Тиски: Прочее Ford Escort V

Саморегулирующаяся муфта

На моделях с тросовым управлением трос сцепления регулируется автоматически с помощью саморегулирующегося механизма, прикрепленного к педали сцепления. В системах сцепления с гидравлическим управлением педаль сцепления автоматически регулируется и не требует регулировки.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Вставьте деревянную колодку (длиной приблизительно 7") между педалью сцепления и полом, чтобы удерживать педаль сцепления выше ее нормального положения. Отсоедините трос сцепления на вилке выключения сцепления.
2. Снять кожух троса сцепления с нервюры на картере коробки передач. Отвернуть 2 верхних болта «трансмиссия-to-двигатель». Снять верхний болт крепления кронштейна воздухораспределителя к трансосям (при необходимости). Поднять и поддержать автомобиль.
3. Отверните гайку и снимите болт крепления шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку в сборе. Гайку и болт утилизировать. Повторите процедуру с другой стороны. Используя съемник полувалов (D83P-4026-A), откиньте нижний рычаг управления от шарнира. Повторите процедуру с другой стороны. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения, соблюдайте осторожность при использовании прутка для снятия соединения CV.
4. С помощью большого поводкового бруса, поводкового левого бокового внутреннего CV соединения в сборе от трансмиссия. Установить заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения дренажа. Поворотный кулак рулевого управления и полуось наружу от трансмиссии. Закрепите полувал (с помощью проволоки) в положении, близком к уровню, чтобы предотвратить повреждение. Повторите процедуру с другой стороны.
5. Отсоедините выключатель резервного освещения на верхней части трансмиссия. Отверните 3 болта стартера и снимите стартер. Снять гайку и болт крепления механизма переключения к валу переключения передач. Отсоединить механизм от вала переключения передач. Снять штангу стабилизатора механизма переключения передач с трансоси и снять с вала рычаг переключателя переключателей управления. Снимите 2 стяжки жесткости с передней части сильфонного корпуса и снимите трос спидометра. Снимите все болты крепления подрамника к двигателю, подрамник опоры снимите оставшиеся болты крепления подрамника к кузову и нижний подрамник.
6. Закрепить домкрат под трансосью и отвернуть 2 болта крепления задней опоры к подкосу напольного покрытия. Ослабьте гайку на нижней части передней опоры. Отвернуть 3 болта крепления передней опоры к трансакселу. Опустите трансаксель до тех пор, пока он не освободится от заднего крепления. Опорный блок двигателя со стойкой домкрата винтового типа и деревянным блоком под поддоном картера. Снять с автомобиля 4 болта «двигатель-трансмиссия» и опустить трансмиссия.
7. Если необходимо установить такую же нажимную пластину, проиндексируйте нажимную пластину на маховик. На моделях 1.8L установите инструмент блокировки маховика (T84P-6375-A). На всех моделях ослабьте прижимную пластину, прикрепляя болты равномерно крест-накрест, чтобы избежать искажения крышки. Снимите нажимной диск и диск сцепления с маховика. Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора прилегал к поверхности контакта наружного диска сцепления с маховиком. Расположите прижимную планку между монтажным фланцем маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя.
8. Коленчатый вал Пры полностью сзади. Когда коленчатый вал все еще полностью направлен назад, поверните коленчатый вал на один полный оборот, отмечая изменение показаний циферблатного индикатора, что указывает на биение. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАХОВИКА FWD. FWD FLYWHEEL технические характеристики Применение Предел биения In. (мм) 1.8L.008 (.20) 1.9L и 2.3L.005 (.13)
9. Если биение превышает спецификацию, используйте перекрестную последовательность для ослабления крепежных болтов маховика. Снимите маховик. Повторите процедуру считывания биений, как в шаге 8), за исключением того, что поместите наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, произведите доработку торца заднего фланца коленчатого вала или замените коленчатый вал.
10. Вынуть штифт крепления выжимного подшипника к вилке выключения сцепления. Снять установочный болт, крепящий вилку выключения сцепления к валу выключения сцепления на трансакселе. Выдвиньте узел вала выключения сцепления из трансмиссии.

Эскорт и трассировщик

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ПОЛУОСИ MTX (ЭСКОРТ И ТРАССЕР)

ТЕМП&ТОПАЗ

СПЕЦИФИКАЦИИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ПОЛУОСИ MTX (TEMPO&TOPAZ)