Тиски: Снятие и установка Ford Escort V рестайлинг

Как снять и установить тиски: снятия и установки

Как снять (сопровождение, зонд и трассировщик)

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздуховод свежего воздуха. Извлеките батарею и лоток для батарей. Снимите заземляющие накладки трансакселя. Отсоедините датчик скорости автомобиля, переключатель стояночного/нейтрального положения и разъемы переключателя резервного света. Снять цилиндр выключения сцепления (ведомый), с подключенными гидролиниями, и расположить в сторону.
2. Установить опору двигателя. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». Отвернуть 2 болта двигателя верхнего стартера. Снимите топливный фильтр, с подключенными топливопроводами, и расположите в сторону. Отверните 2 гайки и снимите сквозной болт с левой опоры трансоси. Поднять и поддержать автомобиль. На моделях 2.0L снимите опорный кронштейн впускного коллектора. На всех моделях отсоедините провода зажимов стартерного двигателя «S» и «B» и снимите стартерный двигатель. Слейте жидкость из трансмиссии. Снимите передние колеса в сборе.
3. Снять и утилизировать гайки крепления полуоси. Снимите брызгозащитный экран. Снимите нижнюю поперечину. Снимите болт и гайку с шаровых шарниров левого нижнего рычага управления. Опустите рычаг управления вниз для отделения от поворотного кулака. Оттяните нижнюю кромку шпинделя наружу для отделения от конца полуоси. С помощью прутка отделить левую полуось от трансоси. Установить 2 вилки (T88C-7025-AH) между боковыми шестернями дифференциала. Отказ от установки вилок (T88C-7025-AH) может привести к неправильному расположению боковых шестерен дифференциала.
4. Снимите противоположный конец левой полуоси с поворотного кулака и снимите с автомобиля. На моделях, оборудованных АБС, снимите зажимы с датчика частоты вращения левого колеса и гайки с крепления жгута датчика.
5. В 2,5-литровых моделях отсоедините левый и правый разъемы датчика кислорода. Снять и выбросить 3 гайки впускной трубы преобразователя с впускными трубами выхлопного коллектора. Нижняя выхлопная система для получения доступа к опорному подшипнику правой полуоси. Отвернуть 3 болта опорного подшипника правой полуоси. На моделях, оснащенных АБС, снимите зажимы с датчика скорости правого колеса и гайки с крепления жгута датчика.
6. На всех моделях снимите болт и гайку с шаровых шарниров правого нижнего рычага управления. Опустите рычаг управления вниз для отделения от поворотного кулака. Оттяните нижнюю кромку шпинделя наружу для отделения от конца полуоси. С помощью поводкового бруса отделить правую полуось от трансмиссия. Установить 2 вилки (T88C-7025-AH) между боковыми шестернями дифференциала. Отказ от установки вилок (T88C-7025-AH) может привести к неправильному расположению боковых шестерен дифференциала.
7. Снимите люльку трансакселя. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и удлинительную штангу от коробки передач. Снять болты крепления к трансосям. Расположите домкрат под ним и закрепите его на домкрате. Снимите заднее крепление трансмиссии. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Отделить от двигателя и опустить трансмиссия вне транспортного средства.
8. При установке того же нажимного диска отметьте нажимной диск на маховике. (Схема №1) Установите держатель маховика (T84P-6375-A). Ослабьте прижимную пластину, прикрепляя болты равномерно в перекрестной последовательности. Снимите нажимной диск и диск сцепления с маховика. Снимите выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.
9. Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора прилегал к поверхности контакта наружного диска сцепления с маховиком. Расположите прижимную планку между монтажным фланцем маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя. Коленчатый вал Пры полностью сзади. Когда коленчатый вал все еще полностью направлен назад, поверните коленчатый вал на один полный оборот, отмечая изменение показаний циферблатного индикатора, что указывает на биение. См. таблицу FWD FLYWHEEL технические характеристики (ESCORT, PROBE&TRACER). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАХОВИКА FWD (ESCORT, PROBE&TRACER) Предел биения при применении In. (мм) Эскорт и трассировщик 1.8L.008 (.20) 1.9L.007 (.18) Probe.008 (.20)
10. Если биение превышает спецификацию, используйте перекрестную последовательность для ослабления болтов маховика. Снимите маховик. Повторите процедуру считывания биений, как в шаге 9), за исключением того, что поместите наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, снова установите поверхность фланца коленчатого вала или замените коленчатый вал. Если причиной чрезмерного биения является маховик, то его необходимо восстановить или заменить.

