Поиск неисправностей системы сцепления: диагностики
ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей, не рассматриваемых в этой статье, см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Как проверить систему сцепления: диагностики
- Осмотрите пальцы диафрагмы нажимного диска сцепления на предмет износа. Осмотрите диск сцепления на предмет насыщения маслом или смазкой, изношенных или ослабленных поверхностей, коробления, ослабленных заклепок на ступице и сломанных пружин. Также осмотрите на предмет износа или ржавчины на шлицах.
- Используя суппорт скольжения, измерьте глубину головок заклепок. Минимальная глубина заклепок составляет 0 012 " (0,3 мм). С помощью циферблатного индикатора проверьте биение диска сцепления. Максимальное биение диска сцепления составляет 0,0276 " (0 700 мм). Осмотрите маховик на наличие трещин, тепловых повреждений, износа и задиров. Маховик машины, если он забит или изношен.
- Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора находился напротив внешней поверхности контакта диска сцепления с маховиком маховика. Установить пруток под углом между фланцем крепления маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя. Полностью повернуть коленчатый вал назад. Повернуть коленчатый вал на один полный оборот, отметив изменение показаний циферблатного индикатора, указывающего биение маховика. Максимально допустимое биение составляет 0 008 " (0,2 мм). Больше 0 045 " (1 143 мм) маховика не снимать.
- Если биение превышает спецификацию, используйте перекрестную последовательность для ослабления болтов маховика. Снимите маховик. Повторите процедуру считывания биения, как в шаге 3, за исключением того, что поместите наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, восстановите поверхность поверхности фланца коленчатого вала или замените коленчатый вал. Если маховик является причиной чрезмерного биения, восстановите поверхность или замените маховик.
- Проверьте заднее основное уплотнение на наличие утечек. Проверьте нажимной диск на наличие следов ожога, царапин, плоскостности и гребней. Установите НОВЫЙ диск сцепления на входной вал трансмиссии и убедитесь, что диск сцепления свободно скользит.
- Вращайте наружное кольцо ступицы выключения сцепления, прилагая давление. Если вращение подшипника является грубым, замените ступицу и подшипник выключения сцепления. Проверьте наличие поверхностных задиров или заусенцев, которые могут препятствовать скользящему движению ступицы и подшипника выключения сцепления.