Тормозная система, контроль тяги
Антиблокировочная тормозная система (Teves Mk. 20 I) (' 96 MY Forward)
escort
устройство и принцип работы
Новое поколение электронной антиблокировочной тормозной системы (ABS), установленной в ' 96 Escort, включает обычную тормозную систему с диагонально разделенными двойными контурами, гидравлический блок ABS-, колесные датчики и кольца датчиков АБС. Антиблокировочная тормозная система включает в себя электронное распределение тормозного усилия (EBD) и низкоскоростное управление тягой (когда установлено).
В состав гидроустановки АБС входят:
- гидравлический блок управления.
- Насос тормозного давления АБС.
- Электронный блок управления.
Сигналы частоты вращения колес, необходимые для управления АБС, подаются четырьмя колесными датчиками. Модуль ABS сравнивает эти сигналы с физическими предельными значениями, хранящимися в модуле.
Если скорость вращения одного или нескольких колес приближается к пределу блокировки во время торможения, соответствующие соленоидные клапаны АБС активируются модулем ABS для создания падения тормозного давления, которое отпускает соответствующие тормоза.
Если скорость колеса теперь превышает предел блокировки, то тормозное давление АБС включается модулем управления АБC. Насос давления тормозов АБС быстро увеличивает давление на соответствующие тормоза, чтобы оно равнялось давлению торможения, прилагаемому педалью тормоза. Электромагнитные клапаны АБС отключаются на этапе повышения давления.
Эта процедура может повторяться несколько раз в секунду в зависимости от состояния дорожного покрытия и продолжительности процедуры торможения, и известна как частота управления АБС.
Контроль ABS не вступает в силу при скоростях движения менее 5 км / ч (3 миль в час).
Функция электронного распределения тормозного усилия (EBD) является новой частью интегрированной системы, которая ограничивает проскальзывание задних колес до того, как антиблокировочная тормозная система вступит в силу. Система способна оптимизировать распределение тормозов, сравнивая проскальзывание передних и задних колес для максимального контроля водителя независимо от загрузки автомобиля. Система также устраняет необходимость в клапане распределения нагрузки, так как она автоматически компенсирует все условия загрузки автомобиля.
Система контроля тяги (TCS)
Автомобили, изготовленные из ' 98 MY с ABS, могут иметь опцию системы управления тормозной тягой (BTCS).
BTCS работает путем передачи крутящего момента от вращающегося колеса к колесу с наибольшей тягой. Это достигается применением соответствующего тормоза. Функция торможения реализуется с помощью гидравлического блока управления ABS.
BTCS работает на скоростях до 40 км / ч (25 миль в час).
В комбинации приборов расположен предупреждающий индикатор. Он будет светиться в течение приблизительно 3 секунд после включения клавиши, а затем гаснет при отсутствии неисправностей в системе. Индикатор предупреждения BTCS имеет только функцию контроля. Не светится при управлении СУЗ.