Как установить (сопровождение, зонд и трассировщик)

1. Установите маховик и держатель маховика (T84P-6375-A). Установить диск сцепления плоской стороной в сторону маховика. Установите диск сцепления и совместите штифты маховика с направляющими отверстиями нажимного диска. Запустите болты прижимной плиты, но не затягивайте их на маховике. Установите выравниватель дисков сцепления (T74P-7137-K).
2. Когда сцепление выровнено, затяните нажимные болты в перекрестной последовательности, пока они не сядут. Затянуть болты прижимной плиты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите центратор сцепления.
3. Перед установкой трансакселя смажьте наружный диаметр фиксатора переднего подшипника трансакселя, внутреннюю полость выжимного подшипника, пальцы вилки выключения сцепления и контактную поверхность вала выключения сцепления.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Установите НОВЫЕ стопорные кольца на концы полуосей, а также НОВУЮ гайку и болт при креплении шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку. Проверьте положение полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЮ ПОЛУОСИ MTX.

Как снять (тельца, Темпа и Топаз)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Вставьте деревянную колодку (длиной приблизительно 7") между педалью сцепления и полом, чтобы удерживать педаль сцепления выше нормального положения. Потяните трос сцепления вперед и отсоедините от рычага выключения сцепления.
2. Снять трос сцепления с нервюры в верхней части корпуса коробки передач. Отвернуть 2 верхних болта «трансмиссия-to-двигатель». Снимите воздухоочиститель в сборе. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса в сборе. Снимите переднюю планку стабилизатора.
3. Отверните гайку и снимите болт крепления шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку в сборе. Гайку и болт утилизировать. Используя большую штангу, отведите нижний рычаг управления от кулака. Повторите процедуру с другой стороны. На Taurus отключите датчик кислорода и кулер усилителя руля. Снимите узел отработанного катализатора. На все модели установить 2 пробки трансмиссия (T81P-1177-B), по одной на каждое уплотнение, для предотвращения стекания смазки. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность во избежание повреждения масляного уплотнения при снятии полуоси.
4. Используя съемник полувалов (D83P-4026-A), вытяните левую полуось из коробки передач. Поворотный кулак рулевого управления и полуось наружу от трансмиссия. Закрепите ось моста проволокой в горизонтальном положении для предотвращения повреждений. Повторите процедуру с другой стороны.
5. Отсоедините разъем выключателя резервного света. Снимите электродвигатель стартера. Снять гайку и болт крепления механизма переключения к валу переключения передач. Отсоединить механизм от вала переключения передач. Снять штангу стабилизатора механизма переключения передач с трансоси и снять с вала рычаг переключателя переключателей управления. Снимите стяжки с передней части корпуса и снимите трос спидометра. Снимите все болты крепления подрамника к двигателю, подрамник опоры снимите оставшиеся болты крепления подрамника к кузову и нижний подрамник.
6. Закрепите домкрат под трансосью и снимите болты крепления задней опоры к подкосу напольного покрытия. Ослабьте гайку на нижней части передней опоры. Отвернуть болты крепления передней опоры к трансакселу. Опустите трансаксель до тех пор, пока он не освободится от заднего крепления. Опорный блок двигателя под масляным поддоном с домкратом винтового типа и деревянным блоком. Отвернуть болты соединения двигателя с трансосью. Опускание трансмиссии от транспортного средства.
7. При установке того же нажимного диска отметьте нажимной диск на маховике. (Схема №1) Ослабьте прижимную пластину, прикрепляя болты равномерно крест-накрест, чтобы избежать деформации крышки. Снимите нажимной диск и диск сцепления с маховика. Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора прилегал к поверхности контакта наружного диска сцепления с маховиком. Расположите прижимную планку между монтажным фланцем маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя.
8. Коленчатый вал Пры полностью сзади. Когда коленчатый вал все еще полностью направлен назад, поверните коленчатый вал на один полный оборот, отмечая изменение показаний циферблатного индикатора, что указывает на биение. См. таблицу FWD FLYWHEEL технические характеристики (TAURUS, TEMPO&TOPAZ). FWD FLYWHEEL технические характеристики (TAURUS, TEMPO&TOPAZ) применение Runout Limit In. (мм) Телец (1) Темп и Topaz.005 (.13) (1) Характеристики биения не доступны от производителя.
9. Если биение превышает спецификацию, используйте перекрестную последовательность для ослабления болтов маховика. Снимите маховик. Повторите процедуру считывания биений, как в шаге 8), за исключением того, что поместите наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, снова установите поверхность заднего фланца коленчатого вала или замените коленчатый вал. Если причиной чрезмерного биения является маховик, то его необходимо восстановить или заменить.
10. Вынуть штифт крепления выжимного подшипника к вилке выключения сцепления. Снять установочный болт, крепящий вилку выключения сцепления к валу выключения сцепления на трансакселе. Выдвиньте узел вала выключения сцепления из трансмиссии.

