Тормозная система - общая информация -- экскурсия и F250-F550 SUPER DUTY: Прочее Ford Excursion I

Регулируемые педали

Автомобиль оснащен регулируемой системой педалей тормоза и акселератора. С помощью регулируемого педального переключателя водитель может регулировать педали тормоза и акселератора для более комфортного положения при вождении.

Программирование регулируемых положений педалей

Программирование регулируемых положений педалей может быть выполнено следующим образом

1. Регулируемое положение педали может быть сохранено в любое время. Чтобы сохранить регулируемое положение педали в памяти, водитель должен переместить педали в предпочтительное положение с помощью регулируемого педального переключателя. Затем водитель должен нажать переключатель SET памяти, активируя светодиод (светодиод) переключателя SET памяти. В течение 5 секунд (до того, как светодиод погаснет) водитель должен выбрать положение памяти 1.
2. Если в течение 5-секундного лимита программирования не поступает входной сигнал переключателя памяти, то операция прекращается и светодиод переключателя памяти SET выключается. Если в течение 5-секундного лимита программирования поступает один из следующих входных сигналов, то операция прекращается и светодиод переключателя памяти SET выключается: Регулируемый педальный переключатель Питание переключателя сиденья водителя Переключатель памяти SET.

Модуль сиденья водителя

Модуль сиденья водителя (DSM) управляет регулируемыми педалями памяти (только Excursion Limited). DSM постоянно контролирует системы, находящиеся под его контролем, и сообщает о проблеме в виде диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью Всемирной диагностической системы (WDS) Tester 418-F052 или эквивалентного через канал связи.

Вызов сохраненного положения регулируемой педали

После того, как водитель сохранил предпочтительное положение регулируемой педали, водитель может вспомнить настройку, нажав на соответствующий переключатель памяти или используя запрограммированный передатчик удаленного доступа без ключа. Вызов сохраненного положения регулируемой педали может быть выполнен следующим образом

1. Водитель может вспомнить предпочтительное положение регулируемой педали, нажав один из переключателей воспроизведения памяти. Нажатие переключателя памяти 1 инициирует воспроизведение положения регулируемой педали, сохраненного в памяти № 1. Нажатие переключателя памяти 2 инициирует воспроизведение положения регулируемой педали, сохраненного в памяти № 2.
2. Дистанционный бесключевой входной передатчик может использоваться для воспроизведения ранее установленных позиций памяти. Дистанционные бесключевые входные передатчики изготавливаются с присвоенным персональным номером (1 или 2) и обозначены таким образом на задней стороне корпуса дистанционного бесключевого входного передатчика. Дистанционный бесключевой входной передатчик, назначенный личности 1, способен только вызывать позицию памяти 1. Аналогично, дистанционные бесключевые входные передатчики, назначенные персоналиям 1 и 2, могут вызывать позиции памяти 1 и 2 соответственно.
3. Отзыв памяти происходит при нажатии переключателя разблокировка на дистанционных датчиках бесключевого доступа. Второе нажатие переключателя разблокировка, который отпирает пассажирские двери, не инициирует отзыв памяти.
4. Выполняющийся отзыв памяти не запрещает инициирование другого отзыва памяти; будет выполнен последний запрошенный вызов памяти.

Обратитесь к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-171030-S07438574452005012500000)

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе " ФАРЫ ". (ref-171030-S00981154982005012500000)

Обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ ПАМЯТИ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-171030-S40421014302005012500000)

Схема №86

Войти

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки. Для получения дополнительной информации обратитесь к " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP " для передних дисковых тормозов или " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP " для задних дисковых тормозов. (ref-161516)(ref-161516)
2. Осмотреть и измерить толщину фрикционного материала тормозной колодки. Установить новые тормозные колодки для тормозных колодок xxx6, если толщина фрикционного материала меньше 3,0 мм (0 118 дюйма). Для получения дополнительной информации см. раздел " ДИСК - ОСЕДАНИЕ, F550 SUPER DUTY " для передних дисковых тормозов или раздел " ДИСК - ОСЕДАНИЕ, F250-x3 SUPER DUTY " для задних дисковых тормозов. F250 F550 F250 F550 F250 F550 F250 F550 F250 F550 (ref-161516)(ref-161516)(ref-161516)(ref-161516)(ref-161516)(ref-161516)(ref-204436-S36478249222005111100000)

