Диск и барабан: Прочее Ford Escort V рестайлинг

Ручное стравливание неабс

1. Очистите зону крышки заливной горловины жидкостного резервуара главного цилиндра от грязи. Заполните резервуар тормозной жидкостью. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре имеется воздух, сначала стравите воздух из главного цилиндра. Для стравливания тормозной системы выпустите вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Установите прозрачный виниловый шланг на первый впускной клапан, который будет обслуживаться. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. (ref-44191-S31558508932001011500000)
3. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Попросите помощника нажимать на педаль тормоза через его полный ход.
4. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Несколько раз прокачайте педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейти к следующему спускному клапану.
5. Проверьте педаль тормоза на прочность. Если педаль тормоза кажется «губчатой», повторите процедуру стравливания. Долейте резервуар с тормозной жидкостью.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Стравливание давления без АБС

1. Стравите все разрежение из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Очистите от грязи колпачок бачка тормозной жидкости и прилегающую область, затем снимите колпачок. Если напорный бак по крайней мере 1/2 заполнен тормозной жидкостью и заряжен воздухом под давлением 10-30 фунтов на квадратный дюйм (0,70-2,10 кг/см 2), подсоединить бак к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Подсоедините сливной шланг к первому сливному клапану, подлежащему обслуживанию. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СЛИВА ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполните емкость чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец шланга не погрузится в жидкость. (ref-44191-S31558508932001011500000)
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Если жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте выпускной клапан.
4. Завершите систему стравливания таким же образом, используя правильную последовательность. Снимите напорный бак с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Толкатель главного цилиндра

Схема №7

Войти

1. Снимите главный цилиндр. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Установите манометр главного цилиндра (T87C-2500-A) на конец главного цилиндра. (ref-44191-S25985584692001011500000)
2. Ослабьте установочный винт на калибре. Прижать плунжер манометра к днищу первичного поршня и затянуть установочный винт. (Схема №7) С помощью вакуумного насоса нанесите 19,7 дюйма Рт.ст. для питания усилителя тормозов. Перевернуть калибр и установить калибр над толкателем силового усилителя тормозов.
3. Не должно быть зазора между торцом регулировочного манометра и штоком силового тормоза. При наличии зазора ослабьте контргайку штока и отрегулируйте шток до тех пор, пока зазор не будет снят. Установите главный цилиндр и стравите давление из тормозов. См. " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ". (ref-44191-S14335660632001011500000)

Без датчика

1. Если калибр главного цилиндра недоступен, можно использовать карандаш для проверки зазора между усилителем тормозов и толкателем главного цилиндра. Снимите главный цилиндр. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вставьте карандаш в гнездо толкателя главного цилиндра. (ref-44191-S25985584692001011500000)
2. Отметьте карандашом место встречи карандаша и бобышки на конце мастер-цилиндра. Измерьте и запишите длину карандаша до метки. Измерьте и запишите, насколько далеко толкатель главного цилиндра выступает из усилителя силового тормоза. С помощью линейки измерьте и запишите длину бобышки главного цилиндра.
3. Из длины карандаша вычесть длину бобышки, разность между длиной толкателя главного цилиндра и длиной карандаша до метки равна зазору толкателя. Зазор должен быть 0,04 " (1,0 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулируйте длину толкателя для получения правильного зазора. Установите главный цилиндр и стравите тормоза. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-44191-S14335660632001011500000)

Свободный ход педалей тормоза

1. Стравите вакуум из усилителя тормозов, несколько раз нажав на педаль тормоза. Осторожно нажмите рукой на педаль тормоза и проверьте люфт педали тормоза. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте зазор. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЛЮФТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-44191-S08941462552001011500000)
2. Для регулировки свободного люфта ослабьте контргайку серьги на толкателе педали тормоза. Поворачивайте скобу до тех пор, пока люфт не будет соответствовать спецификации. Затяните контргайку серьги.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Высота педалей тормоза

1. Измерьте расстояние между центром колодки педали тормоза и полом. Если измерение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-44191-S07587571172001011500000)
2. Проверьте педаль тормоза на отсутствие, изношенные или поврежденные втулки и/или ослабленные стопорные болты. Если компоненты в порядке, убедитесь, что педаль тормоза, усилитель тормоза и/или компоненты главного цилиндра соответствуют требованиям для применения на транспортном средстве.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Стояночный тормоз

1. Подсчитайте количество выемок, необходимых для вытягивания рычага стояночного тормоза до его полного включенного положения. Если стояночный тормоз полностью включен через 5-7 выемок, регулировка стояночного тормоза в порядке. Если стояночный тормоз нуждается в регулировке, переходите к следующему шагу.
2. Трос стояночного тормоза регулируется у рычага стояночного тормоза. Снимите центральную консоль. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Затяните регулировочную гайку на рычаге стояночного тормоза до тех пор, пока регулировка не будет в пределах спецификации. Установите центральную консоль. Проверьте работу стояночного тормоза.

Задние тормозные колодки

1. Эту регулировку следует производить только после замены тормозной накладки или в том случае, если нажатий на педаль тормоза недостаточно для приведения в действие автоматического регулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо в сборе.
2. Снимите тормозной барабан в сборе. С помощью датчика диаметра тормозного барабана определите диаметр тормозного барабана и правильный диаметр колодки. Удерживайте рычаг автоматической регулировки из зацепления. Используя отвертку, поверните сектор с накаткой на регулировочном устройстве в сборе, чтобы отрегулировать тормозные колодки.
3. Отрегулировать тормозные колодки в соответствии с габаритом. Вращать манометр вокруг башмака для обеспечения правильной посадки. Установить барабан в сборе. Установите колеса. Проверьте работу тормоза, сделав несколько остановок при различных скоростях движения вперед.

Дозирующий клапан

Установить манометры в выпускные отверстия главного цилиндра, оборудованные дозирующими клапанами. Эти манометры будут измерять гидравлическое давление в задних тормозах. Установить манометры в остальные выпускные отверстия главного цилиндра. Эти манометры будут измерять гидравлическое давление в передних тормозах. Нажать на педаль тормоза, приложить испытательное давление 850 фунтов на квадратный дюйм к передним тормозам. Проверить выходное давление дозирующего клапана. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Если выходное давление не соответствует указанному, заменить неисправный дозирующий клапан (ы). (ref-44191-S04629661672001011500000)

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ДОЗИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ

Усилитель силового тормоза