Как установить (тельца, Темпа и Топаз)

1. Установите маховик. Установить диск сцепления плоской стороной в сторону маховика. Установите диск сцепления и совместите штифты маховика с направляющими отверстиями нажимного диска. Запустите болты прижимной плиты, но не затягивайте их на маховике. Установите выравниватель дисков сцепления (T81P-7550-A).
2. Когда сцепление выровнено, затяните нажимные болты в перекрестной последовательности, пока они не сядут. Затянуть болты прижимной плиты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Снимите центратор сцепления.
3. Перед установкой трансакселя смажьте наружный диаметр фиксатора переднего подшипника трансакселя, внутреннюю полость выжимного подшипника, пальцы вилки выключения сцепления и контактную поверхность вала выключения сцепления.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Установите НОВЫЕ стопорные кольца на концы полуосей, а также НОВУЮ гайку и болт при креплении шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку. Переустановите подрамник и все болты крепления подрамника к двигателю. Затянуть до 60-86 футо-фунтов (81-116 Н.м). Проверьте положение полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЮ ПОЛУОСИ MTX.

Схема №1

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панель над педалью сцепления. Ослабить и отодвинуть щиток педали сцепления от опорного кронштейна. Поднять педаль сцепления в крайнее верхнее положение для расцепления собачки и квадранта. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ квадранту защелкиваться. Сдвиньте квадрант вперед, отсоедините кабель от квадранта и дайте квадранту медленно повернуться назад. (Схема №2)
2. Подпереть педаль сцепления для подъема собачки доводчика из кабельного квадранта. В моторном отсеке переместите воздухоочиститель для доступа к тросу сцепления. С помощью плоскогубцев захватите выдвинутый наконечник троса сцепления и отсоедините трос от рычага выключения сцепления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ захватывать часть жилы внутреннего кабеля. Отсоединить кабель от изолятора на ребре трансоси. Вытянуть трос через выемку между педалью и квадрантом, и из изолятора на педали. Выведите трос через моторный отсек.

Схема №2

Войти

1. Вставьте трос сцепления из моторного отсека через приборную панель и втулку. Убедитесь, что кабель проложен под тормозными линиями, а не захвачен в пружинной башне тормозными линиями. Проложите кабель внутрь шланга гидроусилителя руля. Установите зубчатый квадрант в положение остановки окна. Протолкнуть трос сцепления через изолятор на педали и через выемку между педалью и квадрантом.
2. Установите трос в сборе, приподняв педаль сцепления для расцепления собачки и квадранта. При движении квадранта вперед зацепите конец троса за заднюю часть квадранта. Установить щиток педали сцепления на опорный кронштейн. Поднимите и закрепите педаль сцепления в крайнем верхнем положении.
3. Вставьте трос через изолятор на ребро трансакселя и зацепите в рычаг выключения сцепления. Вернуть педаль сцепления в нормальное положение. Установите панель над педалью сцепления. Нажмите на педаль сцепления несколько раз, чтобы отрегулировать сцепление. Установите воздухоочиститель и подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять и установка (сопровождение, зонда и трассировщик)

На Escort и Tracer снимите батарею и лоток для батарей. На всех моделях зажмите и отсоедините линию сцепления от резервуара главного цилиндра. Отсоедините линию гидравлического давления на главном цилиндре сцепления и заглушите линию для предотвращения загрязнения. Отверните гайки крепления главного цилиндра сцепления и снимите главный цилиндр сцепления. Стравливание на стенде перед установкой. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините линию давления (ведомого) цилиндра выключения сцепления и линию свечи для предотвращения загрязнения. Отверните крепежные болты, и снимите цилиндр выключения сцепления. Для установки, обратная процедура снятия.