Тормозные диски

1. Извлеките тормозной диск. Для получения дополнительной информации см. " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP " для передних дисковых тормозов или " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP " для задних дисковых тормозов. (ref-161516)(ref-161516)
2. Проверьте тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска, как минимум, в 4 местах по окружности тормозного диска. Для получения дополнительной информации о тормозном диске необходимо включить опцию " SHRACKED ", для получения дополнительной информации - опцию " DISK - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY ". Для получения дополнительной информации о тормозных дисках установите опцию " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-xtag3 SUPER DUTY. F550 F250 F550 F250 F550 (ref-161516)(ref-161516)(ref-161516)(ref-161516)(ref-204436-S10135307772005111100000)(ref-204436-S25397332982005111100000)

Тормозной суппорт

Осмотрите тормозные суппорты на предмет следующего:

1. Течь тормозной жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТЕЧИ ". (ref-204436-S24649143202005111100000)
2. Ботинки и уплотнители от разрывов или трещин.
3. Поршень суппорта для обвязки и коррозии.
4. Направляющие штифты для правильной работы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА ". (ref-204436-S36478249222005111100000)

Направляющие штифты суппорта тормоза

1. Разберите направляющие штифты. Для получения дополнительной информации обратитесь к " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP " для передних дисковых тормозов или " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP " для задних дисковых тормозов. (ref-161516)(ref-161516)
2. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Удалите остатки мусора из отверстий с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха.
3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям. Для получения дополнительной информации обратитесь к " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP " для передних дисковых тормозов или " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP " для задних дисковых тормозов. (ref-161516)(ref-161516)
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество смазки для смазывания отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные магистрали и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. Если секция тормозной трубки повреждена, вся секция должна быть установлена новой с трубкой того же типа, размера, формы и длины.
3. При монтаже гидравлических тормозных трубок, шлангов или разъемов подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями, после монтажа продуйте тормозную систему, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-204436-S32172494522005111100000)
4. Влажный внешний вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется " потение ". Это нормальное состояние для неопренового вискозного шланга оплетки и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра будет повышаться во время применения тормоза и падать во время отпуска. Чистый уровень жидкости (например, после применения тормоза и отпуска) останется неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра будет присутствовать след тормозной жидкости.

Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости будет снижаться с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-204436-S01798001392005111100000)

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов на предмет следующего:

1. Чрезмерная коррозия или повреждение
2. Вакуумные соединения для утечки
3. Вакуумные шланги для перегибов или утечек
4. Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-204436-S01798001392005111100000)

Стояночный тормоз

Проверить работу системы стояночного тормоза при нахождении автомобиля на тали и полностью отпущенном управлении стояночным тормозом. Проверьте наличие поврежденных кабелей и при необходимости установите новые компоненты. Проверьте регулировку заднего тормоза или проведите диагностику тормозной системы.

Регулируемые педали с функцией памяти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулируемые педали не установлены на транспортном средстве, при выполнении самотестирования модуль установит коды педалей.
2. Визуально проверьте наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. См. следующую таблицу: КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические Регулируемые педали Регулируемый педальный переключатель Поврежденный или корродированный разъем Поврежденный или корродированный жгут проводов Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) предохранитель B31 (30A). центральный блок предохранителей и реле (Cjb) предохранитель (ы): B43 (15A). B55 (xtag5). 5A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если диагностический инструмент не включается, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
5. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи SCP; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY PICKUPS ". Нет ответа / не оборудованы для модуля сиденья водителя (DSM), обратитесь к " Питание и обогреваемый сиденья - EXC& XTTAG2-550 PICKUUPS ". F250 (ref-156539)(ref-156844)
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " DSM код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-204436-S32540859742005111100000)
7. Если данные, связанные с проблемой, не извлекаются, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - ADJUSTABLE педаль WITHOUT MEMORY " или ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - ADJUSTABLE педаль с MEMORY " для продолжения диагностики. (ref-204436-S33324564102005111100000)(ref-204436-S09432575172005111100000)

Испытания компонентов

Всегда проверяйте уровень тормозной жидкости и, при необходимости, заполняйте тормозной жидкостью Ford высокий Performance DOT 3 Motor Vehicle тормозная жидкость Pm-1 или эквивалентной жидкостью DOT 3, соответствующей спецификации Ford ESA-M6c25-A.

