запустите двигатель примерно на 15 секунд, чтобы дать гидротрансформатору остыть перед тестированием следующего диапазона.
  3. Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Запишите обороты, достигнутые в каждом диапазоне. Скорости сваливания должны быть в соответствующем диапазоне.
Схема №97

Если скорости сваливания были слишком высокими, обратитесь к таблице диагностики скорости сваливания. Если скорости сваливания были слишком низкими, проверьте настройку двигателя. Если двигатель в порядке, снимите гидротрансформатор и проверьте одностороннюю муфту реактора гидротрансформатора на проскальзывание.

Схема №98
Схема №99
Схема №100

Состояние отсутствия привода может существовать, даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости, из-за неработающих муфт или лент. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРИМЕНЕНИЯ ЛЕНТЫ / СЦЕПЛЕНИЯ ", чтобы определить соответствующие элементы. Проблема сцепления может быть обнаружена через серию проверок путем замены давления воздуха на давление жидкости, чтобы определить местоположение проблемы. (ref-194959-S29435870102005092900000)

Пример: Когда рычаг селектора диапазона передачи находится в диапазоне передачи переднего хода (Dcircle, 2, 1), состояние отсутствия привода может быть вызвано неработоспособной муфтой переднего хода.

  1. Слейте трансмиссионную жидкость. Снимите поддон трансмиссионной жидкости.
  2. Снимите фильтр и уплотнительный узел, корпус соленоида, узлы управления и разделительную пластину, верхние / нижние прокладки.
  3. Нерабочее сцепление можно обнаружить, подав давление воздуха в соответствующее отверстие сцепления. Расположение отверстий сцепления см. на рисунке РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА. (Рисунок 108)
  4. Подайте давление воздуха на соответствующее отверстие сцепления (см. иллюстрацию РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА). При подаче поршня сцепления может быть слышен глухой стук или движение. Если уплотнения сцепления или контрольный шарик протекают, может быть слышен шипение.
  5. Если сцепления не работают во время проверки воздуха: Осмотрите каналы для жидкости в картере. Уплотнения поршня не посажены, повреждены, не установлены. Заглушенные питающие отверстия для сцепления применяются в картере и / или цилиндре сцепления. Поврежденный поршень и / или цилиндр сцепления.
  6. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте.
Схема №101
  1. Управляйте транспортным средством в течение 30-60 минут для достижения нормальной рабочей температуры.
  2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Добавляйте жидкость только при необходимости.
  3. Управляйте автомобилем через 8-10 циклов 1 / 2 дроссельной заслонки, 1-2 повышающие передачи для повышения температуры трансмиссии. Затем действуйте следующим образом: Поставьте автомобиль на ровную землю. Позвольте автомобилю сидеть 30-60 минут. Проверьте и запишите уровень жидкости на индикаторе уровня жидкости с выключенным двигателем в PARK. Следующий пример показывает уровень жидкости через 45 минут.
  4. Позвольте автомобилю сидеть не менее 24 часов. Проверьте и запишите уровень жидкости.
  5. Если жидкость поднялась на 25,4 мм (1 дюйм) или более выше уровня в первой проверке, произошел чрезмерный слив преобразователя.
  6. Если произошел чрезмерный дренаж: Застревание открытого контрольного шарика в фитинге корпуса задней линии охладителя. Нет контрольного шарика в фитинге корпуса задней линии охладителя. Неправильно установлен фитинг корпуса охладителя (без контрольного шарика).
  7. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте.