Компрессор
Системы кондиционирования на обоих автомобилях оснащены 10-цилиндровым осевым компрессором 10P13 с корпусными кронштейнами для тангенциального монтажа. Компрессор имеет 5 поршней двойного действия, расположенных в осевом направлении вокруг вала компрессора. Поршни приводятся в действие наклонной шайбой, напрессованной на вал компрессора. Качающаяся шайба использует вращение вала для обеспечения возвратно-поступательного приводного усилия каждому из 5 поршней. Это приводное усилие прикладывается через шарики и башмаки к средней точке каждого поршня.
Конденсатор
Конденсатор представляет собой алюминиевый ребристый теплообменник (расположен перед радиатором). Конденсатор охлаждает сжатый газ хладагента, пропуская воздух между его ребрами и трубками. По мере охлаждения хладагента он конденсируется до жидкого состояния.
Трубка с фиксированным отверстием
Трубка с фиксированным отверстием является ограничителем между жидким хладагентом высокого и низкого давления. Трубка измеряет поток жидкого хладагента в ядро испарителя. Трубка с фиксированным отверстием расположена в магистрали хладагента рядом с конденсатором. Фильтрующие экраны расположены на входном и выходном отверстиях трубки. " О " -образные кольца на корпусе трубки предотвращают перепуск жидкого хладагента через трубку с фиксированным отверстием. Трубка с фиксированным отверстием может быть удалена из магистрали переменного тока и обслужена.
Активная зона испарителя
Сердцевина испарителя расположена в блоке испаритель / воздуходувка, жидкий хладагент из трубки с фиксированным отверстием поступает в сердцевину и охлаждает ребра испарителя, воздух из воздуходувки проходит через ребра, охлаждается и осушается перед поступлением в пассажирский салон.
Блок испарителя/воздуходувки является герметичным и не подлежит разборке. Если требуется заменить сердцевину испарителя, замените испаритель/воздуходувку в сборе.
Всасывающий Аккумулятор-Осушитель
Всасывающий аккумулятор-осушитель установлен с правой стороны брандмауэра. Входная трубка всасывающего аккумулятора-осушителя прикреплена непосредственно к выходной трубке ядра испарителя.
Хладагент поступает во всасывающий аккумулятор-осушитель, и более тяжелый, насыщенный маслом хладагент падает на дно канистры. Небольшое отверстие для выпуска масла расположено в боковой части выпускной трубки около дна канистры. Выпускное отверстие закрыто фильтром и позволяет небольшому количеству смеси более тяжелого жидкого хладагента и масла поступать во всасывающую линию с контролируемой скоростью. Когда смесь более тяжелого жидкого хладагента и масла поступает во всасывающую линию, она имеет вторую возможность испаряться и циркулировать через компрессор, не вызывая повреждения.
Внутри всасывающего аккумулятора-осушителя установлен мешок с осушителем для поглощения любой влаги в системе хладагента. На верхней части канистры смонтирован переключатель давления цикличности сцепления. Шток клапана типа Schrader предотвращает потерю хладагента при снятом реле давления цикличности сцепления.
Реле давления цикличного включения сцепления
Расположенный в верхней части всасывающего аккумулятора-осушителя, переключатель давления цикличности сцепления контролирует давление хладагента и отправляет соответствующую информацию в электронный блок управления (ECA). ECA управляет компрессором, когда давление хладагента достигает 24,5 фунтов на квадратный дюйм (1,7 кг / см2), и останавливает работу компрессора, когда давление хладагента падает до 17 фунтов на квадратный дюйм (1,2 кг / см2). При правильной работе переключатель давления цикличности сцепления предотвращает обледенение испарителя и блокировку воздушного потока через оторочки испарителя.
Кабель контроля температуры
- Переведите рычаг регулировки температуры в положение ХОЛОД на узле климат-контроля. Отсоедините кабель от удерживающего зажима рядом с кулачком регулировки температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Кулачок регулировки температуры расположен с левой стороны блока отопителя.
- Поверните кулачок терморегулятора против часовой стрелки до упора, подсоедините трос к стопорному зажиму, убедитесь, что рычаг терморегулятора переместился на полный ход.
Кабель селектора режима
- Переведите рычаг селектора режимов в положение РАЗМОРАЖИВАНИЕ на блоке климат-контроля. Снимите панель триммирования под бардачком. Отсоедините кабель от удерживающего зажима рядом с кулачком селектора режимов. ПРИМЕЧАНИЕ: Кулачок селектора режимов расположен с правой стороны блока обогревателей.
- Поверните кулачок селектора режимов по часовой стрелке до упора, подсоедините трос к стопорному зажиму, установите панель триммирования и убедитесь, что рычаг селектора режимов переместился на полный ход.
Кабель рециркуляции / подачи свежего воздуха
- Переведите рычаг рециркуляции / подачи свежего воздуха в положение FRESH на блоке климат-контроля. Снимите бардачок. Отсоедините кабель от удерживающего зажима рядом с кулачком рециркуляции / подачи свежего воздуха.
- Поверните кулачок рециркуляции / подачи свежего воздуха против часовой стрелки, пока он не дойдет до упора. Подключите кабель к удерживающему зажиму. Установите бардачок. Убедитесь, что рычаг рециркуляции / подачи свежего воздуха перемещает его полный ход.
Выпарной аппарат/воздуходувка
ПримечаниеНе разбирайте испаритель / воздуходувку. Если ядро испарителя необходимо заменить, замените испаритель / воздуходувку в сборе. Если испаритель / воздуходувка заменяется, необходимо заменить всасывающий аккумулятор-осушитель. Заглушите все порты, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
ПримечаниеПри замене компрессора промойте систему кондиционирования воздуха и замените всасывающий аккумулятор-осушитель и трубку с фиксированным отверстием. Немедленно закройте все отверстия компрессора и коллектора, чтобы влага не попала в систему.
ПримечаниеВсегда заменяйте всасывающий аккумулятор-осушитель при замене конденсатора. Если есть подозрение на утечку из конденсатора, проверьте конденсатор на герметичность перед удалением конденсатора из автомобиля.