1. Когда коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, а двигатель остановлен, несколько раз примените тормоза для откачки вакуума в системе вакуумного наддува или давления в системе Hydro-Boost.
2. Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении.
3. Запустите двигатель.
4. Если силовая тормозная система функционирует правильно, можно почувствовать движение педали тормоза вниз после запуска двигателя.
5. При наличии усилителя тормозов вакуумного типа, если в усилителе тормозов с силовым приводом имеется разрежение в двигателе и не ощущается вспомогательное усилие, замените усилитель тормозов с силовым приводом и повторите испытание системы. Если в усилителе тормозов Hydro-Boost имеется давление в усилителе и не ощущается вспомогательное усилие, замените усилитель тормозов Hydro-Boost и повторите испытание системы. Если давление в усилителе тормозов Hydro-Boost отсутствует, проверьте давление и расход насоса усилителя рулевого управления с силовым приводом. Дополнительную информацию см. в разделе " Замена Системы СИСТЕМЫ рулевого управления - ОБЩИЕ ".

Аккумулятор, только гидроусилитель

1. Запустите и запустите двигатель.
2. Выключите двигатель.
3. Включите тормоза. Аккумулятор в усилителе тормозов Hydro-Boost должен поддерживать достаточное давление, по крайней мере, для двух операций торможения с усилителем. Если усилитель не ощущается, замените усилитель тормозов Hydro-Boost и повторите тестирование системы.

Обратный клапан - только вакуумный бустер

Функция обратного клапана усилителя силового тормоза состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе войти в усилитель силового тормоза и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов

1. Запустите и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от усилителя силового тормоза. Не снимайте обратный клапан силового усилителя тормозов с силового усилителя тормозов.
4. В усилителе силового тормоза должно сохраняться достаточное разрежение, по крайней мере, для еще одной операции силового тормоза.
5. Заменить обратный клапан усилителя силового тормоза, если он не прошел вышеуказанное испытание.

Главный тормозной цилиндр

1. Отсоедините тормозные магистрали у главного тормозного цилиндра.
2. Заглушите выпускные отверстия главного тормозного цилиндра.
3. Включить тормоза. Если высота педали тормоза не может быть выдержана, главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю течь и должен быть заменен.

Как проверить порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвращающаяся тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные отверстия не заглушены.

Схема №87

Войти

Заправка главного цилиндра - в автомобиле или на стенде

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Для заправки автомобиля отсоедините тормозные магистрали.
2. Для стендового грунтования смонтируйте главный тормозной цилиндр в тисках.
3. Установите короткие тормозные трубки с концами, погруженными в резервуар главного тормозного цилиндра, и заполните резервуар главного тормозного цилиндра высокоэффективной тормозной жидкостью DOT 3 для автомобилей C6az-19542-AB или эквивалентной жидкостью DOT 3, соответствующей спецификации Ford ESA-M6c25-A.
4. Попросите помощника прокачать педаль тормоза, или медленно нажать на первичный поршень, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
5. Если главный тормозной цилиндр заправляется на стенде, установите его в транспортное средство. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК - ОТКЛОНЕНИЕ, F250-F550 СУПЕРДОЛЖЕНИЕ ПИКАП ". (ref-161516)
6. Снимите короткие тормозные трубки, и установите выходные трубки тормозов.
7. Прокачайте каждую тормозную трубку главного тормозного цилиндра следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте твердое давление на педаль тормоза. Ослабьте самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните фитинг тормозной трубки. Повторите эту операцию, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра. Повторите операцию стравливания у трубки переднего тормоза.

