Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Ford Escort V рестайлинг 2

Ручное стравливание

1. Очистите зону крышки заливной горловины жидкостного резервуара главного цилиндра от грязи. Заполните резервуар тормозной жидкостью. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре имеется воздух, сначала стравите воздух из главного цилиндра. Для стравливания тормозной системы выпустите вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Установите прозрачный виниловый шланг на первый обслуживаемый спускной клапан. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. (ref-44838-S37608866222001011500000)
3. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Откройте выпускной клапан на 3 / 4 оборота. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза на протяжении всего хода.
4. Закройте спускной клапан и отпустите педаль. Прокачайте педаль несколько раз, чтобы протолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейдите к следующему спускному клапану.
5. Проверьте педаль тормоза на прочность. Если педаль тормоза кажется «губчатой», повторите процедуру стравливания. Долейте резервуар с тормозной жидкостью.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

1. Снять все разрежение с силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Очистить от грязи колпачок бачка тормозной жидкости и прилегающую к нему область, затем снять колпачок. При наличии в напорном бачке не менее 1 / 2, заполненном тормозной жидкостью и заряженном давлением воздуха 10-30 фунтов на квадратный дюйм (0,70-2,10 кг / см 2), подсоединить бачок к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (адаптеров).
2. Подсоедините сливной шланг к первому сливному клапану, подлежащему обслуживанию. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". Поместите другой конец шланга в чистый, прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец шланга не погрузится в жидкость. (ref-44838-S37608866222001011500000)
3. Откройте спускной клапан на спускном устройстве. Откройте спускной клапан на 3 / 4 оборота, заметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и без пузырьков, надежно закройте спускной клапан.
4. Таким же образом завершите систему стравливания, используя правильную последовательность. Снимите резервуар под давлением с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Толкатель главного цилиндра

Калибровочный метод (A / T Non-ABS)

1. Снимите главный цилиндр. Ослабьте установочный винт на калибре главного цилиндра (T92C-2500-A). Присоедините калибр главного цилиндра к усилителю тормозов. Затяните монтажные гайки на 90-142 ДЮЙМА (10-16 Н.м).
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение приблизительно 15 секунд. Слегка надавите на конец штока датчика, пока он не войдет в контакт с толкателем усилителя. Затяните установочный винт. Выключите двигатель и снимите датчик с усилителя.
3. Используя глубиномер, измерьте и запишите высоту штока манометра. Ослабьте установочный винт и установите манометр на главном цилиндре. Слегка надавите на шток манометра, пока конец штока манометра не опустится в поршень главного цилиндра. Затяните установочный винт.
4. Используя глубиномер, измерьте и запишите высоту измерительного штока. Определите разницу между измерениями. Отрегулируйте толкатель усилителя для получения нулевого зазора. Повторите процедуру для обеспечения точности. Установите главный цилиндр и прокачайте тормоза. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-44838-S01553609562001011500000)

Метод измерения (M / T Non-ABS)

1. Снимите главный цилиндр. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Установите манометр главного цилиндра (T87C-2500-A) на конец главного цилиндра. (ref-44838-S19186160622001011500000)
2. Ослабьте установочный винт на калибре. Прижать плунжер манометра к днищу первичного поршня и затянуть установочный винт. (Схема №7) С помощью вакуумного насоса нанесите 19,7 дюйма Рт.ст. для питания усилителя тормозов. Перевернуть калибр и установить калибр над толкателем силового усилителя тормозов.
3. Не должно быть зазора между торцом калибратора и штоком силового тормоза. При наличии зазора ослабьте контргайку штока и отрегулируйте шток до устранения зазора. Установите главный цилиндр и стравите давление из тормозов. См. " СИСТЕМА СТРАВЛИВАЮЩЕГО ТОРМОЗА ". (ref-44838-S01553609562001011500000)

Схема №7

Войти

Свободный ход педалей тормоза

1. Стравите вакуум из усилителя тормозов, нажимая несколько раз на педаль тормоза. Осторожно нажмите рукой на педаль тормоза и проверьте люфт педали тормоза. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте зазор. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЛЮФТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-44838-S08825410142001011500000)
2. Для регулировки свободного люфта ослабьте контргайку серьги на толкателе педали тормоза. Поворачивайте скобу до тех пор, пока люфт не будет соответствовать спецификации. Затяните контргайку серьги.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Высота педалей тормоза

Измерьте высоту педали тормоза между центром колодки педали тормоза и полом. Измерение должно быть 7.60-7.72 " (193-196 мм). Для регулировки высоты педали отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Ослабьте контргайку выключателя стоп-сигнала. Ослабьте выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока он не соприкоснется с педалью тормоза. Ослабьте контргайку толкателя педали. Поверните толкатель до достижения надлежащей высоты педали. Затяните контргайку. Поверните выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока он только соприкоснется с педалью. Затянзатяните дополнительный 1.

Стояночный тормоз

1. Подсчитайте количество насечек, необходимых для полного нажатия на рычаг стояночного тормоза. Если стояночный тормоз полностью нажат через 5-7 насечек, регулировка стояночного тормоза в порядке. Если стояночный тормоз нуждается в регулировке, перейдите к следующему шагу.
2. Трос стояночного тормоза регулируется у рычага стояночного тормоза. Снимите центральную консоль. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Затяните регулировочную гайку на рычаге стояночного тормоза до тех пор, пока регулировка не будет в пределах спецификации. Установите центральную консоль. Проверьте работу стояночного тормоза.

Задние тормозные колодки

1. Эту регулировку следует производить только после замены тормозной накладки или в том случае, если нажатий на педаль тормоза недостаточно для приведения в действие автоматического регулятора. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять колеса.
2. Снимите тормозной барабан. С помощью датчика диаметра тормозного барабана определите диаметр тормозного барабана и правильный диаметр колодки. Удерживайте рычаг автоматической регулировки из зацепления. Используя отвертку, поверните сектор с накаткой на регулировочном узле, чтобы отрегулировать тормозные колодки.
3. Отрегулируйте тормозные колодки в соответствии с калибром. Поверните калибр вокруг колодки для обеспечения правильной посадки. Установите тормозной барабан. Установите колеса. Проверьте работу тормоза, сделав несколько остановок при различных скоростях движения вперед.

Дозирующий клапан

Установить манометры в выпускных отверстиях главного цилиндра, оборудованных дозирующими клапанами. Эти манометры будут измерять гидравлическое давление в задних тормозах. Установить манометры в остальных выпускных отверстиях главного цилиндра. Эти манометры будут измерять гидравлическое давление в передних тормозах. Нажать педаль тормоза и приложить испытательное давление 850 фунт / кв. дюйм к передним тормозам. Проверить выходное давление дозирующего клапана. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Если выходное давление не соответствует указанному, заменить неисправный дозирующий клапан (ы). (ref-44838-S06255893452001011500000)

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ДОЗИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ

Усилитель силового тормоза