Диск и барабан: Прочее Ford Escort V рестайлинг

Ручное стравливание неабс

1. Очистить зону крышки заливной горловины жидкостного резервуара главного цилиндра от грязи. Заполните резервуар тормозной жидкостью. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре имеется воздух, сначала стравите воздух из главного цилиндра. Для стравливания тормозной системы выпустите вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Установить прозрачный виниловый шланг на первый впускной клапан, который будет обслуживаться. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
3. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Попросите помощника нажимать на педаль тормоза через его полный ход.
4. Закрыть выпускной клапан и отпустить педаль. Несколько раз прокачать педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейти к следующему спускному клапану.
5. Проверить педаль тормоза на прочность. Если педаль тормоза кажется «губчатой», повторить процедуру стравливания. Долить резервуар с тормозной жидкостью.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Стравливание давления без АБС

1. Стравите все разрежение из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Очистить от грязи колпачок бачка тормозной жидкости и прилегающую область, затем снять колпачок. Если напорный бак по крайней мере 1/2 заполнен тормозной жидкостью и заряжен воздухом под давлением 10-30 фунтов на квадратный дюйм (0,70-2,10 кг/см 2), подсоединить бак к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Подсоединить сливной шланг к первому сливному клапану, подлежащему обслуживанию. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СЛИВА ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполните емкость чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец шланга не погрузится в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Если жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закрыть выпускной клапан.
4. Завершить систему стравливания таким же образом, используя правильную последовательность. Снять напорный бак с главного цилиндра и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Толкатель главного цилиндра

Схема №7

Войти

1. Снять главный цилиндр. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Установить манометр главного цилиндра (T87C-2500-A) на конец главного цилиндра.
2. Ослабить установочный винт на калибре. Прижать плунжер манометра к днищу первичного поршня и затянуть установочный винт. (Схема №7) С помощью вакуумного насоса нанести 19,7 дюйма Рт.ст. для питания усилителя тормозов. Перевернуть калибр и установить калибр над толкателем силового усилителя тормозов.
3. Не должно быть зазора между торцом регулировочного манометра и штоком силового тормоза. При наличии зазора ослабить контргайку штока и отрегулировать шток до тех пор, пока зазор не будет снят. Установить главный цилиндр и стравите давление из тормозов. См. " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ".

Без датчика

1. Если калибр главного цилиндра недоступен, можно использовать карандаш для проверки зазора между усилителем тормозов и толкателем главного цилиндра. Снять главный цилиндр. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вставить карандаш в гнездо толкателя главного цилиндра.
2. Отметить карандашом место встречи карандаша и бобышки на конце мастер-цилиндра. Измерить и записать длину карандаша до метки. Измерить и записать, насколько далеко толкатель главного цилиндра выступает из усилителя силового тормоза. С помощью линейки измерить и записать длину бобышки главного цилиндра.
3. Из длины карандаша вычесть длину бобышки, разность между длиной толкателя главного цилиндра и длиной карандаша до метки равна зазору толкателя. Зазор должен быть 0,04 " (1,0 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать длину толкателя для получения правильного зазора. Установить главный цилиндр и стравите тормоза. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ".

Свободный ход педалей тормоза

1. Стравите вакуум из усилителя тормозов, несколько раз нажав на педаль тормоза. Осторожно нажать рукой на педаль тормоза и проверить люфт педали тормоза. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать зазор. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЛЮФТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ".
2. Для регулировки свободного люфта ослабить контргайку серьги на толкателе педали тормоза. Поворачивайте скобу до тех пор, пока люфт не будет соответствовать спецификации. Затянуть контргайку серьги.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Высота педалей тормоза

1. Измерить расстояние между центром колодки педали тормоза и полом. Если измерение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ".
2. Проверить педаль тормоза на отсутствие, изношенные или поврежденные втулки и/или ослабленные стопорные болты. Если компоненты в порядке, убедиться, что педаль тормоза, усилитель тормоза и/или компоненты главного цилиндра соответствуют требованиям для применения на транспортном средстве.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Стояночный тормоз

1. Подсчитайте количество выемок, необходимых для вытягивания рычага стояночного тормоза до его полного включенного положения. Если стояночный тормоз полностью включен через 5-7 выемок, регулировка стояночного тормоза в порядке. Если стояночный тормоз нуждается в регулировке, переходите к следующему шагу.
2. Трос стояночного тормоза регулируется у рычага стояночного тормоза. Снять центральную консоль. Убедиться, что стояночный тормоз полностью отпущен. Затянуть регулировочную гайку на рычаге стояночного тормоза до тех пор, пока регулировка не будет в пределах спецификации. Установить центральную консоль. Проверить работу стояночного тормоза.

Задние тормозные колодки

1. Эту регулировку следует производить только после замены тормозной накладки или в том случае, если нажатий на педаль тормоза недостаточно для приведения в действие автоматического регулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снять шину и колесо в сборе.
2. Снять тормозной барабан в сборе. С помощью датчика диаметра тормозного барабана определить диаметр тормозного барабана и правильный диаметр колодки. Удерживайте рычаг автоматической регулировки из зацепления. Используя отвертку, повернуть сектор с накаткой на регулировочном устройстве в сборе, чтобы отрегулировать тормозные колодки.
3. Отрегулировать тормозные колодки в соответствии с габаритом. Вращать манометр вокруг башмака для обеспечения правильной посадки. Установить барабан в сборе. Установить колеса. Проверить работу тормоза, сделав несколько остановок при различных скоростях движения вперед.

Дозирующий клапан

Установить манометры в выпускные отверстия главного цилиндра, оборудованные дозирующими клапанами. Эти манометры будут измерять гидравлическое давление в задних тормозах. Установить манометры в остальные выпускные отверстия главного цилиндра. Эти манометры будут измерять гидравлическое давление в передних тормозах. Нажать на педаль тормоза, приложить испытательное давление 850 фунтов на квадратный дюйм к передним тормозам. Проверить выходное давление дозирующего клапана. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Если выходное давление не соответствует указанному, заменить неисправный дозирующий клапан(ы).

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ДОЗИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ

Усилитель силового тормоза