Гидравлический блок управления антиблокировочной тормозной системой (4WABS) с четырьмя колесами

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра, а также заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Подсоедините прозрачный сливной трубопровод к правому заднему спускному винту, а другой конец в контейнере, частично заполненном рекомендуемой тормозной жидкостью.
3. При разомкнутом заднем винте стравливателя в правом положении поворачивайте педаль тормоза до тех пор, пока в сливной магистрали больше не будет видно воздуха.
4. Затяните задний винт правого стравливания и отсоедините сливную магистраль.
5. Повторите шаги 2, 3 и 4 для левого заднего винта выпуска, правого переднего винта выпуска и левого переднего винта выпуска.
6. Подключите кабельный адаптер Dcl сканирующего устройства к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) под тире и следуйте инструкциям сканирующего устройства.
7. Повторите процедуру стравливания давления в системе, как описано в шагах 1-5.

Схема №97

Войти

1. Установите торцевой ключ на винт стравливания суппорта дискового тормоза. Прикрепите резиновую дренажную трубку к спускному винту суппорта дискового тормоза и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
2. Попросите помощника прокачать педаль тормоза (Вр) (2B222), а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабьте винт стравливания суппорта дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-204436-S10135307772005111100000)

Схема №98

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Обработка тормозных дисков

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отсоединять тормозную магистраль от тормозного суппорта. Расположите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону. Для получения дополнительной информации обратитесь к " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP " для передних дисковых тормозов или " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP для задних дисковых тормозов. (ref-161516)(ref-161516)
2. Для автомобилей с состоящим из двух частей тормозным диском и ступицей в сборе: Отметьте тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Извлеките тормозной диск из ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он будет удалять краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, отрицательно влияя на защиту от коррозии и боковое биение тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки и установите тормоз на ступице.
3. Машинная обработка тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание индикатора (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина реза должна быть в пределах 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма). Более легкие порезы приведут к более быстрому нагреву и износу долота. Более тяжелые порезы вызовут плохую отделку поверхности тормозных дисков. Обработайте тормозной диск. Снимите токарный станок и, если установлен, ремень глушителя. Снимите адаптер концентратора.
4. Удалить металлическую стружку.
5. Для автомобилей с состоящим из двух частей тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозного диска и с датчиков ABS. Нанесите противозадирную смазку на посадочную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Выровняйте метки соответствия и установите тормозной диск на ступицу.
6. Установить тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Для получения дополнительной информации обратитесь к " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP " для передних дисковых тормозов или " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY " для задних дисковых тормозов. (ref-161516)(ref-161516)

Руководство

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите торцевой ключ коробки на задний винт правого спускного устройства, закрепите резиновую дренажную трубку на заднем винте правого спускного устройства и погрузите свободный конец трубки в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
3. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабьте правый задний винт стравливания, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните правый задний винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затяните винт правого заднего стравливания.
6. Повторите шаги 2, 3, 4 и 5 для левого заднего винта стравливания.
7. На винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза наденьте торцевой ключ коробки Присоедините к винту стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза резиновую дренажную трубку, а свободный конец трубки погрузите в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
8. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
9. Ослабьте винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания переднего дискового суппорта правого дискового тормоза. Повторите до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
10. Затяните винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-204436-S10135307772005111100000)
11. Повторите шаги 7, 8, 9 и 10 для винта стравливания переднего суппорта левого дискового тормоза.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
3. Установите торцевой ключ коробки на правый задний винт стравливания. Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Откройте вентиль на сливном бачке.
5. Ослабьте правый задний винт стравливания. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затяните правый задний винт стравливания и снимите резиновый шланг.
6. Продолжайте стравливание задней части системы, проходя по порядку от винта стравливания левого заднего к винту стравливания правого переднего суппорта дискового тормоза, заканчиваясь винтом стравливания левого переднего суппорта дискового тормоза.
7. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника, и снимите переходник.

Гидравлическая проверка на герметичность

1. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен.
2. Включите тормоза несколько раз и убедитесь, что педаль не губчатая. При необходимости прокачайте систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к " тормоз система прокачка ". (ref-204436-S32172494522005111100000)
3. Убедитесь, что уровень в резервуаре падает.
4. Если уровень в резервуаре падает, осмотрите компоненты тормоза, фитинги и линии, чтобы определить источник утечки.